一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成的制作方法

1.本发明涉及医疗器械技术领域，特别涉及一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成。


背景技术：

2.散热器的电子风扇是汽车发动机散热系统的重要组成部分，电子风扇的结构设计能够直接影响散热器的冷却性能，进而影响发动机的使用寿命以及发动机的动力输出。
3.为了能够提高散热器的冷却性能，国内外各厂家研发团队在风扇结构设计上进行了各种尝试；经检索发现，专利号为201880065821.x、名称为散热器风扇的发明专利，公开了一种通过对风扇结构设计而提高散热器冷却性能的方案，该散热器风扇具有：旋转部件，因发动机的旋转而旋转；叶片部件，以改变接受空气的面的角度的方式设置于旋转部件的周面；移动部件，设置于旋转部件内，由于旋转部件的旋转所带来的离心力而向旋转部件的周面移动；以及连结部件，连结于移动部件和叶片部件，将移动部件的运动传递至叶片部件，从而改变面的角度；该专利方案能够使散热器的冷却性能适当地发挥出来。
4.然而，经研究和自制试验发现，上述方案有以下缺点：
5.1.散热器风扇属于高速旋转的部件，在旋转过程中如何保证风扇的稳固性显得尤为重要，上述方案中两个移动部件13a、13b仅通过一根拉伸弹簧连接，并通过各自对应的连结部件14a、14b与连结部件15连结，这样的设计存在一个问题，即机车在路过坑洼不平的非平整道路时，散热器风扇会受到较大的震动，两个移动部件13a、13b在拉伸弹簧拉拽下存在绕各自转轴同时向一个方向倾斜(而非受离心力时向相反方向张开)的倾向，而消除该倾向需要依靠连结部件14a、14b与连结部件15相互作用达成，由于两个移动部件13a、13b都是质量相对较大的重物(否则无法更好地受离心力而张开)，对连结部件14a、14b及连结部件15的冲击还是比较大的，久而久之，就会引起连结部件14a、14b或连结部件15变形、轴31a或轴31b松动等情况，甚至会造成叶片部件12a～12h无法旋转，最终造成上述方案中风扇的稳固性不高问题；
6.2.上述方案中，由于叶片部件12a～12h是可以相对旋转部件11旋转的，当机车路过坑洼不平的非平整道路且机车散热器风扇在零转速或低速转动(即两个移动部件13a、13b未发生转动)时，叶片部件12a～12h就会受到震动，而从上述方案中可得知，连结部件15与叶片部件12a～12h之间是通过突起部15a与球状孔12ga相嵌合完成连接的，也就是说，叶片部件12a～12h的转动是由连结部件15限制，久而久之，很可能就会造成突起部15a与球状孔12ga的间隙加大而引起叶片部件12a～12h中某一或多个叶片震动的问题。


技术实现要素：

7.针对上述问题，本发明提出一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成，所使用的技术方案是：
8.一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成，包括总成机架、旋转驱动部和
风扇机构；所述旋转驱动部设置在总成机架上；其特征在于，所述风扇机构包括圆形安装罩、叶片组件、旋转驱动组件和传动齿盘罩；所述圆形安装罩固定安装在旋转驱动部上，外侧均布转动连接有若干组叶片组件；所述叶片组件包括叶片和转轴，所述转轴一端与叶片固定连接，且转轴上设有外齿圈；所述旋转驱动组件安装在圆形安装罩上端；所述传动齿盘罩安装在旋转驱动组件顶部，且底部设有与各叶片组件中外齿圈向啮合的齿盘，并在旋转驱动组件驱动下带动个叶片组件同步转动。
