液压马达壳体结构的制作方法

1.本发明涉及液压马达技术领域，具体为一种液压马达壳体结构。


背景技术：

2.叶片式液压马达的转子上的叶片在定子的内壁上滑动时，由于叶片与定子的内壁间的摩擦为静摩擦，即使其内部有高压油的润滑作用；在定子高速率转动的时候，在摩擦力的作用下液压油会发热，进而会影响马达中各个部件的使用寿命。
3.在长时间的使用之后，马达中的各个部件之间，以及各个部件与马达壳体之间的摩擦会增多，润滑油会逐渐干涸，从而加速各个部件的损坏，进而影响马达的使用寿命；同时在加润滑油的时候，加多了会导致润滑油的溢出，加少了有影响各个部件的使用寿命。


技术实现要素：

4.本发明提供一种液压马达壳体结构，种能自动控制冷却液冷却的、能自动添加润滑油的、能控制润滑油注入量的液压马达壳体结构。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：液压马达壳体结构，包括马达主壳体，所述马达主壳体的一端通过螺栓连接有壳体端盖，所述马达主壳体的另一端通过螺栓连接有壳体基座，所述壳体端盖的侧壁上连接有旋转计数结构，所述壳体端盖与壳体基座的端面上均连接有润滑油添加结构，所述马达主壳体的内腔中对称连接有冷却结构。
6.所述旋转计数结构包括连接壳体，所述连接壳体连接在壳体端盖的侧壁上，所述连接壳体的内腔中连接有计数转盘，所述计数转盘的中心处开设有轴连接孔，所述轴连接孔的侧壁上设置有销键，所述连接壳体的内腔中并且位于计数转盘的一侧连接有固定支架，所述固定支架上连接有红外线感应器，所述计数转盘上并且与红外线感应器对应设置有两组感应器切割孔。
7.所述润滑油添加结构包括固定箱体，所述固定箱体连接在壳体端盖与壳体基座的端面上，所述固定箱体的内腔中连接有固定连接板，所述固定箱体的内腔中并且位于固定连接板的端面上通过连接箱连接有驱动电机，所述驱动电机通过联轴器连接有驱动杆，所述驱动杆的侧壁上连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的侧壁上啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的中心处连接有转动轴，所述转动轴的中心处连接有驱动丝杆，所述驱动丝杆的底部连接有移动活塞，所述固定连接板的端面上并且位于从动齿轮的一侧连接有连接支架，所述连接支架上连接有红外线探头，所述从动齿轮的端面上并且与红外线探头对应设置有两组探头切割孔，所述固定连接板的底部并且位于移动活塞的外侧连接有储油箱，所述储油箱的侧壁上连接有加油管，所述加油管的另一端贯穿连接壳体的端面并且连接有密封端盖，所述储油箱的底部连接有环形注油管，所述环形注油管的侧壁上对称设置有出油口。
8.所述冷却结构包括电动控制阀，所述电动控制阀通过连接板连接在马达主壳体的侧壁上，所述电动控制阀上连接有波纹冷却管，所述波纹冷却管设置在马达主壳体的内腔
中。
9.作为本发明优选的方案，所述驱动电机通过导线与红外线感应器相连接并且连接方式为电性连接。
10.作为本发明优选的方案，所述驱动杆通过轴承座连接在于固定连接板端面上连接箱的端面上，其中驱动杆与轴承座的连接方式为转动连接。
11.作为本发明优选的方案，所述转动轴通过轴承座连接在固定连接板端面上，其中转动轴与轴承座的连接方式为转动连接。
12.作为本发明优选的方案，所述转动轴与驱动丝杆的连接方式为螺纹连接，所述红外线探头通过导线与驱动电机相连接并且连接方式为电性连接。
13.作为本发明优选的方案，所述探头切割孔设置为两组并且对称的开设在从动齿轮的端面上，所述移动活塞与储油箱内侧壁的连接方式为滑动连接。
14.作为本发明优选的方案，所述加油管与密封端盖的连接方式为螺纹连接，所述环形注油管设置在壳体端盖与壳体基座的内腔中。
