一种摩托车发动机箱盖的散热结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机箱盖技术领域，具体的，涉及一种摩托车发动机箱盖的散热结构。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机往复活塞式发动机、外燃机斯特林发动机和蒸汽机等、喷气发动机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器如：汽油发动机和航空发动机。
3.申请号为：202122448190.1的中国授权专利。其公开了一种摩托车发动机箱盖的散热结构，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有箱盖本体，所述箱盖本体的顶部固定安装有固定块，所述固定块的外侧活动安装有散热机构，所述散热机构包括与固定块外侧活动安装的防护罩，所述防护罩的内部设置有吹风机。该摩托车发动机箱盖的散热结构，通过启动吹风机，可对箱盖本体内部的发动机进行吹风散热处理，又通过设置紧固组件，可将吹风机和防护罩拆下，对其内部的吹风机进行维护，通过按动操作杆，操作杆带动其两端底部的活动板向下运动，从而又通过设置有第二u型架、活动杆和第一u型架，两个运动杆便可向相背的一侧运动，从而当卡块从卡槽中脱离时，便可将防护罩取下；
4.然而在实施相关技术中发现上述一种摩托车发动机箱盖的散热结构存在以下问题：难以对防护罩过滤阻挡的杂质与粉尘进行清理，从而导致防护罩造成堵塞，降低了通风性，以及降温效率，因此，提出一种摩托车发动机箱盖的散热结构。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种摩托车发动机箱盖的散热结构，解决了相关技术中的难以对防护罩过滤阻挡的杂质与粉尘进行清理问题。
6.本实用新型的技术方案如下：一种摩托车发动机箱盖的散热结构，包括：箱盖，固定安装在所述箱盖顶部的密封壳，所述密封壳与所述箱盖之间通过开设的通气槽相连通；
7.移动机构，所述移动机构包括开设在所述密封壳两侧的凹槽，固定安装在所述凹槽内壁上下两侧的滑轨；
8.毛刷板，所述毛刷板滑动连接在所述滑轨上；
9.滤网，所述滤网固定安装在所述密封壳的内壁连接，所述滤网的一侧与所述毛刷板的毛刷相接触；
10.过滤棉，所述过滤棉还固定安装在所述密封壳的内壁连接，所述过滤棉位于所述滤网的一侧；
11.缓冲机构，所述缓冲机构包括位于所述箱盖内部的网板；
12.通风壳，所述通风壳固定安装在所述的网板的底部；
13.风扇，所述风扇固定安装在所述通风壳的内顶壁。
14.优选的，所述移动机构还包括活动连接在所述凹槽内壁两侧的螺杆，所述螺杆的外侧壁与所述毛刷板之间螺纹连接。
15.优选的，所述密封壳的一侧固定安装有电机壳，所述电机壳的内部固定安装有电机，所述电机的输出端延伸至所述凹槽的内部与所述螺杆的一端相连接。
16.优选的，所述缓冲机构还包括固定安装在所述箱盖内顶壁的两个弹簧，还固定安装在所述箱盖内顶壁阻尼器，所述阻尼器位于两个所述弹簧中间。
17.优选的，两个所述弹簧的底端与所述网板的顶部固定连接，所述阻尼器的输出端与所述网板的顶部固定连接。
18.优选的，所述箱盖的内部两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部通过滑块与所述网板的两侧固定连接。
19.优选的，所述箱盖的底部固定安装有折板，所述折板的底部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部粘接有矩形密封垫。
20.优选的，所述折板的顶部四角均开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有螺栓。
21.本实用新型的工作原理及有益效果为：
