一种船舶用节能装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶用节能装置。


背景技术：

2.目前现有技术的船舶均具有独立的供电系统，其供电来源一般是通过船舶发电设备系进行发电，在海洋运动中，洋流则对地球的气候和生态平衡扮演着重要的角色。洋流循着一定的路线周而复始地运动着，其规模比起陆地上的大江大河则要大出成千上万倍。海水流动可以推动涡轮机发电，为人们输送绿色能源。中国的洋流能源也很丰富，沿海洋流的理论平均功率为1.4亿千瓦。
3.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：
4.现有技术中船舶在远距离航行供电主要通过内燃机发电的供电形式作为主要供电，在发动机停机的时候供电会受到影响，为了弥补发电缺口我们提出一种船舶用节能装置。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种船舶用节能装置，获取洋流产生的能量补充到船舶供电系统中，从而起到节约能源的作用。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案实现。
7.一种船舶用节能装置，包括：安装组件、发电组件和动能回收组件；
8.安装组件；
9.发电组件，所述发电组件安装在安装组件上，用于进行发电；
10.动能回收组件，所述动能回收组件包括安装在发电组件下部且与发电组件动力输入端传动连接的传动杆和设置在传动杆底部的浮球。
11.作为本实用新型的优选结构，所述安装组件包括长方体结构的安装壳体、设置在安装壳体内腔上部的升降杆和安装在升降杆自由端的连接块，所述安装壳体靠近连接块一侧设置有长方形的滑槽，所述连接块位于滑槽内，所述连接块与发电组件侧壁固定连接。
12.作为本实用新型的优选结构，所述发电组件包括与连接块固定连接的发电壳体、设置在发电壳体内腔中的发电机、与发电机传动连接的传动齿轮和设置在发电壳体内腔中的限位座，所述发电机驱动端通过齿轮与传动齿轮啮合连接，所述传动杆上端靠近传动齿轮一侧呈齿条状，且齿条与传动齿轮啮合连接。
13.作为本实用新型的优选结构，所述动能回收组件还包括设置在传动杆中部的限位块，所述限位块直径大于限位座内腔直径。
14.作为本实用新型的优选结构，所述动能回收组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧安装在发电壳体内腔顶部，所述复位弹簧下端与所述传动杆连接。
15.作为本实用新型的优选结构，所述复位弹簧外侧套接有限位套，所述限位套与所述发电壳体固定连接，所述限位套内径大于传动杆直径。
16.作为本实用新型的优选结构，所述传动杆、浮球、限位块、复位弹簧和限位套均对称设置有两组。
17.作为本实用新型的优选结构，所述发电机的齿轮直径大于传动齿轮直径。
18.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过船体在水面上下波动，带动动能回收组件上下移动，从而带动发电机工作，实现发电，可为船舶电力系统进行补给，降低发电压力，从而起到节约能耗的作用；通过安装组件内置升降杆结构的设置，在船舶空载或者满载的时候吃水线深度发送变换的时候可通过升降杆驱动连接块上下移动，保障浮球与水面接触，增加装置的适用性。
附图说明
19.图1为具体实施方式所述船舶用节能装置的立体结构安装图；
20.图2为具体实施方式所述船舶用节能装置的侧视结构图；
21.图3为具体实施方式所述船舶用节能装置的安装组件结构图；
22.图4为具体实施方式所述船舶用节能装置的发电组件和动能回收组件安装图；
23.图5为具体实施方式所述船舶用节能装置的安装示意图。
24.图中：100、安装组件；110、安装壳体；120、升降杆；130、连接块；200、发电组件；210、发电壳体；220、发电机；230、传动齿轮；240、限位座；300、动能回收组件；310、传动杆；320、浮球；330、限位块；340、复位弹簧；341、限位套。
具体实施方式
25.下面结合说明书附图和具体的实施例，对本实用新型作详细描述。
26.请一并参阅1至图5，如图所示，本实施例提供了一种船舶用节能装置，包括：安装组件100、发电组件200和动能回收组件300；
27.安装组件100；
28.发电组件200，发电组件200安装在安装组件100上，用于进行发电；
29.动能回收组件300，动能回收组件300包括安装在发电组件200下部且与发电组件200动力输入端传动连接的传动杆310和设置在传动杆310底部的浮球320；
30.使用时，将装置通过安装组件100安装在船身吃水线位置处，船在航行手波浪影响的时候随着吃水深度的改变，浮球320上下浮动，带动传动杆310移动，从而带动发电组件200发电，只需将发电组件200产生的电能通过稳压器稳定后并入电网即可将电能利用。
31.图2和图3所示，安装组件100包括长方体结构的安装壳体110、设置在安装壳体110内腔上部的升降杆120和安装在升降杆120自由端的连接块130，安装壳体110靠近连接块130一侧设置有长方形的滑槽，连接块130位于滑槽内，其中滑槽的长度以及安装壳体100的大小依据船舶设计空载吃水线和满载吃水线设定，连接块130与发电组件200侧壁固定连接，在船舶空载或者满载的时候吃水线深度发送变换的时候可通过升降杆120驱动连接块130上下移动，保障浮球320与水面接触，增加装置的适用性。
32.在一些实施例中，如图4所示，发电组件200包括与连接块130固定连接的发电壳体210、设置在发电壳体210内腔中的发电机220、与发电机220传动连接的传动齿轮230和设置在发电壳体210内腔中的限位座240，发电机220驱动端通过齿轮与传动齿轮230啮合连接，
传动杆310上端靠近传动齿轮230一侧呈齿条状，且齿条与传动齿轮230啮合连接；使用时，当浮球320上下浮动，传动杆310上下移动的时候，可驱动传动齿轮230转动进而带动发电机220齿轮转动，进而可进行发电。
33.如图4所示，动能回收组件300还包括设置在传动杆310中部的限位块330，限位块330直径大于限位座240内腔直径，有利于进行限位防止，传动杆310脱离。动能回收组件300还包括复位弹簧340，复位弹簧340安装在发电壳体210内腔顶部，复位弹簧340下端与所述传动杆310连接，浮球320上浮的时候弹簧收缩，浮球320下落的时候弹簧可以辅助复位，防止装置卡死。
34.在某些实施例中，如图4所示，复位弹簧340外侧套接有限位套341，限位套341与所述发电壳体210固定连接，限位套341内径大于传动杆310直径，有利于引导传动杆310移动，防止位置便宜卡死。传动杆310、浮球320、限位块330、复位弹簧340和限位套341均对称设置有两组，有利于增加装置发电效率。发电机220的齿轮直径大于传动齿轮230直径，有利于减少传动杆310的传动受力，优化浮力利用率。
35.工作原理，本实用新型在使用的时候需要将装置安装在船体吃水线上，通过船体在水面上下波动，带动动能回收组件300上下移动，从而带动发电机220工作，实现发电，可为船舶电力系统进行补给，降低发电压力，从而起到节约能耗的作用。
36.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。

