一种涡轮增压管套筒结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车发动机中的配件领域，尤其涉及一种涡轮增压管套筒结构。


背景技术：

2.涡轮增压管在涡轮增压器中的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，涡轮增压管是连接发动机进气口的部件。
3.目前，现有技术公开了一种涡轮增压管，专利号为201920052709.4，其内容公开了涡轮增压管管体，管体的一端设有接口部位，接口部位包括弧形的大围边和小围边，小围边的侧部开口和大围边的侧部开口交叉，大围边和小围边的侧部开口之间通过一连接条相接，在大围边的内壁上凸设有弧形的凸壁，该凸壁的侧壁与所述小围边的内壁形成圆形的套口，凸壁的两端分别通过一伸缩条与小围边的侧开口端部相连接，在接口部位上还套设有卡箍。
4.但是，上述实用新型专利存在以下问题：
5.增压管体的大围边和小围边形成圆形套口，并通过接口部位上的卡箍进行套接固定，涡轮增压管管体在不同装配位置或不同装配需求时，还需要通过油墨对增压管管体进行移印工序，再确定增压管管体装配位置。


技术实现要素：

6.针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种涡轮增压管套筒结构，具有增压套管装配效率高的优点。
7.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
8.一种涡轮增压管套筒结构，包括方身套筒，方身芯轴和锁紧套，方身套筒的一侧可插入到增压管内，方身套筒的另一侧能够接入方身芯轴，方身芯轴一端设置有开口的压痕件槽，锁紧套锁紧方身芯轴，锁紧套设置有压痕件，压痕件设置有压痕凸块，压痕凸块的长度小于所述压痕件槽的宽度，压痕凸块通过压痕件槽挤压增压管。
9.通过上述技术方案，增压管可根据不同的装配位置需求在管体表面形成压痕来确定准确的装配位置，保证涡轮增压管装配的精准性，同时减少了移印工序，提高了涡轮增压管的装配效率。
10.进一步的，压痕件设置有压痕底座，压痕凸块底端设置在压痕底座的中部位置，所述压痕件与所述压痕件槽的长度相同。
11.进一步的，方身芯轴设置有接触面一，接触面一为方身芯轴轴心线对称设置的两个切削平面和方身芯轴轴心线对称设置的两个圆弧面组成，锁紧套设置有接触面二，接触面二为锁紧套轴心线对称设置的两个切削平面和锁紧套轴心线对称设置的两个圆弧面组成，接触面二套接在接触面一上。
12.通过上述技术方案，接触面一和接触面二的两个接触平面套接，防止锁紧套在方
身芯轴上转动锁紧套，能够有效的锁紧固定方身芯轴和增压管体。
13.进一步的，方身芯轴设置有环形凹槽，环形凹槽设置在方身芯轴的端部，并且环形凹槽穿过压痕件槽，环形凹槽与接触面二卡接。
14.通过上述技术方案，环形凹槽与接触面二卡接，防止锁紧套在方身芯轴上移动，使锁紧套能够进一步的锁紧固定方身芯轴。
15.进一步的，压痕件的形状为t字形。
16.进一步的，压痕件设有的压痕凸块和压痕底座为一体成型设置。
17.进一步的，压痕凸块的顶端一侧开设有倒角。
18.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
19.1.通过涡轮增压管套筒结构中压痕件和压痕件槽结构的设置，增压管可根据不同的装配位置需求在管体表面形成压痕来确定准确的装配位置，保证涡轮增压管装配的精准性，减少了移印工序，提高增压管的装配效率，同时去除了油墨的使用，即节省了人工、能耗和时间，节约了成本，还降低了对环境的污染；
20.2.通过锁紧套上的接触面二、方身芯轴上接触面一和方身芯轴上环形凹槽的设置，能够锁紧固定方身芯轴，从而对增压管管体起到锁紧固定的效果。
附图说明
21.图1是涡轮增压管套筒结构的安装结构示意图；
22.图2是涡轮增压管套筒结构中压痕件的安装结构示意图；
23.图3是涡轮增压管套筒结构的方身套筒结构示意图；
24.图4是涡轮增压管套筒结构的方身芯轴结构示意图；
25.图5是涡轮增压管套筒结构的锁紧套结构示意图；
26.图6是涡轮增压管套筒结构的压痕件结构示意图；
27.图7是涡轮增压管套筒结构的压痕件侧视图。
28.图中，1、方身套筒；2、方身芯轴；3、锁紧套；4、接触面一；5、压痕件槽；6、环形凹槽；7、接触面二；8、压痕件；9、压痕凸块；10、压痕底座。
具体实施方式
29.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的装置作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
30.实施例：
31.一种涡轮增压管套筒结构，如图1和图2所示，包括增压管套筒本体，增压管套筒本
体包括方身套筒1，与方身套筒1连接的方身芯轴2以及锁紧方身芯轴2的锁紧套3。
32.具体的，如图1和图3所示，方身套筒1的一侧可插入到增压管内，方身套筒1的另一侧能够接入方身芯轴2。
