一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置的制作方法

1.本发明涉及氨燃料气化装置技术领域，具体为一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置。


背景技术：

2.氨能源是新兴发展的能源，具有零碳、能量密度高、易液化、易于运输、与氢能适应性好、成本低、安全性高、不易爆炸。几乎可应用于所有交通装备，如发电、农机、建材领域。
3.但是氨能源用于发动机燃烧领域还存在着一些问题。氨一般以液态形式存储于高压气罐中，但是现阶段对于液氨直喷燃烧的技术仍不成熟，相关问题亟待解决。由于氨的蒸发潜热高，如不经加热难以完全气化，导致燃烧效果不理想，所以需要在供给发动机之前安装气化装置使氨完全转化为气态。
4.目前已有对氨燃料气化装置的研究，但还是有诸多问题。
5.一、换热热源不理想，大部分氨气化装置的热源都采用外置能源提供，因为氨蒸发潜热大，需要消耗大量的额外能源，导致氨能源发动机经济性变差。
6.二、管路设计复杂，有部分发明选择使用排气管中的烟气热量或者废气再循环系统的能量来气化液氨，此类方法虽然无需额外能量，但是多个系统交叉会导致管路设计复杂，并且因为二者不直接交互，还需要填充液态的传热介质，可操作性差。
7.三、管路在与气化装置进行连接时，均是采用传统的法兰连接方式，这样的连接方式，需要使用较多的螺钉进行固定，使得连接操作较为繁杂，需要消耗大量的时间，再者就是使用时间长了之后，螺钉会发生一定的锈蚀，难以进行拆卸，这样当管路或者装置需要进行检修、更换时就会在拆卸上浪费大量的时间，耗时耗力。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
9.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，包括换热器，所述换热器的一端上侧固定设置有液氨进管，另一端下侧固定设置有氨气出管，且换热器的一端固定设置有循环冷却进水管，另一端固定设置有循环冷却出水管，所述液氨进管、氨气出管、循环冷却进水管和循环冷却出水管上均固定设置有支撑环，所述支撑环上对称固定设置有两个限位支撑杆，且液氨进管、氨气出管、循环冷却进水管和循环冷却出水管的管口处均固定设置有对接盘，所述对接盘上开设有辅助密封槽，所述辅助密封槽内侧的对接盘上对称固定设置有两个限位短柱，所述液氨进管、氨气出管、循环冷却进水管和循环冷却出水管上均设置有管道便捷连接密封机构，液氨进管上连接有液氨输送管，氨气出管上连接有氨气输送管，循环冷却进水管上连接有循环冷却水连接管，所述循环冷却出水管上连接有循环冷却水送出管，且液氨输送管、氨气输送管、循环冷却水连接管和循环冷却水送出管上均设
置有管道连接配合机构，所述管道连接配合机构与管道便捷连接密封机构相配合，实现管道的固定连接，所述液氨输送管、氨气输送管、循环冷却水连接管和循环冷却水送出管上均安装有温度传感器，所述液氨输送管和氨气输送管上分别安装有流量计和电磁阀。
10.优选的，所述管道便捷连接密封机构包括活动外套、推动块和第一复位弹簧，所述活动外套为四个，分别套接在液氨进管、氨气出管、循环冷却进水管和循环冷却出水管上，活动外套的内部固定设置有内环台，所述内环台上对称开设有两个限位内腔，所述限位内腔中插接有限位支撑杆。
11.优选的，所述活动外套的两端对称固定设置有侧凸块，所述侧凸块上固定设置有搭接板，所述搭接板上远离活动外套的一端固定设置有圆弧面块，所述圆弧面块上开设有缩进槽，所述缩进槽的内部开设有支撑插孔，所述支撑插孔贯穿圆弧面块。
12.优选的，所述支撑插孔中插接有支撑插杆，所述支撑插杆固定设置在推动块上，所述推动块上靠近圆弧面块的一端两侧对称固定设置有侧推斜面，所述支撑插杆上套接有第一复位弹簧。
