一种发动机的制作方法

1.本技术涉及动力系统技术领域，特别涉及一种发动机。


背景技术：

2.发动机包括机油泵和真空泵，机油泵多布置于发动机缸体下端，机油泵的作用将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。真空泵通常布置于缸盖上，真空泵的作用是产生负压，从而增加制动力。
3.现有发动机的机油泵和真空泵布置的位置较远，真空泵和机油泵之间通过外接油路连接，从而将机油泵中的机油输送至真空泵以实现真空泵的润滑。上述结构的发动机中，机油泵和真空泵分开布置，占用空间较大，零部件较多，布置难度大。


技术实现要素：

4.本技术公开了一种发动机以解决现有发动机中真空泵和机油泵分开布置，需要额外的外接油路，占用空间较大且布置难度大的问题。
5.为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
6.第一方面，本技术提供一种发动机，该发动机包括机油泵、真空泵、以及穿设机油泵和真空泵的驱动轴，驱动轴设有贯通机油泵的机油腔室和真空泵的真空腔室的输油通道。
7.进一步地，沿驱动轴的轴向方向，驱动轴包括第一轴段和与第一轴段连接的第二轴段；机油泵套设在第一轴段，真空泵套设在第二轴段。
8.进一步地，输油通道包括沿驱动轴轴向延伸的主通道、以及设于第一轴段的进油孔，进油孔连通主通道和机油腔室。
9.进一步地，输油通道还包括设于第二轴段的第一出油孔，第一出油孔连通主通道和真空腔室。
10.进一步地，发动机还包括集成外壳、第一端盖和第二端盖，集成外壳、第一端盖和第二端盖围设成一密封腔室，机油泵和真空泵设于密封腔室内；第一端盖位于真空泵的背离机油泵的一侧，第二端盖位于机油泵的背离真空泵的一侧。
11.进一步地，驱动轴还包括与第二轴段连接的第三轴段，第一端盖设有穿设第三轴段的通孔，第三轴段设有第二出油孔，第二出油孔连通主通道和通孔。
12.进一步地，第三轴段和第一端盖之间设有密封件。
13.进一步地，机油泵的用于穿设第一轴段的轴孔的表面设有开槽，开槽与机油腔室连通。
14.进一步地，发动机还包括曲轴，密封腔室位于曲轴的下方，曲轴和驱动轴通过链传动组件连接。
15.进一步地，驱动轴为刚性轴。
16.本技术提供的发动机，其中，机油泵和真空泵通过同一驱动轴驱动，且驱动轴设有
贯通机油腔室和真空腔室的输油通道，机油泵腔室中的机油能够通过输油通道进入到真空泵的真空腔室，润滑真空泵中的零部件。本技术中的发动机通过将真空泵和机油泵集成设置，节约了空间；此外，真空泵和机油泵同轴设置且驱动轴设有输油通道，以将机油腔室中的机油传输至真空腔室，从而实现真空泵的润滑，无需额外设置外接油路，减少零部件数量，降低布置难度。
附图说明
17.图1为本技术一种实施例的机油泵和真空泵的共轴设置的结构示意图；
18.图2为本技术一种实施例的发动机的正视图；
19.图3为本技术一种实施例的发动机的后视图；
20.图4为图3中b-b处的截面图；
21.图5为图4中a处的局部放大图；
22.图6为本技术一种实施例的驱动轴的结构示意图；
23.图7为本技术一种实施例的第一链轮的结构示意图。
24.附图标号：
25.100-机油泵；200-真空泵；300-驱动轴；310-第一轴段；320-第二轴段；330-第三轴段；400-集成外壳；500-第一端盖；600-第二端盖；700-密封件；800-链传动组件；810-第一链轮；811-凸起部；820-链条；830-第二链轮；900-曲轴；1000-螺栓；
26.01-机油腔室；02-真空腔室；03-主通道；04-进油孔；05-第一出油孔；06-第二出油孔；07-开槽；08-凹槽。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.现有发动机中的机油泵和真空泵布置的位置较远，真空泵需要连接外接油路以实现真空泵的润滑，此种结构的发动机占用空间较大，且零部件较多，布置难度大。
