一种燃气发电机组的尾气降温处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及尾气净化的技术领域，特别是涉及一种燃气发电机组的尾气降温处理装置。


背景技术：

2.燃气发电机组的尾气降温处理装置是一种用于尾气降温净化的装置，其在尾气净化的领域中得到了广泛的使用；现有的一种燃气发电机组的尾气处理装置使用中发现，燃气发电机组在运行的过程中产生高温尾气，尾气温度过高不仅会与空气中的物质进行反应，同时高温的尾气还具有刺鼻的气味，对环境污染较大，通过降温处理装置对高温尾气进行初步处理，可以降低燃气发电机组在运行时排放尾气对环境的影响作用，但是大量的高温气体不便于快速有效的将其降低至一定的温度，降温处理装置在应用的过程中还存在一定的问题。现有技术中，公告号为cn208320413u的中国实用新型专利，其公开了一种柴油发电机组尾气处理装置，包括进气管、排气管、碱液池和喷淋箱，所述进气管的一端连接发电机组的尾气出口，另一端连接所述喷淋箱，所述碱液池里面装有碱性溶液，并通过进水管连接水源，所述喷淋箱的内部设有喷淋装置，所述喷淋装置通过管道连通所述碱液池里面的碱性溶液，所述排气管设置在所述喷淋箱上。本实用新型提供的柴油发电机组尾气处理装置。使用时发现，当发电机组长时间工作时，产生的尾气会带有高温，该装置不具有尾气降温预处理的功能，导致处理液对为其进行净化时，净化效果较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种经制冷处理液、供液冷却机构、蛇形管和降温箱的配合对高温尾气进行降温预处理，对高温尾气进行快速有效的冷却，提高降温效率和尾气净化效率，搅拌机构对尾气和处理液进行搅拌，增加尾气和处理液的接触面积，提高净化的充分性的燃气发电机组的尾气降温处理装置。
4.本实用新型的一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，包括底板和发电机组，底板水平放置，发电机组固定安装在底板的顶端；还包括支腿、蛇形管、净化箱、制冷片、降温箱、输液管、供液冷却机构和搅拌机构，降温箱内部设置有凹槽，多个支腿固定安装在降温箱的底端，所有支腿的底端均与底板的顶端固定连接，蛇形管固定安装在腔室内部，蛇形管的输入端与发电机组的输出端连通，蛇形管的输出端穿过降温箱的侧壁并与输液管的输入端连通，净化箱内部设置有空腔，净化箱的顶端设置有开口，开口与空腔连通，输液管的输出端延伸至净化箱的空腔底部，两个制冷片固定安装在净化箱的两侧，供液冷却机构安装在底板的顶端，搅拌机构安装在净化箱的空腔内部；净化箱的空腔内部含有一定量的处理液，两个制冷片对处理液进行制冷，发电机组产生高温尾气，尾气通过蛇形管进行输送，空腔内制冷后的处理液通过供液冷却机构输送到降温箱的腔室内部，处理液对在蛇形管内进行运输的尾气进行预降温，尾气由输液管输送到空腔底部，启动搅拌机构，搅拌机构对尾气和处理液进行搅拌，处理液在腔室内集满，处理液通过供液冷却机构回到空腔内部，回到空
腔内的处理液对空腔内的尾气进行净化，净化后的尾气从净化箱的开口处排出，经制冷处理液、供液冷却机构、蛇形管和降温箱的配合对高温尾气进行降温预处理，对高温尾气进行快速有效的冷却，提高降温效率和尾气净化效率。
5.优选的，供液冷却机构包括输送管、泵体、上液管、回液管、支杆、环形喷淋管、喷淋头，输送管的输入端穿过净化箱的左侧并与空腔底部连通，泵体的输入端与输送管的输出端连通，泵体的输出端与上液管的输入端连通，上液管的输出端穿过降温箱的底端并与腔室内部连通，回液管的输入端穿过降温箱的顶端并与腔室内部连通，回液管的输出端延伸至空腔内部并与环形喷淋管的输入端连通，两个支杆竖直固定安装在腔室顶部，环形喷淋管通过两个支杆水平固定安装在空腔顶部，环形喷淋管的底端设置有多个输出端，环形喷淋管的每个输出端均设置有喷淋头；启动泵体，泵体使空腔内的处理液通过输送管输送到泵体内部，处理液通过上液管输送到腔室内部，处理液在腔室内逐渐积累，处理液对蛇形管内输送的尾气进行降温预处理，当处理液在腔室内集满后，处理液通过回液管输送到环形喷淋管，处理液通过喷淋头喷出，喷淋头喷出的处理液对空腔内的尾气进行净化，装置具有对高温尾气的降温预处理，对高温尾气进行快速有效的冷却，提高降温效率和尾气净化效率。
6.优选的，搅拌机构包括电机、转轴和破碎杆，电机固定安装在净化箱的顶端，电机的输出端与转轴的顶端同心连接，转轴竖直转动安装在空腔内部，转轴的底端通过轴承与空腔底部转动连接，两个破碎杆水平固定安装在转轴的底部；尾气通过输液管输送到空腔底部，启动电机，电机控制转轴转动，转轴带动两个破碎杆公转，两个破碎杆对空腔底部的尾气和处理液进行搅拌，增加尾气与处理液的接触面积，提高尾气净化效率，提高净化的充分性。
7.优选的，还包括尖刺部，每个破碎杆的外端设置有尖刺部；尖刺部加强破碎杆对尾气和处理液的搅拌，提高搅拌效率。
