一种船用发动机的甲醇遥控安保系统的制作方法

1.本发明涉及船用发动机技术领域，尤其涉及一种船用发动机的甲醇遥控安保系统。


背景技术：

2.由于甲醇具有较低的生产成本以及较高的安全性，因此，利用甲醇代替传统的不可再生燃料可以有效提高经济效益，同时能够保障燃烧过程的安全。
3.目前，可使用现有的燃料供给系统，向船用发动机供给甲醇作为燃料。一般的，船用发动机内的燃油与甲醇以混烧形式燃烧。
4.为了保障甲醇混烧的安全性，需要对船用发动机、甲醇混烧相关设备进行安全控制，因此，本发明设计了一种船用发动机的甲醇遥控安保系统为船用发动机的甲醇混烧喷射全过程进行安保控制。


技术实现要素：

5.本发明提供了一种船用发动机的甲醇遥控安保系统，能够实现对船用发动机的甲醇混烧喷射全过程进行安保控制。
6.根据本发明的一方面，提供了一种船用发动机的甲醇遥控安保系统，包括遥控安保监测控制器、遥控安保监测触摸屏、甲醇混烧喷射控制器、甲醇混烧喷射触摸屏以及甲醇供给站；
7.所述遥控安保监测控制器用于处理遥控安保监测触摸屏、甲醇混烧喷射控制器、甲醇混烧喷射触摸屏以及甲醇供给站发送的各类信息，根据信息处理结果生成目标控制指令，并将目标控制指令发送至遥控安保监测触摸屏、甲醇混烧喷射控制器、甲醇混烧喷射触摸屏或者甲醇供给站；
8.所述遥控安保监测触摸屏用于获取技术人员输入的船用发动机控制指令，并将所述船用发动机控制指令发送至所述遥控安保监测控制器进行处理，以及根据遥控安保监测控制器发送的报警信号显示船用发动机故障报警信息；
9.所述甲醇混烧喷射控制器用于控制船用发动机上的喷醇器进行甲醇混烧喷射；
10.所述甲醇混烧喷射触摸屏用于获取技术人员输入的甲醇混烧控制参数，并发送至所述甲醇混烧喷射控制器进行船用发动机上的喷醇器的控制；
11.所述甲醇供给站用于实时监测船用发动机机内甲醇泄漏信号，以及根据遥控安保监测控制器发送的甲醇供给控制信号执行相应的甲醇供给控制操作。
12.可选的，船用发动机的甲醇遥控安保系统还包括甲醇遥控安保控制箱；
13.所述甲醇遥控安保控制箱中配置有多个声光提示设备，所述声光提示设备用于根据检测到的遥控安保监测控制器、甲醇混烧喷射控制器以及甲醇供给站的运行准备状态，进行相应的运行状态指示；所述声光提示设备还用于在检测到发动机第一管道出现甲醇泄漏时，进行发动机第一管道的甲醇泄漏报警；
14.所述甲醇遥控安保控制箱中还配置有多个甲醇供给控制按钮，以使技术人员通过甲醇供给控制按钮控制甲醇供给站执行相应的甲醇供给控制操作。
15.可选的，所述遥控安保监测控制器具体用于当根据信息处理结果确认船用发动机的甲醇供给管路处于待氮气吹扫状态时，生成氮气吹扫指令并发送至所述甲醇供给站；
16.所述甲醇供给站还用于当接收到遥控安保监测控制器发送的氮气吹扫指令或检测到技术人员按动甲醇遥控安保控制箱中的氮气吹扫按钮时，执行氮气吹扫操作。
17.可选的，甲醇混烧喷射控制器还用于实时检测第一甲醇喷射状态信息，并将第一甲醇喷射状态信息发送至甲醇混烧喷射触摸屏；
18.甲醇混烧喷射控制器还用于实时检测第二甲醇喷射状态信息，并将第二甲醇喷射状态信息发送至遥控安保监测触摸屏；
19.甲醇混烧喷射触摸屏还用于接收甲醇混烧喷射控制器发送的第一甲醇喷射状态信息，并在甲醇混烧喷射触摸屏中展示第一甲醇喷射状态信息；
20.遥控安保监测触摸屏还用于接收甲醇混烧喷射控制器发送的第二甲醇喷射状态信息，并在遥控安保监测触摸屏中展示第二甲醇喷射状态信息。
