一种摩托车消声器尾罩结构的制作方法

1.本实用新型涉及消声器尾罩技术领域，具体为一种摩托车消声器尾罩结构。


背景技术：

2.摩托车上通过安装消声器进行降噪，消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去，消声器的筒体上设有尾罩。
3.目前摩托车消声器上的尾罩安装在筒体的尾端，尾罩与筒体之间连接的密封性直接消声器的使用性能和寿命，由于摩托车行驶的震动作用在消声器上，使得消声筒体与尾罩之间连接密封损耗快，连接密封性易受破坏，实用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种摩托车消声器尾罩结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车消声器尾罩结构，包括消声筒体和设于消声筒体一端的进气端，所述消声筒体的另一端通过密封机构设有尾罩本体，所述尾罩本体的一端连通设有出气端，所述消声筒体远离进气端的一端设有内插管，所述内插管设于尾罩本体的内部，所述消声筒体的一端设有法兰盘，所述尾罩本体的一端设有凹槽，所述凹槽一侧的尾罩本体形成连接盘，所述连接盘与法兰盘连接，所述连接盘和法兰盘之间设有内密封件。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内密封件包括密封槽和密封圈，所述消声筒体的一侧设有密封槽，所述尾罩本体的一侧设有密封圈，所述密封圈设于密封槽的内部。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述尾罩本体的内部设有过滤网，所述过滤网设于内插管和出气端的之间。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述法兰盘和连接盘上均设有对应的螺孔，所述连接盘和法兰盘之间通过螺孔内设置的螺栓固定。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封机构包括密封锁紧带、密封压槽、锁紧板和锁紧螺栓，所述密封锁紧带的内侧设有密封压槽，所述密封压槽相对两侧的密封锁紧带形成防护侧板，所述法兰盘和连接盘设于密封压槽的内部，所述密封锁紧带相对的两端均设有锁紧板，所述锁紧板设置有两个，两个所述锁紧板之间通过锁紧螺栓连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封压槽的内部设有密封内垫。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封压槽一侧的防护侧板厚度与凹槽的宽度相适配设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本摩托车消声器尾罩结构，通过设置的消声筒体和尾罩本体配合，组成消声器
用于摩托车排气管道的消声，消声筒体和尾罩本体之间拆装方便，结合尾罩本体内的过滤网，增加尾罩的功能性，具有良好的连接防护性能，使用寿命长，实用性更强。
14.2、本摩托车消声器尾罩结构，通过设置在尾罩本体上的凹槽，凹槽一侧设为连接盘，连接盘与法兰盘配合，结合消声筒体上的密封槽和尾罩本体上的密封圈，连接方便且密封性高。
15.3、本摩托车消声器尾罩结构，通过设置的密封机构，密封锁紧带与锁紧板配合，密封锁紧带安装在连接盘和法兰盘上，结合密封锁紧带上的密封压槽和密封内垫，加强消声筒体与尾罩本体之间连接的牢固性，且使得密封更可靠、稳定。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例1中内插管的结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例1中尾罩本体的结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例2中密封机构的结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例2中密封锁紧带的结构示意图。
21.图中：1、消声筒体；11、进气端；2、尾罩本体；21、出气端；3、内插管；4、密封机构；41、密封锁紧带；42、密封压槽；43、锁紧板；44、锁紧螺栓；45、密封内垫；5、法兰盘；6、凹槽；7、连接盘；8、过滤网；9、密封槽；10、密封圈。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例1
26.如图1至图3所示，本实施例摩托车消声器尾罩结构，包括消声筒体1和设于消声筒体1一端的进气端11，所述消声筒体1的另一端通过密封机构4设有尾罩本体2，所述尾罩本体2的一端连通设有出气端21，所述消声筒体1远离进气端11的一端设有内插管3，所述内插管3设于尾罩本体2的内部，所述消声筒体1的一端设有法兰盘5，所述尾罩本体2的一端设有
凹槽6，所述凹槽6一侧的尾罩本体2形成连接盘7，所述连接盘7与法兰盘5连接，所述连接盘7和法兰盘5之间设有内密封件，消声筒体1和尾罩本体2配合，组成消声器用于摩托车排气管道的消声，降低摩托车的排气噪音，消声筒体1和尾罩本体2之间拆装方便，具有良好的连接防护性能，使用寿命长，实用性更强。
27.具体的，所述内密封件包括密封槽9和密封圈10，所述消声筒体1的一侧设有密封槽9，所述尾罩本体2的一侧设有密封圈10，所述密封圈10设于密封槽9的内部，密封性高。
28.进一步的，所述尾罩本体2的内部设有过滤网8，所述过滤网8设于内插管3和出气端21的之间，过滤网8用于排气的过滤处理，增加尾罩的功能性。
