熔模铸造进气弯管的制作方法

1.本实用新型涉及弯管技术领域，具体为熔模铸造进气弯管。


背景技术：

2.进气弯管是指将燃烧所需气体导入机器内部的气管。
3.现有技术中，进气弯管常使用熔模铸造的方法进行制造，将金属溶液从模口处浇注进模具中，待金属溶液冷却后进气弯管便铸造完成，较为简单便利，进气弯管在使用时通过螺栓将其端部的法兰连接在缸体上即可进行工作。
4.但是，在进气弯管拆卸检修时，从法兰上拆除的螺栓易发生丢失的现象，需浪费时间找寻，不利于工作效率的提高，且随着使用时间的增长，螺栓连接处易产生松动的现象，致使法兰和缸体的连接处产生缝隙，使其密封性降低，影响着进气弯管的使用效果。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供熔模铸造进气弯管，以解决上述背景技术中提出的在进气弯管拆卸检修时，从法兰上拆除的螺栓易发生丢失的现象，需浪费时间找寻，不利于工作效率的提高，且随着使用时间的增长，螺栓连接处易产生松动的现象，致使法兰和缸体的连接处产生缝隙，使其密封性降低，影响着进气弯管的使用效果的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：熔模铸造进气弯管，所述熔模铸造进气弯管包括：
7.定位孔；开设于连接法兰的表面，第二螺纹槽开设于连接法兰的内部；
8.限位槽；开设于螺栓的内部，且螺纹槽开设于螺栓的表面；及
9.第三螺栓；设于螺纹槽中。
10.优选的，所述连接法兰设于进气弯管本体的端部，且连接法兰和进气弯管本体呈熔模铸造一体成型。
11.优选的，所述定位孔开设于连接法兰的端部表面，且定位孔和连接法兰表面的固定孔相通，且定位孔中设有第二螺栓。
12.优选的，所述第二螺纹槽的端部贯穿出连接法兰表面开设的固定孔，且第二螺栓的底端设于第二螺纹槽中。
13.优选的，所述限位槽贯穿出螺栓的内端面，且螺纹槽开设于螺栓的内端表面。
14.优选的，所述螺栓设于连接法兰表面开设的固定孔中，且第二螺栓设于限位槽中，且第三螺栓的端部抵持在连接法兰的内端面上。
15.优选的，所述第二螺栓和第三螺栓的端部呈六角螺帽式，且第二螺栓和第三螺栓的端部表面均开设有六角内槽，且第二螺栓和第三螺栓的端部均开设有槽口。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.本实用提出的熔模铸造进气弯管；进气弯管本体拆卸检修时，拆除掉固定螺栓的螺母，然后向外抽动螺栓使其端部从缸体上脱离出，第二螺栓处于限位槽中对螺栓进行限
位，有效避免螺栓在拆卸时发生丢失的现象，且第二螺栓有效避免螺栓发生转动的情况，使螺栓固定进气弯管本体在缸体上更加的稳固，有效提高其使用效果。
附图说明
18.图1为本实用新型主体结构示意图；
19.图2为本实用局部侧剖结构示意图；
20.图3为本实用局部俯剖结构示意图；
21.图4为图1中a处结构放大示意图；
22.图5为图2中b处结构放大示意图；
23.图6为图3中c处结构放大示意图。
24.图中：1进气弯管本体、2连接法兰、3限位槽、4螺栓、5第二螺栓、6第三螺栓、7定位孔、8螺纹槽、9第二螺纹槽。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
29.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：熔模铸造进气弯管；
30.实施例一：
31.为了实现进气弯管本体1拆卸检修时螺栓4不发生丢失的现象，在连接法兰2的端部表面开设有定位孔7，且定位孔7和连接法兰2表面的固定孔相通，且定位孔7中设有第二