21.可选的，甲醇混烧喷射触摸屏还用于获取技术人员选择的甲醇混烧喷射模式；
22.在甲醇混烧喷射控制器为手动控制模式时，甲醇混烧喷射触摸屏还用于将技术人员输入的甲醇混烧控制参数发送至甲醇混烧喷射控制器；
23.在甲醇混烧喷射控制器为自动控制模式时，甲醇混烧喷射控制器还用于根据实时检测的发动机转速，计算甲醇混烧控制参数；
24.甲醇混烧喷射控制器还用于根据当前甲醇混烧控制参数控制船用发动机上的甲醇喷射。
25.可选的，甲醇混烧控制参数包括甲醇喷射量、甲醇喷射脉宽、甲醇喷射正时以及扫气压力。
26.可选的，甲醇供给站还用于实时监测发动机第二管道的甲醇泄漏信号，在监测到船用发动机机内甲醇泄漏和/或发动机第二管道甲醇泄漏时，将甲醇泄漏信息发送至遥控安保监测控制器；
27.遥控安保监测控制器还用于在接收到甲醇供给站发送的甲醇泄漏信息之后，生成甲醇供给站停机指令，并将甲醇供给站停机指令发送至甲醇供给站，以及生成发动机停机指令，并将发动机停机指令发送至船用发动机。
28.可选的，船用发动机故障报警信息包括甲醇泄漏报警信息；
29.所述遥控安保监测控制器具体用于在接收到甲醇供给站发送的甲醇泄漏信息之后，生成船用发动机机内甲醇泄漏报警信号，并将船用发动机机内甲醇泄漏报警信号发送至所述遥控安保监测触摸屏；
30.所述遥控安保监测触摸屏具体用于根据遥控安保监测控制器发送的船用发动机机内甲醇泄漏报警信号，在屏幕中展示甲醇泄漏报警信息。
31.可选的，船用发动机故障报警信息还包括发动机故障报警信息；
32.所述遥控安保监测控制器还用于实时监测船用发动机的工作状态，并将船用发动机的工作状态信息发送至所述遥控安保监测触摸屏，以及在检测到船用发动机故障时，生成船用发动机故障报警信号并发送至所述安保监测触摸屏；
33.所述遥控安保监测触摸屏还具体用于显示遥控安保监测控制器发送的船用发动机工作状态信息，以及根据根据遥控安保监测控制器发送的发动机故障报警信号，在屏幕中展示船用发动机故障报警信息。
34.可选的，甲醇供给站与遥控安保监测控制器之间通过modbus总线协议进行数据交互；遥控安保监测触摸屏与遥控安保监测控制器之间通过profinet通讯系统进行数据交互。
35.本发明实施例的技术方案，通过在船用发动机的甲醇遥控安保系统中配置遥控安保监测控制器、遥控安保监测触摸屏、甲醇混烧喷射控制器、甲醇混烧喷射触摸屏以及甲醇供给站的方式，能够对船用发动机、喷醇器以及甲醇供给站进行实时的灵活控制，提高了甲醇喷射的安全性，并且能够提高喷醇效率，保障经济效益最大化。
36.应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
37.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
38.图1是根据本发明实施例一提供的一种船用发动机的甲醇遥控安保系统的结构示意图；
39.图2是根据本发明实施例一提供的另一种船用发动机的甲醇遥控安保系统的结构示意图。
具体实施方式
40.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
41.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
42.实施例一
43.图1为本发明实施例一提供的一种船用发动机的甲醇遥控安保系统的结构示意图，如图1所示，船用发动机的甲醇遥控安保系统包括：遥控安保监测控制器110、遥控安保
