一种高耐热性的汽车缸套的制作方法

1.本实用新型涉及缸套技术领域，具体为一种高耐热性的汽车缸套。


背景技术：

2.引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”，气缸的应用领域：印刷、半导体、自动化控制、机器人等等，内燃机缸体上安放活塞的空腔，是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度，现有汽车缸套其耐高温性能和耐磨性能差，长时间使用时会产生热量堆积，而且很容易汽车缸套，导致其使用寿命降低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高耐热性的汽车缸套，具备使用寿命长的优点，解决了现有缸套使用寿命短的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐热性的汽车缸套，包括缸套本体，所述缸套本体的表面设置有外护层，所述外护层包括粘结层、第一耐高温层和耐磨层，所述粘结层的外侧设置有第一耐高温层，所述第一耐高温层的外侧设置耐磨层，所述缸套本体的内侧设置有内护层，所述内护层包括第二耐高温层、抗氧化层和防锈层，所述第二耐高温层的内侧设置有抗氧化层，所述抗氧化层的内侧设置有防锈层。
5.优选的，所述缸套本体的材质为高洛钢，且洛氏硬度在六十一至六十五之间。
6.优选的，所述粘结层由金属铝粉末构成，所述粘结层电镀在缸套本体的表面，所述耐磨层为高硬度的钨基包覆粉。
7.优选的，所述第一耐高温层包括有机硅层、无机涂料层和耐火保护涂层，所述有机硅层的底部设置有无机涂料层，所述无机涂料层的底部设置有耐火保护涂层，所述第一耐高温层与第二耐高温层材质相同。
8.优选的，所述抗氧化层为钛不锈钢粉材质构成，所述防锈层为锌黄防锈漆。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过设计耐磨层，高硬度的钨基包覆粉具有硬度高，耐磨性好的优点，提高缸套本体的耐磨性、硬度和使用寿命，通过有机硅层和无机涂料层的配合，不但可以起到很好的防氧化防腐的效果，还可以起到到隔热保温效果，通过设计耐火保护涂层，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，避免缸套本体在高温状况下受热膨胀，进一步提高其使用寿命，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有缸套使用寿命短的问题。
11.2、本实用新型通过粘结层，金属铝粉末提高缸套本体表面的摩擦系数，用以增强缸套本体与防护层之间的粘结力，方便将防护层粘结在缸套本体的表面，避免由于粘结力较小导致防护层脱落，通过设计防锈层，能隔绝潮湿空气与缸套本体的表面接触，可避免锈
蚀的产生，有效提高了缸套本体与的防锈能力。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型外护层结构主视剖面图；
14.图3为本实用新型内护层结构主视剖面图；
15.图4为本实用新型第一耐高温层结构主视剖面图。
16.图中：1、缸套本体；2、外护层；21、粘结层；22、第一耐高温层；221、有机硅层；222、无机涂料层；223、耐火保护涂层；23、耐磨层；3、内护层；31、第二耐高温层；32、抗氧化层；33、防锈层。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，一种高耐热性的汽车缸套，包括缸套本体1，缸套本体1的材质为高洛钢，且洛氏硬度在六十一至六十五之间，通过粘结层21，金属铝粉末提高缸套本体1表面的摩擦系数，用以增强缸套本体1与防护层之间的粘结力，方便将防护层粘结在缸套本体1的表面，避免由于粘结力较小导致防护层脱落，通过设计防锈层33，能隔绝潮湿空气与缸套本体1的表面接触，可避免锈蚀的产生，有效提高了缸套本体1与的防锈能力，缸套本体1的表面设置有外护层2，外护层2包括粘结层21、第一耐高温层22和耐磨层23，粘结层21的外侧设置有第一耐高温层22，粘结层21由金属铝粉末构成，粘结层21电镀在缸套本体1的表面，耐磨层23为高硬度的钨基包覆粉，第一耐高温层22的外侧设置耐磨层23，缸套本体1的内侧设置有内护层3，内护层3包括第二耐高温层31、抗氧化层32