移动风阻动能回收装置的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电技术领域，特别涉及移动风阻动能回收装置。


背景技术：

2.汽车指载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，汽车风力发电可以对车内多个需要充电的物品进行蓄电，大大减少了汽油的使用量，汽车上通常会设置有风力发电，其可以对移动风阻动能回收产生电能。
3.现有移动风阻动能回收装置通过设置进气管，将空气高速导入到车厢内，通过发电机进行发电，但是进气管管口大小是一定的，即进气管进气量大小是一定的，无法调节进气管进气的多少，在进气过多或过少均会影响风力发电工作效率，进而不便于高效对移动风阻动能回收，因此，需要设计一种能够方便对进气管进气量大小进行调节，提高风力发电效率的移动风阻动能回收装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供移动风阻动能回收装置，具有能够方便对进气管进气量大小进行调节，提高风力发电效率的效果。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括车厢，所述车厢上固定设置有拦网和隔板，所述隔板顶部转动连接有四个进气管和四个转轴，所述进气管外侧固定套设有大齿轮，所述转轴底端固定设置有与大齿轮相啮合的小齿轮，所述转轴外侧固定设置有连接杆，所述连接杆端部固定设置有与进气管相接触的阻挡盘，所述隔板底部开设有安装槽，所述安装槽内固定设置有驱动电机，所述驱动电机上连接有驱动轴，所述驱动轴和进气管外侧均固定套设有链轮，五个链轮上啮合有一个链条。
6.本实用新型的进一步设置为：所述隔板顶部开设有四个圆孔一，圆孔一内固定设置有轴承一和密封圈一，进气管与轴承一内圈固定连接，进气管与密封圈一内侧密封接触。
7.本实用新型的进一步设置为：所述隔板顶部开设有四个圆孔二，圆孔二内固定设置有轴承二和密封圈二，转轴与轴承二内圈固定连接，转轴与密封圈二内侧密封接触。
8.通过采用上述技术方案，方便转轴进行旋转，并且保证转轴与圆孔二之间的密封性。
9.本实用新型的进一步设置为：所述拦网位于隔板的上方。
10.本实用新型的进一步设置为：四个进气管等间距间隔设置。
11.本实用新型的进一步设置为：四个转轴等间距间隔设置。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置的驱动电机、链轮、链条和进气管，只需要启动驱动电机，通过链轮和链条的配合，可以使得四个进气管同步旋转，方便后续对进气管开口大小进行调节；
14.2、本实用新型通过设置的进气管、大齿轮、小齿轮、转轴、连接杆和阻挡盘，在进气
管旋转时，可以使得大齿轮和小齿轮也旋转，从而可以使得转轴、连接杆和阻挡盘进行旋转，方便根据实际使用需要对进气管开口大小进行调节，进而可以提高风力发电效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型提出的移动风阻动能回收装置的结构示意图。
17.图2是图1中的a部分结构示意图。
18.图3是本实用新型提出的移动风阻动能回收装置中进气管与转轴配合结构示意图。
19.图中，1、车厢；2、拦网；3、隔板；4、进气管；5、转轴；6、大齿轮；7、小齿轮；8、连接杆；9、阻挡盘；10、驱动电机；11、驱动轴；12、链轮；13、链条。
具体实施方式