监测触摸屏120、甲醇混烧喷射控制器130、甲醇混烧喷射触摸屏140以及甲醇供给站150。
44.遥控安保监测控制器110用于处理遥控安保监测触摸屏120、甲醇混烧喷射控制器130、甲醇混烧喷射触摸屏140以及甲醇供给站150发送的各类信息，根据信息处理结果生成目标控制指令，并将目标控制指令发送至遥控遥控安保监测触摸屏120、甲醇混烧喷射控制器130、甲醇混烧喷射触摸屏140或者甲醇供给站150。
45.遥控安保监测触摸屏120用于获取技术人员输入的船用发动机控制指令，并将所述船用发动机控制指令发送至所述遥控安保监测控制器110进行处理，以及根据遥控安保监测控制器110发送的报警信号显示船用发动机故障报警信息。
46.甲醇混烧喷射控制器130用于控制船用发动机上的喷醇器进行甲醇混烧喷射。
47.甲醇混烧喷射触摸屏140用于获取技术人员输入的甲醇混烧控制参数，并发送至所述甲醇混烧喷射控制器130进行船用发动机上的喷醇器的控制。
48.甲醇供给站150用于实时监测船用发动机机内甲醇泄漏信号，以及根据遥控安保监测控制器110发送的甲醇供给控制信号执行相应的甲醇供给控制操作。
49.发明人考虑到在船用发动机进行甲醇混烧的过程中，可能会出现甲醇泄漏、甲醇供给管路故障等多种影响甲醇喷射与船用发动机运行安全的因素，从而提出了船用发动机的甲醇遥控安保系统，用于保障船用发动机以及甲醇供给设备的运行安全。
50.可以理解的是，遥控安保监测控制器110与遥控安保监测触摸屏120可以看作一个同一个设备的中央处理器与触摸屏，遥控安保监测控制器110执行计算与控制相关任务，遥控安保监测触摸屏120执行显示以及特定数据传输的任务。相似的，甲醇混烧喷射控制器130与甲醇混烧喷射触摸屏140也可以看作一个同一个设备的中央处理器与触摸屏，甲醇混烧喷射控制器130执行计算与控制相关任务，甲醇混烧喷射触摸屏140执行显示以及特定数据传输的任务。
51.在甲醇混烧的过程中，由船用发动机上配置的喷醇器喷射燃料，甲醇燃烧后可向船用发动机提供动能，甲醇供给站150可向船用发动机上的喷醇器提供甲醇燃料，喷醇器的相关控制参数可由甲醇混烧喷射控制器130直接发送，遥控安保监测控制器110主要可以控制船用发动机的工作状态，并且遥控安保监测控制器110还可以生成一些控制指令发送给船用发动机的甲醇遥控安保系统中的其他结构。
52.进一步的，遥控安保监测控制器110可以与船用发动机相连接，以实现对船用发动机的相关控制；甲醇混烧喷射控制器130与甲醇供给站150可以与喷醇器相连接，以分别实现对喷醇器的控制，以及对喷醇器的甲醇供给。
53.可选的，遥控安保监测控制器110可以与遥控安保监测触摸屏120、甲醇混烧喷射控制器130、甲醇混烧喷射触摸屏140以及甲醇供给站150分别连接，且甲醇供给站150与遥控安保监测控制器110之间可以通过modbus总线协议进行数据交互；遥控安保监测触摸屏120与遥控安保监测控制器110之间可以通过profinet通讯系统进行数据交互。由于甲醇混烧喷射控制器130发往遥控安保监测控制器110的信息需要经过变量中转处理，因此，甲醇混烧喷射控制器130可先将数据发送至甲醇混烧喷射触摸屏140进行内部变量中转，由甲醇混烧喷射触摸屏140发送至遥控安保监测触摸屏120，再由遥控安保监测触摸屏120进行变量中转后发送至遥控安保监测控制器110。甲醇混烧喷射控制器130与甲醇混烧喷射触摸屏140之间可通过can总线协议进行数据交互，甲醇混烧喷射触摸屏140与遥控安保监测触摸