技术特征：
1.一种船舶用节能装置，其特征在于，包括：安装组件(100)、发电组件(200)和动能回收组件(300)；安装组件(100)；发电组件(200)，所述发电组件(200)安装在安装组件(100)上，用于进行发电；动能回收组件(300)，所述动能回收组件(300)包括安装在发电组件(200)下部且与发电组件(200)动力输入端传动连接的传动杆(310)和设置在传动杆(310)底部的浮球(320)。2.根据权利要求1所述的船舶用节能装置，其特征在于：所述安装组件(100)包括长方体结构的安装壳体(110)、设置在安装壳体(110)内腔上部的升降杆(120)和安装在升降杆(120)自由端的连接块(130)，所述安装壳体(110)靠近连接块(130)一侧设置有长方形的滑槽，所述连接块(130)位于滑槽内，所述连接块(130)与发电组件(200)侧壁固定连接。3.根据权利要求2所述的船舶用节能装置，其特征在于：所述发电组件(200)包括与连接块(130)固定连接的发电壳体(210)、设置在发电壳体(210)内腔中的发电机(220)、与发电机(220)传动连接的传动齿轮(230)和设置在发电壳体(210)内腔中的限位座(240)，所述发电机(220)驱动端通过齿轮与传动齿轮(230)啮合连接，所述传动杆(310)上端靠近传动齿轮(230)一侧呈齿条状，且齿条与传动齿轮(230)啮合连接。4.根据权利要求3所述的船舶用节能装置，其特征在于：所述动能回收组件(300)还包括设置在传动杆(310)中部的限位块(330)，所述限位块(330)直径大于限位座(240)内腔直径。5.根据权利要求4所述的船舶用节能装置，其特征在于：所述动能回收组件(300)还包括复位弹簧(340)，所述复位弹簧(340)安装在发电壳体(210)内腔顶部，所述复位弹簧(340)下端与所述传动杆(310)连接。6.根据权利要求5所述的船舶用节能装置，其特征在于：所述复位弹簧(340)外侧套接有限位套(341)，所述限位套(341)与所述发电壳体(210)固定连接，所述限位套(341)内径大于传动杆(310)直径。7.根据权利要求6所述的船舶用节能装置，其特征在于：所述传动杆(310)、浮球(320)、限位块(330)、复位弹簧(340)和限位套(341)均对称设置有两组。8.根据权利要求3所述的船舶用节能装置，其特征在于：所述发电机(220)的齿轮直径大于传动齿轮(230)直径。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶用节能装置，包括：安装组件、发电组件和动能回收组件；安装组件；发电组件，所述发电组件安装在安装组件上，用于进行发电；动能回收组件，所述动能回收组件包括安装在发电组件下部且与发电组件动力输入端传动连接的传动杆和设置在传动杆底部的浮球；本实用新型通过动能回收组件回收船体沉浮产生的动能带动发电机工作，实现发电，可为船舶电力系统进行补给，降低发电压力，从而起到节约能耗的作用；通过安装组件内置升降杆结构的设置，在船舶空载或者满载的时候吃水线深度发送变换的时候可通过升降杆驱动连接块上下移动，保障浮球与水面接触，增加装置的适用性。用性。用性。


技术研发人员：于大庆 丁春晴 丁升生 孙琪 张霞
受保护的技术使用者：镇江市振兴海洋船舶重工有限公司
技术研发日：2022.12.31
技术公布日：2023/5/24