8.优选的，还包括排出管和阀门，排出管的输入端穿过净化箱的右侧并与空腔底部连通，阀门设置在排出管上；净化完成后，打开阀门，空腔内的处理液通过排出管排出，提高处理液转移的便利性。
9.优选的，还包括加强板，每个支腿与降温箱底端的夹角均设置有加强板；加强板加强支腿对降温箱的支撑作用，提高稳定性。
10.优选的，所述电机为自锁电机；电机通过控制电机的输出端与转轴的转轴阻止两个破碎杆的公转，延长装置的使用寿命。
11.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：净化箱的空腔内部含有一定量的处理液，两个制冷片对处理液进行制冷，发电机组产生高温尾气，尾气通过蛇形管进行输送，空腔内制冷后的处理液通过供液冷却机构输送到降温箱的腔室内部，处理液对在蛇形管内进行运输的尾气进行预降温，尾气由输液管输送到空腔底部，启动搅拌机构，搅拌机构对尾气和处理液进行搅拌，处理液在腔室内集满，处理液通过供液冷却机构回到空腔内部，回到空腔内的处理液对空腔内的尾气进行净化，净化后的尾气从净化箱的开口处排出，经制冷处理液、供液冷却机构、蛇形管和降温箱的配合对高温尾气进行降温预处理，对高温尾气进行快速有效的冷却，提高降温效率和尾气净化效率。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是图1中a部局部放大结构示意图；
14.图3是环形喷淋管和喷淋头的放大结构示意图；
15.图4是图1中b部局部放大结构示意图；
16.附图中标记：1、底板；2、发电机组；3、支腿；4、蛇形管；5、净化箱；6、制冷片；7、输送管；8、泵体；9、上液管；10、回液管；11、支杆；12、环形喷淋管；13、喷淋头；14、电机；15、转轴；16、破碎杆；17、尖刺部；18、排出管；19、阀门；20、加强板；21、降温箱；22、输液管。
具体实施方式
17.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
18.本实用新型的一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，包括底板1和发电机组2，底板1水平放置，发电机组2固定安装在底板1的顶端；还包括支腿3、蛇形管4、净化箱5、制冷片6、降温箱21、输液管22、供液冷却机构和搅拌机构，降温箱21内部设置有凹槽，多个支腿3固定安装在降温箱21的底端，所有支腿3的底端均与底板1的顶端固定连接，蛇形管4固定安装在腔室内部，蛇形管4的输入端与发电机组2的输出端连通，蛇形管4的输出端穿过降温箱21的侧壁并与输液管22的输入端连通，净化箱5内部设置有空腔，净化箱5的顶端设置有开口，开口与空腔连通，输液管22的输出端延伸至净化箱5的空腔底部，两个制冷片6固定安装在净化箱5的两侧，供液冷却机构安装在底板1的顶端，搅拌机构安装在净化箱5的空腔内部；供液冷却机构包括输送管7、泵体8、上液管9、回液管10、支杆11、环形喷淋管12、喷淋头13，输送管7的输入端穿过净化箱5的左侧并与空腔底部连通，泵体8的输入端与输送管7的输出端连通，泵体8的输出端与上液管9的输入端连通，上液管9的输出端穿过降温箱21的底端并与腔室内部连通，回液管10的输入端穿过降温箱21的顶端并与腔室内部连通，回液管10的输出端延伸至空腔内部并与环形喷淋管12的输入端连通，两个支杆11竖直固定安装在腔室顶部，环形喷淋管12通过两个支杆11水平固定安装在空腔顶部，环形喷淋管12的底端设置有多个输出端，环形喷淋管12的每个输出端均设置有喷淋头13；搅拌机构包括电机14、转轴15和破碎杆16，电机14固定安装在净化箱5的顶端，电机14的输出端与转轴15的顶端同心连接，转轴15竖直转动安装在空腔内部，转轴15的底端通过轴承与空腔底部转动连接，两个破碎杆16水平固定安装在转轴15的底部；还包括尖刺部17，每个破碎杆16的外端设置有尖刺部17；还包括排出管18和阀门19，排出管18的输入端穿过净化箱5的右侧并与空腔底部连通，阀门19设置在排出管18上；还包括加强板20，每个支腿3与降温箱21底端的夹角均设置有加强板20；所述电机14为自锁电机。
19.如图1至图4所示，本实用新型的一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，其在工作时，净化箱5的空腔内部含有一定量的处理液，发电机组2产生高温尾气，尾气通过蛇形管4进行输送，两个制冷片6对处理液进行制冷，启动泵体8，泵体8使空腔内的处理液通过输送管7输送到泵体8内部，处理液通过上液管9输送到腔室内部，处理液在腔室内逐渐积累，处理液对蛇形管4内输送的尾气进行降温预处理，尾气由输液管22输送到空腔底部，启动电机
14，电机14控制转轴15转动，转轴15带动两个破碎杆16公转，两个破碎杆16对空腔底部的尾气和处理液进行搅拌，当处理液在腔室内集满后，处理液通过回液管10输送到环形喷淋管12，处理液通过喷淋头13喷出，喷淋头13喷出的处理液对空腔内的尾气进行净化，净化后的尾气从净化箱5的开口处排出，净化完成后，打开阀门19，空腔内的处理液通过排出管18排出即可。
