一种汽车起停电机拨叉优化装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车起停技术领域，具体是一种汽车起停电机拨叉优化装置。


背景技术：

2.现有产品拨叉靠单向器一侧绝大部分都是圆柱形，满足6万次起动标准无任何问题。但随着国六标准的推进，越来越多的汽车厂家要求将传统起动机升级为起停电机，耐久寿命要求由6万次提高到25万、30万，甚至更高。
3.但是，目前市面上传统的一种汽车起停电机拨叉装置，拨叉柱与拨叉之间只是通过拨叉销进行连接，拨叉销与拨叉柱之间不具备任何的限位结构，导致连接过后稳定性不高，从而带来的就是故障率会增大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车起停电机拨叉优化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车起停电机拨叉优化装置，包括拨叉、单向器、u型拨叉柱与拨叉销，所述u型拨叉柱上开设有对称分布的插孔，所述拨叉销的外壁上开设有对称分布的固定槽，两个所述插孔的内壁上均开设有滑槽一，所述滑槽一的内壁上开设有限位槽，所述限位槽的内部固定安装有限位杆二，所述限位杆二的外壁上套设有限位块，所述限位杆二的外壁上位于限位块的一侧套接有第一弹簧，所述限位块上固定安装有限位杆一，所述u型拨叉柱的内壁上开设有对称分布的操作槽，所述限位杆一外壁上的一侧固定安装有操作杆。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述滑槽内壁上的一侧开设有滑槽，所述滑槽一的内部固定安装有滑杆，所述滑杆的外壁上套设有滑块，所述滑杆的外壁上套接有第二弹簧，所述滑块的一侧固定安装有定位杆，所述操作杆的外壁上开设有通孔。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述通孔的尺寸大于定位杆的尺寸。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块上开设有与限位杆二相适配的滑孔，且限位块通过其上开设的滑孔与限位杆二滑动连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块上开设有与滑杆相适配的滑孔，且滑块通过其上开设的滑孔与滑杆滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用通过拨叉、单向器、u型拨叉柱、拨叉销、限位杆一、插孔、限位块、限位杆二、第一弹簧、限位槽、滑槽一、滑块、滑槽二、第二弹簧、滑杆、定位杆、操作槽、通孔、操作杆和固定槽的配合使用，在第一弹簧的弹性作用下，通过限位块带动限位杆一卡入拨叉销上固定槽的内部，使拨叉销与插孔之间的位置进行限位，同时随着限位杆一的复位，操作杆会从定位杆的外壁上直接滑出，在定位杆失去操作杆上通孔的限位后，在第二弹簧的弹性作用下，通过滑块带动定位杆直接复位至滑槽一的内部，对限位杆一的一端进行抵触，对限位杆
一进行限位，确保限位杆一与拨叉销上固定槽卡接的牢固性，通过对u型拨叉柱与拨叉销之间的设置的限位结构，解决了拨叉销与拨叉柱之间不具备任何的限位结构，导致连接过后稳定性不高，从而带来的就是故障率会增大的问题，提高了装个装置在使用时的稳定性。
附图说明
13.图1为一种汽车起停电机拨叉优化装置的结构示意图；
14.图2为一种汽车起停电机拨叉优化装置俯视结构示意图；
15.图3为一种汽车起停电机拨叉优化装置的图2中a处放大结构示意图。
16.图中：拨叉1、单向器2、u型拨叉柱3、拨叉销4、限位杆一5、插孔6、限位块7、限位杆二8、第一弹簧9、限位槽10、滑槽一11、滑块12、滑槽二13、第二弹簧14、滑杆15、定位杆16、操作槽17、通孔18、操作杆19、固定槽20。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车起停电机拨叉优化装置，包括拨叉1、单向器2、u型拨叉柱3与拨叉销4，u型拨叉柱3上开设有对称分布的插孔6，且插孔6与拨叉销4相适配，拨叉销4的外壁上开设有对称分布的固定槽20，两个插孔6的内壁上均开设有滑槽一11，滑槽一11的内壁上开设有限位槽10，限位槽10的内部固定安装有限位杆二8，限位杆二8的外壁上套设有限位块7，且限位块7与限位槽10滑动连接，限位杆二8的外壁上位于限位块7的一侧套接有第一弹簧9，限位块7上固定安装有限位杆一5，且限位杆一5与滑槽一11滑动连接，限位杆一5与固定槽20卡接，u型拨叉柱3的内壁上开设有对称分布的操作槽17，且操作槽17与相对应滑槽一11的内部相连通，限位杆一5外壁上的一侧固定安装有操作杆19，且操作杆19延伸至操作槽17的内部。
19.参照图2和图3，本技术中，滑槽一11内壁上的一侧开设有滑槽二13，且滑槽二13延伸至操作槽17的内部，滑槽二13的内部固定安装有滑杆15，滑杆15的外壁上套设有滑块12，且滑块12与滑槽二13滑动连接，滑杆15的外壁上套接有第二弹簧14，滑块12的一侧固定安装有定位杆16，操作杆19的外壁上开设有通孔18。
