一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器。


背景技术：

2.发动机用空气滤清器一般是安装在发动机上，对发动机进入的空气进行过滤使用的器材，应用于各种汽车发动机中，一般由塑料外罩对其进行承载。
3.在现有技术中，将发动机空气滤清器安装到塑料外罩内后，需要通过翼形螺母进行锁紧，由于锁紧过程中外罩挤压空气滤清器的压力过大，容易使滤芯变形，影响使用效果，并且翼形螺丝上锈后，容易锁死，导致拆卸困难，因此我们提出一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器，用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决将发动机空气滤清器安装到塑料外罩内后，需要通过翼形螺母进行锁紧，由于锁紧过程中外罩挤压空气滤清器的压力过大，容易使滤芯变形，影响使用效果，并且翼形螺丝上锈后，容易锁死，导致拆卸困难的缺点，而提出的一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器，包括底壳，所述底壳的外壁滑动连接有顶壳，所述底壳的内壁固定连接有回型块，所述回型块的顶部固定连接有回型密封条，所述回型密封条的外壁滑动连接有空气滤清器本体，所述顶壳的内壁固定连接有两个矩形套，所述矩形套的内壁滑动连接有t型块，所述t型块的外壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与矩形套的内壁固定连接，所述t型块的一端固定连接有挤压板，所述底壳的外壁设有限位机构。
7.优选的，所述限位机构包括两个第一矩形块，所述底壳的外壁与第一矩形块的外壁固定连接，所述顶壳的外壁固定连接有两个第三矩形块，所述第一矩形块的外壁固定连接有圆套，所述圆套的内壁固定连接有第二弹簧，第二弹簧的顶部固定连接有t型柱，所述t型柱的外壁固定连接有第二矩形块，所述第三矩形块的外壁开设有矩形槽，通过设置第二弹簧使第二矩形块与第三矩形块之间形成挤压，避免第二矩形块脱离。
8.优选的，所述顶壳的外壁固定互通有进气管，所述底壳的外壁固定互通有出气管。
9.优选的，所述挤压板的外壁与空气滤清器本体的外壁相接触，通过设置挤压板提高空气滤清器本体与回型密封条之间的密封性。
10.优选的，所述第二矩形块的外壁与第三矩形块的外壁相挤压。
11.优选的，所述空气滤清器本体位于底壳的内部。
12.优选的，所述t型柱的外壁与矩形槽的内壁滑动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
14.本方案通过设置第一矩形块、圆套、t型柱、第二矩形块与第三矩形块，将顶壳固定在底壳上，无需使用翼形螺母，避免拆卸困难，同时通过设置回型块、回型密封条、矩形套、第一弹簧、t型块与挤压板，提高空气滤清器本体与回型密封条之间的密封效果，同时避免顶壳在安装后挤压到滤芯。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器的剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器的图2中的a部分放大结构示意图。
18.图中：1、底壳；2、顶壳；3、进气管；4、出气管；5、回型块；6、回型密封条；7、空气滤清器本体；8、矩形套；9、第一弹簧；10、t型块；11、挤压板；12、第一矩形块；13、圆套；14、t型柱；15、第二矩形块；16、第三矩形块。
具体实施方式
19.由图1-图3所示，涉及一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器，包括底壳1，底壳1的外壁滑动连接有顶壳2，顶壳2的外壁固定互通有进气管3，底壳1的外壁固定互通有出气管4，底壳1的内壁固定连接有回型块5，回型块5的顶部固定连接有回型密封条6，回型密封条6的外壁滑动连接有空气滤清器本体7，顶壳2的内壁固定连接有两个矩形套8，矩形套8的内壁滑动连接有t型块10，t型块10的外壁固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9的一端与矩形套8的内壁固定连接，t型块10的一端固定连接有挤压板11，挤压板11的外壁与空气滤清器本体7的外壁相接触，挤压板11在第一弹簧9的作用下对空气滤清器本体7进行位置固定，空气滤清器本体7位于底壳1的内部，底壳1的外壁设有限位机构。
20.由图1-图3所示，限位机构包括两个第一矩形块12，底壳1的外壁与第一矩形块12的外壁固定连接，顶壳2的外壁固定连接有两个第三矩形块16，第一矩形块12的外壁固定连接有圆套13，圆套13的内壁固定连接有第二弹簧，第二弹簧的顶部固定连接有t型柱14，t型柱14的外壁与矩形槽的内壁滑动连接，t型柱14的外壁固定连接有第二矩形块15，第二矩形块15通过第二弹簧的作用，挤压到第三矩形块16上，从而使顶壳2固定在底壳1上，第三矩形块16的外壁开设有矩形槽，第二矩形块15的外壁与第三矩形块16的外壁相挤压。
21.工作原理：在使用时，将空气滤清器本体7放置到底壳1内，并且位于回型密封条6上，将顶壳2盖到底壳1上，并且转动第二矩形块15使其从矩形槽内滑入，并且通过第二弹簧进行复位，且带动第二矩形块15挤压到第三矩形块16上，从而使顶壳2固定在底壳1上，无需使用翼形螺母，同时顶壳2内的挤压板11通过第一弹簧9的弹力对空气滤清器本体7的两侧进行挤压，提高空气滤清器本体7与回型密封条6之间的密封效果，同时避免顶壳2在安装后挤压到滤芯。
22.以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技
术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。