13.优选的，所述管道连接配合机构包括配合内盘、加强密封环、第二复位弹簧、被顶板、配合锁定板和第三复位弹簧，所述配合内盘为四个，分别固定设置在液氨输送管、氨气输送管、循环冷却水连接管和循环冷却水送出管上。
14.优选的，所述配合内盘上开设有收纳环槽，所述收纳环槽内侧的配合内盘上对称开设有两个限位短孔，所述限位短孔中插接有限位短柱，所述收纳环槽的内部开设有连接通孔，所述连接通孔贯穿配合内盘，收纳环槽中插接有加强密封环，所述加强密封环上固定设置有连接插板，所述连接插板插接在连接通孔中，且连接插板上固定设置有连接环。
15.优选的，所述配合内盘上对称固定设置有两个防护安装套，所述防护安装套的两侧对称固定设置有凸耳，所述凸耳上开设有配合插孔，且防护安装套上靠近换热器的一端开设有连通孔，防护安装套中远离换热器的一端固定设置有支撑滑杆，所述支撑滑杆上套接有第二复位弹簧。
16.优选的，所述被顶板上固定设置有插接立杆，且被顶板与搭接板相接触，所述插接立杆插接在连通孔中，且被顶板处于防护安装套和换热器之间，被顶板上固定设置有推动立板，所述推动立板上固定设置有空心圆弧套，所述插接立杆处于防护安装套中的一端铰接有第一铰接推杆，所述第一铰接推杆的另一端铰接有滑动套块，所述滑动套块上开设有滑动孔，所述滑动孔中插接有支撑滑杆，且滑动套块上铰接有第二铰接推杆，所述第二铰接推杆的另一端铰接在连接环上。
17.优选的，所述配合锁定板的上端固定设置有倾斜板，且每个配合内盘上有两个配合锁定板，配合锁定板的一端两侧对称固定设置有连接块，所述连接块上固定设置有配合插杆，所述配合插杆插接在配合插孔中，且配合插杆上套接有第三复位弹簧，所述配合锁定板的另一端两侧对称设置有弹性条，所述弹性条上固定设置有圆柱面卡块，活动外套没有套接在配合内盘上时，空心圆弧套与倾斜板相接触。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：1. 在换热工作时，氨作为冷源，循环冷却水作为热源，在换热器的内部进行热交换，实现对液氨的气化以及高温循环水的冷却，经换热后，氨燃料完全转化为气态，有利于
发动机充气效率的提高；循环冷却水的水温下降，便于其作为冷源与机油冷却器、气缸盖、缸体等其他设备进行换热，提高了整体的换热能力；减少了散热水箱面积，增加了发动机的冷却效率，降低了冷却水用量，使发动机水泵的耗能降低。
19.2.在换热器上的管道上设置有活动外套，在与换热器连接的管道上设置有配合内盘，在进行管道连接时，活动外套套接在配合内盘上和对接盘上，实现管道连接处的第一层密封，活动外套在移动的过程中可以带动配合内盘上的加强密封环插接到辅助密封槽中实现第二层密封，即可充分保证管道连接处的密封性。
20.3.活动外套在移动的过程中，推动被顶板进行移动，进而在被顶板上的空心圆弧套的作用下可以推动配合锁定板进行移动，当空心圆弧套越过配合锁定板之后，在第三复位弹簧的作用下使得配合锁定板进行复位，同时在圆柱面卡块的作用下实现活动外套和配合内盘的相互锁定，进而实现管道的固定连接，操作简单方便且快捷，使得管道的安拆变得非常的方便，有利用工作人员工作的进行。
附图说明
21.图1为氨燃料气化装置的装配示意图。
22.图2为换热器的结构示意图。
23.图3为活动外套的结构示意图。
24.图4为配合内盘的装配示意图。
25.图5为图1中a处的放大示意图。
26.图6为图3中b处的放大示意图。
27.图7为图4中c处的放大示意图。
28.图8为活动外套的半剖结构示意图。
29.图9为配合内盘的结构示意图。
30.图10为加强密封环的结构示意图。
31.图11为配合锁定板的结构示意图。
