一种大功率柴油机用吹车系统的制作方法

1.本实用新型属于柴油机控制技术领域，具体涉及一种大功率柴油机用吹车系统。


背景技术：

2.通常，柴油机尤其是大功率柴油机在起动前都要求进行吹车，目的是为了将气缸内的水(柴油机停机后随着机体温度的降低，气缸内热空气形成凝结水)、杂质吹出，避免水、异物破坏活塞缸套之间的润滑，引起缸套拉缸或异常磨损情况出现，同时可通过吹车提早发现一些问题，及时处理，避免问题扩大，造成重大损失，保证柴油机安全运行。
3.柴油机吹车与起动有两个最主要的区别：
4.1.吹车时必须切断柴油机燃油供给；
5.2.吹车时必须打开缸盖示功阀。
6.其中，打开缸盖示功阀很好实现，只需要将安装于每一个气缸的示功阀都打开即可。由于柴油机供油方式(高压共轨供油、机械燃油泵供油)的差异较大，因此柴油机吹车的方法和系统结构也不相同。
7.目前，柴油机供油方式主要有高压共轨技术和机械燃油泵供油两大类。高压共轨供油技术，是采用燃油喷射电磁阀控制燃油喷入气缸内，吹车时由控制系统控制燃油喷射电磁阀关闭即可切断燃油供给；机械燃油泵供油是由机械燃油泵对燃油进行加压，达到启喷压力后喷油器被打开，将燃油喷入气缸。喷油量的控制依靠调速器调节机械燃油泵的燃油齿条位置来实现。
8.机械燃油泵供油的柴油机通常可配置电子调速器+电液执行器和机械液压调速器(带机械调速旋钮和远程气控调速功能)，配置电子调速器的柴油机在吹车时可以通过切断电子调速器电源的方式切断燃油供给；机械液压调速器的调速区间通常为怠速至略高于额定转速但低于110％额定转速，无法将燃油齿条位置限制在“零位”，即无法完全切断燃油，否则将改变调速器出厂时标定好的调速性能，因此有的柴油机设置了机械燃油手柄，在吹车时通过机械燃油手柄人为将燃油齿条位置限制在“零位”，从而切断燃油供给。
9.高压共轨技术成本高，控制复杂，对机务人员技术水平要求高，维修维护难度大。电子调速器由于没有机械调速机构作为备份，在船舶以及其它可靠性要求更高的使用环境不被采用，且电子调速器成本较高。设置机械燃油手柄的方法虽然能够解决机械液压调速器吹车时切断燃油供给的问题，但是其机械结构复杂，尤其是v型大功率多缸机，结构复杂，操作不便，增加机务人员工作量，维修维护强度大，且不利于实现柴油机及机组的自动化控制，主要应用在以往的老旧机型。因而针对现有技术存在的问题有必要提出改进。


