摩托车初滤网可拆卸燃油泵总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种燃油泵总成，具体地，涉及一种用在摩托车的燃油供应系统中，初滤网可拆卸的燃油泵总成。


背景技术：

2.电动燃油泵总成安装在油箱上，在燃油供应系统中起到了管路连接的功能。油箱内的汽油通过内置汽油泵工作时产生的吸力，使得汽油经过滤网和出油管输送到燃油管路内，提供发动机消耗。在燃油供应系统中，燃油先经过初滤网进行过滤除去燃油中的杂质，然后经过泵芯泵油，其中一部分经主管道供给发动机需求，另一部分经压力阀把分流的燃油回流到油箱内。
3.现有技术的摩托车燃油泵总成在实际使用中会存在以下缺陷：
4.(一)摩托车燃油泵总成长时间不更换初滤网：摩托车燃油泵总成的初滤网很长时间不更换，就有很多杂质吸附在初滤网，会堵塞初滤网；
5.(二)摩托车燃油泵总成不可更换初滤网结构：大部分不可更换初滤网结构为锁扣和卡扣式燃油泵总成，初滤网不可拆卸更换，强制拆卸会破坏初滤网和燃油泵总成的装配结构。
6.因此，现有技术的燃油泵总成还有提升的地方。


技术实现要素：

7.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用在摩托车的燃油供应系统中，初滤网可拆卸的燃油泵总成，以解决现有技术的问题。
8.根据本实用新型的一个方面，提供一种摩托车初滤网可拆卸燃油泵总成，用于给发动机供油，所述燃油泵总成包括：初滤网组合、燃油泵芯和泵芯支架，其中，所述初滤网组合包括初滤网、初滤管和两个初滤卡扣，所述初滤网连接所述初滤管的一端，所述初滤管的另外一端连接所述泵芯支架的入油口；所述初滤卡扣径向凸出于所述初滤管；所述泵芯支架对应两个所述初滤卡扣的位置开设两个支架卡槽，所述初滤卡扣旋入卡合连接所述支架卡槽。
9.优选地，所述初滤网组合还包括初滤按板，所述初滤按板为一弧线条形弹性体，所述初滤按板的一端固定连接所述初滤管，所述初滤按板的另外一端包括按板卡扣和按板压片，所述泵芯支架对应所述按板卡扣的位置开设支架卡柱，所述支架卡柱卡合连接所述按板卡扣，用于限位所述初滤网组合。
10.优选地，所述燃油泵总成还包括密封圈，所述密封圈设置在所述泵芯支架的入油口上。
11.本技术的目的是：在摩托车行程达到一定的行程，有堵塞初滤网的可能，燃油泵总成的初滤网可以更好、更便捷更换，更好的过滤燃油中的杂质。具体目的如下所述：
12.(一)根据摩托车行程，摩托车燃油泵总成的初滤网很时间不更换，就有很多杂质
吸附在初滤网上，会堵塞初滤网，影响燃油泵总成吸油性能；
13.(二)摩托车燃油泵总成的初滤网可拆卸结构，此结构更加便捷式拆卸，只用一个手指按下初滤按板，然后旋转拆卸。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型可拆卸初滤网，不影响燃油泵总成吸油性能；
16.2、本实用新型可拆初滤网结构简单，可方便拆卸初滤网。
17.当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时达到以上全部的技术效果。
附图说明
18.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
19.图1为本技术初滤网组合、燃油泵芯和泵芯支架的外观示意图；
20.图2为图1的爆炸图；
21.图3为密封圈连接燃油泵芯入油口的示意图；
22.图4为初滤网组合连接燃油泵芯入油口的示意图；
23.图5为图4中去除初滤网的俯视示意图；
24.图6为图5中卡合连接的示意图。
具体实施方式
25.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
26.请参阅图1和图2为本技术初滤网组合、燃油泵芯和泵芯支架的外观示意图以及爆炸图，本技术的摩托车初滤网可拆卸燃油泵总成用于给发动机供油，本技术燃油泵总成的结构为倒置泵燃油泵总成，所述燃油泵总成包括：压力阀(图未示)、初滤网组合10、法兰盘组立(图未示)、燃油泵芯(图未示)和泵芯支架30，本技术的燃油泵总成是摩托车异形结构燃油泵总成，用在高压燃油供应系统中。在燃油供应系统中，燃油泵总成异形固定在油箱上，燃油先由所述燃油泵芯泵油，经过初滤网组合10进行过滤除去燃油中的杂质，其中一部分经主管道供给发动机需求，另一部分经压力阀把分流的燃油回流到油箱内。
27.请参考图2和图3，其中，所述初滤网组合10包括初滤网11、初滤管12和两个初滤卡扣13，所述初滤网11连接所述初滤管12的一端，所述初滤网11采用超声波熔接的方式连接所述初滤管12；所述初滤管12的另外一端连接所述泵芯支架30的入油口31，所述燃油泵芯的入油口设置在所述泵芯支架30的入油口31的里面，燃油通过所述泵芯支架30的入油口31后进入所述燃油泵芯，图2和图3中所述燃油泵芯包覆在所述泵芯支架30中间，所述初滤管12套设连接所述泵芯支架30的入油口31的管道外面；所述初滤卡扣13径向凸出于所述初滤管12，本技术实施例中，两个所述初滤卡扣13均匀分布在所述初滤管12的外表面，也就是两个所述初滤卡扣13对应圆心设置，但是不能用来限制本技术，只要能够稳固连接的分布角
