一种抗扭减震型消声器连接管的制作方法

1.本实用新型涉及消声器连接管领域，具体是一种抗扭减震型消声器连接管。


背景技术：

2.消声装置用于内燃机的排气装置，通常安装在车身的下部，并且将在车辆的内燃机工作期间从排气管排出的高温高压废弃的有害成分，例如hc、co、nox等，通过在将该废弃排至大气之前使用催化剂进行化学反应而转化成无害气体，例如co2、h2o等，消声器一般需通过一消声器连接管与内燃机连接。
3.公告号为cn203296887u的中国专利公开了一种消声器连接管，包括内管，所述内管的两端设有法兰接头，所述内管为“l”型，所述消声器连接管的法兰接头的形状为菱形，所述内管一端的法兰接头设有限位钩，内管另一端的法兰接头设有定位孔，所述定位孔的个数为，但上述专利中的消声器连接管，缺少减震机构，在车辆运转的时候容易造成消声器震动，而且连接管的抗扭性能也不足，因此，本领域技术人员提供了一种抗扭减震型消声器连接管，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗扭减震型消声器连接管，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种抗扭减震型消声器连接管，包括安装板，所述安装板的右侧面开设有等距离排列的安装孔，所述安装板的左右两侧面均固定连接有减震垫，两个所述减震垫的右侧面均开设有等距离排列的通孔，所述安装板的右侧面固定连接有消声连接管，所述消声连接管的右端固定连接有固定环，所述固定环的右侧面固定连接有消声器本体，所述消声连接管的外表面套设有定位筒，所述定位筒的内壁固定连接有等距离排列的连接胶块，每个所述连接胶块相互靠近的一侧面均与消声连接管的外表面固定连接。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述减震垫采用聚氨酯阻尼垫，所述减震垫的厚度至少为三毫米。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述定位筒的外表面固定连接有定位曲杆，两个所述定位曲杆的右端均与固定环的左侧面固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述定位筒的外表面固定连接有定位环，所述定位环的外表面固定连接有相对称的固定杆，两个所述固定杆相互远离的一端分别与两个定位曲杆相互靠近的一侧面固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该抗扭减震型消声器连接管，通过两个减震垫能够对安装板进行双重减震，大大减少车辆运转时消声连接管的震动，提高对消声连接管的保护，通过定位筒和连接胶块的配合，能够对消声连接管的表面进行保护，增加该消声连接管的抗扭性能，利用定位曲杆达
到对消声连接管和固定环加固的效果，提高消声连接管与消声器本体连接的稳定性，解决了上述专利中的消声器连接管，缺少减震机构，在车辆运转的时候容易造成消声器震动，而且连接管的抗扭性能也不足的问题。
附图说明
12.图1为一种抗扭减震型消声器连接管的立体结构示意图；
13.图2为一种抗扭减震型消声器连接管中安装板正视图的截面图；
14.图3为一种抗扭减震型消声器连接管中定位筒的俯视图；
15.图4为一种抗扭减震型消声器连接管中定位筒的侧视图。
16.图中：1、安装板；2、安装孔；3、减震垫；4、通孔；5、消声连接管；6、固定环；7、消声器本体；8、定位筒；9、定位曲杆；10、连接胶块；11、定位环；12、固定杆。
具体实施方式
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种抗扭减震型消声器连接管，包括安装板1，安装板1的右侧面开设有等距离排列的安装孔2，安装板1的左右两侧面均固定连接有减震垫3，两个减震垫3的右侧面均开设有等距离排列的通孔4，安装板1的右侧面固定连接有消声连接管5，消声连接管5的右端固定连接有固定环6，固定环6的右侧面固定连接有消声器本体7，消声连接管5的外表面套设有定位筒8，定位筒8的内壁固定连接有等距离排列的连接胶块10，每个连接胶块10相互靠近的一侧面均与消声连接管5的外表面固定连接。
20.减震垫3采用聚氨酯阻尼垫，减震垫3的厚度至少为三毫米，定位筒8的外表面固定连接有定位曲杆9，两个定位曲杆9的右端均与固定环6的左侧面固定连接，通过减震垫3达到对安装板1减震的效果，利用定位曲杆9达到对消声连接管5和固定环6加固的效果，提高消声连接管5与消声器本体7连接的稳定性。
21.定位筒8的外表面固定连接有定位环11，定位环11的外表面固定连接有相对称的固定杆12，两个固定杆12相互远离的一端分别与两个定位曲杆9相互靠近的一侧面固定连接，通过定位环11和固定杆12的配合，能够对定位筒8进行加固，提高连接管的抗扭能力。
22.本实用新型的工作原理是：使用时，首先通过安装板1和安装孔2把消声连接管5安装在车辆对应的位置，然后通过两个减震垫3对安装板1进行双重减震，减少车辆运转时消声连接管5的震动，提高对消声连接管5的保护，接着把消声器本体7安装在固定环6的右侧面，把消声器本体7的输入端与消声连接管5的右端进行连通，然后通过定位筒8和连接胶块10的配合，对消声连接管5的表面进行保护，增加该消声连接管5的抗扭性能。
23.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种抗扭减震型消声器连接管，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的右侧面开设有等距离排列的安装孔(2)，所述安装板(1)的左右两侧面均固定连接有减震垫(3)，两个所述减震垫(3)的右侧面均开设有等距离排列的通孔(4)，所述安装板(1)的右侧面固定连接有消声连接管(5)，所述消声连接管(5)的右端固定连接有固定环(6)，所述固定环(6)的右侧面固定连接有消声器本体(7)，所述消声连接管(5)的外表面套设有定位筒(8)，所述定位筒(8)的内壁固定连接有等距离排列的连接胶块(10)，每个所述连接胶块(10)相互靠近的一侧面均与消声连接管(5)的外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种抗扭减震型消声器连接管，其特征在于，所述减震垫(3)采用聚氨酯阻尼垫，所述减震垫(3)的厚度至少为三毫米。3.根据权利要求1所述的一种抗扭减震型消声器连接管，其特征在于，所述定位筒(8)的外表面固定连接有定位曲杆(9)，两个所述定位曲杆(9)的右端均与固定环(6)的左侧面固定连接。4.根据权利要求3所述的一种抗扭减震型消声器连接管，其特征在于，所述定位筒(8)的外表面固定连接有定位环(11)，所述定位环(11)的外表面固定连接有相对称的固定杆(12)，两个所述固定杆(12)相互远离的一端分别与两个定位曲杆(9)相互靠近的一侧面固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种抗扭减震型消声器连接管，属于消声器连接管技术领域，包括安装板，所述安装板的右侧面开设有等距离排列的安装孔，所述安装板的左右两侧面均固定连接有减震垫，两个所述减震垫的右侧面均开设有等距离排列的通孔，所述安装板的右侧面固定连接有消声连接管，所述消声连接管的右端固定连接有固定环，所述固定环的右侧面固定连接有消声器本体，所述消声连接管的外表面套设有定位筒，所述定位筒的内壁固定连接有等距离排列的连接胶块，通过两个减震垫能够对安装板进行双重减震，大大减少车辆运转时消声连接管的震动，通过定位筒和连接胶块的配合，能够对消声连接管的表面进行保护，增加该消声连接管的抗扭性能。能。能。


技术研发人员：张楚涵 徐艳红 张坤
受保护的技术使用者：沈阳万嘉汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.01.05
技术公布日：2023/5/26