9.进一步地，所述圆形安装罩顶部设有旋转盘安装槽、驱动槽和安装孔；所述转盘安装槽位于圆形安装罩中心；所述安装孔数量与叶片组件相同，均布开设于转盘安装槽侧面，用于安装对应的叶片组件；若干个所述驱动槽均布设置在转盘安装槽外侧；所述驱动槽呈直角梯形状，且大开口端与旋转盘安装槽连通。
10.进一步地，所述旋转驱动组件包括旋转盘、伸缩驱动组件和拉杆；所述旋转盘通过轴承和密封压盖转动安装在旋转盘安装槽内，且顶部与传动齿盘罩固定连接；所述伸缩驱动组件固定安装在驱动槽内；所述拉杆两端分别与旋转盘边缘及伸缩驱动组件的伸缩杆输出端转动连接，且在伸缩杆处于自然缩回状态下拉杆与旋转盘边缘相应连接点处的切面之间的角度为锐角。
11.进一步地，所述伸缩驱动组件包括伸缩杆和离心滑块；所述伸缩杆固定安装在旋转盘安装槽内，且输出端通过拉伸复位弹簧一与伸缩杆壳体连接；所述离心滑块与伸缩杆输出端连接；所述伸缩杆输出端通过设置的连接端与拉杆一端转动连接。
12.进一步地，所述驱动槽数量与叶片组件相同，且驱动槽在圆形安装罩轴向方向上与安装孔对应设置；所述圆形安装罩顶部还设有矩形通孔，每个所述矩形通孔设置在驱动槽的小开口端，并与对应的安装孔连通；
13.所述旋转驱动组件还包括制动组件，所述制动组件包括z形板、转轴架和制动头；所述转轴架对应设置在每个矩形通孔下方；所述z形板中部通过扭簧与对应的转轴架转动连接，且一端穿出矩形通孔至驱动槽内，另一端固定连接有制动头；所述叶片组件的转轴另一端设有制动槽，所述制动头在上述扭簧复位作用下与制动槽紧紧贴合，实现对叶片组件的旋转制动；
14.所述伸缩驱动组件还包括锁止件和连接滑杆；所述连接滑杆通过拉伸复位弹簧二滑动安装在伸缩杆输出端顶部，且顶端与离心滑块固定连接；所述离心滑块在伸缩杆、连接滑杆均处于缩回状态时与z形板穿出矩形通孔至驱动槽内的一端脱离接触，并在连接滑杆伸出时与z形板穿出矩形通孔至驱动槽内的一端接触；所述连接滑杆一侧设有棘齿板；所述锁止件滑动连接在伸缩杆输出端顶部，并通过锁止端头与棘齿板啮合来保证连接滑杆单向伸出；所述锁止件在伸缩杆输出端缩回时通过与设置在伸缩杆壳体上的斜滑槽配合实现对棘齿板的解锁，以便连接滑杆在拉伸复位弹簧二作用下缩回。
15.进一步地，所述锁止件还包括锁止片、连接板、圆形触端、滑动孔和滑动导向块；所述锁止片和连接板垂直连接，并通过锁止片下表面设置的滑动导向块与伸缩杆输出端顶部设置的滑动槽滑动连接，且滑动导向块与滑动槽之间设有锁止复位弹簧；所述滑动孔设置在锁止片前端，并与连接滑杆相对滑动套设连接；所述锁止端头面向锁止片滑动方向设置在滑动孔内一侧，并与棘齿板啮合；所述圆形触端设置在连接板另一端，用于在伸缩杆缩回时通过与伸缩杆壳体上的斜滑槽配合实现对棘齿板的解锁。
16.进一步地，所述z形板穿出矩形通孔至驱动槽内的一端顶部设有斜面或弧面。
17.由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：
18.1.本发明通过风扇机构中多组伸缩驱动组件、拉杆来驱动旋转盘，进而驱动传动齿盘罩的设置，分散了散热器风扇受到较大震动时对各拉杆的冲击力，有效增强了风扇机构的稳定性；于此同时，传动齿盘罩通过与各叶片组件相啮合传动的设置，有效避免了个别叶片组件在散热器风扇受到较大震动时相对圆形安装罩发生震动的问题。
19.2.本发明通过风扇机构中制动组件的设置，实现了各叶片组件开始转动前进行脱离、停止转动后进行制动的效果，进一步从根本上避免了叶片组件在散热器风扇受到较大震动时相对圆形安装罩发生震动的问题。
附图说明
20.图1-2为本发明的整体结构示意图。
21.图3为本发明去掉风扇机构的装配结构示意图。
22.图4-5为本发明风扇机构的装配结构示意图。
23.图6-8为本发明风扇机构的爆炸装配结构示意图。
24.图9为本发明风扇机构去掉传动齿盘罩的结构示意图。