29.有鉴于此，本技术实施例提供一种发动机，图1为本技术一种实施例的机油泵和真空泵的共轴设置的结构示意图，图2为本技术一种实施例的发动机的正视图，图3为本技术一种实施例的发动机的后视图，图4为图3中b-b处的截面图，图5为图4中a处的局部放大图，一并参照图1至图5，该发动机包括机油泵100、真空泵200、以及穿设机油泵100和真空泵200的驱动轴300，驱动轴300设有贯通机油泵100的机油腔室01和真空泵200的真空腔室02的输油通道。
30.优选的，机油泵100和真空泵200集成设置于发动机的油底壳中。
31.图6为本技术一种实施例的驱动轴的结构示意图，参照图6，沿驱动轴300的轴向方向，驱动轴300包括第一轴段310和与第一轴段310连接的第二轴段320；机油泵100套设在第一轴段310，真空泵200套设在第二轴段320。其中，第一轴段310和第二轴段320可以是一体式结构，也可以分体式结构。
32.参照图4至图6，输油通道包括沿驱动轴300轴向延伸的主通道03、以及设于第一轴段310的进油孔04，进油孔04连通主通道03和机油腔室01，以使机油腔室01中的机油通过进油孔04进入主通道03。
33.本实施例的可选方案中，输油通道还包括设于第二轴段320的第一出油孔05，第一出油孔05连通主通道03和真空腔室02，以使主通道03中的机油通过第一出油孔05进入真空腔室02，从而润滑真空泵200。
34.其中，本技术中不对第一出油孔05的数量进行限定。优选的，第一出油孔05的数量为两个，且两个第一出油孔05对称设置于主通道03的两侧。
35.继续参照图2至图5，发动机还包括集成外壳400、第一端盖500和第二端盖600，集成外壳400、第一端盖500和第二端盖600围设成一密封腔室，机油泵100和真空泵200设于密封腔室内；第一端盖500位于真空泵200的背离机油泵100的一侧，第二端盖600位于机油泵100的背离真空泵200的一侧。
36.继续参照图5和图6，驱动轴300还包括与第二轴段320连接的第三轴段330，第一端盖500设有穿设第三轴段330的通孔，第三轴段330设有第二出油孔06，第二出油孔06连通主通道03和通孔，以使主通道03中的机油能够通过第二出油孔06进入通孔，从而润滑第三轴段330与通孔之间的接触面，进而减小摩擦，延长零件的使用寿命。
37.其中，本技术中不对第二出油孔06的数量进行限定。优选的，第二出油孔06的数量为两个，且两个第二出油孔06对称设置于主通道03的两侧。
38.继续参照图4和图5，第三轴段330和第一端盖500之间设有密封件700，从而防止密封腔室内的机油泄漏。其中，密封件700优选为套设在第三轴段330的环形密封件700。本技术中不对密封件700的材质进行限定，可以是丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚氨酯或者聚四氟乙烯等。
39.本实施例的可选方案中，机油泵100的用于穿设第一轴段310的轴孔的表面设有开槽07，开槽07与机油腔室01连通，从而实现对第一轴段310的表面的润滑。
40.现有的真空泵200通常采用齿轮驱动，噪音较大。
41.有鉴于此，一并参照图2至图5，本技术实施例中的发动机还包括曲轴900，密封腔室位于曲轴900的下方，曲轴900和驱动轴300通过链传动组件800连接，有效降低噪音。
42.其中，链传动组件800包括第一链轮810、第二链轮830和链条820。第一链轮810设于第一端盖500的背离真空泵200一侧且第一链轮810套设在驱动轴300上，第二链轮830套设在曲轴900的旋转轴上，第一链轮810和第二链轮830通过链条820连接，曲轴900带动第二链轮830转动，第二链轮830通过链条820带动第一链轮810旋转，第一链轮810带动驱动轴300旋转，从而通过驱动轴300带动真空泵200和机油泵100旋转。
43.图7为本技术一种实施例的第一链轮的结构示意图，参照图7，第一链轮810的用于穿设驱动轴300的中心孔的表面设有凸起部811，驱动轴300的表面设有对应上述凸起部811的凹槽08，通过凸起部811和凹槽08的配合提升第一链轮810和驱动轴300之间连接的牢固性。