技术实现要素：

10.本实用新型解决的技术问题：提供一种大功率柴油机用吹车系统，本实用新型具体是一种基于压缩空气盘车方式的、利用停车气缸限制燃油齿条位置即零位，而实现柴油机安全吹车的系统。
11.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案：
12.一种大功率柴油机用吹车系统，包括柴油机，所述柴油机包括空气分配器和a/b列停车气缸，还包括减压阀、安全阀、安全停车电磁阀、正常停车电磁阀、吹车/慢盘车电磁阀、慢盘车阀、启动电磁阀、主启动阀、执行器；
13.所述慢盘车阀和主启动阀的主气路进口均与压缩空气气源连接，所述慢盘车阀和主启动阀的主气路出口均与空气分配器进口连接，并与执行器进口连接；
14.所述减压阀进口与压缩空气气源连接，所述减压阀出口与安全阀进口连接，所述安全阀出口与安全停车电磁阀和正常停车电磁阀的进口连接，所述安全停车电磁阀和正常停车电磁阀出口与a/b列停车气缸进口连接；所述安全阀出口还与吹车/慢盘车电磁阀和启动电磁阀进口连接，所述吹车/慢盘车电磁阀出口与慢盘车阀进口连接，所述启动电磁阀出口与主启动阀进口连接；所述安全阀出口也与执行器进口连接；
15.压缩空气分为两路，其中一路经减压阀减压后形成低气压空气通过安全停车电磁阀、正常停车电磁阀、吹车/慢盘车电磁阀、慢盘车阀、启动电磁阀、主启动阀控制柴油机起动、停车、吹车/盘车；另一路为高气压起动空气通过主启动阀或慢盘车阀到达柴油机内各相应部件。
16.对上述方案的优选方式，所述安全停车电磁阀和正常停车电磁阀通过梭阀与a/b列停车气缸连接，所述全停车电磁阀和正常停车电磁阀出口均与梭阀进口连接，所述梭阀出口均与a/b列停车气缸进口连接。
17.对上述方案的优选方式，所述吹车/慢盘车电磁阀上带有两个出口a、b，其中，所述吹车/慢盘车电磁阀上的a出口与慢盘车阀上的开启进口连接，所述吹车/慢盘车电磁阀上的b出口与慢盘车阀上的关闭进口连接；
18.所述启动电磁阀上带有两个出口a、b，其中，所述启动电磁阀上的a出口与主启动阀上的开启进口连接，所述启动电磁阀上的b出口与主启动阀上的关闭进口连接。
19.对上述方案的优选方式，所述安全阀出口通过比例调压阀与执行器连接。
20.对上述方案的优选方式，所述执行器采用带有促动器的结构，所述慢盘车阀和主启动阀的主气路出口通过促动器与执行器连接。
21.对上述方案的优选方式，所述柴油机内设有各缸启动阀，所述空气分配器与各缸启动阀连接，所述各缸启动阀分别与对应的气缸连接。
22.对上述方案的优选方式，所述压缩空气的压力为3mpa，其中，经减压阀减压后的一路用于控制柴油机起动、停车、吹车/盘车的空气气压为0.7mpa，另一路高压力起动空气气压即为3mpa。
23.本实用新型与现有技术相比的优点：
24.1、本方案通过在主启动阀回路并联一个慢盘车阀，流量低于主启动阀，用于在吹车时控制柴油机在较低转速下运转，利用停车气缸通过正常停车电磁阀控制a/b列停车气缸将柴油机各缸燃油齿条位置限制在“零位”，切断燃油供给，解决了配置机械液压调速器柴油机吹车时部分气缸误发火问题，实现柴油机安全吹车；
25.2、本方案采用压缩空气推动活塞盘车的方式取代电动盘车方式，省去了齿轮盘车机构、盘车电机及其控制箱，简化了系统结构，操作简单、可靠，便于实现大功率柴油机自动化、智能化控制；
26.3、本方案利用慢盘车压缩空气回路实现柴油机吹车，使柴油机低速运转，避免了吹车转速过高对柴油机和机务人员安全的危害。
附图说明
27.图1为本实用新型的系统原理图。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.请参阅图1，详述本实用新型的实施例。
31.实施例：一种大功率柴油机用吹车系统，具体参见图1所示，包括柴油机11，所述柴油机11包括空气分配器12和a/b列停车气缸6，所述柴油机11内设有各缸启动阀13，所述空气分配器12与各缸启动阀13连接，所述各缸启动阀13分别与对应的气缸连接。
32.本系统还包括减压阀1、安全阀2、安全停车电磁阀3、正常停车电磁阀4、吹车/慢盘车电磁阀7、慢盘车阀8、启动电磁阀9、主启动阀10、执行器15。
