一种汽车进出排气系统可调节转向部件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车进出排气系统可调节转向部件。


背景技术：

2.汽车排气系统中，对于输送管道的转向配合时，转向管道位置的安装无法进行调节，并且转向位置的结构稳定性无法进行加固，导致在后期使用时排气转向管道结构在使用时的耐用性相对较差，安装时的位置精准性很难得到保障，整体的使用成本也比较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车进出排气系统可调节转向部件，它采用全新的结构设计，根据转向排气管道的转向角度设置而成，能够将排气管道直接插入到配合位置处，在进行安装时通过本部件与螺杆的配合来进行整体的固定，根据需要通过对螺杆的旋转调节来实现对本部件安装位置上下方向高度的安装调节，从而能够满足多种规格的排气系统部件的安装配合需求，在使用时的灵活性更强，能够对排气管道起到可靠的加固及保护，在使用时的整体耐用性更强，安装操作也更方便，在使用时的整体成本更低，使用过程中的排气稳定性更有保障。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种汽车进出排气系统可调节转向部件，其特征在于：包括主体配合安装座，所述主体配合安装座的左右两侧位于前后方向的中间位置分别设有一个对称的避位安装配合槽，右侧所述避位安装配合槽的右侧位置设有组合连接基准面，所述组合连接基准面的右侧端面上设有主体组合安装孔，所述主体组合安装孔的下端从所述主体配合安装座的下端面贯穿，所述主体配合安装座的下端面与所述组合连接基准面之间的夹角为65度，所述主体配合安装座的上端前后位置分别设有一个将所述主体配合安装座下端完全贯穿的圆柱形紧固调节配合孔，所述紧固调节配合孔的内圆柱面上设有调节安装配合螺纹槽。
6.进一步的，所述主体组合安装孔的下端和右侧边缘位置均设有组合连接导向结构。
7.进一步的，所述主体配合安装座的上端位于所述主体组合安装孔的右上端位置设有加固安全凸台结构。
8.进一步的，所述避位安装配合槽的外侧边缘位置设有安全组合圆角结构。
9.进一步的，所述主体配合安装座的前后两侧均设有避位安全圆弧结构。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型采用全新的结构设计，根据转向排气管道的转向角度设置而成，能够将排气管道直接插入到配合位置处，在进行安装时通过本部件与螺杆的配合来进行整体的固定，根据需要通过对螺杆的旋转调节来实现对本部件安装位置上下方向高度的安装调节，从而能够满足多种规格的排气系统部件的安装配合需求，在使用时的灵活性更强，能够
对排气管道起到可靠的加固及保护，在使用时的整体耐用性更强，安装操作也更方便，在使用时的整体成本更低，使用过程中的排气稳定性更有保障。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型的正面示意图；
14.图3为本实用新型的左侧示意图；
15.图4为本实用新型的右侧示意图；
16.图5为本实用新型的俯视示意图；
17.图6为本实用新型的仰视示意图；
18.图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
19.图中：1、主体配合安装座，2、避位安装配合槽，3、组合连接基准面，4、主体组合安装孔，5、紧固调节配合孔。
具体实施方式
20.如图1至图7所示，一种汽车进出排气系统可调节转向部件，它包括主体配合安装座1，所述主体配合安装座1的左右两侧位于前后方向的中间位置分别设有一个对称的避位安装配合槽2，能够保障中间段位置具有更大的空间。右侧所述避位安装配合槽2的右侧位置设有组合连接基准面3，与管道进行配合时以此位置基准面进行配合连接。所述组合连接基准面3的右侧端面上设有主体组合安装孔4，将转向管道(弯管)进行插入到此位置处。所述主体组合安装孔4的下端从所述主体配合安装座1的下端面贯穿，所述主体配合安装座1的下端面与所述组合连接基准面3之间的夹角为65度，确保插入组合时能够顺利进行，如果角度再大的话则会影响管道的配合安装，使其无法插入到此位置内。