屏120之间可通过iso on tcp协议进行数据交互，遥控安保监测触摸屏120与遥控安保监测控制器110之间可采用有线通信的方式进行数据交互，但本发明并不对任意两个设备之间的通信方式进行限定，只要能完成指定的通信需求即可。
54.可选的，遥控安保监测控制器110处理的信息可以为数字量输入输出信号，也可以为模拟量输入输出信号。
55.可选的，遥控安保监测控制器110生成的控制指令可以包括发动机应急停车、氮气吹扫指令、甲醇供给站停机指令以及甲醇供给站启动指令等。
56.具体的，当遥控安保监测控制器110根据数据处理结果确定船用发动机上甲醇产生泄漏时，可生成发动机应急停车发送至船用发动机，以供船用发动机停机；当遥控安保监测控制器110根据数据处理结果确定需要对发动机机上甲醇供给管路进行吹扫时，可生成氮气吹扫指令并发送至甲醇供给站150，以供甲醇供给站150对发动机机上甲醇管路进行氮气吹扫；当遥控安保监测控制器110根据数据处理结果确定船用发动机上甲醇产生泄漏或甲醇供给管道中甲醇产生泄漏时，可生成甲醇供给站停机指令并发送至甲醇供给站150，以供甲醇供给站150立刻停机；当遥控安保监测控制器110根据数据处理结果确定甲醇供给站150当前处于上电状态，且满足甲醇供给条件时，可生成甲醇供给站启动指令并发送至甲醇供给站150，以供甲醇供给站150启动运行。
57.可选的，技术人员在遥控安保监测触摸屏120中输入的船用发动机控制指令可以包括发动机运行的供水、供油、滑油等界限控制；遥控安保监测触摸屏120显示的船用发动机故障报警信息可以包括甲醇泄漏报警信息以及发动机故障报警信息。
58.可选的，甲醇混烧喷射控制器130可向船用发动机上的喷醇器发送甲醇燃料投入/切出信号，还可以通过计算获取甲醇混烧喷射角度、混烧喷射量持续期、喷射窗口以及甲醇喷射量等，并根据计算结果进一步控制喷醇器的甲醇喷射状态。
59.进一步的，在甲醇混烧喷射控制器130检测到甲醇喷射量以及甲醇喷射角度需要修正时，可根据计算得到的修正值控制喷醇器进行修正，从而提高甲醇使用效率，降低甲醇泄漏风险。
60.可选的，技术人员在甲醇混烧喷射触摸屏140中输入的甲醇混烧控制参数可以包括甲醇喷射量、甲醇喷射脉宽、甲醇喷射正时以及扫气压力。
61.可选的，甲醇供给站150能够执行的甲醇供给控制操作可以包括甲醇供给压力调节、甲醇供给温度调节、氮气吹扫、甲醇出口阀开关以及供给站应急停车等；甲醇供给站150可通过压力检测或传感器识别等方式，判断船用发动机机内是否出现甲醇泄漏。
62.可选的，若甲醇供给站150与遥控安保监测控制器110处于信号断线状态时，甲醇供给站150仍可以继续运行，可通过甲醇供给站150控制系统内部预设的默认压力值作为当前甲醇供给压力值。
63.在实际的甲醇供给过程中，甲醇供给站150可以通过压力和温度控制后，将储液罐中的常压甲醇输送到主机甲醇总管，进而发送至喷醇器；甲醇混烧喷射控制器130根据计算得到的控制信号或技术人员在遥控安保监测触摸屏120中输入的控制指令生成驱动使能信号，驱动控制模块根据驱动使能信号提供驱动电流，从而驱动喷醇器进行喷射动作。
64.图2为本发明实施例一提供的另一种船用发动机的甲醇遥控安保系统的结构示意图，如图2所示，船用发动机的甲醇遥控安保系统还包括甲醇遥控安保控制箱160。
65.甲醇遥控安保控制箱160中配置有多个声光提示设备161，声光提示设备可以用于根据检测到的遥控安保监测控制器110、甲醇混烧喷射控制器130以及甲醇供给站150的运行准备状态，进行相应的运行状态指示；声光提示设备161还可以用于在检测到发动机第一管道出现甲醇泄漏时，进行发动机第一管道的甲醇泄漏报警。