15.作为本发明优选的方案，所述电动控制阀通过导线与通过导线与红外线感应器相连接并且连接方式为电性连接，所述马达主壳体的内腔中并且与波纹冷却管对应设置有连接槽，其中波纹冷却管与连接槽的配合方式为间隙配合。
16.本发明通过设置旋转计数结构和润滑油添加结构,从而利用旋转计数结构中的红外线感应器控制润滑油添加结构中的驱动电机经过传动结构向马达壳体内腔中添加润滑油的设计，可以根据主轴转动的圈数，定时的向马达壳体中的零部件进行润滑油的添加，从而减小各个零部件之间，以及零部件与马达壳体的摩擦，从而提高马达壳体以及各个零部件的使用寿命，从而解决了润滑油不能自动添加的问题。
17.利用旋转计数结构中的红外线感应器控制冷却结构中的电动控制阀从而向波纹冷却管中注入冷却液的设计，可以根据马达驱动轴转动的速率，从而向波纹冷却管注入循环冷却液，从而对液压油进行冷却。
18.利用润滑油添加结构中的红外线探头控制驱动电机的转动圈数，进而控制注入润滑油质量的设计，可以控制注入润滑油的质量，从而在注入过程中更加的很合理话，同时也降低润滑油溢出的可能。
附图说明
19.图1为本发明正等侧结构示意图；图2为本发明图1剖视结构示意图；图3为本发明旋转计数结构结构示意图；图4为本发明图3内部结构示意图；图5为本发明润滑油添加结构结构示意图；图6为本发明图5剖视结构示意图；图7为本发明图5内部结构示意图；图8为本发明图7剖视结构示意图；图9为本发明冷却结构结构示意图。
20.图中：1、马达主壳体；2、壳体端盖；3、壳体基座；4、旋转计数结构；5、润滑油添加结
构；6、冷却结构；401、连接壳体；402、计数转盘；403、轴连接孔；404、销键；405、固定支架；406、红外线感应器；407、感应器切割孔；501、固定箱体；502、固定连接板；503、驱动电机；504、驱动杆；505、驱动齿轮；506、从动齿轮；507、转动轴；508、驱动丝杆；509、移动活塞；510、连接支架；511、红外线探头；512、探头切割孔；513、储油箱；514、加油管；515、密封端盖；516、环形注油管；517、出油口；601、电动控制阀；602、波纹冷却管。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.实施例，请参照图1-9所示的一种液压马达壳体结构，包括马达主壳体1，马达主壳体1的一端通过螺栓连接有壳体端盖2，马达主壳体1的另一端通过螺栓连接有壳体基座3，壳体端盖2的侧壁上连接有旋转计数结构4，壳体端盖2与壳体基座3的端面上均连接有润滑油添加结构5，马达主壳体1的内腔中对称连接有冷却结构6。
23.实施例，请参照图1-4，在旋转计数结构4包括连接壳体401，连接壳体401连接在壳体端盖2的侧壁上，连接壳体401的内腔中连接有计数转盘402，计数转盘402的中心处开设有轴连接孔403，轴连接孔403的侧壁上设置有销键404的条件下将计数转盘402固定在马达的驱动轴上，在连接壳体401的内腔中并且位于计数转盘402的一侧连接有固定支架405，固定支架405上连接有红外线感应器406，计数转盘402上并且与红外线感应器406对应设置有两组感应器切割孔407的条件下，使得计数转盘402在旋转的时候，切割红外线感应器406，从而测出马达主轴相应的转动圈数和相应的速率，从而在使用的过程中得到及时的维护和检修。
24.其中，通过轴连接孔403与马达的主轴对应设置，其中轴连接孔403与马达主轴的配合方式为间隙配合，销键404与马达主轴的键槽对应设置，其中销键404与马达主轴键槽的配合方式为间隙配合，感应器切割孔407设置为两组并且对称的开设在计数转盘402的端面上的设计，使得在使用时候更加方便计数转盘402与马达驱动轴的组装。