33.具体的，如图4所示，方身芯轴2设置有接触面一4，压痕件槽5和环形凹槽6，接触面一4为方身芯轴2轴心线对称设置的两个切削平面和方身芯轴2轴心线对称设置的两个圆弧面组成。压痕件槽5为方身芯轴2一端的开口槽。环形凹槽6设置在方身芯轴2的端部，并且环形凹槽6穿过压痕件槽5。
34.具体的，如图5和图6所示，锁紧套3设置有接触面二7和压痕件8，接触面二7为锁紧套3轴心线对称设置的两个切削平面和锁紧套3轴心线对称设置的两个圆弧面组成。
35.具体的，如图4和图5所示，接触面二7与环形凹槽6卡接，通过环形凹槽6的卡接，有效防止锁紧套3在方身芯轴2上下移动，同时接触面二7可套接在接触面一4上，通过接触面一4和接触面二7上设置的两个切削平面，使锁紧套3与方身芯轴2不易转动，进一步的锁紧方身芯轴2。
36.具体的，如图4和图6所示，压痕件8的形状为t字形，压痕件8一体成型有压痕凸块9和压痕底座10，压痕凸块9底端设置在压痕底座10的中部位置，并且压痕件8与压痕件槽5的长度相同，通过压痕凸块9设置在压痕底座10的中部位置，且压痕件8与压痕件槽5的长度相同的设置，使锁紧套3锁紧方身芯轴2时，能够锁紧固定压痕件8的中部，防止压痕件8挤压增压管时产生倾斜。
37.具体的，如图4和图6所示，压痕凸块9的长度小于压痕件槽5的宽度，使压痕凸块9通过压痕件槽5向下挤压增压管。
38.具体的，如图2和图6所示，锁紧套3对下压的压痕件8进行锁紧固定，使压痕凸块9在增压管上压出压痕。
39.具体的，如图7所示，压痕凸块9的顶端一侧开设有倒角，防止压痕件8按压时划伤增压管。
40.工作原理：
41.使用时，增压管插入到方身芯轴2，t形压痕件8通过压痕件槽5对增加管向下挤压，同时锁紧套3锁紧方身芯轴2以及锁紧固定下压的压痕件8的中部，使压痕件8在增压管上压出压痕，实现增压管能够根据不同的装配位置需求在增压管表面形成压痕来确定准确的装配位置，同时减少了移印工序，提高工作效率。
42.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
43.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种涡轮增压管套筒结构，包括方身套筒（1），方身芯轴（2）和锁紧套（3），其特征在于，所述方身套筒（1）的一侧可插入到增压管内，所述方身套筒（1）的另一侧能够接入所述方身芯轴（2），所述方身芯轴（2）一端设置有开口的压痕件槽（5），所述锁紧套（3）锁紧方身芯轴（2），所述锁紧套（3）设置有压痕件（8），所述压痕件（8）设置有压痕凸块（9），所述压痕凸块（9）的长度小于所述压痕件槽（5）的宽度，所述压痕凸块（9）通过所述压痕件槽（5）挤压增压管。2.根据权利要求1所述的涡轮增压管套筒结构，其特征在于，所述压痕件（8）设置有压痕底座（10），所述压痕凸块（9）底端设置在所述压痕底座（10）的中部位置，所述压痕件（8）与所述压痕件槽（5）的长度相同。3.根据权利要求2所述的涡轮增压管套筒结构，其特征在于，所述方身芯轴（2）设置有接触面一（4），所述接触面一（4）为所述方身芯轴（2）轴心线对称设置的两个切削平面和所述方身芯轴（2）轴心线对称设置的两个圆弧面组成，所述锁紧套（3）设置有接触面二（7），所述接触面二（7）为所述锁紧套（3）轴心线对称设置的两个切削平面和所述锁紧套（3）轴心线对称设置的两个圆弧面组成，所述接触面二（7）套接在所述接触面一（4）上。4.根据权利要求3所述的涡轮增压管套筒结构，其特征在于，所述方身芯轴（2）设置有环形凹槽（6），所述环形凹槽（6）设置在所述方身芯轴（2）的端部，并且所述环形凹槽（6）穿过所述压痕件槽（5），所述环形凹槽（6）与所述接触面二（7）卡接。5.根据权利要求4所述的涡轮增压管套筒结构，其特征在于，所述压痕件（8）的形状为t字形。6.根据权利要求5所述的涡轮增压管套筒结构，其特征在于，所述压痕件（8）设有的压痕凸块（9）和压痕底座（10）为一体成型设置。7.根据权利要求6所述的涡轮增压管套筒结构，其特征在于，所述压痕凸块（9）的顶端一侧开设有倒角。

技术总结
本实用新型公开了一种涡轮增压管套筒结构，适用于汽车发动机中配件领域，其技术方案如下，包括方身套筒，方身芯轴和锁紧套，方身套筒的一侧可插入到增压管内，方身套筒的另一侧能够接入方身芯轴，方身芯轴一端设置有开口的压痕件槽，锁紧套锁紧方身芯轴，锁紧套设置有压痕件，压痕件设置有压痕凸块，压痕凸块的长度小于所述压痕件槽的宽度，压痕凸块通过压痕件槽挤压增压管，通过以上技术方案，增压管可根据不同的装配位置需求在管体表面形成压痕来确定准确的装配位置，保证涡轮增压管装配的精准性，同时减少了移印工序，去除了油墨的使用，即节省了人工、能耗和时间，节约了成本，还降低了对环境的污染。降低了对环境的污染。降低了对环境的污染。


技术研发人员：乔艳华 丁日成 徐伟廷
受保护的技术使用者：无锡二橡胶股份有限公司
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/5/14