29.更进一步的，所述法兰盘5和连接盘7上均设有对应的螺孔，所述连接盘7和法兰盘5之间通过螺孔内设置的螺栓固定，法兰盘5与连接盘7之间连接方便。
30.本实施例的使用方法为：内插管3插入在尾罩本体2的内部，连接盘7上的密封圈10插入在法兰盘5的密封槽9内，通过螺孔内安装的螺栓将连接盘7与法兰盘5固定连接，从而将尾罩本体2安装在消声筒体1上，消声筒体1和尾罩本体2配合组成消声器用于摩托车排气管道的消声，排气由进气端11进入消声筒体1，由尾罩本体2上的出气端21排出，消声筒体1和尾罩本体2之间拆装方便，结合尾罩本体2内的过滤网8，增加尾罩的功能性，具有良好的连接防护性能，连接方便且密封性高，使用寿命长，实用性更强。
31.实施例2
32.本实施例摩托车消声器尾罩结构的结构与实施例1摩托车消声器尾罩结构的结构基本相同，其不同之处在于：所述密封机构4包括密封锁紧带41、密封压槽42、锁紧板43和锁紧螺栓44(参见图4和图5)。所述密封锁紧带41的内侧设有密封压槽42，密封压槽42的槽内宽度与法兰盘5和连接盘7厚度之和相适配，所述密封压槽42相对两侧的密封锁紧带41形成防护侧板，所述法兰盘5和连接盘7设于密封压槽42的内部，所述密封锁紧带41相对的两端均设有锁紧板43，所述锁紧板43设置有两个，两个所述锁紧板43之间通过锁紧螺栓44连接，消声筒体1和尾罩本体2通过法兰盘5、连接盘7连接后，将密封锁紧带41包裹在消声筒体1和尾罩本体2连接处，法兰盘5和连接盘7设置在密封压槽42的内部，通过锁紧螺栓44将密封锁紧带41上的两个锁紧板43进行固定，将密封锁紧带41锁紧固定安装在消声筒体1和尾罩本体2上，从而利用密封锁紧带41与锁紧板43、密封压槽42配合，加强消声筒体1与尾罩本体2之间连接的牢固性，且使得密封更可靠、稳定、有效，避免消声器震动造成的尾罩松动及密封损耗。
33.具体的，所述密封压槽42的内部设有密封内垫45，密封内垫45采用密封橡胶垫设置，加强密封性。
34.进一步的，所述密封压槽42一侧的防护侧板厚度与凹槽6的宽度相适配设置，使得防护侧板能够插入在凹槽6的内部对凹槽6进行封堵。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种摩托车消声器尾罩结构，包括消声筒体(1)和设于消声筒体(1)一端的进气端(11)，其特征在于：所述消声筒体(1)的另一端通过密封机构(4)设有尾罩本体(2)，所述尾罩本体(2)的一端连通设有出气端(21)，所述消声筒体(1)远离进气端(11)的一端设有内插管(3)，所述内插管(3)设于尾罩本体(2)的内部，所述消声筒体(1)的一端设有法兰盘(5)，所述尾罩本体(2)的一端设有凹槽(6)，所述凹槽(6)一侧的尾罩本体(2)形成连接盘(7)，所述连接盘(7)与法兰盘(5)连接，所述连接盘(7)和法兰盘(5)之间设有内密封件。2.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器尾罩结构，其特征在于：所述内密封件包括密封槽(9)和密封圈(10)，所述消声筒体(1)的一侧设有密封槽(9)，所述尾罩本体(2)的一侧设有密封圈(10)，所述密封圈(10)设于密封槽(9)的内部。3.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器尾罩结构，其特征在于：所述尾罩本体(2)的内部设有过滤网(8)，所述过滤网(8)设于内插管(3)和出气端(21)的之间。4.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器尾罩结构，其特征在于：所述法兰盘(5)和连接盘(7)上均设有对应的螺孔，所述连接盘(7)和法兰盘(5)之间通过螺孔内设置的螺栓固定。5.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器尾罩结构，其特征在于：所述密封机构(4)包括密封锁紧带(41)、密封压槽(42)、锁紧板(43)和锁紧螺栓(44)，所述密封锁紧带(41)的内侧设有密封压槽(42)，所述密封压槽(42)相对两侧的密封锁紧带(41)形成防护侧板，所述法兰盘(5)和连接盘(7)设于密封压槽(42)的内部，所述密封锁紧带(41)相对的两端均设有锁紧板(43)，所述锁紧板(43)设置有两个，两个所述锁紧板(43)之间通过锁紧螺栓(44)连接。6.根据权利要求5所述的一种摩托车消声器尾罩结构，其特征在于：所述密封压槽(42)的内部设有密封内垫(45)。7.根据权利要求5所述的一种摩托车消声器尾罩结构，其特征在于：所述密封压槽(42)一侧的防护侧板厚度与凹槽(6)的宽度相适配设置。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车消声器尾罩结构，包括消声筒体和设于消声筒体一端的进气端，消声筒体的另一端通过密封机构设有尾罩本体，尾罩本体的一端连通设有出气端，消声筒体远离进气端的一端设有内插管，内插管设于尾罩本体的内部，消声筒体的一端设有法兰盘，尾罩本体的一端设有凹槽，凹槽一侧的尾罩本体形成连接盘，连接盘与法兰盘连接，连接盘和法兰盘之间设有内密封件。本实用新型通过设置有一系列的结构，消声筒体和尾罩本体之间拆装方便，增加尾罩的功能性，密封槽和密封圈提高密封性，加强消声筒体与尾罩本体之间连接的牢固性，且使得密封更可靠、稳定、有效，具有良好的连接防护性能，使用寿命长，实用性更强。实用性更强。实用性更强。


技术研发人员：张斌
受保护的技术使用者：重庆市璧山区宗辉机械有限公司
技术研发日：2022.09.26
技术公布日：2023/5/16