一种柴油机挺柱的制作方法

1.本发明涉及柴油机领域，尤其涉及一种柴油机挺柱。


背景技术：

2.柴油机的挺柱用于将凸轮轴的旋转运动转为往复运动，挺柱底面与凸轮轴的凸轮接触，挺柱导向圆柱面与发动机缸体的挺柱孔小间隙配合。凸轮做旋转运动时，凸轮与挺柱底面保持接触，同时在挺柱导向圆柱面与发动机缸体的挺柱孔小间隙配合的作用下，将凸轮的旋转运动转为挺柱的上下直线往复运动。
3.因为挺柱底面和凸轮直接接触并且仅靠柴油机内部飞溅的机油雾润滑，润滑的效果较差，在应用一段时间后常存在磨损导致的失效。随着发动机强化程度和发动机转速提高、发动机引入缸内制动功能等新的要求，需要发动机气门弹簧刚度变大，使得作用在挺柱底面和凸轮之间的接触力变大，挺柱底面和凸轮的磨损有加剧的趋势。因此，如何减少挺柱的磨损是一个叩待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种柴油机挺柱，用于减少柴油机挺柱底面的磨损。
5.本技术提供了一种柴油机挺柱，包括挺柱导向圆柱、连接件和挺柱底座；
6.所述挺柱导向圆柱通过所述连接件与所述挺柱底座固定连接，所述挺柱导向圆柱的底部与所述连接件的顶部固定连接，所述连接件的底部与所述挺柱底座的顶部固定连接；
7.所述挺柱底座为圆柱形；
8.所述挺柱导向圆柱外侧壁上开设有至少一个导油槽，所述导油槽用于将洒落在所述挺柱导向圆柱顶部的润滑油导向所述挺柱底座的顶部；
9.所述挺柱底座上开设有至少一个润滑油通孔，所述润滑油通孔用于将所述挺柱底座顶部的润滑油导向所述挺柱底座的底部。
10.可选的，所述导油槽与所述挺柱导向圆柱的顶部连通。
11.可选的，所述挺柱导向圆柱的顶部为向内凹的凹球面。
12.可选的，所述导油槽与所述挺柱导向圆柱的底部不连通。
13.可选的，所述导油槽均匀分布在所述挺柱导向圆柱的外侧壁。
14.可选的，所述挺柱底座的顶部开设有集油槽，所述润滑油通孔开设在所述集油槽中。
15.可选的，所述集油槽为圆环形，所述集油槽的圆心与所述挺柱底座顶部的圆形面的圆心重合。
16.可选的，所述润滑油通孔均匀分布在所述集油槽内。
17.可选的，所述连接件的顶部与底部均为圆形，所述连接件的顶部与所述挺柱导向圆柱的底部完全重合，所述连接件的底部的圆心与所述挺柱底座顶部的圆心重合，所述连
接件的底部的半径小于或等于所述集油槽的内圆半径，所述连接件的顶部的半径小于底部的半径。
18.可选的，所述挺柱导向圆柱、所述连接件和所述挺柱底座一体成型。
19.从以上技术方案可以看出，本技术实施例具有以下优点：
20.本技术实施例提供的柴油机挺柱，在挺柱导向圆柱的外侧壁上开设有至少一个导油槽，这样可以增大柴油机挺柱接收柴油机内部飞溅的机油雾的面积，并且可以将导油槽接收到的机油集中引导到挺住底座的顶部，而挺柱底座的顶部上开设有润滑油通孔，因此被引导到挺柱底座的顶部的机油可以顺着润滑油通孔流到挺柱底座的底部。这样可以增加对挺柱底座的底部的润滑效果，有利于减小挺柱底座的底部在工作时与凸轮接触而产生的磨损。
附图说明
21.图1为本发明提供的柴油机挺柱一个正面结构示意图；
22.图2为本发明提供的柴油机挺柱一个倾斜角度的俯视结构示意图。
具体实施方式
23.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。
24.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
25.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
26.此外，在本技术中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本技术可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本技术所揭示的技术内容涵盖的范围内。
27.下面将结合本技术中的附图，对申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.本发明公开了一种柴油机挺柱，用于减少柴油机挺柱底面的磨损。下面将结合附图进行详细描述。
29.请参阅图1至图2，本技术提供的柴油机挺柱一个实施例包括：
30.挺柱导向圆柱1、连接件2和挺柱底座3；挺柱导向圆柱1通过连接件2与挺柱底座3固定连接，挺柱导向圆柱1的底部与连接件2的顶部固定连接，连接件2的底部与挺柱底座3的顶部固定连接；挺柱底座3为圆柱形；挺柱导向圆柱1外侧壁上开设有至少一个导油槽11，导油槽11用于将洒落在挺柱导向圆柱1顶部的润滑油导向挺柱底座3的顶部；挺柱底座3上开设有至少一个润滑油通孔31，润滑油通孔31用于将挺柱底座3顶部的润滑油导向挺柱底座3的底部。