22.通过启动电机带动螺杆在凹槽内部进行旋转，联动毛刷板在滑轨上进行滑槽，用于对刷板进行左右移动，有效对滤网进行清理，在清理的同时，通过风扇进行旋转，从而将箱盖内部的温度从密封壳两侧开设的凹槽向外排出，在排放的同时，可将毛刷板清理滤网上的粉尘向外吹散，防止清理的粉尘飘入箱盖的内部，有效避免滤网造成堵塞，提高了通风性，以及降温效率。
附图说明
23.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
24.图1为本实用新型提出的整体结构示意图；
25.图2为本实用新型提出的仰视结构示意图；
26.图3为本实用新型提出箱盖的剖视结构示意图。
27.图中：1、箱盖；2、密封壳；3、移动机构；4、毛刷板；5、滤网；6、过滤棉；7、缓冲机构；8、通风壳；9、风扇；10、矩形槽；11、矩形密封垫；12、螺孔；13、螺栓；14、折板；31、凹槽；32、滑轨；33、螺杆；34、电机壳；71、弹簧；72、阻尼器；73、网板；74、滑槽。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种摩托车发动机箱盖的散热结构技术方案，包括：箱盖1，固定安装在箱盖1顶部的密封壳2，密封壳2与箱盖1之间通过开设的通气槽相连通；
30.移动机构3，移动机构3包括开设在密封壳2两侧的凹槽31，固定安装在凹槽31内壁上下两侧的滑轨32；
31.毛刷板4，毛刷板4滑动连接在滑轨32上；
32.滤网5，滤网5固定安装在密封壳2的内壁连接，滤网5的一侧与毛刷板4的毛刷相接触；
33.过滤棉6，过滤棉6还固定安装在密封壳2的内壁连接，过滤棉6位于滤网5的一侧；
34.缓冲机构7，缓冲机构7包括位于箱盖1内部的网板73；
35.通风壳8，通风壳8固定安装在的网板73的底部；
36.风扇9，风扇9固定安装在通风壳8的内顶壁；
37.通过移动机构3带动毛刷板4在滑轨32上进行滑动，从而实现对滤网5进行清理的目的，在清理的同时，通过风扇9进行旋转，从而将箱盖1将内部的温度从密封壳2两侧开设的凹槽31向外排出，在排放的同时，可将毛刷板4清理滤网5上的粉尘向外吹散，防止清理的粉尘飘入箱盖1的内部，有效避免滤网5造成堵塞，提高了通风性，以及降温效率。
38.具体的，移动机构3还包括活动连接在凹槽31内壁两侧的螺杆33，螺杆33的外侧壁与毛刷板4之间螺纹连接，密封壳2的一侧固定安装有电机壳34，电机壳34的内部固定安装有电机，电机的输出端延伸至凹槽31的内部与螺杆33的一端相连接；
39.通过启动电机，电机带动螺杆33在凹槽31内部进行旋转，联动毛刷板4在滑轨32上进行滑动，用于对毛刷板4进行左右移动的目的，从而实现对滤网5进行清理的目的；
40.通过电机壳34用于对电机进行防护，防止水进入电机内部与外部物体发生撞击造成毁坏，有效提高电机的使用寿命。
41.具体的，缓冲机构7还包括固定安装在箱盖1内顶壁的两个弹簧71，还固定安装在箱盖1内顶壁阻尼器72，阻尼器72位于两个弹簧71中间，两个弹簧71的底端与网板73的顶部固定连接，阻尼器72的输出端与网板73的顶部固定连接，箱盖1的内部两侧均开设有滑槽74，滑槽74的内部通过滑块与网板73的两侧固定连接；
42.通过摩托车行驶中会产生震动，在震动时，通过弹簧71与阻尼器72之间的配合，并联动网板73通过滑块在滑槽74内部微微滑动，从而实现对风扇9进行缓冲震动的目的，有效提高风扇9的使用寿命。
43.具体的，箱盖1的底部固定安装有折板14，折板14的底部开设有矩形槽10，矩形槽10的内部粘接有矩形密封垫11；
44.通过在矩形槽10内部粘接的矩形密封垫11，用于在箱盖1与摩托车发动机箱连接后，起到较好的密封效果，避免箱盖1与摩托车发动机箱之间产生缝隙。
45.具体的，折板14的顶部四角均开设有螺孔12，螺孔12的内部螺纹连接有螺栓13。
46.通过手动将螺栓13旋转螺孔12的内部，用于将箱盖1通过折板14与摩托车发动机箱固定连接。
