一种便于拆卸的汽车消音器的制作方法

1.本实用新型属于消音器技术领域，特别是涉及一种便于拆卸的汽车消音器。


背景技术：

2.汽车消音器应用于汽车上，起到消音的效果，汽车发动机工作过程中，需要及时将废气排出，此时的废气处于高温高压状态，直接排放会带来噪音污染和废气污染，通常采用排气消音系统来降低排气噪音，以便于更好的消除尾气污染和降低发动机的排气噪声的辅助装置。
3.现有技术中，公开号为cn215521006u的专利文件公开了一种汽车舒适用可调节式汽车消音器，通过设置挡板、一号消音管和一号消音盘等以实现消音效果好的优点，可通过液压杆工作带动挡板上下升降，挡板正好堵住和密闭盒连通的进气口，进气口内的尾气排量是一定的，但是出口变小了，只能从挡板的中部空间通过，所以声音会变得很尖锐，但是上述消音器在使用过程中不便于对消音器内部的消音元件进行快速拆卸及维护，因而实用性和易维护性不佳，基于此，本实用新型提供了一种便于拆卸的汽车消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的汽车消音器，通过消音件、安装孔等结构的设置，解决了现有的消音器在使用过程中不便于对消音器内部的消音元件进行快速拆卸及维护，因而实用性和易维护性不佳的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种便于拆卸的汽车消音器，包括外筒，还包括消音内筒，所述消音内筒的内部开设有若干组规则分布的消音内孔，所述外筒的两端分别固定连通有进气组件和排气管，所述外筒的内壁且相邻进气组件的位置转动连接有通过进气组件驱动的旋筒，所述外筒的内部且相邻排气管的位置安装有弹性施压组件，所述消音内筒卡接于弹性施压组件与旋筒之间，所述消音内筒的内壁固定安装有磁隔板，所述消音内筒的内部以磁隔板为分隔开设有两组对称设置的安装孔，每个所述安装孔的内壁均卡接有消音件，所述消音件的底面与磁隔板磁吸为一体，所述外筒的内壁开设有两个对称设置的维修口，两个所述维修口的内壁均安装有盖板。
7.作为本实用新型优选的技术方案，所述进气组件包括与外筒固定连通的动力筒，所述动力筒的顶面固定连通有进气管，所述动力筒的内壁转动连接与外筒同轴设置的气动轴，所述气动轴的周侧面固定安装有一组呈圆周阵列分布的气动叶片，所述旋筒相对气动轴的一侧固定安装有三爪连架，所述三爪连架的轴线位置固定开设有与气动轴形状适配的传动孔，所述传动孔为正多边形结构，所述气动轴的尾端形状与传动孔的形状适配。
8.作为本实用新型优选的技术方案，所述弹性施压组件包括与外筒滑动连接的弹性压筒，所述弹性压筒与外筒的相对表面之间固定安装有抗压弹簧，所述弹性压筒的端部转
动连接有螺纹环，所述螺纹环的内壁与消音内筒的尾端螺纹连通。
9.作为本实用新型优选的技术方案，所述旋筒相对消音内筒的一侧安装有一组呈圆周阵列分布的定位柱，所述消音内筒的内壁且对应每一定位柱的位置均开设有与定位柱形状适配的定位孔。
10.作为本实用新型优选的技术方案，所述消音件包括与安装孔形状适配的过滤片，所述过滤片的周侧面固定安装有密封环，所述密封环的周侧面固定安装有消音瓦，所述消音瓦的内壁开设有一组呈圆周阵列分布的消音外孔。
11.作为本实用新型优选的技术方案，所述过滤片为半圆状结构，所述密封环、消音瓦和安装孔的横截面均为半弧状，所述密封环的内径与消音内筒的外径适配，所述消音瓦的横截面为四分之一弧状，所述过滤片的底端内置有与磁隔板配合的磁条。
12.作为本实用新型优选的技术方案，所述外筒的内壁固定安装有两个对称设置且与盖板配合的连接条板，所述连接条板的内部固定开设有一组连接孔。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过安装孔和消音件的设置，变传统消音器的一体式结构为模块化卡接式组装结构，通过结构的转换，从而便于对消音器内部的消音件进行快速拆卸及维修更换，通过上述消音件可快速拆卸效果的实现，从而有效提高本通过消音器的易拆卸性和易维护度。
15.2、本实用新型使用时，进气管与汽车发动机的排气口连通，当进气管进行进气作业时，在烟气的驱动作用下，气动叶片驱动气动轴转动，气动轴转动后，继而驱动旋筒转动，旋筒转动后，继而驱动消音内筒在消音作业时进行旋动，通过消音内筒工作时的旋动状态设置，从而通过离心力作用有效降低油污在消音内筒和消音件表面的粘附和积存率。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为一种便于拆卸的汽车消音器的结构示意图；