技术特征：
1.一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器，包括底壳(1)，其特征在于，所述底壳(1)的外壁滑动连接有顶壳(2)，所述底壳(1)的内壁固定连接有回型块(5)，所述回型块(5)的顶部固定连接有回型密封条(6)，所述回型密封条(6)的外壁滑动连接有空气滤清器本体(7)，所述顶壳(2)的内壁固定连接有两个矩形套(8)，所述矩形套(8)的内壁滑动连接有t型块(10)，所述t型块(10)的外壁固定连接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的一端与矩形套(8)的内壁固定连接，所述t型块(10)的一端固定连接有挤压板(11)，所述底壳(1)的外壁设有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器，其特征在于，所述限位机构包括两个第一矩形块(12)，所述底壳(1)的外壁与第一矩形块(12)的外壁固定连接，所述顶壳(2)的外壁固定连接有两个第三矩形块(16)，所述第一矩形块(12)的外壁固定连接有圆套(13)，所述圆套(13)的内壁固定连接有第二弹簧，第二弹簧的顶部固定连接有t型柱(14)，所述t型柱(14)的外壁固定连接有第二矩形块(15)，所述第三矩形块(16)的外壁开设有矩形槽。3.根据权利要求1所述的一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器，其特征在于，所述顶壳(2)的外壁固定互通有进气管(3)，所述底壳(1)的外壁固定互通有出气管(4)。4.根据权利要求1所述的一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器，其特征在于，所述挤压板(11)的外壁与空气滤清器本体(7)的外壁相接触。5.根据权利要求2所述的一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器，其特征在于，所述第二矩形块(15)的外壁与第三矩形块(16)的外壁相挤压。6.根据权利要求1所述的一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器，其特征在于，所述空气滤清器本体(7)位于底壳(1)的内部。7.根据权利要求2所述的一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器，其特征在于，所述t型柱(14)的外壁与矩形槽的内壁滑动连接。

技术总结
本实用新型属于空气滤清器技术领域，尤其是一种便于更换滤芯的发动机空气滤清器，针对现有的将发动机空气滤清器安装到塑料外罩内后，需要通过翼形螺母进行锁紧，由于锁紧过程中外罩挤压空气滤清器的压力过大，容易使滤芯变形，影响使用效果，并且翼形螺丝上锈后，容易锁死，导致拆卸困难的问题，现提出如下方案，其包括底壳，所述底壳的外壁滑动连接有顶壳，所述底壳的内壁固定连接有回型块，所述回型块的顶部固定连接有回型密封条，所述回型密封条的外壁滑动连接有空气滤清器本体，本实用新型通过设置第一矩形块、圆套、T型柱、第二矩形块与第三矩形块，将顶壳固定在底壳上，无需使用翼形螺母，避免拆卸困难。避免拆卸困难。避免拆卸困难。


技术研发人员：张程宇 闵辉
受保护的技术使用者：成都宁良实业有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/5/31