一种气管连接器的制作方法

1.本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其涉及一种气管连接器。


背景技术：

2.进气管是发动机进排气系统中一个重要的配件，其功能是将电子节气门与中冷器的连接胶管连通，使得曲轴箱中的油气混合物、水蒸气和废气等能够及时排出，可防止汽车发动机曲轴箱的压力过高，减少零部件的磨损和腐蚀。
3.参考图1，a为进气管，b为节气门的管口，c为抱箍，目前进气管大多通过抱箍固定在节气门的管口上，抱箍可将进气管夹紧，避免进气管脱落，但是使用抱箍要利用额外的工具才能安装，为解决使用抱箍繁琐的问题，在授权公告号为cn205841054u的中国实用新型专利中公开了一种发动机橡胶进气管与管路接头的连接密封结构，其通过在橡胶进气管上设置空心锥台，在空心锥台内表面设置防脱凹槽，并在管路接头的外表面设置多圈呈齿状的密封凸起，在密封凸起之间设置圆环形的防脱凸起，管路接头与空心锥台的内表面过盈配合，并且密封凸起与防脱凹槽对应配合，上述结构虽然通过防脱凸起、密封凸起和防脱凹槽实现了气管防脱以及密封的功能，但也仅能方便连接中冷器的连接胶管与进气管，因为节气门的管口是金属材料，不便于在其外部加工防脱凸起、密封凸起等部件，还是需要利用抱箍才能将进气管紧固在节气门上的管口上。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中提到的问题，本实用新型的目的在于提供一种气管连接器，使操作人员徒手便能够安装。
5.为了实现上述目标，本实用新型的技术方案为：
6.一种气管连接器，包括连接盖、第一弧形块以及第二弧形块，所述连接盖呈瓶盖状，所述连接盖的封闭端成型有与节气门的外管口尺寸匹配的通口，所述连接盖的内周面成型有内螺纹，所述第一弧形块和第二弧形块的截面均呈半环形，所述第一弧形块和第二弧形块可组合形成一个内径小于进气管胀紧端的外径的圆筒，所述第一弧形块的外周面成型有第一外螺纹，所述第二弧形块的外周面成型有第二外螺纹，当第一弧形块和第二弧形块组成圆筒时，所述第一外螺纹和第二外螺纹可共同与内螺纹配合，所述第一弧形块轴向的一端向外成型有第一凸缘，所述第一凸缘的两侧均固接有凸柱，所述凸柱与第一弧形块的轴向垂直，所述第二弧形块轴向的一端向外成型有第二凸缘，所述第二凸缘的两侧均成型有供凸柱插入的插孔。
7.进一步的，所述连接盖的外周面固定套设有螺母状的套环。
8.进一步的，所述第一凸缘和第二凸缘对接后的形状与套环相应。
9.本实用新型的有益效果为：连接进气管与节气门的管口时，先使节气门的管口穿过通口，使连接盖的开口端与节气门的管口同向，然后将进气管胀紧套设在节气门的管口上，然后将第一弧形块和第二弧形块组成圆筒，使进气管夹在第一弧形块和第二弧形块之
间，用力使第一弧形块和第二弧形块贴合，然后将第一弧形块和第二弧形块共同旋入连接盖内，由于第一弧形块和第二弧形组成的圆筒的内径小于进气管的外径，因此第一弧形块和第二弧形块均与进气管过盈配合，使得进气管被夹紧在节气门的管口上，达到了与抱箍同样的效果，但无需使用额外工具，仅徒手便能完成安装，有效提高了安装的便捷性。
附图说明
10.图1为背景技术的示意图；
11.图2为本实用新型实施例的轴测图；
12.图3为本实用新型实施例的剖视图；
13.图4为本实用新型实施例中连接盖、第一弧形块以及第二弧形块的爆炸图。
14.附图编号说明：1、连接盖，11、通口，12、内螺纹，13、套环，2、第一弧形块，21、第一外螺纹，22、第一凸缘，23、凸柱，3、第二弧形块，31、第二外螺纹，32、第二凸缘，33、插孔，a、进气管，b、节气门的管口。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