度，都应该是本技术的保护范围。
28.如图3所示，所述泵芯支架30对应两个所述初滤卡扣13的位置开设两个支架卡槽32，这里所说的对应的意思是两个所述初滤卡扣13的相对位置和两个支架卡槽32的相对位置一样，这样两个所述初滤卡扣13可以同时卡合连接两个支架卡槽32，所述初滤卡扣13旋入卡合连接所述支架卡槽32，所述支架卡槽32用于限位所述初滤网组合10，所述初滤卡扣13卡合连接所述支架卡槽32后限制了所述初滤网组合10轴向的移动，也就是所述初滤网组合10上下垂直方向的移动受限制了；所述支架卡槽32是个单向开口槽，只有一侧是开口，保证所述初滤网组合10旋入到位时达到设计的位置。
29.如图3所示，所述初滤网组合10还包括初滤按板14，所述初滤管12、初滤卡扣13以及初滤按板14一体成型制成；所述初滤按板14为一弧线条形弹性体，所述初滤按板14和所述初滤卡扣13的相关高度位置为：所述初滤按板14位于所述初滤卡扣13和所述初滤网11之间，所述初滤按板14的一端固定连接所述初滤管12，所述初滤按板14的另外一端包括按板卡扣141和按板压片142，所述按板卡扣141用于限制所述初滤网组合10旋转，所述按板压片142用于解开所述按板卡扣141对所述初滤网组合10旋转的限制；所述泵芯支架30对应所述按板卡扣141的位置开设支架卡柱33，图4和图5中，本技术实施例中，所述支架卡柱33是共用所述泵芯支架30的一部分，而并非设立一个独立柱，这样的设计可以节约成本，所述支架卡柱33卡合连接所述按板卡扣141，用于限位所述初滤网组合10，也就是限制了所述初滤网组合10水平方向的移动；所述按板卡扣141为一斜面凸出的角型体，所述初滤按板14在旋转卡合的过程中，所述按板卡扣141受到所述支架卡柱33的压力所述初滤按板14向内圈移动，图6中，直到所述支架卡柱33来到所述按板卡扣141的斜面后的垂直段差位置，所述支架卡柱33对所述按板卡扣141的压力下降，所述初滤按板14向外圈移动，所述支架卡柱33卡合连接所述按板卡扣141。
30.如上所述，装配后，所述初滤网组合10受到两个限位的力量，一个是所述初滤卡扣13卡合连接所述支架卡槽32限制了所述初滤网组合10上下垂直方向的移动，另外一个是所述支架卡柱33卡合连接所述按板卡扣141限位所述初滤网组合10水平方向的移动，所述初滤网组合10受到这两个限位力量的限制可以稳定的连接所述泵芯支架30。
31.经过长时间使用，有堵塞所述初滤网11的可能，在一定行程后，摩托车的所述初滤网11会吸附很多杂质在滤网表面上，会堵塞滤网孔，更换后所述初滤网11会更好的过滤燃油中的杂质，摩托车动力更足，更换时，只要按压所述按板压片142使得所述支架卡柱33和所述按板卡扣141松脱，逆时针旋转所述初滤网组合10，即可将所述初滤网组合10拆下来，然后换装一个新的所述初滤网组合10。
32.请参考图2和图3，本技术的所述燃油泵总成还包括密封圈40，所述密封圈40设置在所述泵芯支架30的入油口31，防止燃油从所述初滤管12和所述泵芯支架30的入油口31的连接结构中泄漏出来，影响供油管道中的油压。
33.本技术的电动燃油泵的具体工作过程如下：
34.首先把密封圈40装配到所述泵芯支架30的入油口31上，再把所述初滤网组合10装配到所述泵芯支架30上，顺时针旋转所述初滤网组合10，直至所述初滤网组合10的初滤卡扣13扣到支架卡槽32内，也就是旋转所述初滤网组合10到扣点处完成装配；拆卸所述初滤网组合10时，先把所述初滤网组合10上按板压片142按下，逆时针旋转所述初滤网组合10，
拆下所述初滤网组合10。
35.本技术的摩托车燃油泵总成工作原理：
36.1.当燃油泵总成开始工作，燃油经初滤网组合10过滤，燃油泵芯的出油口一部分流量向发动机燃油系统提供即时压力及即时流量的燃油，另一部经压力阀把分流的燃油泵回到油箱内；
37.2.燃油经过初滤网组合10，过滤燃油中的杂质，避免杂质进入燃油泵芯中卡死叶片，不能正常工作；
38.3.经过压力阀恒定的压力让燃油供应系统中，稳定压力进入发动机燃油系统内。
39.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
40.1、本实用新型可拆卸初滤网，不影响燃油泵总成吸油性能；
41.2、本实用新型可拆初滤网结构简单，可方便拆卸初滤网。
42.以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