和防锈层33，第一耐高温层22包括有机硅层221、无机涂料层222和耐火保护涂层223，有机硅层221的底部设置有无机涂料层222，无机涂料层222的底部设置有耐火保护涂层223，第一耐高温层22与第二耐高温层31材质相同，第二耐高温层31的内侧设置有抗氧化层32，抗氧化层32的内侧设置有防锈层33，抗氧化层32为钛不锈钢粉材质构成，防锈层33为锌黄防锈漆，通过设计耐磨层23，高硬度的钨基包覆粉具有硬度高，耐磨性好的优点，提高缸套本体1的耐磨性、硬度和使用寿命，通过有机硅层221和无机涂料层222的配合，不但可以起到很好的防氧化防腐的效果，还可以起到到隔热保温效果，通过设计耐火保护涂层223，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，避免缸套本体1在高温状况下受热膨胀，进一步提高其使用寿命，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有缸套使用寿命短的问题。
19.使用时，通过设计耐磨层23，高硬度的钨基包覆粉具有硬度高，耐磨性好的优点，提高缸套本体1的耐磨性、硬度和使用寿命，通过有机硅层221和无机涂料层222的配合，不但可以起到很好的防氧化防腐的效果，还可以起到到隔热保温效果，通过设计耐火保护涂层223，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，避免缸套本体1在高温状况下受热膨胀，进一步提高其使用寿命，从而达到使用寿命长的效果。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高耐热性的汽车缸套，包括缸套本体(1)，其特征在于：所述缸套本体(1)的表面设置有外护层(2)，所述外护层(2)包括粘结层(21)、第一耐高温层(22)和耐磨层(23)，所述粘结层(21)的外侧设置有第一耐高温层(22)，所述第一耐高温层(22)的外侧设置耐磨层(23)，所述缸套本体(1)的内侧设置有内护层(3)，所述内护层(3)包括第二耐高温层(31)、抗氧化层(32)和防锈层(33)，所述第二耐高温层(31)的内侧设置有抗氧化层(32)，所述抗氧化层(32)的内侧设置有防锈层(33)。2.根据权利要求1所述的一种高耐热性的汽车缸套，其特征在于：所述缸套本体(1)的材质为高洛钢，且洛氏硬度在六十一至六十五之间。3.根据权利要求1所述的一种高耐热性的汽车缸套，其特征在于：所述粘结层(21)由金属铝粉末构成，所述粘结层(21)电镀在缸套本体(1)的表面，所述耐磨层(23)为高硬度的钨基包覆粉。4.根据权利要求1所述的一种高耐热性的汽车缸套，其特征在于：所述第一耐高温层(22)包括有机硅层(221)、无机涂料层(222)和耐火保护涂层(223)，所述有机硅层(221)的底部设置有无机涂料层(222)，所述无机涂料层(222)的底部设置有耐火保护涂层(223)，所述第一耐高温层(22)与第二耐高温层(31)材质相同。5.根据权利要求1所述的一种高耐热性的汽车缸套，其特征在于：所述抗氧化层(32)为钛不锈钢粉材质构成，所述防锈层(33)为锌黄防锈漆。

技术总结
本实用新型公开了一种高耐热性的汽车缸套，包括缸套本体，所述缸套本体的表面设置有外护层，所述外护层包括粘结层、第一耐高温层和耐磨层，所述粘结层的外侧设置有第一耐高温层，所述第一耐高温层的外侧设置耐磨层。本实用新型通过设计耐磨层，高硬度的钨基包覆粉具有硬度高，耐磨性好的优点，提高缸套本体的耐磨性、硬度和使用寿命，通过有机硅层和无机涂料层的配合，不但可以起到很好的防氧化防腐的效果，还可以起到到隔热保温效果，通过设计耐火保护涂层，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，避免缸套本体在高温状况下受热膨胀，进一步提高其使用寿命，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有缸套使用寿命短的问题。解决了现有缸套使用寿命短的问题。解决了现有缸套使用寿命短的问题。


技术研发人员：林发粦 程荣泉 李启忠
受保护的技术使用者：福建省武平县宇田汽车零部件工业有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/5/31