33.本实施例中，其中，所述慢盘车阀8和主启动阀10的主气路进口均与压缩空气气源连接，所述慢盘车阀8和主启动阀10的主气路出口均与空气分配器12进口连接，并与执行器15进口连接。
34.在一实施方式中，所述执行器15采用带有促动器16的结构，所述慢盘车阀8和主启动阀10的主气路出口通过促动器16与执行器15连接。
35.本实施例中，所述减压阀1进口与压缩空气气源连接，所述减压阀1出口与安全阀2进口连接，所述安全阀2出口与安全停车电磁阀3和正常停车电磁阀4的进口连接，所述安全停车电磁阀3和正常停车电磁阀4出口与a/b列停车气缸6进口连接。
36.在一实施方式中，所述安全停车电磁阀3和正常停车电磁阀4通过梭阀5与a/b列停车气缸6连接，所述安全停车电磁阀3和正常停车电磁阀4出口均与梭阀5进口连接，所述梭阀5出口与a/b列停车气缸6进口连接。
37.本实施例中，所述安全阀2出口还与吹车/慢盘车电磁阀7和启动电磁阀9进口连接，所述吹车/慢盘车电磁阀7出口与慢盘车阀8进口连接，所述启动电磁阀9出口与主启动阀10进口连接；所述安全阀2出口也与执行器15进口连接。
38.在一实施方式中，所述吹车/慢盘车电磁阀7上带有两个出口a、b，其中，所述吹车/慢盘车电磁阀7上的a出口与慢盘车阀8上的开启进口连接，所述吹车/慢盘车电磁阀7上的b出口与慢盘车阀8上的关闭进口连接；
39.在一实施方式中，所述启动电磁阀9上带有两个出口a、b，其中，所述启动电磁阀9上的a出口与主启动阀10上的开启进口连接，所述启动电磁阀9上的b出口与主启动阀10上的关闭进口连接。
40.在一实施方式中，所述安全阀2出口通过比例调压阀14与执行器15连接。
41.本实施例中，压缩空气分为两路，其中一路经减压阀1减压后形成低气压空气通过安全停车电磁阀3、正常停车电磁阀4、吹车/慢盘车电磁阀7、慢盘车阀8、启动电磁阀9、主启动阀10控制柴油机起动、停车、吹车/盘车；另一路为高气压起动空气通过主启动阀10或慢盘车阀8到达柴油机11内各相应部件。
42.在一实施方式中，优选的，所述压缩空气的压力为3mpa，其中，经减压阀1减压后的一路用于控制柴油机起动、停车、吹车/盘车的空气气压为0.7mpa，另一路高压起动空气气压即为3mpa。
43.本系统工作原理：3mpa压缩空气分为两路，一路经过减压阀1减压为0.7mpa控制空气用于控制柴油机起动、停车、吹车/盘车；另一路3mpa起动空气经过主启动阀10或慢盘车阀8到达各缸启动控制阀、各缸启动阀、空气分配器和调速器促动器；
44.当柴油机慢盘车或吹车时，吹车/慢盘车电磁阀7和正常停车电磁阀4同时打开，0.7mpa控制空气打开慢盘车阀8，压缩空气到达空气分配器12和气缸，空气分配器12按照发火顺序依次打开各缸启动阀13，压缩空气进入气缸推动活塞，使柴油机低速转动；此时由于正常停车电磁阀4同时打开，控制空气推动a/b列停车气缸6将燃油齿条位置限制在“零位”，没有燃油喷入气缸，解决了部分气缸误发火问题，实现了安全吹车。
45.综上，本实用新型是通过在主启动阀回路并联一个慢盘车阀，流量低于主启动阀，用于在吹车时控制柴油机在较低转速下运转，利用停车气缸通过正常停车电磁阀控制a/b列停车气缸将柴油机各缸燃油齿条位置限制在“零位”，切断燃油供给，解决了配置机械液压调速器柴油机吹车时部分气缸误发火问题，实现柴油机安全吹车；而且，采用压缩空气推动活塞盘车的方式取代电动盘车方式，省去了齿轮盘车机构、盘车电机及其控制箱，简化了系统结构，操作简单、可靠，便于实现大功率柴油机自动化、智能化控制。
46.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