31.本技术实施例中，在挺柱导向圆柱1的外侧壁上开设有至少一个导油槽11，这样可以增大柴油机挺柱接收柴油机内部飞溅的机油雾的面积，并且可以将导油槽11接收到的机油集中引导到挺住底座3的顶部，而挺柱底座的顶部上开设有润滑油通孔31，因此被引导到挺柱底座3的顶部的机油可以顺着润滑油通孔31流到挺柱底座3的底部。这样可以增加对挺柱底座3的底部的润滑效果，有利于减小挺柱底座3的底部在工作时与凸轮接触而产生的磨损。
32.可选的，导油槽11与挺柱导向圆柱1的顶部连通。
33.导油槽11与挺柱导向圆柱1的顶部连通，可以将导向圆柱1的顶部收集到的机油液很容易地导流到导油槽11中，减少了在工作中导向圆柱1的顶部收集到的机油液飞溅到其他部件的情况，所以能够提高收集机油液的效率，而随着收集机油液效率的提高，也能够更好地对挺柱底座3的底部进行润滑，因此进一步减少了挺柱底座3的底部的磨损。
34.可选的，挺柱导向圆柱1的顶部为向内凹的凹球面。
35.向内凹的凹球面的挺柱导向圆柱1的顶部，有利于增大挺柱导向圆柱1与其他部件的接触面积，在应力不变的情况下，能够有效减小对挺柱导向圆柱1的顶部的压强，所以能够减小挺柱导向圆柱1损坏的情况。同时，向内凹的凹球面的挺柱导向圆柱1的顶部，相比于平面的挺柱导向圆柱1的顶部，大大增加了表面积，有利于提高和存储机油液的效率，进一步增加了对挺柱底座3的底部的润滑效果，减小了挺柱底座3的底部的磨损。
36.可选的，导油槽11与挺柱导向圆柱1的底部不连通。
37.由于导油槽11与挺柱导向圆柱1的底部不连通，机油液不会很快地被引导到挺柱底座3，增加了停留在挺柱导向圆柱1外侧壁的时间，在柴油机挺柱旋转和做往复运动时，可以更好的对挺柱导向圆柱1的外侧壁起到润滑作用，起到减小挺柱导向圆柱1的磨损的作用。同时，导油槽11虽然不与挺柱导向圆柱11的底部不连通，但是随着导油槽11收集到的机油液越来越多，机油液最终是会从导油槽11中溢出，依次流经挺柱导线圆柱1的底部、连接件，再流经挺住底座3的顶部以及润滑油通孔31，最终流到挺柱底座3的底部，能够兼顾对挺柱底座3的底部和挺柱导向圆柱1的外侧壁的润滑，也有利于平衡对挺柱底座3的底部和挺柱导向圆柱1的外侧壁的润滑。
38.可选的，导油槽11均匀分布在挺柱导向圆柱1的外侧壁。
39.导油槽11均匀分布在挺柱导向圆柱1的外侧壁的结构，能够增强挺柱导向圆柱1工作时的稳定性。
40.可选的，挺柱底座3的顶部开设有集油槽32，润滑油通孔31开设在集油槽32中。
41.挺柱底座3的顶部开设的集油槽32，能够增强挺住底座3的顶部存储机油液的能力，使得挺柱底座3上的机油液集中到集油槽32中，而由于润滑油通孔31是开设在集油槽32中的，所以能够提高机油液从挺住底座3的顶部流到挺住底座3的底部的效率。
42.可选的，集油槽32为圆环形，集油槽32的圆心与挺柱底座3顶部的圆形面的圆心重合。
43.由于集油槽32为圆环形并且圆心与挺柱底座3顶部的圆形面的圆心重合，因此使得挺柱底座3在结构上处于对称状态，这样的结构能够使得听做底座3在工作时做旋转以及往复运动依然有较高的稳定性。
44.可选的，润滑油通孔31均匀分布在集油槽32内。
45.润滑油通孔31均匀分布在集油槽32内，不会破坏挺住底座3在工作时的稳定性。
46.可选的，连接件2的顶部与底部均为圆形，连接件2的顶部与挺柱导向圆柱1的底部完全重合，连接件2的底部的圆心与挺柱底座3顶部的圆心重合，连接件2的底部的半径小于或等于集油槽32的内圆半径，连接件2的顶部的半径小于底部的半径。
47.因为连接件2的顶部的半径小于底部的半径，所以流到连接件2顶部的机油液可以很好的流到底部。进一步的，连接件2的外侧壁为圆弧形，可以减少机油液停留在连接件2外侧壁的情况，同时也可以减少机油液流经挺住底座3的时间，提高了机油液的使用效率。
48.可选的，挺柱导向圆柱1、连接件2和挺柱底座3一体成型。
49.挺柱导向圆柱1、连接件2和挺柱底座3一体成型，即柴油机挺柱整体采用一体成型的结构，有利于增强柴油机挺柱各部件之间的连接，从而使得柴油机挺柱的结构更为稳定。
50.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
51.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
52.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
53.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
54.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
55.所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机
设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