25.实施例，请参照图1、图2和图5-7，在润滑油添加结构5包括固定箱体501，固定箱体501连接在壳体端盖2与壳体基座3的端面上，固定箱体501的内腔中连接有固定连接板502，固定箱体501的内腔中并且位于固定连接板502的端面上通过连接箱连接有驱动电机503的条件下启动驱动电机503，使得驱动电机503的驱动端转动，在驱动电机503通过联轴器连接有驱动杆504的条件下带动驱动杆504转动，在驱动杆504的侧壁上连接有驱动齿轮505，驱动齿轮505的侧壁上啮合连接有从动齿轮506的条件下带动从动齿轮506转动，在从动齿轮506的中心处连接有转动轴507的条件下带动转动轴507转动，在转动轴507的中心处连接有驱动丝杆508的条件下使得驱动丝杆508上下移动，在驱动丝杆508的底部连接有移动活塞509的条件下，进而带动移动活塞509上下移动，从而将润滑油注入马达壳体内腔的零部件中，进而对零部件起到润滑的作用。
26.通过驱动电机503通过导线与红外线感应器406相连接并且连接方式为电性连接的设计，使得可以通过红外线感应器406启动驱动电机503，使得启动起来更加的方便，通过
驱动杆504通过轴承座连接在于固定连接板502端面上连接箱的端面上，其中驱动杆504与轴承座的连接方式为转动连接，转动轴507通过轴承座连接在固定连接板502端面上，其中转动轴507与轴承座的连接方式为转动连接，转动轴507与驱动丝杆508的连接方式为螺纹连接的设计，使得在装置使用的时候，运行的更加的顺利。
27.实施例，请参照图1、图2和图5-8，同时在固定连接板502的端面上并且位于从动齿轮506的一侧连接有连接支架510，连接支架510上连接有红外线探头511，从动齿轮506的端面上并且与红外线探头511对应设置有两组探头切割孔512的条件下使得从动齿轮506对红外线探头511进行切割，从而计算出润滑油注入的质量，从而控制驱动电机503的转动，在固定连接板502的底部并且位于移动活塞509的外侧连接有储油箱513，储油箱513的侧壁上连接有加油管514，加油管514的另一端贯穿连接壳体401的端面并且连接有密封端盖515的条件下将润滑油通过加油管514加入新的润滑油，在储油箱513的底部连接有环形注油管516，环形注油管516的侧壁上对称设置有出油口517的条件下，使得润滑油更加的方便的注入马达壳体的内腔中。
28.通过红外线探头511通过导线与驱动电机503相连接并且连接方式为电性连接的设计，使得红外线探头511在预设的数值之后可以通过红外线探头511控制驱动电机503，通过探头切割孔512设置为两组并且对称的开设在从动齿轮506的端面上的设计，使得在转动的时候可以进行对红外线探头511红外线的切割，从而控制驱动电机503，通过加油管514与密封端盖515的连接方式为螺纹连接的设计，方便润滑油的添加。
29.实施例，请参照图1、图2和图9，在冷却结构6包括电动控制阀601，电动控制阀601通过连接板连接在马达主壳体1的侧壁上的条件下启动电动控制阀601，在电动控制阀601上连接有波纹冷却管602，波纹冷却管602设置在马达主壳体1的内腔中的条件下，使得冷却液在波纹冷却管602中循环的流动，从而对马达壳体中的液压油有很好的冷却效果;。
30.通过电动控制阀601通过导线与通过导线与红外线感应器406相连接并且连接方式为电性连接的条件下，方便红外线感应器406控制电动控制阀601，通过马达主壳体1的内腔中并且与波纹冷却管602对应设置有连接槽，其中波纹冷却管602与连接槽的配合方式为间隙配合的设计，使得在装置在使用的时候，提高了液压油的冷却效果。