44.继续参照图1、图2、图4以及图5，第一链轮810和驱动轴300之间通过螺栓1000连接，从而进一步增强第一链轮810和驱动轴300之间连接的牢固性，以使第一链轮810带动驱动轴300旋转。
45.本实施例的可选方案中，驱动轴为刚性轴，优选的，驱动轴为40cr的合金钢。刚性轴的作用是提升驱动轴的承压能力。
46.综上，本技术实施例中的发动机具有如下有益效果：
47.1)通过将机油泵和真空泵集成设置，且二者通过同一驱动轴驱动，节约了空间；
48.2)驱动轴设有贯通机油腔室和真空腔室的输油通道，机油泵腔室中的机油能够通过输油通道进入到真空泵的真空腔室，润滑真空泵中的零部件，无需额外设置外接油路，减少零部件数量，降低布置难度；
49.3)真空泵和机油泵的驱动轴由曲轴通过链传动组件带动旋转，相对于齿轮驱动，链传动组件可显著降低噪音。
50.显然，本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种发动机，其特征在于，包括机油泵、真空泵、以及穿设所述机油泵和所述真空泵的驱动轴，所述驱动轴设有贯通所述机油泵的机油腔室和所述真空泵的真空腔室的输油通道。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，沿所述驱动轴的轴向方向，所述驱动轴包括第一轴段和与所述第一轴段连接的第二轴段；所述机油泵套设在所述第一轴段，所述真空泵套设在所述第二轴段。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述输油通道包括沿所述驱动轴轴向延伸的主通道、以及设于所述第一轴段的进油孔，所述进油孔连通所述主通道和所述机油腔室。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述输油通道还包括设于所述第二轴段的第一出油孔，所述第一出油孔连通所述主通道和所述真空腔室。5.根据权利要求3或4所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括集成外壳、第一端盖和第二端盖，所述集成外壳、所述第一端盖和所述第二端盖围设成一密封腔室，所述机油泵和所述真空泵设于所述密封腔室内；所述第一端盖位于所述真空泵的背离所述机油泵的一侧，所述第二端盖位于所述机油泵的背离所述真空泵的一侧。6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述驱动轴还包括与所述第二轴段连接的第三轴段，所述第一端盖设有穿设所述第三轴段的通孔，所述第三轴段设有第二出油孔，所述第二出油孔连通所述主通道和所述通孔。7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述第三轴段和所述第一端盖之间设有密封件。8.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述机油泵的用于穿设所述第一轴段的轴孔的表面设有开槽，所述开槽与所述机油腔室连通。9.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括曲轴，所述密封腔室位于所述曲轴的下方，所述曲轴和所述驱动轴通过链传动组件连接。10.根据权利要求6-9任一项所述的发动机，其特征在于，所述驱动轴为刚性轴。

技术总结
本申请涉及动力系统技术领域，特别涉及一种发动机。该发动机包括机油泵、真空泵、以及穿设机油泵和真空泵的驱动轴，驱动轴设有贯通机油泵的机油腔室和真空泵的真空腔室的输油通道。本申请中的发动机通过将真空泵和机油泵集成设置，节约了空间；此外，真空泵和机油泵同轴设置且驱动轴设有输油通道，以将机油腔室中的机油传输至真空腔室，从而实现真空泵的润滑，无需额外设置外接油路，减少零部件数量，降低布置难度。布置难度。布置难度。


技术研发人员：孙艳伟 崔爱爱
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2022.12.11
技术公布日：2023/5/24