47.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于，包括：箱盖(1)，固定安装在所述箱盖(1)顶部的密封壳(2)，所述密封壳(2)与所述箱盖(1)之间通过开设的通气槽相连通；移动机构(3)，所述移动机构(3)包括开设在所述密封壳(2)两侧的凹槽(31)，固定安装在所述凹槽(31)内壁上下两侧的滑轨(32)；毛刷板(4)，所述毛刷板(4)滑动连接在所述滑轨(32)上；滤网(5)，所述滤网(5)固定安装在所述密封壳(2)的内壁连接，所述滤网(5)的一侧与所述毛刷板(4)的毛刷相接触；过滤棉(6)，所述过滤棉(6)还固定安装在所述密封壳(2)的内壁连接，所述过滤棉(6)位于所述滤网(5)的一侧；缓冲机构(7)，所述缓冲机构(7)包括位于所述箱盖(1)内部的网板(73)；通风壳(8)，所述通风壳(8)固定安装在所述的网板(73)的底部；风扇(9)，所述风扇(9)固定安装在所述通风壳(8)的内顶壁。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于，所述移动机构(3)还包括活动连接在所述凹槽(31)内壁两侧的螺杆(33)，所述螺杆(33)的外侧壁与所述毛刷板(4)之间螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于，所述密封壳(2)的一侧固定安装有电机壳(34)，所述电机壳(34)的内部固定安装有电机，所述电机的输出端延伸至所述凹槽(31)的内部与所述螺杆(33)的一端相连接。4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于，所述缓冲机构(7)还包括固定安装在所述箱盖(1)内顶壁的两个弹簧(71)，还固定安装在所述箱盖(1)内顶壁阻尼器(72)，所述阻尼器(72)位于两个所述弹簧(71)中间。5.根据权利要求4所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于，两个所述弹簧(71)的底端与所述网板(73)的顶部固定连接，所述阻尼器(72)的输出端与所述网板(73)的顶部固定连接。6.根据权利要求5所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于，所述箱盖(1)的内部两侧均开设有滑槽(74)，所述滑槽(74)的内部通过滑块与所述网板(73)的两侧固定连接。7.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于，所述箱盖(1)的底部固定安装有折板(14)，所述折板(14)的底部开设有矩形槽(10)，所述矩形槽(10)的内部粘接有矩形密封垫(11)。8.根据权利要求7所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于，所述折板(14)的顶部四角均开设有螺孔(12)，所述螺孔(12)的内部螺纹连接有螺栓(13)。

技术总结
本实用新型涉及发动机箱盖技术领域，提出了，一种摩托车发动机箱盖的散热结构，包括：箱盖，固定安装在所述箱盖顶部的密封壳，所述密封壳与所述箱盖之间通过开设的通气槽相连通，移动机构，所述移动机构包括开设在所述密封壳两侧的凹槽，固定安装在所述凹槽内壁上下两侧的滑轨。通过启动电机带动螺杆在凹槽内部进行旋转，联动毛刷板在滑轨上进行滑槽，用于对刷板进行左右移动，有效对滤网进行清理，在清理的同时，通过风扇进行旋转，从而将箱盖内部的温度从密封壳两侧开设的凹槽向外排出，在排放的同时，可将毛刷板清理滤网上的粉尘向外吹散，防止清理的粉尘飘入箱盖的内部，有效避免滤网造成堵塞，提高了通风性，以及降温效率。以及降温效率。以及降温效率。


技术研发人员：赵金社 杨有亮
受保护的技术使用者：源泰伟业汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.02.14
技术公布日：2023/5/16