所述主体配合安装座1的上端前后位置分别设有一个将所述主体配合安装座1下端完全贯穿的圆柱形紧固调节配合孔5，所述紧固调节配合孔5的内圆柱面上设有调节安装配合螺纹槽，此位置配合螺杆的丝杆进行配合连接，通过对丝杆的转动进行本部件安装配合位置高度的调节，从而能够满足多种安装位置的组合需求。它采用全新的结构设计，根据转向排气管道的转向角度设置而成，能够将排气管道直接插入到配合位置处，在进行安装时通过本部件与螺杆的配合来进行整体的固定，根据需要通过对螺杆的旋转调节来实现对本部件安装位置上下方向高度的安装调节，从而能够满足多种规格的排气系统部件的安装配合需求，在使用时的灵活性更强，能够对排气管道起到可靠的加固及保护，在使用时的整体耐用性更强，安装操作也更方便，在使用时的整体成本更低，使用过程中的排气稳定性更有保障。
21.它在使用时能够与排气管道转向管进行组合在一起，能够为其进行加固，根据需要可以配合紧固在多种汽车部件的配合位置处。
22.作为优选，所述主体组合安装孔4的下端和右侧边缘位置均设有组合连接导向结构，保障与转向管道进行配合时的组合操作更方便。
23.作为优选，所述主体配合安装座1的上端位于所述主体组合安装孔4的右上端位置设有加固安全凸台结构，使上端位置的结构强度更好，避免了在使用过程中容易出现开裂的情况发生。
24.作为优选，所述避位安装配合槽2的外侧边缘位置设有安全组合圆角结构，使安装位置的安全性更好，避免了尖角结构的存在。
25.作为优选，所述主体配合安装座1的前后两侧均设有避位安全圆弧结构，使前后位置在进行装配时的空间更大，具有更好的避位效果。
26.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车进出排气系统可调节转向部件，其特征在于：包括主体配合安装座(1)，所述主体配合安装座(1)的左右两侧位于前后方向的中间位置分别设有一个对称的避位安装配合槽(2)，右侧所述避位安装配合槽(2)的右侧位置设有组合连接基准面(3)，所述组合连接基准面(3)的右侧端面上设有主体组合安装孔(4)，所述主体组合安装孔(4)的下端从所述主体配合安装座(1)的下端面贯穿，所述主体配合安装座(1)的下端面与所述组合连接基准面(3)之间的夹角为65度，所述主体配合安装座(1)的上端前后位置分别设有一个将所述主体配合安装座(1)下端完全贯穿的圆柱形紧固调节配合孔(5)，所述紧固调节配合孔(5)的内圆柱面上设有调节安装配合螺纹槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车进出排气系统可调节转向部件，其特征在于：所述主体组合安装孔(4)的下端和右侧边缘位置均设有组合连接导向结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车进出排气系统可调节转向部件，其特征在于：所述主体配合安装座(1)的上端位于所述主体组合安装孔(4)的右上端位置设有加固安全凸台结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车进出排气系统可调节转向部件，其特征在于：所述避位安装配合槽(2)的外侧边缘位置设有安全组合圆角结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车进出排气系统可调节转向部件，其特征在于：所述主体配合安装座(1)的前后两侧均设有避位安全圆弧结构。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车进出排气系统可调节转向部件。本实用新型采用的技术方案是：包括主体配合安装座，主体配合安装座的左右两侧位于前后方向的中间位置分别设有一个对称的避位安装配合槽，右侧所述避位安装配合槽的右侧位置设有组合连接基准面，组合连接基准面的右侧端面上设有主体组合安装孔，主体组合安装孔的下端从所述主体配合安装座的下端面贯穿，主体配合安装座的下端面与所述组合连接基准面之间的夹角为65度。本实用新型的优点是：能够满足多种规格的排气系统部件的安装配合需求，在使用时的灵活性更强，能够对排气管道起到可靠的加固及保护，在使用时的整体耐用性更强，安装操作也更方便。方便。方便。


技术研发人员：周小芳 陈炼 胡飞 罗小霞 李华杰
受保护的技术使用者：泰州鑫宇精工股份有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/5/26