25.图10为本发明叶片组件的结构示意图。
26.图11-12为本发明伸缩驱动组件的装配结构示意图。
27.图13为本发明伸缩驱动组件去掉锁止件的结构示意图。
28.图14-15为本发明锁止件的结构示意图。
29.图16为本发明制动组件的结构示意图。
30.图17为本发明图9中a处的局部放大结构示意图。
31.附图标号：
32.1-总成机架；
33.2-旋转驱动部；
34.3-风扇机构；31-圆形安装罩；32-叶片组件；33-旋转驱动组件；34-传动齿盘罩；311-旋转盘安装槽；312-驱动槽；313-安装孔；314-矩形通孔；321-叶片；322-转轴；323-外齿圈；324-制动槽；331-旋转盘；332-伸缩驱动组件；333-拉杆；334-制动组件；3321-伸缩杆；3322-离心滑块；3323-锁止件；3324-连接滑杆；3341-z形板；3342-转轴架；3343-制动头；3321a-连接端；3321b-滑动槽；3321c-斜滑槽；3323a-锁止片；3323b-连接板；3323c-圆形触端；3323d-滑动孔；3323e-锁止端头；3323f-滑动导向块；3324a-棘齿板；3341a-斜面。
具体实施方式
35.下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员能够在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
36.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“进”、“出”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放
的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
37.实施例：
38.如图1-17所示，一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成，包括总成机架1、旋转驱动部2和风扇机构3；旋转驱动部2设置在总成机架1上；总成机架1和旋转驱动部2为常规结构设计件，因此不再赘述；风扇机构3包括圆形安装罩31、叶片组件32、旋转驱动组件33和传动齿盘罩34；圆形安装罩31通过螺栓固定安装在旋转驱动部2上，外侧均布转动连接有六至八个叶片组件32；叶片组件32包括叶片321和转轴322，转轴322一端与叶片321固定连接，且转轴322上固定设有外齿圈323；旋转驱动组件33安装在圆形安装罩31上端；传动齿盘罩34安装在旋转驱动组件33顶部，且底部设有与各叶片组件32中外齿圈323相啮合的齿盘，并在旋转驱动组件33驱动下带动各叶片组件32同步转动。
39.具体地，如图8所示，圆形安装罩31顶部设有旋转盘安装槽311、驱动槽312和安装孔313；转盘安装槽311位于圆形安装罩31中心；安装孔313数量与叶片组件32相同，均布开设于转盘安装槽311侧面，用于安装对应的叶片组件32；四至八个驱动槽312均布设置在转盘安装槽311外侧；驱动槽312呈直角梯形状，且大开口端与旋转盘安装槽311连通；
40.如图9所示，旋转驱动组件33包括旋转盘331、伸缩驱动组件332和拉杆333；旋转盘331通过轴承和密封压盖转动安装在旋转盘安装槽311内，且顶部与传动齿盘罩34通过螺栓固定连接；伸缩驱动组件332固定安装在驱动槽312内；拉杆333两端分别与旋转盘331边缘及伸缩驱动组件332的伸缩杆3321输出端转动连接，且在伸缩杆3321处于自然缩回状态下拉杆333与旋转盘331边缘相应连接点处的切面之间的角度为70-85度；