20.本实用新型的一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；净化箱5顶端设置有开口；本实用新型的一种燃气发电机组的尾气降温处理装置的发电机组2、蛇形管4、制冷片6、泵体8、环形喷淋管12、喷淋头13、电机14、转轴15和破碎杆16为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
21.本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，包括底板(1)和发电机组(2)，底板(1)水平放置，发电机组(2)固定安装在底板(1)的顶端；其特征在于，还包括支腿(3)、蛇形管(4)、净化箱(5)、制冷片(6)、降温箱(21)、输液管(22)、供液冷却机构和搅拌机构，降温箱(21)内部设置有凹槽，多个支腿(3)固定安装在降温箱(21)的底端，所有支腿(3)的底端均与底板(1)的顶端固定连接，蛇形管(4)固定安装在腔室内部，蛇形管(4)的输入端与发电机组(2)的输出端连通，蛇形管(4)的输出端穿过降温箱(21)的侧壁并与输液管(22)的输入端连通，净化箱(5)内部设置有空腔，净化箱(5)的顶端设置有开口，开口与空腔连通，输液管(22)的输出端延伸至净化箱(5)的空腔底部，两个制冷片(6)固定安装在净化箱(5)的两侧，供液冷却机构安装在底板(1)的顶端，搅拌机构安装在净化箱(5)的空腔内部。2.如权利要求1所述的一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，其特征在于，供液冷却机构包括输送管(7)、泵体(8)、上液管(9)、回液管(10)、支杆(11)、环形喷淋管(12)、喷淋头(13)，输送管(7)的输入端穿过净化箱(5)的左侧并与空腔底部连通，泵体(8)的输入端与输送管(7)的输出端连通，泵体(8)的输出端与上液管(9)的输入端连通，上液管(9)的输出端穿过降温箱(21)的底端并与腔室内部连通，回液管(10)的输入端穿过降温箱(21)的顶端并与腔室内部连通，回液管(10)的输出端延伸至空腔内部并与环形喷淋管(12)的输入端连通，两个支杆(11)竖直固定安装在腔室顶部，环形喷淋管(12)通过两个支杆(11)水平固定安装在空腔顶部，环形喷淋管(12)的底端设置有多个输出端，环形喷淋管(12)的每个输出端均设置有喷淋头(13)。3.如权利要求1所述的一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，其特征在于，搅拌机构包括电机(14)、转轴(15)和破碎杆(16)，电机(14)固定安装在净化箱(5)的顶端，电机(14)的输出端与转轴(15)的顶端同心连接，转轴(15)竖直转动安装在空腔内部，转轴(15)的底端通过轴承与空腔底部转动连接，两个破碎杆(16)水平固定安装在转轴(15)的底部。4.如权利要求3所述的一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，其特征在于，还包括尖刺部(17)，每个破碎杆(16)的外端设置有尖刺部(17)。5.如权利要求1所述的一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，其特征在于，还包括排出管(18)和阀门(19)，排出管(18)的输入端穿过净化箱(5)的右侧并与空腔底部连通，阀门(19)设置在排出管(18)上。6.如权利要求1所述的一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，其特征在于，还包括加强板(20)，每个支腿(3)与降温箱(21)底端的夹角均设置有加强板(20)。7.如权利要求3所述的一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，其特征在于，所述电机(14)为自锁电机。

技术总结
本实用新型涉及尾气净化的技术领域，特别是涉及一种燃气发电机组的尾气降温处理装置，其净化箱的空腔内部含有一定量的处理液，两个制冷片对处理液进行制冷，发电机组产生高温尾气，尾气通过蛇形管进行输送，空腔内制冷后的处理液通过供液冷却机构输送到降温箱的腔室内部，处理液对在蛇形管内进行运输的尾气进行预降温，尾气由输液管输送到空腔底部，启动搅拌机构，搅拌机构对尾气和处理液进行搅拌，处理液在腔室内集满，处理液通过供液冷却机构回到空腔内部，回到空腔内的处理液对空腔内的尾气进行净化，净化后的尾气从净化箱的开口处排出，经制冷处理液、供液冷却机构、蛇形管和降温箱的配合对高温尾气进行降温预处理。箱的配合对高温尾气进行降温预处理。箱的配合对高温尾气进行降温预处理。


技术研发人员：王双伟 高青涛
受保护的技术使用者：潍坊奔马动力设备有限公司
技术研发日：2023.01.06
技术公布日：2023/5/14