20.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参见图1、图2和图3，本实用新型提供移动风阻动能回收装置，包括车厢1，车厢1上固定设置有拦网2和隔板3，隔板3顶部转动连接有四个进气管4和四个转轴5，四个进气管4等间距间隔设置，四个转轴5等间距间隔设置，进气管4外侧固定套设有大齿轮6，转轴5底端固定设置有与大齿轮6相啮合的小齿轮7，转轴5外侧固定设置有连接杆8，连接杆8端部固定设置有与进气管4相接触的阻挡盘9，隔板3底部开设有安装槽，安装槽内固定设置有驱动电机10，驱动电机10上连接有驱动轴11，驱动轴11和进气管4外侧均固定套设有链轮12，五个链轮12上啮合有一个链条13，在需要对进气管4进气量大小进行调节时，启动驱动电机10，驱动电机10带动驱动轴11旋转，通过五个链轮12和一个链条13的设置，可以使得四个进气管4同步旋转，进气管4旋转可以带动大齿轮6进行旋转，大齿轮6可以带动小齿轮7旋转，小齿轮7可以带动转轴5旋转，进而可以通过连接杆8带动阻挡盘9进行旋转，使得阻挡盘9与进气管4慢慢移开，调节进气管4开口的大小，进而可以根据实际使用需要对进气管4进气量大小进行调节，流动风与车厢1内的风力发电机配合，使得风力发电机进行发电处理，便于高效对移动风阻动能回收，进而可以提高风力发电效率。
22.根据图2所示，隔板3顶部开设有四个圆孔一，圆孔一内固定设置有轴承一和密封圈一，进气管4与轴承一内圈固定连接，进气管4与密封圈一内侧密封接触，隔板3顶部开设有四个圆孔二，圆孔二内固定设置有轴承二和密封圈二，转轴5与轴承二内圈固定连接，转轴5与密封圈二内侧密封接触，可以保证转轴5和进气管4旋转时的稳定性，并且可以保证进气管4与圆孔一之间的密封性，转轴5与圆孔二之间的密封性。
23.根据图1所示，拦网2位于隔板3的上方。
24.以上对本实用新型所提供的移动风阻动能回收装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.移动风阻动能回收装置，其特征在于，包括车厢(1)，所述车厢(1)上固定设置有拦网(2)和隔板(3)，所述隔板(3)顶部转动连接有四个进气管(4)和四个转轴(5)，所述进气管(4)外侧固定套设有大齿轮(6)，所述转轴(5)底端固定设置有与大齿轮(6)相啮合的小齿轮(7)，所述转轴(5)外侧固定设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)端部固定设置有与进气管(4)相接触的阻挡盘(9)，所述隔板(3)底部开设有安装槽，所述安装槽内固定设置有驱动电机(10)，所述驱动电机(10)上连接有驱动轴(11)，所述驱动轴(11)和进气管(4)外侧均固定套设有链轮(12)，五个链轮(12)上啮合有一个链条(13)。2.根据权利要求1所述的移动风阻动能回收装置，其特征在于，所述拦网(2)位于隔板(3)的上方。3.根据权利要求1所述的移动风阻动能回收装置，其特征在于，所述隔板(3)顶部开设有四个圆孔一，圆孔一内固定设置有轴承一和密封圈一，进气管(4)与轴承一内圈固定连接，进气管(4)与密封圈一内侧密封接触。4.根据权利要求1所述的移动风阻动能回收装置，其特征在于，所述隔板(3)顶部开设有四个圆孔二，圆孔二内固定设置有轴承二和密封圈二，转轴(5)与轴承二内圈固定连接，转轴(5)与密封圈二内侧密封接触。5.根据权利要求1所述的移动风阻动能回收装置，其特征在于，四个进气管(4)等间距间隔设置。6.根据权利要求1所述的移动风阻动能回收装置，其特征在于，四个转轴(5)等间距间隔设置。

技术总结
本实用新型涉及风力发电领域，公开了移动风阻动能回收装置，包括车厢，所述车厢上固定设置有拦网和隔板，所述隔板顶部转动连接有四个进气管和四个转轴，所述进气管外侧固定套设有大齿轮，所述转轴底端固定设置有与大齿轮相啮合的小齿轮，所述转轴外侧固定设置有连接杆，所述连接杆端部固定设置有与进气管相接触的阻挡盘，所述隔板底部开设有安装槽，所述安装槽内固定设置有驱动电机，所述驱动电机上连接有驱动轴，所述驱动轴和进气管外侧均固定套设有链轮，五个链轮上啮合有一个链条，所述隔板顶部开设有四个圆孔一。本实用新型具有以下优点和效果：能够方便对进气管进气量大小进行调节，提高风力发电效率。提高风力发电效率。提高风力发电效率。


技术研发人员：孙文峰
受保护的技术使用者：孙文峰
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2023/6/1