20.参照图3，本技术中，通孔18的尺寸大于定位杆16的尺寸。
21.参照图3，本技术中，限位块7上开设有与限位杆二8相适配的滑孔，且限位块7通过其上开设的滑孔与限位杆二8滑动连接。
22.参照图3，本技术中，滑块12上开设有与滑杆15相适配的滑孔，且滑块12通过其上开设的滑孔与滑杆15滑动连接。
23.本实用新型的工作原理是：
24.参照图1～3，使用时，当对拨叉1与u型拨叉柱3之间进行连接的时候，先将u型拨叉柱3卡在拨叉1的一端，使u型拨叉柱3上的插孔6对准拨叉1上的安装孔，然后通过工具通过操作槽17伸入滑槽一11的内部，拉动定位杆16向操作槽17的内部移动，定位杆16的移动带
动滑块12在滑杆15的外壁上进行滑动，滑块12的移动会对第二弹簧14进行挤压，随着定位杆16的移动定位杆16进入操作槽17的内部，并与操作杆19上的通孔18对准，然后拉动操作杆19，使定位杆16进入通孔18的内部，并持续拉动操作杆19，操作杆19的移动带动限位杆一5在滑槽一11上进行滑动，同时限位杆一5的移动会带动限位块7在限位杆二8的外壁上进行滑动，限位块7的移动会对第一弹簧9进行挤压，随着限位杆一5的移动会脱离插孔6的内部，至此将拨叉销4贯穿u型拨叉柱3上的插孔6以及拨叉1上的安装孔，确定拨叉销4的位置后，松开对操作杆19的限位，在第一弹簧9的弹性作用下，通过限位块7带动限位杆一5卡入拨叉销4上固定槽20的内部，使拨叉销4与插孔6之间的位置进行限位，同时随着限位杆一5的复位，操作杆19会从定位杆16的外壁上直接滑出，在定位杆16失去操作杆19上通孔18的限位后，在第二弹簧14的弹性作用下，通过滑块12带动定位杆16直接复位至滑槽一11的内部，对限位杆一5的一端进行抵触，对限位杆一5进行限位，确保限位杆一5与拨叉销4上固定槽20卡接的牢固性，通过对u型拨叉柱3与拨叉销4之间的设置的限位结构，解决了拨叉销与拨叉柱之间不具备任何的限位结构，导致连接过后稳定性不高，从而带来的就是故障率会增大的问题，提高了装个装置在使用时的稳定性。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车起停电机拨叉优化装置，包括拨叉(1)、单向器(2)、u型拨叉柱(3)与拨叉销(4)，其特征在于：所述u型拨叉柱(3)上开设有对称分布的插孔(6)，所述拨叉销(4)的外壁上开设有对称分布的固定槽(20)，两个所述插孔(6)的内壁上均开设有滑槽一(11)，所述滑槽一(11)的内壁上开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)的内部固定安装有限位杆二(8)，所述限位杆二(8)的外壁上套设有限位块(7)，所述限位杆二(8)的外壁上位于限位块(7)的一侧套接有第一弹簧(9)，所述限位块(7)上固定安装有限位杆一(5)，所述u型拨叉柱(3)的内壁上开设有对称分布的操作槽(17)，所述限位杆一(5)外壁上的一侧固定安装有操作杆(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车起停电机拨叉优化装置，其特征在于：所述滑槽一(11)内壁上的一侧开设有滑槽二(13)，所述滑槽二(13)的内部固定安装有滑杆(15)，所述滑杆(15)的外壁上套设有滑块(12)，所述滑杆(15)的外壁上套接有第二弹簧(14)，所述滑块(12)的一侧固定安装有定位杆(16)，所述操作杆(19)的外壁上开设有通孔(18)。3.根据权利要求2所述的一种汽车起停电机拨叉优化装置，其特征在于：所述通孔(18)的尺寸大于定位杆(16)的尺寸。4.根据权利要求1所述的一种汽车起停电机拨叉优化装置，其特征在于：所述限位块(7)上开设有与限位杆二(8)相适配的滑孔，且限位块(7)通过其上开设的滑孔与限位杆二(8)滑动连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车起停电机拨叉优化装置，其特征在于：所述滑块(12)上开设有与滑杆(15)相适配的滑孔，且滑块(12)通过其上开设的滑孔与滑杆(15)滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车起停电机拨叉优化装置，包括拨叉、单向器、U型拨叉柱与拨叉销，所述U型拨叉柱上开设有对称分布的插孔，所述拨叉销的外壁上开设有对称分布的固定槽，两个所述插孔的内壁上均开设有滑槽，所述滑槽的内壁上开设有限位槽，所述限位槽的内部固定安装有限位杆。该一种汽车起停电机拨叉优化装置，本实用通过拨叉、单向器、U型拨叉柱、拨叉销、限位杆、插孔、限位块、限位杆、第一弹簧、限位槽、滑槽、滑块、滑槽、第二弹簧、滑杆、定位杆、操作槽、通孔、操作杆和固定槽的配合使用，在第一弹簧的弹性作用下，通过限位块带动限位杆卡入拨叉销上固定槽的内部，使拨叉销与插孔之间的位置进行限位。的位置进行限位。的位置进行限位。


技术研发人员：吕建春
受保护的技术使用者：迪克斯汽车电器（上海）有限公司
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2023/5/14