一种发动机缸体总成的制作方法

1.本实用新型属于发动机缸体总成技术领域，尤其涉及一种发动机缸体总成。


背景技术：

2.发动机缸体总成是发动机的主体，一般由灰铸铁铸成，同时也是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，但是，目前市场上大部分的发动机缸体总成仍存在一些不足，就比如：
3.授权公告号为cn208040563u，公开了一种发动机缸体总成，包括内设有机油油道的缸体和设置于所述机油油道的加热组件，所述加热组件包括用于产生涡流并发热的磁感应金属块、用于安装磁感应金属块的导热硅胶套和设置于导热硅胶套侧壁内并激发磁感应金属块产生涡流的电加热丝；所述导热硅胶套固定内套于机油油道内，所述磁感应金属片块为中间设置有多个轴向过流孔的圆柱形，所述磁感应金属块为多个并沿导热硅胶套轴向间隔并列固定于热硅胶套内圆；所述导热硅胶套侧壁内设置有用于安装电加热丝的螺旋形孔，所述电加热丝通过螺旋形孔螺纹外套于磁感应金属块，能够对发动机内的润滑油进行快速加热，保证润滑机油达到最佳温度。
4.上述的现有技术方案仍存在一些缺陷：其对润滑油不具有较好的便捷性注油功能，从而易影响整体的润滑效果，进而存在一定的使用缺陷，因此，本实用新型提供一种发动机缸体总成，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种发动机缸体总成，旨在解决其对润滑油不具有较好的便捷性注油功能，从而易影响整体的润滑效果，进而存在一定的使用缺陷的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸体总成，包括：
7.发动机缸体本体，其中部设置有气缸孔，且发动机缸体本体的前端面安装有安装块，所述安装块的前端面中部固定安装有进油孔，且进油孔的前端内部连接有密封塞；
8.输油孔，其开设于发动机缸体本体的前侧中部，且安装块的内部开设有储油槽，所述储油槽的下端开设有位于安装块下端内部的注油孔，且安装块的下端内侧开设有润滑槽；
9.预制槽，其开设于安装块的下端内侧，且预制槽的内部安装有调节组件，所述调节组件靠近注油孔的一端外侧设置有卡块，且调节组件的外侧端固定安装有位于安装块外侧的旋钮，所述注油孔的中部设置有密封件。
10.优选的，所述进油孔与密封塞采用卡合的方式相连接，且进油孔的内圈直径尺寸等于输油孔的直径尺寸。
11.优选的，所述注油孔呈倾斜设置，且注油孔关于储油槽的竖直中轴线左右对称设置，并且储油槽的纵截面为圆弧形。
12.优选的，所述调节组件包括安装板、调节螺纹杆和弹簧；
13.安装板，其固定安装于卡块的外侧端；
14.调节螺纹杆，其通过轴承安装于安装板远离卡块的外端；
15.弹簧，其设置于安装板的外表面并位于预制槽的内部。
16.优选的，所述安装板与安装块采用滑动的方式相连接，且安装板外端连接的调节螺纹杆呈倾斜设置。
17.优选的，所述卡块与安装块采用插接的方式相连接，且卡块与密封件相互连接。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机缸体总成，具有较好的注油功能，且便于对一定容量的润滑油进行存储，从而便于后期进行较为便捷的注油工作。
19.1、通过注油孔的上下两端分别与储油槽和润滑槽的作用两端呈连通设置，且注油孔呈倾斜设置，从而便于通过注油孔将储油槽内部存储的的润滑油注入润滑槽的内部，进而使整体具有较好的注油功能；
20.2、通过储油槽的纵截面为圆弧形，且注油孔关于储油槽的竖直中轴线左右对称设置，便于通过储油槽对一定容量的润滑油进行存储，同时可通过注油孔进行注油工作；
21.3、通过安装板与安装块采用滑动的方式相连接，且安装板外端连接的调节螺纹杆呈倾斜设置，同时卡块与安装块采用插接的方式相连接，便于通过安装板和调节螺纹杆来调节卡块的位置，从而便于通过卡块对注油孔的注油状态进行调节。
附图说明
22.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
23.图2为本实用新型俯视结构示意图；
24.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
25.图4为本实用新型安装块和进油孔连接侧视剖面结构示意图。
