一种具有旁通活门的油滤组件的制作方法

1.本实用新型属于航空发动机滑油系统设计领域，具体涉及一种具有旁通活门的油滤组件。


背景技术：

2.滑油系统中，油滤上会集成旁通活门组件，当油滤堵塞或流阻较大时，需通过旁通活门组件将压力卸载，防止压力过高破坏管路及其他附件，保证滑油系统安全。
3.传统的旁通活门组件由活门壳体、钢球、弹簧、活门端盖和钢丝挡圈组成，组成零件多，不利于减重，而且集成在一起的安装空间大，降低了产品空间利用率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：提供一种具有旁通活门的油滤组件，以减少滑油滤占用空间和减轻滑油滤组件重量的技术问题。
5.一种具有旁通活门的油滤组件，该油滤组件包括滤芯以及进入滤芯的外管道和流出滤芯的内管道，外管道包围内管道，该油滤组件在滤芯的出口位置与内管道之间安装有旁通活门，该旁通活门由活门壳体、碟形弹簧和活门端盖构成，活门壳体与活门端盖结合后夹紧所述碟形弹簧并在夹紧位置密封，碟形弹簧靠近边缘的部分沉浸在外管道中；当滤芯堵塞时，碟形弹簧在油压的作用下变形，从而经过活门壳体上的径向孔连通外管道和内管道。
6.有利地，所述活门壳体为中部区域带环形凸台的环形结构，在环形凸台的上部具有与活门端盖结合的连接螺纹，在环形凸台的下部具有与内管道连接的活门壳体外螺纹，在环形凸台上放置碟形弹簧。
7.有利地，所述活门壳体的下部还具有用于辅助安装的活门壳体内齿面。
8.有利地，在活门壳体上部与滤芯之间还具有油滤密封圈。
9.有利地，所述活门端盖在下端具有锥形面，该锥形面提供了碟形弹簧的变形间隙。
10.有利地，在锥形面边缘还具有卡住碟形弹簧外边缘的限位槽。
11.有利地，在活门端盖上还具有用于辅助安装的端盖孔。
12.有意效果：在实现原有功能的前提下，将钢球、弹簧和钢丝挡圈用碟形弹簧替代，能够实现原有功能，提高产品空间利用率，减轻产品重量，而且碟形弹簧环形一周均为进口，不易堵塞，耐污等级高于传统旁通活门。
附图说明
13.图1为油滤正常工作时的油路示意图；
14.图2为滤芯堵塞时的油路示意图；
15.图3为旁通活门的结构示意图。
16.1-滤芯、2-活门壳体、3-碟形弹簧、4-活门端盖、5-端盖孔、6-连接螺纹、7-活门壳
体内齿面、8-活门壳体外螺纹、9-油滤密封圈、10-管道壳体
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
18.如图1所示，本实用新型油滤组件中的旁通活门主要由活门壳体2、碟形弹簧3和活门端盖4组成。活门壳体2底部具有外螺纹，用于连接内管道11。活门壳体2底部还有活门壳体内齿面7，在与活门端盖4装配时固定活门壳体2。活门壳体2中间部位有环形凸台，用于限位碟型弹簧3，并形成密封(将外管道10和内管道11隔离)。活门壳体2在环形凸台上部的区域有外螺纹，外螺纹用于与活门端盖4螺纹连接，并为碟型弹簧3提供预紧力。活门端盖4底部有锥形面，为碟型弹簧3提供变形间隙。活门端盖4顶部有端盖孔5，是为了便于和活门端盖4装配。
19.活门壳体2、活门端盖3通过螺纹6连接，并使碟形弹簧3具有一定的压缩量；油滤组件的滤芯1安装在旁通活门组件的活门壳体2上。如图2所示，在滤芯1未发生堵塞时，油液通过外管道10流经油滤滤芯1，经过滤后从碟形弹簧中部圆孔流出。此时碟形弹簧3因为被活门壳体2和活门端盖4压缩，油液不会从碟形弹簧3的边缘与活门端盖4结合的位置流通。
20.如图3所示，当油滤滤芯1发生堵塞时，油液不能正常从油滤滤芯1流入。当压力达到一定值时，在油液压力的作用下旁通活门组件中的碟形弹簧3受力发生变形，油液从碟形弹簧3的边缘和活门端盖4之间的缝隙流出，并经过活门壳体2的径向孔12流入内管道11，进行旁通泄压。
21.本实用新型的主要创新点在于通过巧妙的机械结构设计，将钢球、弹簧和钢丝挡圈用碟形弹簧替代。传统结构的油滤与旁通活门采用分体式结构，除需要更多的安装空间外，还需要设置两条油路。而此旁通活门组件在节约安装空间的同时，仅需一条油路就能实现传统结构的功能。这对于所配套产品的外形设计、重量设计以至于功能设计都有帮助。