66.甲醇遥控安保控制箱160中还配置有多个甲醇供给控制按钮162，以使技术人员通过甲醇供给控制按钮162控制甲醇供给站150执行相应的甲醇供给控制操作。
67.具体的，当遥控安保监测控制器110控制准备就绪时，甲醇遥控安保控制箱160中与该状态匹配的声光提示设备161可对其就绪状态进行声光提示；当甲醇混烧喷射控制器130控制准备就绪时，甲醇遥控安保控制箱160中与该状态匹配的声光提示设备161可对其就绪状态进行声光提示；当甲醇供给站150供给准备就绪时，甲醇遥控安保控制箱160中与该状态匹配的声光提示设备161可对其就绪状态进行声光提示。甲醇遥控安保控制箱160还可以对船用发动机上的喷醇器运行状态进行相应提示，当喷醇器开始甲醇喷射之后，甲醇遥控安保控制箱160中与该状态匹配的声光提示设备161可提示喷醇器当前处于甲醇喷射运行状态。
68.可选的，发动机第一管道可以指船用发动机上的可被甲醇遥控安保控制箱160进行状态监测的一段甲醇供给管道，当甲醇遥控安保控制箱160检测到发动机第一管道出现甲醇泄漏时，甲醇遥控安保控制箱160中与甲醇泄漏状态匹配的声光提示设备161可提示发动机第一管道中存在甲醇泄漏。
69.可选的，甲醇遥控安保控制箱160可通过压力检测或传感器识别等方式，判断发动机第一管道是否出现甲醇泄漏。
70.可选的，声光提示设备在进行状态提示时，可通过改变指示灯显示颜色、指示灯闪烁、改变指示灯颜色并伴随蜂鸣、或指示灯闪烁并伴随蜂鸣的方式进行提示。
71.可选的，甲醇遥控安保控制箱160中的甲醇供给控制按钮162中，可包括对甲醇燃料投入、甲醇燃料切出、甲醇供给切出、氮气吹扫、发动机应急停车、供给站应急停车、甲醇喷射急停以及甲醇双壁管泄放等控制选项。
72.本发明实施例的技术方案，通过在船用发动机的甲醇遥控安保系统中配置遥控安保监测控制器、遥控安保监测触摸屏、甲醇混烧喷射控制器、甲醇混烧喷射触摸屏以及甲醇供给站的方式，能够对船用发动机、喷醇器以及甲醇供给站进行实时的灵活控制，提高了甲醇喷射的安全性，并且能够提高喷醇效率，保障经济效益最大化。
73.实施例二
74.本实施例在上述实施例的基础上，进一步说明了船用发动机的甲醇遥控安保系统中的遥控安保监测控制器110、遥控安保监测触摸屏120、甲醇混烧喷射控制器130、甲醇混烧喷射触摸屏140、甲醇供给站150以及甲醇遥控安保控制箱160。
75.其中，遥控安保监测控制器110可以具体用于当根据信息处理结果确认船用发动机的甲醇供给管路处于待氮气吹扫状态时，生成氮气吹扫指令并发送至所述甲醇供给站。
76.其中，甲醇供给站150还可以用于当接收到遥控安保监测控制器110发送的氮气吹扫指令或检测到技术人员按动甲醇遥控安保控制箱中的氮气吹扫按钮时，执行氮气吹扫操作。
77.可以理解的是，氮气吹扫指令可以由遥控安保监测控制器110生成，也可以由技术
人员通过甲醇遥控安保控制箱160中的甲醇供给控制按钮162发出。
78.其中，甲醇混烧喷射控制器130还可以用于实时检测第一甲醇喷射状态信息，并将第一甲醇喷射状态信息发送至甲醇混烧喷射触摸屏140。
79.其中，甲醇混烧喷射触摸屏140还可以用于接收甲醇混烧喷射控制器130发送的第一甲醇喷射状态信息，并在甲醇混烧喷射触摸屏140中展示第一甲醇喷射状态信息。