31.在使用液压马达壳体结构时，首先将马达组装好并且接通电源使得装置处于工作的状态，之后在轴连接孔403与马达的主轴对应设置，其中轴连接孔403与马达主轴的配合方式为间隙配合，销键404与马达主轴的键槽对应设置，其中销键404与马达主轴键槽的配合方式为间隙配合的条件下将计数转盘402固定在马达的驱动轴上，之后在驱动轴转动的过程中，在连接壳体401的内腔中并且位于计数转盘402的一侧连接有固定支架405，固定支架405上连接有红外线感应器406，计数转盘402上并且与红外线感应器406对应设置有两组感应器切割孔407的条件下，红外线感应器406被计数转盘402端面上的感应器切割孔407进行切割，从而红外线感应器406得到马达驱动轴转动的圈数和转动的速率。
32.在达到预定的转动圈数之后，在驱动电机503通过导线与红外线感应器406相连接并且连接方式为电性连接的条件下驱动电机503被启动，从而使得驱动电机503的驱动端转动，在驱动杆504通过轴承座连接在于固定连接板502端面上连接箱的端面上，其中驱动杆504与轴承座的连接方式为转动连接的条件下带动驱动杆504转动，在驱动杆504的侧壁上连接有驱动齿轮505，驱动齿轮505的侧壁上啮合连接有从动齿轮506的条件下带动驱动齿
轮505转动，在转动轴507通过轴承座连接在固定连接板502端面上，其中转动轴507与轴承座的连接方式为转动连接的条件下带动转动轴507转动，在转动轴507与驱动丝杆508的连接方式为螺纹连接，移动活塞509与储油箱513内侧壁的连接方式为滑动连接的条件下使得移动活塞509在储油箱513中向下移动，从而将润滑油压送到马达壳体内腔的轴承中，从而减小轴承内部的摩擦，在移动活塞509下压的过程中，在固定连接板502的端面上并且位于从动齿轮506的一侧连接有连接支架510，连接支架510上连接有红外线探头511，从动齿轮506的端面上并且与红外线探头511对应设置有两组探头切割孔512的条件下，红外线探头511被从动齿轮506端面上的探头切割孔512进行切割，从而红外线探头511得到从动齿轮506转动的圈数，进而得到润滑油注入的质量。
33.在注入预设的质量之后，在红外线探头511通过导线与驱动电机503相连接并且连接方式为电性连接的条件下，从而控制驱动电机503的转动，在润滑油使用完之后在加油管514与密封端盖515的连接方式为螺纹连接的条件下，打开密封端盖515，之后加入新的润滑油，之后密封好密封端盖515进而在次投入使用。
34.在达到预设的马达驱动轴转动速率之后在，电动控制阀601通过导线与通过导线与红外线感应器406相连接并且连接方式为电性连接的条件下，从而打开电动控制阀601，进而通过连接在电动控制阀601另一侧的水泵，将冷却液注入到波纹冷却管602中，从而对马达壳体中的液压油进行冷却，从而降低液压油的温度。
35.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.液压马达壳体结构，包括马达主壳体（1），其特征在于：所述马达主壳体（1）的一端通过螺栓连接有壳体端盖（2），所述马达主壳体（1）的另一端通过螺栓连接有壳体基座（3），所述壳体端盖（2）的侧壁上连接有旋转计数结构（4），所述壳体端盖（2）与壳体基座（3）的端面上均连接有润滑油添加结构（5），所述马达主壳体（1）的内腔中对称连接有冷却结构（6）；所述润滑油添加结构（5）包括固定箱体（501），所述固定箱体（501）连接在壳体端盖（2）与壳体基座（3）的端面上，所述固定箱体（501）的内腔中连接有固定连接板（502），所述固定箱体（501）的内腔中并且位于固定连接板（502）的端面上通过连接箱连接有驱动电机（503），所述驱动电机（503）通过联轴器连接有驱动杆（504），所述驱动杆（504）的侧壁上连接有驱动齿轮（505），所述驱动齿轮（505）的侧壁上啮合连接有从动齿轮（506），所述从动齿轮（506）的中心处