19.图2为图1的剖面结构示意图；
20.图3为图2中a处的局部放大结构示意图；
21.图4为图2中b处的局部放大结构示意图；
22.图5为螺纹环和动力筒的结构示意图；
23.图6为消音件的结构示意图；
24.图7为消音内孔和安装孔的结构示意图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1、外筒；2、消音内筒；3、消音内孔；4、排气管；5、旋筒；6、磁隔板；7、安装孔；8、消音件；9、盖板；10、动力筒；11、进气管；12、气动轴；13、气动叶片；14、三爪连架；15、弹性压筒；16、抗压弹簧；17、螺纹环；18、定位柱；19、连接条板；81、过滤片；82、密封环；83、消音瓦；84、
消音外孔。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
28.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.请参阅图1-7，本实用新型为一种便于拆卸的汽车消音器，包括外筒1，还包括消音内筒2，消音内筒2的内部开设有多组规则分布的消音内孔3，外筒1的两端分别固定连通有进气组件和排气管4，外筒1的内壁且相邻进气组件的位置转动连接有通过进气组件驱动的旋筒5；
31.进气组件包括与外筒1固定连通的动力筒10，动力筒10的顶面固定连通有进气管11，动力筒10的内壁转动连接与外筒1同轴设置的气动轴12，气动轴12的周侧面固定安装有一组呈圆周阵列分布的气动叶片13，旋筒5相对气动轴12的一侧固定安装有三爪连架14，三爪连架14的轴线位置固定开设有与气动轴12形状适配的传动孔，传动孔为正多边形结构，气动轴12的尾端形状与传动孔的形状适配，使用时，进气管11与汽车发动机的排气口连通，当进气管11进行进气作业时，在烟气的驱动作用下，气动叶片13驱动气动轴12转动，气动轴12转动后，继而驱动旋筒5转动，旋筒5转动后，继而驱动消音内筒2在消音作业时进行旋动，通过消音内筒2工作时的旋动状态设置，从而通过离心力作用有效降低油污在消音内筒2和消音件8内壁的粘附和积存率；
32.外筒1的内部且相邻排气管4的位置安装有弹性施压组件，消音内筒2卡接于弹性施压组件与旋筒5之间；
33.弹性施压组件包括与外筒1滑动连接的弹性压筒15，弹性压筒15与外筒1的相对表面之间固定安装有抗压弹簧16，弹性压筒15的端部转动连接有螺纹环17，螺纹环17的内壁与消音内筒2的尾端螺纹连通；
34.消音内筒2的内壁固定安装有磁隔板6，消音内筒2的内部以磁隔板6为分隔开设有两组对称设置的安装孔7，每个安装孔7的内壁均卡接有消音件8，消音件8的底面与磁隔板6磁吸为一体，外筒1的内壁开设有两个对称设置的维修口，两个维修口的内壁均安装有盖板9，外筒1的内壁固定安装有两个对称设置且与盖板9配合的连接条板19，连接条板19的内部固定开设有一组连接孔，连接孔用于相关定位连接件的安装作业，从而将盖板9有效固定于维修口上。
35.旋筒5相对消音内筒2的一侧安装有一组呈圆周阵列分布的定位柱18，消音内筒2的内壁且对应每一定位柱18的位置均开设有与定位柱18形状适配的定位孔。
36.消音件8包括与安装孔7形状适配的过滤片81，过滤片81的周侧面固定安装有密封环82，密封环82的周侧面固定安装有消音瓦83，消音瓦83的内壁开设有一组呈圆周阵列分布的消音外孔84，过滤片81用于过滤油污。
37.过滤片81为半圆状结构，密封环82、消音瓦83和安装孔7的横截面均为半弧状，密封环82的内径与消音内筒2的外径适配，消音瓦83的横截面为四分之一弧状，过滤片81的底端内置有与磁隔板6配合的磁条，通过磁条的设置，从而使过滤片81与磁隔板6有效磁吸为一体。
38.本实施例的一个具体应用为：使用时，进气管11与汽车发动机的排气口连通，当进气管11进行进气作业时，在烟气的驱动作用下，气动叶片13驱动气动轴12转动，气动轴12转动后，继而驱动旋筒5转动，旋筒5转动后，继而驱动消音内筒2在消音作业时进行旋动，通过消音内筒2工作时的旋动状态设置，从而通过离心力作用有效降低油污在消音内筒2和消音件8内壁的粘附和积存率，当需要对消音件8进行拆卸、保养或更换作业时，首先拆卸盖板9，然后，通过外力使需要保养的消音件8与安装孔7脱离，继而可完成消音件8的快速拆卸，当需要对消音内筒2进行拆卸时，通过对弹性压筒15施压并旋动螺纹环17，继而可实现消音内筒2的快速拆卸，当需要对气动叶片13维护时，拆除动力筒10，继而可实现气动叶片13的快速维护。