支架组件以及尾气后处理装置的制作方法

1.本发明涉及一种支架组件以及尾气后处理装置，属于发动机尾气后处理技术领域。


背景技术：

2.相关技术中的尾气后处理装置通常包括支架组件，所述支架组件用以将所述尾气后处理装置安装于车身支架。车辆在行驶过程中发生颠簸在所难免，所述支架组件本身的结构强度对产品的耐久性至关重要。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种结构强度较高的支架组件以及尾气后处理装置
4.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种支架组件，用于尾气后处理装置上，所述支架组件包括第一支架、与所述第一支架相固定的第二支架、固定在所述第二支架上的第三支架、第一绑带组件以及第二绑带组件，其中所述第一支架包括u型的第一基部、自所述第一基部的一端延伸的第一延伸部以及自所述第一基部的另一端延伸的第二延伸部，所述第二支架包括u型的第二基部、自所述第二基部的一端延伸的第一安装部以及自所述第二基部的另一端延伸的第二安装部，所述第一基部设有用以安装于车身支架的第一安装板；所述第一基部设有面向所述第二基部的第一开口，所述第二基部设有面向所述第一基部的第二开口，所述第一基部与所述第二基部扣接在一起，所述第一安装部设有用以支撑所述尾气后处理装置的第一筒体的第一弧形支撑壁，所述第二安装部设有用以支撑所述尾气后处理装置的第二筒体的第二弧形支撑壁；所述第一绑带组件的一端安装于所述第三支架，所述第一绑带组件的另一端安装于所述第一延伸部；所述第二绑带组件的一端安装于所述第三支架，所述第二绑带组件的另一端安装于所述第二延伸部。
5.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一基部设有自所述第一安装板的一侧折弯而成的第一侧壁以及自所述第一安装板的另一侧折弯而成的第二侧壁，所述第一开口由所述第一侧壁、所述第二侧壁以及所述第一安装板共同形成；
6.所述第二基部设有第二安装板、自所述第二安装板的一侧折弯而成的第三侧壁以及自所述第二安装板的另一侧折弯而成的第四侧壁，所述第二开口由所述第三侧壁、所述第四侧壁以及所述第二安装板共同形成；
7.所述第一侧壁贴靠于所述第三侧壁，所述第二侧壁贴靠于所述第四侧壁。
8.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二基部扣接在所述第一基部的外侧，所述第三侧壁贴靠于所述第一侧壁的外侧，所述第四侧壁贴靠于所述第二侧壁的外侧。
9.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二基部与所述第一基部通过固定件可拆卸地连接。
10.作为本发明进一步改进的技术方案，所述固定件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述第三侧壁、所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述第四侧壁。
11.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第三支架包括焊接固定于所述第二安装板的第三安装板、自所述第三安装板的一侧折弯而成的第五侧壁以及自所述第三安装板的另一侧折弯而成的第六侧壁，所述第三支架包括贯穿所述第五侧壁和所述第六侧壁的第一组安装孔以及贯穿所述第五侧壁和所述第六侧壁的第二组安装孔；
12.所述第一绑带组件包括第一绑带部、第二绑带部以及连接所述第一绑带部和所述第二绑带部的第一锁紧件，其中所述第一绑带部的一端通过穿过所述第一组安装孔的第一螺栓组件而枢接于所述第三支架；所述第二绑带部的一端通过穿过所述第一延伸部的第二螺栓组件而枢接于所述第一支架；
13.所述第二绑带组件包括第三绑带部、第四绑带部以及连接所述第三绑带部和所述第四绑带部的第二锁紧件，其中所述第三绑带部的一端通过穿过所述第二组安装孔的第三螺栓组件而枢接于所述第三支架；所述第四绑带部的一端通过穿过所述第二延伸部的第四螺栓组件而枢接于所述第一支架。
14.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一延伸部的截面呈u型，所述第二延伸部为相互平行的两个片体。
15.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一安装部以及所述第二安装部的截面均呈u型。