41.如图11-13所示，伸缩驱动组件332包括伸缩杆3321和离心滑块3322；伸缩杆3321固定安装在旋转盘安装槽311内，且输出端通过拉伸复位弹簧一与伸缩杆3321壳体连接；离心滑块3322与伸缩杆3321输出端连接；伸缩杆3321输出端通过设置的连接端3321a与拉杆333一端转动连接；
42.工作过程中，当机车散热器风扇启动时，旋转驱动部2带动圆形安装罩31同步旋转，旋转驱动组件33中的各伸缩杆3321输出端在离心滑块3322带动下根据圆形安装罩31不同转速而伸出相应距离，此时各拉杆333在相应伸缩杆3321输出端的连接端3321a带动下共同驱动旋转盘331发生旋转，与此同时，驱动旋转盘331带动传动齿盘罩34同步旋转，最终各叶片组件32在传动齿盘罩34驱动下相对安装孔313发生同步角度旋转，以抑制由于风扇机构3高速旋转引起的空气流动的减缓，从而能够抑制散热器的冷却性能的降低；相反，当旋转驱动部2转速下降时，旋转驱动组件33中的各伸缩杆3321输出端在自身拉伸复位弹簧一拉动下带动离心滑块3322一并缩回，此时各拉杆333在相应伸缩杆3321输出端的连接端3321a带动下共同驱动旋转盘331发生反向复位旋转，与此同时，驱动旋转盘331带动传动齿盘罩34同步旋转，最终各叶片组件32在传动齿盘罩34驱动下相对安装孔313发生同步角度复位旋转，以保证更多的空气被送向散热器，从而能够抑制散热器的冷却性能的降低；通过上述动作，最终实现相对市场上一体式风扇结构在相同工况下具备提高散热器冷却性能的效果。
43.作为本实施例的一个具体实施方式，为了进一步避免叶片组件32在机车散热器风扇未启动情况下发生相对圆形安装罩31来回高频晃动或者震动的问题，本实施例采取如下
方案：
44.如图7-8所示，驱动槽312数量与叶片组件32相同，且在圆形安装罩31轴向方向上与安装孔313对应设置；圆形安装罩31顶部还设有矩形通孔314，每个矩形通孔314设置在驱动槽312的小开口端，并与对应的安装孔313连通；
45.如图8、16所示，旋转驱动组件33还包括制动组件334，制动组件334包括z形板3341、转轴架3342和制动头3343；转轴架3342对应设置在每个矩形通孔314下方，具体为设置在圆形安装罩31内侧顶部对应矩形通孔314的位置(如图5所示)；z形板3341中部通过扭簧与对应的转轴架3342转动连接，且一端穿出矩形通孔314至驱动槽312内，另一端固定连接有制动头3343；z形板3341穿出矩形通孔314至驱动槽312内的一端位于矩形通孔314中靠近旋转盘安装槽311的一侧，并在伸缩驱动组件332完全缩回状态下与离心滑块3322之间的间距为2-5mm(如图17所示)；叶片组件32的转轴322另一端设有制动槽324，制动头3343在上述扭簧复位作用下与制动槽324紧紧贴合，实现对叶片组件32的旋转制动；
46.对应的，如图11-13所示，伸缩驱动组件332还包括锁止件3323和连接滑杆3324；连接滑杆3324通过拉伸复位弹簧二滑动安装在伸缩杆3321输出端顶部，且顶端与离心滑块3322固定连接；离心滑块3322在伸缩杆3321、连接滑杆3324均处于缩回状态时与z形板3341穿出矩形通孔314至驱动槽312内的一端脱离接触，并在连接滑杆3324伸出时与z形板3341穿出矩形通孔314至驱动槽312内的一端接触；连接滑杆3324位于连接端3321a的一侧设有棘齿板3324a；锁止件3323滑动连接在伸缩杆3321输出端顶部，且位于连接端3321a的对称侧，并通过锁止端头3323e与棘齿板3324a啮合来保证连接滑杆3324单向伸出；锁止件3323在伸缩杆3321缩回时通过与设置在伸缩杆3321壳体上的斜滑槽3321c配合实现对棘齿板3324a的解锁，以便连接滑杆3324在拉伸复位弹簧二作用下缩回；
