一种汽轮机汽封系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机汽封技术领域，具体为一种汽轮机汽封系统。


背景技术：

2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
3.目前现有技术中汽轮机汽封系统为常规汽封系统设计，前汽封的高压段直接接入汽轮机的一段抽气管道内，随一段抽气供出，以平衡汽封内的蒸汽压力，减少前汽封蒸汽外漏。但是该结构在使用过程中存在一些不足，汽轮机一段抽气经减压阀后与二段抽气连接，并管后送至除氧器，造成了一段抽气在减压阀前压力较高，前汽封的高压段蒸汽无法有效从送至一段抽气，为保证前后汽封的平衡，防止空气进入汽轮机从而影响真空，前汽封高压段蒸汽有很大一部分直接进入凝汽器，且向外漏气量特别大，蒸汽损失较大，降低了机组的整体效率，另外蒸汽会漏入油系统中造成油中带水，严重影响机组的安全运行。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽轮机汽封系统，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽轮机汽封系统，包括汽轮机本体和除氧器，所述汽轮机本体的一侧设置有前汽封，所述汽轮机本体的输出端分别连接有二段抽气管道和一段抽气管道，所述除氧器的一侧固定连接有第三连接管，所述第三连接管的一端连接有第一三通管，所述一段抽气管道和二段抽气管道均与第一三通管相连接，所述前汽封的一侧固定连接有第二连接管，所述第二连接管与一段抽气管道相连通，所述第二连接管的外侧连接有第一连接管，所述第一连接管的一端固定连接有第二三通管，所述第二三通管的外侧分别固定连接有第二连通管和第一连通管，所述第二连通管与一段抽气管道相连通，所述第一连通管与二段抽气管道相连通。
6.优选的，所述一段抽气管道的外侧设置有减压阀。
7.优选的，所述第二连通管的外侧安装有第二阀门，所述第一连通管的外侧安装有第一阀门。
8.本实用新型提供了一种汽轮机汽封系统，具备以下有益效果：
9.该一种汽轮机汽封系统，通过设置的第一连通管和第二连通管，并且都有阀门控制，在第一次开机时调整好两只阀门的开度，平衡好前汽封与二段抽气管道、一段抽气管道的压力，保证前汽封不再向外漏气，且机组真空不下降，机组真空可以维持在-90kpa以上，前汽封不在往外冒气，不影响员工的检查操作，且油系统中含水量极大减少，润滑油润滑良好，保证了机组的安全运行，且一段二段蒸汽平衡后，机组的轴向位移下降，推力瓦温度保持在80℃以下，机组运行状态良好。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图。
11.图中：1、汽轮机本体；2、二段抽气管道；3、一段抽气管道；4、前汽封；5、第一连接管；6、第二连接管；7、减压阀；8、第一三通管；9、第三连接管；10、除氧器；11、第一阀门；12、第一连通管；13、第二阀门；14、第二连通管；15、第二三通管。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
13.实施例一：
14.请参阅图1，一种汽轮机汽封系统，包括汽轮机本体1和除氧器10，汽轮机本体1的一侧设置有前汽封4，汽轮机本体1的输出端分别连接有二段抽气管道2和一段抽气管道3，一段抽气管道3的外侧设置有减压阀7，除氧器10的一侧固定连接有第三连接管9，第三连接管9的一端连接有第一三通管8，一段抽气管道3和二段抽气管道2均与第一三通管8相连接，前汽封4的一侧固定连接有第二连接管6，第二连接管6与一段抽气管道3相连通，第二连接管6的外侧连接有第一连接管5，第一连接管5的一端固定连接有第二三通管15，第二三通管15的外侧分别固定连接有第二连通管14和第一连通管12，第二连通管14与一段抽气管道3相连通，第一连通管12与二段抽气管道2相连通，通过设置的第一连通管12和第二连通管14，并且都有阀门控制，保证前汽封4不再向外漏气，且机组真空不下降，机组真空可以维持在-90kpa以上，前汽封4不在往外冒气，不影响员工的检查操作，且油系统中含水量极大减少，润滑油润滑良好，保证了机组的安全运行，且一段二段蒸汽平衡后，机组的轴向位移下降，推力瓦温度保持在80℃以下，机组运行状态良好，机组真空维持在-90kpa以上，比改造前提高了1kpa，每个小时可多发电量约200kw,每年可产生的经济效益为200kw*8000h*0.5元/kwh＝80万元，润滑油系统的效果得到了明显改善，每年可节约润滑油的补充量约12桶每桶油的重量为0.17吨，每吨汽轮机油的单价为1.5万元，折算经济效益为3万元/年。
15.实施例二：
16.第二连通管14的外侧安装有第二阀门13，第一连通管12的外侧安装有第一阀门11，可在第一次开机时调整好第二阀门13和第一阀门11的开度，平衡好高压汽封与一段、二段抽气的压力，保证前汽封4不再向外漏气，后期第二阀门13和第二连通管14将维持一个固定开度，不再动作。
17.综上，该一种汽轮机汽封系统，使用时，前汽封4高压段蒸汽出来后与一段抽气管道3连接，一段抽气管道3经减压阀7与二段抽气管道2连接，并管后送至除氧器10，可在第一次开机时调整好第二阀门13和第一阀门11的开度，平衡好高压汽封与一段、二段抽气的压力，保证前汽封4不再向外漏气，且机组真空不下降，后期第二阀门13和第二连通管14将维持一个固定开度，不再动作。
18.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。