80.可选的，第一甲醇喷射状态信息可以包括调速器油门状态、主机正时转速值、甲醇燃料投入/切出状态、扫气压力、甲醇喷射阀状态、喷醇器脉宽以及喷射窗口等信息，可以理解的是，第一甲醇喷射状态信息中的信息可以通过传感器等检测器件检测得到，也可以通过计算得到。
81.可选的，
82.其中，甲醇混烧喷射控制器130还可以用于实时检测第二甲醇喷射状态信息，并将第二甲醇喷射状态信息发送至遥控安保监测触摸屏120。
83.其中，遥控安保监测触摸屏120还可以用于接收甲醇混烧喷射控制器130发送的第二甲醇喷射状态信息，并在遥控安保监测触摸屏120中展示第二甲醇喷射状态信息。
84.可选的，第二甲醇喷射状态信息在第一甲醇喷射信息的基础上，还增加了主机功率负荷以及甲醇供给轨压信息。
85.其中，甲醇混烧喷射触摸屏140还可以用于获取技术人员选择的甲醇混烧喷射模式。
86.可选的，甲醇混烧喷射模式可以包括手动模式和自动模式。
87.其中，在甲醇混烧喷射控制器130为手动控制模式时，甲醇混烧喷射触摸屏140还可以用于将技术人员输入的甲醇混烧控制参数发送至甲醇混烧喷射控制器130。
88.其中，在甲醇混烧喷射控制器130为自动控制模式时，甲醇混烧喷射控制器130还可以用于根据实时检测的发动机转速，计算甲醇混烧控制参数。
89.可选的，甲醇混烧控制参数可以包括甲醇混烧喷射角度、混烧喷射量持续期、喷射窗口以及甲醇喷射量等。
90.其中，甲醇混烧喷射控制器130还可以用于根据当前甲醇混烧控制参数控制船用发动机上的甲醇喷射。
91.其中，甲醇供给站150还可以用于实时监测发动机第二管道的甲醇泄漏信号，在监测到船用发动机机内甲醇泄漏和/或发动机第二管道甲醇泄漏时，将甲醇泄漏信息发送至遥控安保监测控制器110。
92.可选的，甲醇供给站150可通过压力检测或传感器识别等方式，判断发动机第二管道是否出现甲醇泄漏。发送机第二管道可以指船用发动机上的可被甲醇供给站150进行状态监测的一段甲醇供给管道。发动机机内甲醇泄漏以及发动机第二管道甲醇泄漏由甲醇供给站150进行监测，发动机第一管道甲醇泄漏由甲醇遥控安保控制箱160进行监测。
93.其中，遥控安保监测控制器110还可以用于在接收到甲醇供给站150发送的甲醇泄漏信息之后，生成甲醇供给站停机指令，并将甲醇供给站停机指令发送至甲醇供给站150，以及生成发动机停机指令，并将发动机停机指令发送至船用发动机。
94.可选的，在遥控安保监测控制器110接收到甲醇供给站150发送的甲醇泄漏信息之后，还可以生成喷醇器停机指令，并发送至甲醇混烧喷射控制器130，进而停止喷醇器的喷
射动作。
95.其中，遥控安保监测控制器110可以具体用于在接收到甲醇供给站发送的甲醇泄漏信息之后，生成船用发动机机内甲醇泄漏报警信号，并将船用发动机机内甲醇泄漏报警信号发送至所述遥控安保监测触摸屏120。
96.其中，遥控安保监测触摸屏120可以具体用于根据遥控安保监测控制器110发送的船用发动机机内甲醇泄漏报警信号，在屏幕中展示甲醇泄漏报警信息。
97.可选的，遥控安保监测触摸屏120的屏幕中展示的甲醇泄漏报警信息可以包括甲醇泄漏位置、甲醇泄漏量以及甲醇泄漏时间等信息。
98.其中，遥控安保监测控制器110还可以用于实时监测船用发动机的工作状态，并将船用发动机的工作状态信息发送至所述遥控安保监测触摸屏120，以及在检测到船用发动机故障时，生成船用发动机故障报警信号并发送至所述安保监测触摸屏120。
99.遥控安保监测触摸屏120还可以具体用于显示遥控安保监测控制器110发送的船用发动机工作状态信息，以及根据根据遥控安保监测控制器110发送的发动机故障报警信号，在屏幕中展示船用发动机故障报警信息。