47.具体地，如图14-15所示，锁止件3323还包括锁止片3323a、连接板3323b、圆形触端3323c、滑动孔3323d和滑动导向块3323f；锁止片3323a和连接板3323b垂直连接，并通过锁止片3323a下表面设置的滑动导向块3323f与伸缩杆3321输出端顶部设置的滑动槽3321b滑动连接(如图11-13所示)，且滑动导向块3323f与滑动槽3321b之间设有锁止复位弹簧，该锁止复位弹簧为压缩弹簧；滑动孔3323d设置在锁止片3323a前端，并与连接滑杆3324相对滑动套设连接；锁止端头3323e面向锁止片3323a滑动方向设置在滑动孔3323d内一侧，即位于连接端3321a的一侧，并与棘齿板3324a啮合；圆形触端3323c设置在连接板3323b另一端，用于在伸缩杆3321缩回时通过与伸缩杆3321壳体上的斜滑槽3321c配合实现对棘齿板3324a的解锁；斜滑槽3321c为开口大底部小的直角梯形状；
48.为了保证离心滑块3322伸出时能够无卡顿地推动z形板3341绕转轴架3342来回旋转，z形板3341穿出矩形通孔314至驱动槽312内的一端顶部设有斜面3341a，该斜面3341a面向离心滑块3322设置；
49.工作原理：机车散热器风扇在未工作状态下，各伸缩杆3321及相应连接滑杆3324分别在拉伸复位弹簧一、拉伸复位弹簧二作用下处于缩回状态，此时离心滑块3322与z形板3341穿出矩形通孔314至驱动槽312内的一端脱离接触，z形板3341另一端的制动头3343抱紧相应叶片组件32的制动槽324；
50.当机车散热器风扇启动时，旋转驱动部2带动圆形安装罩31开始同步旋转，各伸缩杆3321前端的离心滑块3322有向外伸出的趋势，此时由于各叶片组件32的制动槽324处于
被相应制动组件334的制动头3343抱紧制动的状态，由此使得传动齿盘罩34及旋转盘331处于制动状态，进而使得各伸缩杆3321输出端在拉杆333作用下暂时无法伸出；于此同时，位于各伸缩杆3321输出端顶部的连接滑杆3324在相应离心滑块3322带动下伸出并与z形板3341穿出矩形通孔314至驱动槽312内的一端接触，并在继续伸出的过程中推动z形板3341绕转轴架3342转动，此时制动头3343与相应叶片组件32的制动槽324脱离；而后离心滑块3322在离心力作用下继续伸出，旋转驱动组件33中的各伸缩杆3321输出端在离心滑块3322带动下根据圆形安装罩31不同转速而伸出相应距离，并最终各叶片组件32在传动齿盘罩34驱动下相对安装孔313发生同步角度旋转；在此过程中，z形板3341一直处于被推动状态，且由于各锁止件3323在相应伸缩杆3321输出端伸出时已脱离斜滑槽3321c，因此连接滑杆3324在锁止端头3323e与棘齿板3324a啮合下只能单向伸出；
51.相反，当旋转驱动部2转速下降时，由于连接滑杆3324处于锁止状态，且z形板3341一直处于被推动状态，因此旋转驱动组件33中的各伸缩杆3321输出端在自身拉伸复位弹簧一拉动下带动离心滑块3322一并缩回，此时各拉杆333在相应伸缩杆3321输出端的连接端3321a带动下共同驱动旋转盘331发生反向复位旋转；各伸缩杆3321输出端在接近完全缩回状态时，锁止件3323的圆形触端3323c与设置在伸缩杆3321壳体上的斜滑槽3321c接触，并在伸缩杆3321输出端继续缩回直至完全缩回的过程中，锁止端头3323e与棘齿板3324a上的棘齿不断脱离；当伸缩杆3321输出端完全缩回时，锁止端头3323e与棘齿板3324a上的棘齿完全脱离，完成对棘齿板3324a的解锁，此时连接滑杆3324在拉伸复位弹簧二作用下缩回；当连接滑杆3324缩回后，离心滑块3322与z形板3341穿出矩形通孔314至驱动槽312内的一端脱离接触，z形板3341另一端的制动头3343抱紧相应叶片组件32的制动槽324，再次完成对各叶片组件32的制动。