47.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种大功率柴油机用吹车系统，包括柴油机(11)，所述柴油机(11)包括空气分配器(12)和a/b列停车气缸(6)，其特征在于：还包括减压阀(1)、安全阀(2)、安全停车电磁阀(3)、正常停车电磁阀(4)、吹车/慢盘车电磁阀(7)、慢盘车阀(8)、启动电磁阀(9)、主启动阀(10)、执行器(15)；所述慢盘车阀(8)和主启动阀(10)的主气路进口均与压缩空气气源连接，所述慢盘车阀(8)和主启动阀(10)的主气路出口均与空气分配器(12)进口连接，并与执行器(15)进口连接；所述减压阀(1)进口与压缩空气气源连接，所述减压阀(1)出口与安全阀(2)进口连接，所述安全阀(2)出口与安全停车电磁阀(3)和正常停车电磁阀(4)的进口连接，所述安全停车电磁阀(3)和正常停车电磁阀(4)出口与a/b列停车气缸(6)进口连接；所述安全阀(2)出口还与吹车/慢盘车电磁阀(7)和启动电磁阀(9)进口连接，所述吹车/慢盘车电磁阀(7)出口与慢盘车阀(8)进口连接，所述启动电磁阀(9)出口与主启动阀(10)进口连接；所述安全阀(2)出口也与执行器(15)进口连接。2.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机用吹车系统，其特征在于：所述安全停车电磁阀(3)和正常停车电磁阀(4)通过梭阀(5)与a/b列停车气缸(6)连接，所述安全停车电磁阀(3)和正常停车电磁阀(4)出口均与梭阀(5)进口连接，所述梭阀(5)出口均与a/b列停车气缸(6)进口连接。3.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机用吹车系统，其特征在于：所述吹车/慢盘车电磁阀(7)上带有两个出口a、b，其中，所述吹车/慢盘车电磁阀(7)上的a出口与慢盘车阀(8)上的开启进口连接，所述吹车/慢盘车电磁阀(7)上的b出口与慢盘车阀(8)上的关闭进口连接；所述启动电磁阀(9)上带有两个出口a、b，其中，所述启动电磁阀(9)上的a出口与主启动阀(10)上的开启进口连接，所述启动电磁阀(9)上的b出口与主启动阀(10)上的关闭进口连接。4.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机用吹车系统，其特征在于：所述安全阀(2)出口通过比例调压阀(14)与执行器(15)连接。5.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机用吹车系统，其特征在于：所述执行器(15)采用带有促动器(16)的结构，所述慢盘车阀(8)和主启动阀(10)的主气路出口通过促动器(16)与执行器(15)连接。6.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机用吹车系统，其特征在于：所述柴油机(11)内设有各缸启动阀(13)，所述空气分配器(12)与各缸启动阀(13)连接，所述各缸启动阀(13)分别与对应的气缸连接。7.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机用吹车系统，其特征在于：所述压缩空气的压力为3mpa，其中，经减压阀(1)减压后的一路用于控制柴油机起动、停车、吹车/盘车的空气气压为0.7mpa，另一路高压起动空气气压为3mpa。

技术总结
提供一种大功率柴油机用吹车系统，属于柴油机控制技术领域。包括柴油机，柴油机包括空气分配器和A/B列停车气缸，还包括减压阀、安全阀、安全停车电磁阀、正常停车电磁阀、吹车/慢盘车电磁阀、慢盘车阀、启动电磁阀、主启动阀、执行器；压缩空气分为两路，一路经减压阀减压为低气压空气通过安全停车电磁阀、正常停车电磁阀、吹车/慢盘车电磁阀、慢盘车阀、启动电磁阀、主启动阀控制柴油机起动、停车、吹车/盘车；另一路为起动空气通过主启动阀或慢盘车阀到达柴油机内各相应部件。本实用新型解决了配置机械液压调速器柴油机吹车时部分气缸误发火问题，实现柴油机安全吹车；采用压缩空气盘车的方式取代电动盘车方式，简化系统结构，操作简单、可靠。可靠。可靠。


技术研发人员：焦联国 张技术 李焕英 张旭东 刘静 袁丹 屈涛
受保护的技术使用者：陕西柴油机重工有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/6/1