油气分离器回油装置及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种油气分离器回油装置及汽车。


背景技术：

2.目前，汽车发动机在工作时，燃烧室内的部分气体会随着活塞的往复运动窜入到曲轴箱内，这些气体一般通过油气分离器回油装置的出气口再次进入燃烧室，参与燃烧。随着发动机技术的发展，曲轴箱内机油的颗粒直径较之前大幅减小，曲轴箱气体更容易携带大量的机油颗粒排出曲轴箱，从而造成机油消耗高的现象，油气分离器可以将机油和废气分离，解决机油消耗高的问题。
3.现有技术中的油气分离器在满足分离效率的前提下，回油管高度会限制油气分离器的布置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是至少解决回油管高度限制油气分离器的布置问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型的第一方面提出了一种油气分离器回油装置，包括：
6.油气分离器；
7.集滤器，所述油气分离器通过回油管与所述集滤器相连通；
8.机油泵，所述机油泵通过吸油管与所述集滤器相连通。
9.根据本实用新型的油气分离器回油装置，将油气分离器和集滤器通过回油管相连通，机油泵通过吸油管与集滤器相连通，机油泵通过集滤器抽吸机油，油气分离器受到集滤器负压抽吸的影响，机油从油离分离器中被抽吸至集滤器中。本实用新型可以减小回油管所需的高度，大大减小由于曲轴箱压力增大导致油气分离器故障的发生，并提高油气分离器的分离效率，减小油气分离器产生的曲轴箱正压。
10.另外，根据本实用新型的油气分离器回油装置，还可具有如下附加的技术特征：
11.在本实用新型的一些实施例中，所述集滤器上设置有接头，部分所述回油管固定在所述接头内。
12.在本实用新型的一些实施例中，部分所述回油管与所述接头过盈配合。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述回油管靠近所述集滤器的一侧开设有压力平衡孔。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述油气分离器通过第一安装架固定在发动机本体上。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述吸油管通过第二安装架固定在发动机本体上。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述回油管具有弯折部。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述集滤器包括滤网，所述滤网和所述回油管的进口相对设置。
18.在本实用新型的一些实施例中，所述集滤器设置在油底壳中，所述油气分离器沿竖直方向设于所述油底壳的上方。
19.本实用新型的第二方面提供了一种汽车，包括上述的油气分离器回油装置。
附图说明
20.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
21.图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的油气分离器回油装置的结构示意图；
22.图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的油气分离器回油装置的局部结构示意图；
23.图3示意性地示出了根据本实用新型实施方式的油气分离器回油装置的局部结构剖视图。
24.附图标记如下：
25.10为油气分离器，11为第一安装架；
26.20为回油管，201为压力平衡孔；
27.30为集滤器，301为集滤器盖，302为滤网，31为第二安装架，32为吸油管，33为接头。
具体实施方式
28.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
29.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
30.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的
情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
31.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
32.如图1至图3所示，根据本实用新型的实施方式，提出了一种油气分离器回油装置，包括油气分离器10、集滤器30和机油泵，油气分离器10通过回油管20与集滤器30相连通，机油泵通过吸油管32与集滤器30相连通。