26.图中：1-发动机缸体本体、2-气缸孔、3-安装块、4-进油孔、5-密封塞、6-输油孔、7-储油槽、8-注油孔、9-润滑槽、10-预制槽、11-调节组件、1101-安装板、1102-调节螺纹杆、1103-弹簧、12-卡块、13-旋钮、14-密封件。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机缸体总成，包括发动机缸体本体1的中部设置有气缸孔2，且发动机缸体本体1的前端面安装有安装块3，安装块3的前端面中部固定安装有进油孔4，且进油孔4的前端内部连接有密封塞5，输油孔6开设于发动机缸体本体1的前侧中部，且安装块3的内部开设有储油槽7，储油槽7的下端开设有位于安装块3下端内部的注油孔8，且安装块3的下端内侧开设有润滑槽9，同时预制槽10开设于安装块3的下端内侧，且预制槽10的内部安装有调节组件11，调节组件11靠近注油孔8的一端外侧设置有卡块12，且调节组件11的外侧端固定安装有位于安装块3外侧的旋钮13，注油孔8的中部设置有密封件14，组合构成发动机缸体总成。
29.在使用该发动机缸体总成时，具体的如图1、图2和图4中所示，首先将发动机缸体
本体1和气缸孔2安装于指定位置，再将一定量的润滑油通过进油孔4和输油孔6注入的安装块3的内部，然后通过密封塞5对进油孔4的前端进行密封，由于注油孔8呈倾斜设置，且注油孔8关于储油槽7的竖直中轴线左右对称设置，并且储油槽7的纵截面为圆弧形，此时储油槽7可对一定容量的润滑油进行存储，便于后期进行较为便捷的注油工作，同时储油槽7内部存储的润滑油可通过其下侧两端设置的注油孔8充分流入润滑槽9的内部，从而使得整体具有较好的注油功能，且可避免对润滑油出现浪费的现象；
30.具体的如图1和图3中所示，由于安装板1101固定安装于卡块12的外侧端，调节螺纹杆1102通过轴承安装于安装板1101远离卡块12的外端，且弹簧1103设置于安装板1101的外表面并位于预制槽10的内部，同时安装板1101与安装块3采用滑动的方式相连接，且安装板1101外端连接的调节螺纹杆1102呈倾斜设置，当不需要进行注油工作时，只需通过旋钮13旋转调节螺纹杆1102，使调节螺纹杆1102与安装块3发生螺纹连接，此时安装板1101在调节螺纹杆1102的作用下与安装块3发生滑动连接，从而带动卡块12朝向注油孔8的方向进行移动，进而便于时卡块12与安装块3发生卡合连接，此时卡块12对注油孔8起到阻挡闭合的作用，即可防止润滑油流入润滑槽9的内部，同时密封件14提高了卡块12与安装块3连接的密封效果，这就是该发动机缸体总成的使用方法。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种发动机缸体总成，其特征在于，包括：发动机缸体本体，其中部设置有气缸孔，且发动机缸体本体的前端面安装有安装块，所述安装块的前端面中部固定安装有进油孔，且进油孔的前端内部连接有密封塞；输油孔，其开设于发动机缸体本体的前侧中部，且安装块的内部开设有储油槽，所述储油槽的下端开设有位于安装块下端内部的注油孔，且安装块的下端内侧开设有润滑槽；预制槽，其开设于安装块的下端内侧，且预制槽的内部安装有调节组件，所述调节组件靠近注油孔的一端外侧设置有卡块，且调节组件的外侧端固定安装有位于安装块外侧的旋钮，所述注油孔的中部设置有密封件。2.如权利要求1所述的一种发动机缸体总成，其特征在于：所述进油孔与密封塞采用卡合的方式相连接，且进油孔的内圈直径尺寸等于输油孔的直径尺寸。3.如权利要求1所述的一种发动机缸体总成，其特征在于：所述注油孔呈倾斜设置，且注油孔关于储油槽的竖直中轴线左右对称设置，并且储油槽的纵截面为圆弧形。4.如权利要求1所述的一种发动机缸体总成，其特征在于：所述调节组件包括安装板、调节螺纹杆和弹簧；安装板，其固定安装于卡块的外侧端；调节螺纹杆，其通过轴承安装于安装板远离卡块的外端；弹簧，其设置于安装板的外表面并位于预制槽的内部。5.如权利要求4所述的一种发动机缸体总成，其特征在于：所述安装板与安装块采用滑动的方式相连接，且安装板外端连接的调节螺纹杆呈倾斜设置。6.如权利要求1所述的一种发动机缸体总成，其特征在于：所述卡块与安装块采用插接的方式相连接，且卡块与密封件相互连接。

技术总结
本实用新型适用于发动机缸体总成技术领域，提供了一种发动机缸体总成，包括：发动机缸体本体，其中部设置有气缸孔，且发动机缸体本体的前端面安装有安装块，所述安装块的前端面中部固定安装有进油孔，且进油孔的前端内部连接有密封塞；输油孔，其开设于发动机缸体本体的前侧中部，且安装块的内部开设有储油槽，所述储油槽的下端开设有位于安装块下端内部的注油孔；预制槽，其开设于安装块的下端内侧，且预制槽的内部安装有调节组件，所述调节组件靠近注油孔的一端外侧设置有卡块。该发动机缸体总成，具有较好的注油功能，且便于对一定容量的润滑油进行存储，从而便于后期进行较为便捷的注油工作。的注油工作。的注油工作。


技术研发人员：王永峰 印波
受保护的技术使用者：靖江市永固汽配制造有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/5/31