技术特征：
1.一种摩托车初滤网可拆卸燃油泵总成，用于给发动机供油，其特征在于，所述燃油泵总成包括：初滤网组合、燃油泵芯和泵芯支架，其中，所述初滤网组合包括初滤网、初滤管和两个初滤卡扣，所述初滤网连接所述初滤管的一端，所述初滤管的另外一端连接所述泵芯支架的入油口；所述初滤卡扣径向凸出于所述初滤管；所述泵芯支架对应两个所述初滤卡扣的位置开设两个支架卡槽，所述初滤卡扣旋入卡合连接所述支架卡槽。2.根据权利要求1所述的摩托车初滤网可拆卸燃油泵总成，其特征在于，所述初滤网组合还包括初滤按板，所述初滤按板为一弧线条形弹性体，所述初滤按板的一端固定连接所述初滤管，所述初滤按板的另外一端包括按板卡扣和按板压片，所述泵芯支架对应所述按板卡扣的位置开设支架卡柱，所述支架卡柱卡合连接所述按板卡扣，用于限位所述初滤网组合。3.根据权利要求2所述的摩托车初滤网可拆卸燃油泵总成，其特征在于，所述燃油泵总成还包括密封圈，所述密封圈设置在所述泵芯支架的入油口上。

技术总结
本实用新型提供一种摩托车初滤网可拆卸燃油泵总成，用于给发动机供油，所述燃油泵总成包括：初滤网组合、燃油泵芯和泵芯支架，其中，所述初滤网组合包括初滤网、初滤管和两个初滤卡扣，所述初滤网连接所述初滤管的一端，所述初滤管的另外一端连接所述泵芯支架的入油口；所述初滤卡扣径向凸出于所述初滤管；所述泵芯支架对应两个所述初滤卡扣的位置开设两个支架卡槽，所述初滤卡扣旋入卡合连接所述支架卡槽。本申请可拆卸初滤网，不影响燃油泵总成吸油性能。总成吸油性能。总成吸油性能。


技术研发人员：孙国庆 王威 佘艳涛 张立听
受保护的技术使用者：宁波洛卡特汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/5/14