技术特征：
1.一种汽轮机汽封系统，包括汽轮机本体(1)和除氧器(10)，其特征在于：所述汽轮机本体(1)的一侧设置有前汽封(4)，所述汽轮机本体(1)的输出端分别连接有二段抽气管道(2)和一段抽气管道(3)，所述除氧器(10)的一侧固定连接有第三连接管(9)，所述第三连接管(9)的一端连接有第一三通管(8)，所述一段抽气管道(3)和二段抽气管道(2)均与第一三通管(8)相连接，所述前汽封(4)的一侧固定连接有第二连接管(6)，所述第二连接管(6)与一段抽气管道(3)相连通，所述第二连接管(6)的外侧连接有第一连接管(5)，所述第一连接管(5)的一端固定连接有第二三通管(15)，所述第二三通管(15)的外侧分别固定连接有第二连通管(14)和第一连通管(12)，所述第二连通管(14)与一段抽气管道(3)相连通，所述第一连通管(12)与二段抽气管道(2)相连通。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封系统，其特征在于：所述一段抽气管道(3)的外侧设置有减压阀(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封系统，其特征在于：所述第二连通管(14)的外侧安装有第二阀门(13)，所述第一连通管(12)的外侧安装有第一阀门(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机汽封系统，涉及汽轮机汽封技术领域，包括汽轮机本体和除氧器，所述汽轮机本体的一侧设置有前汽封，所述汽轮机本体的输出端分别连接有二段抽气管道和一段抽气管道，所述除氧器的一侧固定连接有第三连接管，所述第三连接管的一端连接有第一三通管，所述一段抽气管道和二段抽气管道均与第一三通管相连接，本实用新型的有益效果为：通过设置的第一连通管和第二连通管，并且都有阀门控制，保证前汽封不再向外漏气，且机组真空不下降，机组真空可以维持在-90kpa以上，前汽封不在往外冒气，不影响员工的检查操作，且油系统中含水量极大减少，润滑油润滑良好，保证了机组的安全运行。证了机组的安全运行。证了机组的安全运行。


技术研发人员：李虎岗 祝勇军 陈继业 李兵 汪建平 黄东 王刘秉
受保护的技术使用者：四川德胜集团钒钛有限公司
技术研发日：2022.12.31
技术公布日：2023/6/3