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种便于拆卸的汽车消音器，包括外筒(1)，其特征在于：还包括消音内筒(2)，所述消音内筒(2)的内部开设有若干组规则分布的消音内孔(3)，所述外筒(1)的两端分别固定连通有进气组件和排气管(4)，所述外筒(1)的内壁且相邻进气组件的位置转动连接有通过进气组件驱动的旋筒(5)，所述外筒(1)的内部且相邻排气管(4)的位置安装有弹性施压组件，所述消音内筒(2)卡接于弹性施压组件与旋筒(5)之间，所述消音内筒(2)的内壁固定安装有磁隔板(6)，所述消音内筒(2)的内部以磁隔板(6)为分隔开设有两组对称设置的安装孔(7)，每个所述安装孔(7)的内壁均卡接有消音件(8)，所述消音件(8)的底面与磁隔板(6)磁吸为一体，所述外筒(1)的内壁开设有两个对称设置的维修口，两个所述维修口的内壁均安装有盖板(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车消音器，其特征在于，所述进气组件包括与外筒(1)固定连通的动力筒(10)，所述动力筒(10)的顶面固定连通有进气管(11)，所述动力筒(10)的内壁转动连接与外筒(1)同轴设置的气动轴(12)，所述气动轴(12)的周侧面固定安装有一组呈圆周阵列分布的气动叶片(13)，所述旋筒(5)相对气动轴(12)的一侧固定安装有三爪连架(14)，所述三爪连架(14)的轴线位置固定开设有与气动轴(12)形状适配的传动孔，所述传动孔为正多边形结构，所述气动轴(12)的尾端形状与传动孔的形状适配。3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车消音器，其特征在于，所述弹性施压组件包括与外筒(1)滑动连接的弹性压筒(15)，所述弹性压筒(15)与外筒(1)的相对表面之间固定安装有抗压弹簧(16)，所述弹性压筒(15)的端部转动连接有螺纹环(17)，所述螺纹环(17)的内壁与消音内筒(2)的尾端螺纹连通。4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的汽车消音器，其特征在于，所述旋筒(5)相对消音内筒(2)的一侧安装有一组呈圆周阵列分布的定位柱(18)，所述消音内筒(2)的内壁且对应每一定位柱(18)的位置均开设有与定位柱(18)形状适配的定位孔。5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车消音器，其特征在于，所述消音件(8)包括与安装孔(7)形状适配的过滤片(81)，所述过滤片(81)的周侧面固定安装有密封环(82)，所述密封环(82)的周侧面固定安装有消音瓦(83)，所述消音瓦(83)的内壁开设有一组呈圆周阵列分布的消音外孔(84)。6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的汽车消音器，其特征在于，所述过滤片(81)为半圆状结构，所述密封环(82)、消音瓦(83)和安装孔(7)的横截面均为半弧状，所述密封环(82)的内径与消音内筒(2)的外径适配，所述消音瓦(83)的横截面为四分之一弧状，所述过滤片(81)的底端内置有与磁隔板(6)配合的磁条。7.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车消音器，其特征在于，所述外筒(1)的内壁固定安装有两个对称设置且与盖板(9)配合的连接条板(19)，所述连接条板(19)的内部固定开设有一组连接孔。

技术总结
本实用新型公开了一种便于拆卸的汽车消音器，涉及消音器技术领域。本实用新型外筒，还包括消音内筒，消音内筒的内部开设有若干组规则分布的消音内孔，外筒的两端分别固定连通有进气组件和排气管，外筒的内壁且相邻进气组件的位置转动连接有通过进气组件驱动的旋筒，外筒的内部且相邻排气管的位置安装有弹性施压组件，消音内筒卡接于弹性施压组件与旋筒之间，消音内筒的内壁固定安装有磁隔板，消音内筒的内部以磁隔板为分隔开设有两组对称设置的安装孔。本实用新型通过安装孔和消音件的设置，变传统消音器的一体式结构为模块化卡接式组装结构，通过结构的转换，从而便于对消音器内部的消音件进行快速拆卸及维修更换。内部的消音件进行快速拆卸及维修更换。内部的消音件进行快速拆卸及维修更换。


技术研发人员：杨君 鲁颖哲 古博文
受保护的技术使用者：武汉宇璨声学科技有限公司
技术研发日：2023.01.07
技术公布日：2023/5/31