技术特征：
1.一种具有旁通活门的油滤组件，该油滤组件包括滤芯(1)以及进入滤芯(1)的外管道(10)和流出滤芯(1)的内管道(11)，外管道(10)包围内管道(11)，其特征在于：该油滤组件在滤芯(1)的出口位置与内管道(11)之间安装有旁通活门，该旁通活门由活门壳体(2)、碟形弹簧(3)和活门端盖(4)构成，活门壳体(2)与活门端盖(4)结合后夹紧所述碟形弹簧(3)并在夹紧位置密封，碟形弹簧(3)靠近边缘的部分沉浸在外管道(10)中；当滤芯(1)堵塞时，碟形弹簧(3)在油压的作用下变形，从而经过活门壳体(2)上的径向孔(12)连通外管道(10)和内管道(11)。2.根据权利要求1所述的油滤组件，其特征在于：所述活门壳体(2)为中部区域带环形凸台的环形结构，在环形凸台的上部具有与活门端盖(4)结合的连接螺纹(6)，在环形凸台的下部具有与内管道(11)连接的活门壳体外螺纹(8)，在环形凸台上放置碟形弹簧(3)。3.根据权利要求2所述的油滤组件，其特征在于：所述活门壳体(2)的下部还具有用于辅助安装的活门壳体内齿面(7)。4.根据权利要求3所述的油滤组件，其特征在于：在活门壳体(2)上部与滤芯(1)之间还具有油滤密封圈(9)。5.根据权利要求1所述的油滤组件，其特征在于：所述活门端盖(4)在下端具有锥形面，该锥形面提供了碟形弹簧(3)的变形间隙。6.根据权利要求5所述的油滤组件，其特征在于：在锥形面边缘还具有卡住碟形弹簧(3)外边缘的限位槽。7.根据权利要求6所述的油滤组件，其特征在于：在活门端盖(4)上还具有用于辅助安装的端盖孔(5)。

技术总结
本实用新型属于航空发动机滑油系统设计领域，具体涉及一种具有旁通活门的油滤组件。传统的旁通活门组件组成零件多，不利于减重，安装空间大。本实用新型具有旁通活门的油滤组件，包括滤芯以及进入滤芯的外管道和流出滤芯的内管道，外管道包围内管道，该油滤组件在滤芯的出口位置与内管道之间安装有旁通活门，该旁通活门由活门壳体、碟形弹簧和活门端盖构成，活门壳体与活门端盖结合后夹紧所述碟形弹簧并在夹紧位置密封，碟形弹簧靠近边缘的部分沉浸在外管道中；当滤芯堵塞时，碟形弹簧在油压的作用下变形，从而连通外管道和内管道。提高产品空间利用率，减轻产品重量，不易堵塞，耐污等级高于传统旁通活门。污等级高于传统旁通活门。污等级高于传统旁通活门。


技术研发人员：李征乾 周林阳 陈彬 徐连奎 李运禄 王文涛 张继尧 韩昊 王段林 秦帅波
受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司
技术研发日：2022.10.26
技术公布日：2023/5/16