100.可选的，船用发动机的甲醇遥控安保系统中还配置有通讯总线，可在船用发动机的甲醇遥控安保系统外部增加监控系统，通过通讯总线将船用发动机的甲醇遥控安保系统的系统数据发送至外部监控系统进行实时监控。
101.本发明实施例的技术方案，通过船用发动机的甲醇遥控安保系统中遥控安保监测控制器、遥控安保监测触摸屏、甲醇混烧喷射控制器、甲醇混烧喷射触摸屏、甲醇供给站以及甲醇遥控安保控制箱的联合作用，能够对船用发动机的甲醇混烧过程进行灵活控制，提高甲醇使用效率，降低甲醇泄漏风险，保障了甲醇使用安全。
102.应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
103.上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

技术特征：
1.一种船用发动机的甲醇遥控安保系统，其特征在于，包括遥控安保监测控制器、遥控安保监测触摸屏、甲醇混烧喷射控制器、甲醇混烧喷射触摸屏以及甲醇供给站；所述遥控安保监测控制器用于处理遥控安保监测触摸屏、甲醇混烧喷射控制器、甲醇混烧喷射触摸屏以及甲醇供给站发送的各类信息，根据信息处理结果生成目标控制指令，并将目标控制指令发送至遥控安保监测触摸屏、甲醇混烧喷射控制器、甲醇混烧喷射触摸屏或者甲醇供给站；所述遥控安保监测触摸屏用于获取技术人员输入的船用发动机控制指令，并将所述船用发动机控制指令发送至所述遥控安保监测控制器进行处理，以及根据遥控安保监测控制器发送的报警信号显示船用发动机故障报警信息；所述甲醇混烧喷射控制器用于控制船用发动机上的喷醇器进行甲醇混烧喷射；所述甲醇混烧喷射触摸屏用于获取技术人员输入的甲醇混烧控制参数，并发送至所述甲醇混烧喷射控制器进行船用发动机上的喷醇器的控制；所述甲醇供给站用于实时监测船用发动机机内甲醇泄漏信号，以及根据遥控安保监测控制器发送的甲醇供给控制信号执行相应的甲醇供给控制操作。2.根据权利要求1所述的船用发动机的甲醇遥控安保系统，其特征在于，船用发动机的甲醇遥控安保系统还包括甲醇遥控安保控制箱；所述甲醇遥控安保控制箱中配置有多个声光提示设备，所述声光提示设备用于根据检测到的遥控安保监测控制器、甲醇混烧喷射控制器以及甲醇供给站的运行准备状态，进行相应的运行状态指示；所述声光提示设备还用于在检测到发动机第一管道出现甲醇泄漏时，进行发动机第一管道的甲醇泄漏报警；所述甲醇遥控安保控制箱中还配置有多个甲醇供给控制按钮，以使技术人员通过甲醇供给控制按钮控制甲醇供给站执行相应的甲醇供给控制操作。3.根据权利要求2所述的船用发动机的甲醇遥控安保系统，其特征在于，所述遥控安保监测控制器具体用于当根据信息处理结果确认船用发动机的甲醇供给管路处于待氮气吹扫状态时，生成氮气吹扫指令并发送至所述甲醇供给站；所述甲醇供给站还用于当接收到遥控安保监测控制器发送的氮气吹扫指令或检测到技术人员按动甲醇遥控安保控制箱中的氮气吹扫按钮时，执行氮气吹扫操作。4.根据权利1所述的船用发动机的甲醇遥控安保系统，其特征在于，甲醇混烧喷射控制器还用于实时检测第一甲醇喷射状态信息，并将第一甲醇喷射状态信息发送至甲醇混烧喷射触摸屏；甲醇混烧喷射控制器还用于实时检测第二甲醇喷射状态信息，并将第二甲醇喷射状态信息发送至遥控安保监测触摸屏；甲醇混烧喷射触摸屏还用于接收甲醇混烧喷射控制器发送的第一甲醇喷射状态信息，并在甲醇混烧喷射触摸屏中展示第一甲醇喷射状态信息；遥控安保监测触摸屏还用于接收甲醇混烧喷射控制器发送的第二甲醇喷射状态信息，并在遥控安保监测触摸屏中展示第二甲醇喷射状态信息。5.根据权利要求4所述的船用发动机的甲醇遥控安保系统，其特征在于，甲醇混烧喷射触摸屏还用于获取技术人员选择的甲醇混烧喷射模式；在甲醇混烧喷射控制器为手动控制模式时，甲醇混烧喷射触摸屏还用于将技术人员输