技术特征：
1.一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成，包括总成机架(1)、旋转驱动部(2)和风扇机构(3)；所述旋转驱动部(2)设置在总成机架(1)上；其特征在于，所述风扇机构(3)包括圆形安装罩(31)、叶片组件(32)、旋转驱动组件(33)和传动齿盘罩(34)；所述圆形安装罩(31)固定安装在旋转驱动部(2)上，外侧均布转动连接有若干组叶片组件(32)；所述叶片组件(32)包括叶片(321)和转轴(322)，所述转轴(322)一端与叶片(321)固定连接，且转轴(322)上设有外齿圈(323)；所述旋转驱动组件(33)安装在圆形安装罩(31)上端；所述传动齿盘罩(34)安装在旋转驱动组件(33)顶部，且底部设有与各叶片组件(32)中外齿圈(323)向啮合的齿盘，并在旋转驱动组件(33)驱动下带动个叶片组件(32)同步转动。2.根据权利要求1所述一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成，其特征在于，所述圆形安装罩(31)顶部设有旋转盘安装槽(311)、驱动槽(312)和安装孔(313)；所述转盘安装槽(311)位于圆形安装罩(31)中心；所述安装孔(313)数量与叶片组件(32)相同，均布开设于转盘安装槽(311)侧面，用于安装对应的叶片组件(32)；若干个所述驱动槽(312)均布设置在转盘安装槽(311)外侧；所述驱动槽(312)呈直角梯形状，且大开口端与旋转盘安装槽(311)连通。3.根据权利要求2所述一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成，其特征在于，所述旋转驱动组件(33)包括旋转盘(331)、伸缩驱动组件(332)和拉杆(333)；所述旋转盘(331)通过轴承和密封压盖转动安装在旋转盘安装槽(311)内，且顶部与传动齿盘罩(34)固定连接；所述伸缩驱动组件(332)固定安装在驱动槽(312)内；所述拉杆(333)两端分别与旋转盘(331)边缘及伸缩驱动组件(332)的伸缩杆(3321)输出端转动连接，且在伸缩杆(3321)处于自然缩回状态下拉杆(333)与旋转盘(331)边缘相应连接点处的切面之间的角度为锐角。4.根据权利要求3所述一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成，其特征在于，所述伸缩驱动组件(332)包括伸缩杆(3321)和离心滑块(3322)；所述伸缩杆(3321)固定安装在旋转盘安装槽(311)内，且输出端通过拉伸复位弹簧一与伸缩杆(3321)壳体连接；所述离心滑块(3322)与伸缩杆(3321)输出端连接；所述伸缩杆(3321)输出端通过设置的连接端(3321a)与拉杆(333)一端转动连接。5.根据权利要求4所述一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成，其特征在于，所述驱动槽(312)数量与叶片组件(32)相同，且驱动槽(312)在圆形安装罩(31)轴向方向上与安装孔(313)对应设置；所述圆形安装罩(31)顶部还设有矩形通孔(314)，每个所述矩形通孔(314)设置在驱动槽(312)的小开口端，并与对应的安装孔(313)连通；所述旋转驱动组件(33)还包括制动组件(334)，所述制动组件(334)包括z形板(3341)、转轴架(3342)和制动头(3343)；所述转轴架(3342)对应设置在每个矩形通孔(314)下方；所述z形板(3341)中部通过扭簧与对应的转轴架(3342)转动连接