33.本实施方式的油气分离器回油装置，将油气分离器10和集滤器30通过回油管20相连通，机油泵通过吸油管32与集滤器30相连通，机油泵通过集滤器30抽吸机油，油气分离器10受到集滤器30负压抽吸的影响，机油从油离分离器中被抽吸至集滤器30中。本实用新型可以减小回油管20所需的高度，大大减小由于曲轴箱压力增大导致油气分离器10故障的发生，并提高油气分离器10的分离效率，减小油气分离器10产生的曲轴箱正压。
34.可以理解的是，集滤器30上设置有接头33，部分所述回油管20固定在接头33内。接头33采用橡胶材质，接头33通过硫化的方式固定在集滤器盖301上。因为橡胶具有不变黏、不易折断、不易溶于有机物和可热塑等特质，所以采用橡胶材质。但是集滤器上的接头还可以采用其它有材料，例如有机材料中的工程塑料、合成橡胶等。
35.具体的，接头33设置在集滤器盖301上，部分回油管20固定在接头33内。接头33可以与集滤器盖301一体化设计，或者是固定在集滤器盖301上。
36.具体的，部分回油管20固定在接头33内，且与接头33过盈配合，这样可以有效防止机油的泄露，提高了油气分离器10的分离效率。
37.可以理解的是，回油管20在靠近集滤器30的一侧开设有压力平衡孔201。压力平衡孔201的目的是尽量避免由于油气分离器10在分离油雾较少的情况下，集滤器30吸入气体的情况。压力平衡孔201之所以设置在靠近集滤器30的一侧，因为油气分离器10分离的油雾较多的情况下，压力平衡孔201处于关闭状态，分离出的机油被输送至集滤器30，当油气分离器10分离的油雾较少的情况下，压力平衡孔201打开，减小回油管20的内部压力。
38.具体的，回油管20上在压力平衡孔201和接头33的中间设置有单向阀，这样可以进一步防止空气被吸入集滤器30的情况发生。
39.在一些实施例中，吸油管32通过第二安装架31固定在发动机本体上，这样保证吸油管32不晃动，可以稳定抽吸机油，同时，集滤器30与吸油管32固定连接，所以集滤器30也可以被固定。
40.在一些实施例中，油气分离器10通过第一安装架11固定在发动机本体上，防止油气分离器10晃动。
41.在一些实施例中，回油管20具有弯折部，弯折部的管路减轻了机油回油对集滤器30的冲击力，减缓了机油的湍动程度，并且达到了控制油雾的效果。
42.具体的，集滤器30包括滤网302，滤网302和回油管20的进口相对设置。滤网302可以过滤掉较大的杂质，滤网302和回油管20的进口相对设置可以保证既有快速稳定的被吸入吸油管32中，机油不会在集滤器30中发生湍动。
43.具体的，机油泵通过集滤器30将油底壳的机油吸至主油路中继续起到润滑的效果。
44.本实施方式还提供了一种汽车，包括上述的油气分离器回油装置。
45.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种油气分离器回油装置，其特征在于，包括：油气分离器；集滤器，所述油气分离器通过回油管与所述集滤器相连通；机油泵，所述机油泵通过吸油管与所述集滤器相连通。2.根据权利要求1所述的油气分离器回油装置，其特征在于，所述集滤器上设置有接头，部分所述回油管固定在所述接头内。3.根据权利要求2所述的油气分离器回油装置，其特征在于，部分所述回油管与所述接头过盈配合。4.根据权利要求1所述的油气分离器回油装置，其特征在于，所述回油管靠近所述集滤器的一侧开设有压力平衡孔。5.根据权利要求1所述的油气分离器回油装置，其特征在于，所述油气分离器通过第一安装架固定在发动机本体上。6.根据权利要求1所述的油气分离器回油装置，其特征在于，所述吸油管通过第二安装架固定在发动机本体上。7.根据权利要求1所述的油气分离器回油装置，其特征在于，所述回油管具有弯折部。8.根据权利要求1所述的油气分离器回油装置，其特征在于，所述集滤器包括滤网，所述滤网和所述回油管的进口相对设置。9.根据权利要求1所述的油气分离器回油装置，其特征在于，所述集滤器设置在油底壳中，所述油气分离器沿竖直方向设于所述油底壳的上方。10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的油气分离器回油装置。

技术总结
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油气分离器回油装置及汽车。本实用新型的油气分离器回油装置包括：油气分离器、集滤器和机油泵，所述油气分离器通过回油管与所述集滤器相连通，所述机油泵通过吸油管与所述集滤器相连通。根据本实用新型的油气分离器回油装置，将油气分离器和集滤器通过回油管相连通，机油泵通过吸油管与集滤器相连通，机油泵通过集滤器抽吸机油，油气分离器受到集滤器负压抽吸的影响，机油从油离分离器中被抽吸至集滤器中。本实用新型可以减小回油管所需的高度，大大减小由于曲轴箱压力增大导致油气分离器故障的发生，并提高油气分离器的分离效率，减小油气分离器产生的曲轴箱正压。油气分离器产生的曲轴箱正压。油气分离器产生的曲轴箱正压。


技术研发人员：方桦 王建航 赵娜 原小东
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/5/24