螺栓5，第二螺纹槽9开设于连接法兰2的内部，且第二螺栓5的底端设于第二螺纹槽9中，螺栓4设于连接法兰2表面开设的固定孔中，且第二螺栓5设于限位槽3中，进气弯管本体1拆卸检修时，拆除掉固定螺栓4的螺母，然后向外抽动螺栓4使其端部从缸体上脱离出，第二螺栓5处于限位槽3中对螺栓4进行限位，有效避免螺栓4在拆卸时发生丢失的现象。
32.实施例二：
33.在实施例一的基础上为了避免螺栓4在使用时发生自转松脱的现象，第二螺栓5设于限位槽3中，第二螺栓5有效避免螺栓4发生转动的情况，使螺栓4固定进气弯管本体1在缸体上更加的稳固，有效提高其使用效果。
34.实施例三：
35.在实施例一的基础上为了进一步增加螺栓4和第二螺栓5的使用效果，第三螺栓6设于螺纹槽8中，且第三螺栓6的端部抵持在连接法兰2的内端面上，第二螺栓5和第三螺栓6的端部呈六角螺帽式，且第二螺栓5和第三螺栓6的端部表面均开设有六角内槽，且第二螺栓5和第三螺栓6的端部均开设有槽口，螺栓4上的螺纹和螺纹槽8中的螺纹路径相反，螺母在对螺栓4进行固定使其更加的稳定，且第二螺栓5和第三螺栓6端部均开设有槽口，在没有合适的拆卸工具时利用身边的板状物插入在槽口中进行转动即可将其进行松动，使其拆卸时更加的便利，有效提高其工作效率。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.熔模铸造进气弯管，其特征在于：所述熔模铸造进气弯管包括：定位孔（7）；开设于连接法兰（2）的表面，第二螺纹槽（9）开设于连接法兰（2）的内部；限位槽（3）；开设于螺栓（4）的内部，且螺纹槽（8）开设于螺栓（4）的表面；及第三螺栓（6）；设于螺纹槽（8）中。2.根据权利要求1所述的熔模铸造进气弯管，其特征在于：所述连接法兰（2）设于进气弯管本体（1）的端部，且连接法兰（2）和进气弯管本体（1）呈熔模铸造一体成型。3.根据权利要求1所述的熔模铸造进气弯管，其特征在于：所述定位孔（7）开设于连接法兰（2）的端部表面，且定位孔（7）和连接法兰（2）表面的固定孔相通，且定位孔（7）中设有第二螺栓（5）。4.根据权利要求1所述的熔模铸造进气弯管，其特征在于：所述第二螺纹槽（9）的端部贯穿出连接法兰（2）表面开设的固定孔，且第二螺栓（5）的底端设于第二螺纹槽（9）中。5.根据权利要求1所述的熔模铸造进气弯管，其特征在于：所述限位槽（3）贯穿出螺栓（4）的内端面，且螺纹槽（8）开设于螺栓（4）的内端表面。6.根据权利要求1所述的熔模铸造进气弯管，其特征在于：所述螺栓（4）设于连接法兰（2）表面开设的固定孔中，且第二螺栓（5）设于限位槽（3）中，且第三螺栓（6）的端部抵持在连接法兰（2）的内端面上。7.根据权利要求6所述的熔模铸造进气弯管，其特征在于：所述第二螺栓（5）和第三螺栓（6）的端部呈六角螺帽式，且第二螺栓（5）和第三螺栓（6）的端部表面均开设有六角内槽，且第二螺栓（5）和第三螺栓（6）的端部均开设有槽口。

技术总结
本实用新型涉及弯管技术领域，具体为熔模铸造进气弯管包括：定位孔开设于连接法兰的表面，第二螺纹槽开设于连接法兰的内部；限位槽开设于螺栓的内部，且螺纹槽开设于螺栓的表面；第三螺栓设于螺纹槽中；有益效果为：进气弯管本体拆卸检修时，拆除掉固定螺栓的螺母，然后向外抽动螺栓使其端部从缸体上脱离出，第二螺栓处于限位槽中对螺栓进行限位，有效避免螺栓在拆卸时发生丢失的现象，且第二螺栓有效避免螺栓发生转动的情况，使螺栓固定进气弯管本体在缸体上更加的稳固，有效提高其使用效果。有效提高其使用效果。有效提高其使用效果。


技术研发人员：王树军 耿海平 陈晶功
受保护的技术使用者：青岛立博汽车零部件精密铸造有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/5/26