16.本发明还揭示了一种尾气后处理装置，其包括第一筒体、封装在所述第一筒体中的第一后处理载体、第二筒体、封装在所述第二筒体中的第二后处理载体、以及前述的支架组件，所述第一绑带组件捆扎在所述第一筒体上，所述第二绑带组件捆扎在所述第二筒体上。
17.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一安装板倾斜安装于所述车身支架上。
18.相较于现有技术，本发明通过将所述第一支架上截面呈u型的第一基部与所述第二支架上截面呈u型的第二基部扣接在一起，从而提高了结构强度。另外，所述第一基部的第一安装板用以安装于车身支架；所述第一安装部的第一弧形支撑壁用以支撑所述尾气后处理装置的第一筒体，所述第二安装部的第二弧形支撑壁用以支撑所述尾气后处理装置的第二筒体，更好的实现了所述支架组件对所述尾气后处理装置的支撑，提高了耐久性。
附图说明
19.图1是本发明尾气后处理装置在一种实施方式中的立体示意图。
20.图2是图1的右视图。
21.图3是图2中支架组件的侧视图。
22.图4是支架组件的立体示意图。
23.图5是图4另一角度的立体示意图。
24.图6是图4的主视图。
25.图7是本发明支架组件的立体分解图。
26.图8是图7另一角度的立体分解图。
具体实施方式
27.下面将结合附图详细地对本发明的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本发明的所有实施方式，相反，它们仅是与本发明的权利要求书中所记载的、与本发明相一致的产品的例子。
28.在本发明中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本发明的保护范围。应当理解，本发明的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。
29.请参照图1至图8所示，本发明揭示了一种尾气后处理装置100，其包括第一筒体1、封装在所述第一筒体1中的第一后处理载体(例如scr载体)、第二筒体2、封装在所述第二筒体2中的第二后处理载体(例如doc载体和/或dpf载体)、以及支架组件200。在本发明图示的实施方式中，所述尾气后处理装置100大致呈s型。所述第一筒体1与所述第二筒体2相互平行。
30.所述支架组件200包括第一支架3、与所述第一支架3相固定的第二支架4、固定在所述第二支架4上的第三支架5、第一绑带组件6以及第二绑带组件7。
31.在本发明图示的实施方式中，所述第一支架3包括第一基部30、自所述第一基部30的一端延伸的第一延伸部31、以及自所述第一基部30的另一端延伸的第二延伸部32。所述第一基部30的截面呈u型，所述第一延伸部31的截面呈u型。所述第二延伸部32为相互平行的两个片体321。
32.在本发明图示的实施方式中，所述第二支架4包括第二基部40、自所述第二基部40的一端延伸的第一安装部41以及自所述第二基部40的另一端延伸的第二安装部42。所述第二支架4的截面呈u型。所述第二基部40、所述第一安装部41以及所述第二安装部42的截面均呈u型。
33.所述第一基部30包括用以安装于车身支架300的第一安装板301、自所述第一安装板301的一侧折弯而成的第一侧壁302以及自所述第一安装板301的另一侧折弯而成的第二侧壁303。所述第一基部30设有面向所述第二基部40的第一开口304。所述第一开口304由所述第一侧壁302、所述第二侧壁303以及所述第一安装板301共同形成。
34.所述第二基部40设有第二安装板401、自所述第二安装板401的一侧折弯而成的第三侧壁402以及自所述第二安装板401的另一侧折弯而成的第四侧壁403。所述第二基部40设有面向所述第一基部30的第二开口404。所述第二开口404由所述第三侧壁402、所述第四侧壁403以及所述第二安装板401共同形成。
35.在本发明图示的实施方式中，所述第一支架3与所述第二支架4可拆卸地扣接在一起。所述第一基部30与所述第二基部40扣接在一起，所述第一安装部41与所述第一延伸部31扣接在一起，所述第二安装板401与所述第二延伸部32扣接在一起。在本发明图示的实施方式中，所述第一支架3与所述第二支架4以开口相对的方式扣接在一起，使扣接后所述第一支架3与所述第二支架4的截面呈框体状，从而增大了结构强度。