16.如图2-图4所示，一种气管连接器，包括连接盖1、第一弧形块2以及第二弧形块3，连接盖1呈瓶盖状，连接盖1的封闭端成型有与节气门的管口b外径尺寸匹配的通口11，连接盖1的内周面成型有内螺纹12，第一弧形块2和第二弧形块3的截面均呈半环形，第一弧形块2和第二弧形块3可组合形成一个内径小于进气管a胀紧端的外径的圆筒，第一弧形块2的外周面成型有第一外螺纹21，第二弧形块3的外周面成型有第二外螺纹31，当第一弧形块2和第二弧形块3组成圆筒时，第一外螺纹21和第二外螺纹31可共同与内螺纹12配合，第一弧形块2轴向的一端向外成型有第一凸缘22，第一凸缘22的两侧均固接有凸柱23，凸柱23与第一弧形块2的轴向垂直，第二弧形块3轴向的一端向外成型有第二凸缘32，第二凸缘32的两侧均成型有供凸柱23插入的插孔33，优选的，第一弧形块2、第一外螺纹21、第一凸缘22以及凸柱23采用硬质塑料一体成型，第二弧形块3、第二外螺纹31、第二凸缘32以及插孔33采用硬质塑料一体成型。
17.本实施例中，连接盖1的外周面固定套设有螺母状的套环13，优选的，连接盖1与套环13采用硬质塑料一体成型，设计合理，避免连接盖1打滑。
18.本实施例中，第一凸缘22和第二凸缘32对接后的形状与套环13相应，设计合理，避免第一弧形块2和第二弧形块3打滑。
19.实际安装中，先使节气门的管口b穿过通口11，使连接盖1的开口端与节气门的管口b同向，然后将进气管a胀紧套设在节气门的管口b上，然后将第一弧形块2和第二弧形块3组成圆筒，使进气管a夹在第一弧形块2和第二弧形块3之间，用力使第一弧形块2和第二弧形块3贴合，然后一手握住套环13，另一手握住第一凸缘22和第二凸缘32，旋转第一弧形块2和第二弧形块3组成的圆筒，将第一弧形块2和第二弧形块3共同旋入连接盖1内，由于第一
弧形块2和第二弧形组成的圆筒的内径小于进气管a的外径，因此第一弧形块2和第二弧形块3均与进气管a过盈配合，使得进气管a被夹紧在节气门的管口b上，达到了与抱箍同样的效果，但无需使用额外工具，仅徒手便能完成安装，有效提高了安装的便捷性。
20.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所有的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种气管连接器，其特征在于，包括连接盖(1)、第一弧形块(2)以及第二弧形块(3)，所述连接盖(1)呈瓶盖状，所述连接盖(1)的封闭端成型有与节气门的管口(b)外径尺寸匹配的通口(11)，所述连接盖(1)的内周面成型有内螺纹(12)，所述第一弧形块(2)和第二弧形块(3)的截面均呈半环形，所述第一弧形块(2)和第二弧形块(3)可组合形成一个内径小于进气管(a)胀紧端的外径的圆筒，所述第一弧形块(2)的外周面成型有第一外螺纹(21)，所述第二弧形块(3)的外周面成型有第二外螺纹(31)，当第一弧形块(2)和第二弧形块(3)组成圆筒时，所述第一外螺纹(21)和第二外螺纹(31)可共同与内螺纹(12)配合，所述第一弧形块(2)轴向的一端向外成型有第一凸缘(22)，所述第一凸缘(22)的两侧均固接有凸柱(23)，所述凸柱(23)与第一弧形块(2)的轴向垂直，所述第二弧形块(3)轴向的一端向外成型有第二凸缘(32)，所述第二凸缘(32)的两侧均成型有供凸柱(23)插入的插孔(33)。2.根据权利要求1所述的一种气管连接器，其特征在于，所述连接盖(1)的外周面固定套设有螺母状的套环(13)。3.根据权利要求2所述的一种气管连接器，其特征在于，所述第一凸缘(22)和第二凸缘(32)对接后的形状与套环(13)相应。

技术总结
本实用新型涉及汽车发动机配件技术领域，具体公开了一种气管连接器，包括连接盖、第一弧形块以及第二弧形块，所述连接盖呈瓶盖状，所述连接盖的封闭端成型有与节气门的外管口尺寸匹配的通口，所述连接盖的内周面成型有内螺纹，所述第一弧形块和第二弧形块可组合形成一个圆筒，所述第一弧形块的外周面成型有第一外螺纹，所述第二弧形块的外周面成型有第二外螺纹，所述第一外螺纹和第二外螺纹可共同与内螺纹配合，所述第一弧形块轴向的一端向外成型有第一凸缘，所述第一凸缘的两侧均固接有凸柱，所述第二弧形块轴向的一端向外成型有第二凸缘，所述第二凸缘的两侧均成型有供凸柱插入的插孔，本实用新型结构巧妙，可有效提高进气管安装的便捷性。管安装的便捷性。管安装的便捷性。


技术研发人员：唐金 冯学明
受保护的技术使用者：广西庆达汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.01.28
技术公布日：2023/6/1