入的甲醇混烧控制参数发送至甲醇混烧喷射控制器；在甲醇混烧喷射控制器为自动控制模式时，甲醇混烧喷射控制器还用于根据实时检测的发动机转速，计算甲醇混烧控制参数；甲醇混烧喷射控制器还用于根据当前甲醇混烧控制参数控制船用发动机上的甲醇喷射。6.根据权利要求5所述的船用发动机的甲醇遥控安保系统，其特征在于，甲醇混烧控制参数包括甲醇喷射量、甲醇喷射脉宽、甲醇喷射正时以及扫气压力。7.根据权利要求1所述的船用发动机的甲醇遥控安保系统，其特征在于，甲醇供给站还用于实时监测发动机第二管道的甲醇泄漏信号，在监测到船用发动机机内甲醇泄漏和/或发动机第二管道甲醇泄漏时，将甲醇泄漏信息发送至遥控安保监测控制器；遥控安保监测控制器还用于在接收到甲醇供给站发送的甲醇泄漏信息之后，生成甲醇供给站停机指令，并将甲醇供给站停机指令发送至甲醇供给站，以及生成发动机停机指令，并将发动机停机指令发送至船用发动机。8.根据权利要求7所述的船用发动机的甲醇遥控安保系统，其特征在于，船用发动机故障报警信息包括甲醇泄漏报警信息；所述遥控安保监测控制器具体用于在接收到甲醇供给站发送的甲醇泄漏信息之后，生成船用发动机机内甲醇泄漏报警信号，并将船用发动机机内甲醇泄漏报警信号发送至所述遥控安保监测触摸屏；所述遥控安保监测触摸屏具体用于根据遥控安保监测控制器发送的船用发动机机内甲醇泄漏报警信号，在屏幕中展示甲醇泄漏报警信息。9.根据权利要求8所述的船用发动机的甲醇遥控安保系统，其特征在于，船用发动机故障报警信息还包括发动机故障报警信息；所述遥控安保监测控制器还用于实时监测船用发动机的工作状态，并将船用发动机的工作状态信息发送至所述遥控安保监测触摸屏，以及在检测到船用发动机故障时，生成船用发动机故障报警信号并发送至所述安保监测触摸屏；所述遥控安保监测触摸屏还具体用于显示遥控安保监测控制器发送的船用发动机工作状态信息，以及根据根据遥控安保监测控制器发送的发动机故障报警信号，在屏幕中展示船用发动机故障报警信息。10.根据权利要求1所述的船用发动机的甲醇遥控安保系统，其特征在于，甲醇供给站与遥控安保监测控制器之间通过modbus总线协议进行数据交互；遥控安保监测触摸屏与遥控安保监测控制器之间通过profinet通讯系统进行数据交互。

技术总结
本发明公开了一种船用发动机的甲醇遥控安保系统。包括：遥控安保监测控制器、遥控安保监测触摸屏、甲醇混烧喷射控制器、甲醇混烧喷射触摸屏以及甲醇供给站；遥控安保监测控制器用于处理信息，根据信息处理结果生成目标控制指令；遥控安保监测触摸屏用于获取技术人员输入的船用发动机控制指令，以及根据遥控安保监测控制器发送的报警信号显示船用发动机故障报警信息；甲醇混烧喷射控制器用于控制船用发动机上的喷醇器进行甲醇混烧喷射；甲醇混烧喷射触摸屏用于获取技术人员输入的甲醇混烧控制参数；甲醇供给站用于实时监测船用发动机机内甲醇泄漏信号。通过采用上述技术方案，能够实现对船用发动机的甲醇混烧喷射全过程进行安保控制。安保控制。安保控制。


技术研发人员：张红涛 靳广超 龚嫚
受保护的技术使用者：中船动力研究院有限公司
技术研发日：2023.04.04
技术公布日：2023/5/26