36.以所述第一基部30与所述第二基部40为例，当所述第一基部30与所述第二基部40扣接后，所述第一侧壁302贴靠于所述第三侧壁402，所述第二侧壁303贴靠于所述第四侧壁
403。在本发明图示的实施方式中，所述第二支架4基本上扣接在所述第一支架3的外侧。相应地，所述第二基部40扣接在所述第一基部30的外侧，所述第三侧壁402贴靠于所述第一侧壁302的外侧，所述第四侧壁403贴靠于所述第二侧壁303的外侧。
37.所述第二基部40与所述第一基部30通过固定件50可拆卸地连接，所述第一安装部41与所述第一延伸部31通过固定件50可拆卸地连接，所述第二安装板401与所述第二延伸部32通过固定件50可拆卸地连接。
38.以所述第一基部30与所述第二基部40为例，所述固定件50包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述第三侧壁402、所述第一侧壁302、所述第二侧壁303和所述第四侧壁403。
39.所述第一安装部41设有用以支撑所述尾气后处理装置100的第一筒体1的第一弧形支撑壁411，所述第二安装部42设有用以支撑所述尾气后处理装置100的第二筒体2的第二弧形支撑壁421。在本发明图示的实施方式中，所述第一延伸部31延伸超过所述第一安装部41，所述第二延伸部32延伸超过所述第二安装部42。如此设置，所述第二支架4未直接与所述车身支架300相连，其受到的外力，特别是车身颠簸所产生的作用力，较低；因此，所述第二支架4能够给所述尾气后处理装置100提供更可靠的支撑。
40.所述第三支架5包括焊接固定于所述第二安装板401的第三安装板51、自所述第三安装板51的一侧折弯而成的第五侧壁52以及自所述第三安装板51的另一侧折弯而成的第六侧壁53。所述第三支架5包括贯穿所述第五侧壁52和所述第六侧壁53的第一组安装孔541以及贯穿所述第五侧壁52和所述第六侧壁53的第二组安装孔542。
41.所述第一绑带组件6的一端安装于所述第三支架5，所述第一绑带组件6的另一端安装于所述第一延伸部31；所述第二绑带组件7的一端安装于所述第三支架5，所述第二绑带组件7的另一端安装于所述第二延伸部32。
42.具体地，在本发明图示的实施方式中，所述第一绑带组件6包括第一绑带部61、第二绑带部62以及连接所述第一绑带部61和所述第二绑带部62的第一锁紧件63，其中所述第一绑带部61的一端通过穿过所述第一组安装孔541的第一螺栓组件81而枢接于所述第三支架5；所述第二绑带部62的一端通过穿过所述第一延伸部31的第二螺栓组件82而枢接于所述第一支架3。
43.所述第二绑带组件7包括第三绑带部71、第四绑带部72以及连接所述第三绑带部71和所述第四绑带部72的第二锁紧件73，其中所述第三绑带部71的一端通过穿过所述第二组安装孔542的第三螺栓组件83而枢接于所述第三支架5；所述第四绑带部72的一端通过穿过所述第二延伸部32的第四螺栓组件84而枢接于所述第一支架3。
44.所述第一绑带组件6捆扎在所述第一筒体1上，所述第二绑带组件7捆扎在所述第二筒体2上。
45.请结合图2以及图3所示，在本发明图示的实施方式中，所述第一安装板301倾斜安装于所述车身支架300上。
46.相较于现有技术，本发明通过将所述第一支架3上截面呈u型的第一基部30与所述第二支架4上截面呈u型的第二基部40扣接在一起，从而提高了结构强度。另外，所述第一基部30的第一安装板301用以安装于车身支架300；所述第一安装部41的第一弧形支撑壁411用以支撑所述尾气后处理装置100的第一筒体1，所述第二安装部42的第二弧形支撑壁421用以支撑所述尾气后处理装置100的第二筒体2，更好的实现了所述支架组件200对所述尾
气后处理装置100的支撑，提高了耐久性。
47.以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

技术特征：