连接有转动轴（507），所述转动轴（507）的中心处连接有驱动丝杆（508），所述驱动丝杆（508）的底部连接有移动活塞（509），所述固定连接板（502）的端面上并且位于从动齿轮（506）的一侧连接有连接支架（510），所述连接支架（510）上连接有红外线探头（511），所述从动齿轮（506）的端面上并且与红外线探头（511）对应设置有两组探头切割孔（512），所述固定连接板（502）的底部并且位于移动活塞（509）的外侧连接有储油箱（513），所述储油箱（513）的侧壁上连接有加油管（514），所述加油管（514）的另一端贯穿连接壳体（401）的端面并且连接有密封端盖（515），所述储油箱（513）的底部连接有环形注油管（516），所述环形注油管（516）的侧壁上对称设置有出油口（517）。2.根据权利要求1所述的液压马达壳体结构，其特征在于：所述旋转计数结构（4）包括连接壳体（401），所述连接壳体（401）连接在壳体端盖（2）的侧壁上，所述连接壳体（401）的内腔中连接有计数转盘（402），所述计数转盘（402）的中心处开设有轴连接孔（403），所述轴连接孔（403）的侧壁上设置有销键（404），所述连接壳体（401）的内腔中并且位于计数转盘（402）的一侧连接有固定支架（405），所述固定支架（405）上连接有红外线感应器（406），所述计数转盘（402）上并且与红外线感应器（406）对应设置有两组感应器切割孔（407）。3.根据权利要求1所述的液压马达壳体结构，其特征在于：所述驱动杆（504）通过轴承座连接在于固定连接板（502）端面上连接箱的端面上，其中驱动杆（504）与轴承座的连接方式为转动连接；所述转动轴（507）通过轴承座连接在固定连接板（502）端面上，其中转动轴（507）与轴承座的连接方式为转动连接；所述转动轴（507）与驱动丝杆（508）的连接方式为螺纹连接，所述红外线探头（511）通过导线与驱动电机（503）相连接并且连接方式为电性连接。4.根据权利要求1所述的液压马达壳体结构，其特征在于：所述加油管（514）与密封端盖（515）的连接方式为螺纹连接，所述环形注油管（516）设置在壳体端盖（2）与壳体基座（3）的内腔中。5.根据权利要求1所述的液压马达壳体结构，其特征在于：所述冷却结构（6）包括电动控制阀（601），所述电动控制阀（601）通过连接板连接在马达主壳体（1）的侧壁上，所述电动控制阀（601）上连接有波纹冷却管（602），所述波纹冷却管（602）设置在马达主壳体（1）的内腔中；所述电动控制阀（601）通过导线与通过导线与红外线感应器（406）相连接并且连接方式为电性连接，所述马达主壳体（1）的内腔中并且与波纹冷却管（602）对应设置有连接槽，
其中波纹冷却管（602）与连接槽的配合方式为间隙配合。

技术总结
本发明涉及液压马达技术领域，尤其为一种液压马达壳体结构，包括马达主壳体，所述马达主壳体的一端通过螺栓连接有壳体端盖，所述马达主壳体的另一端通过螺栓连接有壳体基座，所述壳体端盖的侧壁上连接有旋转计数结构，所述壳体端盖与壳体基座的端面上均连接有润滑油添加结构，本发明通过在液压马达壳体结构中设置旋转计数结构和冷却结构,从而利用旋转计数结构中的红外线感应器控制冷却结构中的电动控制阀从而向波纹冷却管中注入冷却液的设计，从而使得在液压马达壳体结构在使用的过程中，可以根据马达驱动轴转动的速率，从而向波纹冷却管注入循环冷却液，从而对液压油进行冷却，从而解决了不能自动冷却的问题。从而解决了不能自动冷却的问题。从而解决了不能自动冷却的问题。


技术研发人员：周洪涛 王标
受保护的技术使用者：合肥翘楚液压科技有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/5/23