技术特征：
1.一种柴油机挺柱，其特征在于，包括挺柱导向圆柱、连接件和挺柱底座；所述挺柱导向圆柱通过所述连接件与所述挺柱底座固定连接，所述挺柱导向圆柱的底部与所述连接件的顶部固定连接，所述连接件的底部与所述挺柱底座的顶部固定连接；所述挺柱底座为圆柱形；所述挺柱导向圆柱外侧壁上开设有至少一个导油槽，所述导油槽用于将洒落在所述挺柱导向圆柱顶部的润滑油导向所述挺柱底座的顶部；所述挺柱底座上开设有至少一个润滑油通孔，所述润滑油通孔用于将所述挺柱底座顶部的润滑油导向所述挺柱底座的底部。2.根据权利要求1所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述导油槽与所述挺柱导向圆柱的顶部连通。3.根据权利要求2所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述挺柱导向圆柱的顶部为向内凹的凹球面。4.根据权利要求2所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述导油槽与所述挺柱导向圆柱的底部不连通。5.根据权利要求4所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述导油槽均匀分布在所述挺柱导向圆柱的外侧壁。6.根据权利要求1所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述挺柱底座的顶部开设有集油槽，所述润滑油通孔开设在所述集油槽中。7.根据权利要求6所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述集油槽为圆环形，所述集油槽的圆心与所述挺柱底座顶部的圆形面的圆心重合。8.根据权利要求7所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述润滑油通孔均匀分布在所述集油槽内。9.根据权利要求7所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述连接件的顶部与底部均为圆形，所述连接件的顶部与所述挺柱导向圆柱的底部完全重合，所述连接件的底部的圆心与所述挺柱底座顶部的圆心重合，所述连接件的底部的半径小于或等于所述集油槽的内圆半径，所述连接件的顶部的半径小于底部的半径。10.根据权利要求1至9中任一项所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述挺柱导向圆柱、所述连接件和所述挺柱底座一体成型。

技术总结
本申请实施例公开了一种柴油机挺柱，包括挺柱导向圆柱、连接件和挺柱底座；所述挺柱导向圆柱通过所述连接件与所述挺柱底座固定连接，所述挺柱导向圆柱的底部与所述连接件的顶部固定连接，所述连接件的底部与所述挺柱底座的顶部固定连接；所述挺柱底座为圆柱形；所述挺柱导向圆柱外侧壁上开设有至少一个导油槽，所述导油槽用于将洒落在所述挺柱导向圆柱顶部的润滑油导向所述挺柱底座的顶部；所述挺柱底座上开设有至少一个润滑油通孔，所述润滑油通孔用于将所述挺柱底座顶部的润滑油导向所述挺柱底座的底部。可以减少柴油机挺柱底面的磨损。磨损。磨损。


技术研发人员：冯世光 王春玲 刘红武 粟荣锦 韦成甫 邱崇桓
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2023.02.15
技术公布日：2023/5/14