1.一种支架组件，用于尾气后处理装置上，其特征在于：所述支架组件包括第一支架、与所述第一支架相固定的第二支架、固定在所述第二支架上的第三支架、第一绑带组件以及第二绑带组件，其中所述第一支架包括u型的第一基部、自所述第一基部的一端延伸的第一延伸部以及自所述第一基部的另一端延伸的第二延伸部，所述第二支架包括u型的第二基部、自所述第二基部的一端延伸的第一安装部以及自所述第二基部的另一端延伸的第二安装部，所述第一基部设有用以安装于车身支架的第一安装板；所述第一基部设有面向所述第二基部的第一开口，所述第二基部设有面向所述第一基部的第二开口，所述第一基部与所述第二基部扣接在一起，所述第一安装部设有用以支撑所述尾气后处理装置的第一筒体的第一弧形支撑壁，所述第二安装部设有用以支撑所述尾气后处理装置的第二筒体的第二弧形支撑壁；所述第一绑带组件的一端安装于所述第三支架，所述第一绑带组件的另一端安装于所述第一延伸部；所述第二绑带组件的一端安装于所述第三支架，所述第二绑带组件的另一端安装于所述第二延伸部。2.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于：所述第一基部设有自所述第一安装板的一侧折弯而成的第一侧壁以及自所述第一安装板的另一侧折弯而成的第二侧壁，所述第一开口由所述第一侧壁、所述第二侧壁以及所述第一安装板共同形成；所述第二基部设有第二安装板、自所述第二安装板的一侧折弯而成的第三侧壁以及自所述第二安装板的另一侧折弯而成的第四侧壁，所述第二开口由所述第三侧壁、所述第四侧壁以及所述第二安装板共同形成；所述第一侧壁贴靠于所述第三侧壁，所述第二侧壁贴靠于所述第四侧壁。3.如权利要求2所述的支架组件，其特征在于：所述第二基部扣接在所述第一基部的外侧，所述第三侧壁贴靠于所述第一侧壁的外侧，所述第四侧壁贴靠于所述第二侧壁的外侧。4.如权利要求3所述的支架组件，其特征在于：所述第二基部与所述第一基部通过固定件可拆卸地连接。5.如权利要求4所述的支架组件，其特征在于：所述固定件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述第三侧壁、所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述第四侧壁。6.如权利要求3所述的支架组件，其特征在于：所述第三支架包括焊接固定于所述第二安装板的第三安装板、自所述第三安装板的一侧折弯而成的第五侧壁以及自所述第三安装板的另一侧折弯而成的第六侧壁，所述第三支架包括贯穿所述第五侧壁和所述第六侧壁的第一组安装孔以及贯穿所述第五侧壁和所述第六侧壁的第二组安装孔；所述第一绑带组件包括第一绑带部、第二绑带部以及连接所述第一绑带部和所述第二绑带部的第一锁紧件，其中所述第一绑带部的一端通过穿过所述第一组安装孔的第一螺栓组件而枢接于所述第三支架；所述第二绑带部的一端通过穿过所述第一延伸部的第二螺栓组件而枢接于所述第一支架；所述第二绑带组件包括第三绑带部、第四绑带部以及连接所述第三绑带部和所述第四绑带部的第二锁紧件，其中所述第三绑带部的一端通过穿过所述第二组安装孔的第三螺栓组件而枢接于所述第三支架；所述第四绑带部的一端通过穿过所述第二延伸部的第四螺栓组件而枢接于所述第一支架。7.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于：所述第一延伸部的截面呈u型，所述第二延伸部为相互平行的两个片体。
8.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于：所述第一安装部以及所述第二安装部的截面均呈u型。9.一种尾气后处理装置，其包括第一筒体、封装在所述第一筒体中的第一后处理载体、第二筒体、封装在所述第二筒体中的第二后处理载体、以及支架组件，所述支架组件为如权利要求1至8项中任意一项所述的支架组件，所述第一绑带组件捆扎在所述第一筒体上，所述第二绑带组件捆扎在所述第二筒体上。10.如权利要求9所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第一安装板倾斜安装于所述车身支架上。

技术总结
一种支架组件，用于尾气后处理装置上，所述支架组件包括第一支架、第二支架、第三支架、第一绑带组件以及第二绑带组件。所述第一支架包括U型的第一基部、第一延伸部以及第二延伸部。所述第二支架包括U型的第二基部、第一安装部以及第二安装部。所述第一基部设有用以安装于车身支架的第一安装板。所述第一基部与所述第二基部扣接在一起。所述第一绑带组件的一端安装于所述第三支架，所述第一绑带组件的另一端安装于所述第一延伸部。所述第二绑带组件的一端安装于所述第三支架，所述第二绑带组件的另一端安装于所述第二延伸部。如此设置，本发明提高了所述支架组件的耐久性。明提高了所述支架组件的耐久性。明提高了所述支架组件的耐久性。


技术研发人员：吴光海 许俊 李刚
受保护的技术使用者：天纳克（苏州）排放系统有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/5/24