，且一端穿出矩形通孔(314)至驱动槽(312)内，另一端固定连接有制动头(3343)；所述叶片组件(32)的转轴(322)另一端设有制动槽(324)，所述制动头(3343)在上述扭簧复位作用下与制动槽(324)紧紧贴合，实现对叶片组件(32)的旋转制动；所述伸缩驱动组件(332)还包括锁止件(3323)和连接滑杆(3324)；所述连接滑杆(3324)通过拉伸复位弹簧二滑动安装在伸缩杆(3321)输出端顶部，且顶端与离心滑块(3322)固定连接；所述离心滑块(3322)在伸缩杆(3321)、连接滑杆(3324)均处于缩回状态
时与z形板(3341)穿出矩形通孔(314)至驱动槽(312)内的一端脱离接触，并在连接滑杆(3324)伸出时与z形板(3341)穿出矩形通孔(314)至驱动槽(312)内的一端接触；所述连接滑杆(3324)一侧设有棘齿板(3324a)；所述锁止件(3323)滑动连接在伸缩杆(3321)输出端顶部，并通过锁止端头(3323e)与棘齿板(3324a)啮合来保证连接滑杆(3324)单向伸出；所述锁止件(3323)在伸缩杆(3321)输出端缩回时通过与设置在伸缩杆(3321)壳体上的斜滑槽(3321c)配合实现对棘齿板(3324a)的解锁，以便连接滑杆(3324)在拉伸复位弹簧二作用下缩回。6.根据权利要求5所述一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成，其特征在于，所述锁止件(3323)还包括锁止片(3323a)、连接板(3323b)、圆形触端(3323c)、滑动孔(3323d)和滑动导向块(3323f)；所述锁止片(3323a)和连接板(3323b)垂直连接，并通过锁止片(3323a)下表面设置的滑动导向块(3323f)与伸缩杆(3321)输出端顶部设置的滑动槽(3321b)滑动连接，且滑动导向块(3323f)与滑动槽(3321b)之间设有锁止复位弹簧；所述滑动孔(3323d)设置在锁止片(3323a)前端，并与连接滑杆(3324)相对滑动套设连接；所述锁止端头(3323e)面向锁止片(3323a)滑动方向设置在滑动孔(3323d)内一侧，并与棘齿板(3324a)啮合；所述圆形触端(3323c)设置在连接板(3323b)另一端，用于在伸缩杆(3321)缩回时通过与伸缩杆(3321)壳体上的斜滑槽(3321c)配合实现对棘齿板(3324a)的解锁。7.根据权利要求5或6所述一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成，其特征在于，所述z形板(3341)穿出矩形通孔(314)至驱动槽(312)内的一端顶部设有斜面或弧面。

技术总结
一种能够提高冷却性能的机车用散热器风扇总成，包括总成机架、旋转驱动部和风扇机构；旋转驱动部设置在总成机架上；风扇机构包括圆形安装罩、旋转驱动组件和传动齿盘罩；圆形安装罩固定安装在旋转驱动部上，外侧均布转动连接有若干组叶片组件；叶片组件的转轴上设有外齿圈；旋转驱动组件安装在圆形安装罩上端；传动齿盘罩安装在旋转驱动组件顶部，且底部设有与各外齿圈相啮合的齿盘；本发明通过多组伸缩驱动组件、拉杆来驱动旋转盘的设置，分散了散热器风扇受到较大震动时对各拉杆的冲击力，有效增强了风扇机构的稳定性；通过传动齿盘罩与各叶片组件啮合传动的设置，有效避免了个别叶片组件在散热器风扇受到较大震动时发生震动的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：梁洪亮 马汉昌 陈炜杰 陈孝式
受保护的技术使用者：浙江科威汽车配件有限公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/5/30