32.图中：1、换热器；11、液氨进管；12、氨气出管；13、循环冷却进水管；14、循环冷却出水管；15、支撑环；16、限位支撑杆；17、对接盘；18、辅助密封槽；19、限位短柱；2、活动外套；21、内环台；22、限位内腔；23、侧凸块；24、搭接板；25、圆弧面块；26、缩进槽；27、支撑插孔；28、推动块；29、侧推斜面；30、支撑插杆；301、第一复位弹簧；3、液氨输送管；4、氨气输送管；5、循环冷却水连接管；6、循环冷却水送出管；70、温度传感器；71、流量计；72、电磁阀；8、配合内盘；81、收纳环槽；82、限位短孔；83、连接通孔；84、加强密封环；841、连接插板；842、连接环；85、防护安装套；851、凸耳；852、连通孔；853、支撑滑杆；854、第二复位弹簧；86、被顶板；861、插接立杆；862、推动立板；863、空心圆弧套；864、第一铰接推杆；865、滑动套块；866、滑动孔；867、第二铰接推杆；87、配合锁定板；871、倾斜板；872、连接块；873、配合插杆；874、弹性条；875、圆柱面卡块；88、第三复位弹簧。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.请参阅图1至图11，本发明提供一种技术方案：一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，包括换热器1，换热器1的一端上侧固定设置有液氨进管11，另一端下侧固定设置有氨气出管12，且换热器1的一端固定设置有循环冷却进水管13，另一端固定设置有循环冷却出水管14，液氨进管11、氨气出管12、循环冷却进水管13和循环冷却出水管14上均固定设置有支撑环15，支撑环15上对称固定设置有两个限位支撑杆16，且液氨进管11、氨气出管12、循环冷却进水管13和循环冷却出水管14的管口处均固定设置有对接盘17，对接盘17上开设有辅助密封槽18，辅助密封槽18内侧的对接盘17上对称固定设置有两个限位短柱19，液氨进管11、氨气出管12、循环冷却进水管13和循环冷却出水管14上均设置有管道便捷连接密封机构，液氨进管11上连接有液氨输送管3，氨气出管12上连接有氨气输送管4，循环冷却进水管13上连接有循环冷却水连接管5，循环冷却出水管14上连接有循环冷却水送出管6，且液氨输送管3、氨气输送管4、循环冷却水连接管5和循环冷却水送出管6上均设置有管道连接配合机构，管道连接配合机构与管道便捷连接密封机构相配合，实现管道的固定连接，液氨输送管3、氨气输送管4、循环冷却水连接管5和循环冷却水送出管6上均安装有温度传感器70，液氨输送管3和氨气输送管4上分别安装有流量计71和电磁阀72，液氨进管11处的温度≥-70℃，氨气出管12出口处的温度≥30℃，循环冷却进水管13入口温度≥68℃且＜92℃。
35.管道便捷连接密封机构包括活动外套2、推动块28和第一复位弹簧301，活动外套2为四个，分别套接在液氨进管11、氨气出管12、循环冷却进水管13和循环冷却出水管14上，活动外套2的内部固定设置有内环台21，内环台21上对称开设有两个限位内腔22，限位内腔22中插接有限位支撑杆16，限位内腔22的直径与限位支撑杆16的直径相等。
36.活动外套2的两端对称固定设置有侧凸块23，侧凸块23上固定设置有搭接板24，搭接板24上远离活动外套2的一端固定设置有圆弧面块25，圆弧面块25上开设有缩进槽26，缩进槽26的内部开设有支撑插孔27，支撑插孔27贯穿圆弧面块25，另外支撑插孔27中插接有支撑插杆30，支撑插杆30固定设置在推动块28上，推动块28上靠近圆弧面块25的一端两侧对称固定设置有侧推斜面29，支撑插杆30上套接有第一复位弹簧301，第一复位弹簧301的两端分别焊接在缩进槽26的槽内壁上和推动块28上。
37.管道连接配合机构包括配合内盘8、加强密封环84、第二复位弹簧854、被顶板86、配合锁定板87和第三复位弹簧88，配合内盘8为四个，分别固定设置在液氨输送管3、氨气输送管4、循环冷却水连接管5和循环冷却水送出管6上，且配合内盘8上开设有收纳环槽81，收纳环槽81内侧的配合内盘8上对称开设有两个限位短孔82，限位短孔82中插接有限位短柱19，收纳环槽81的内部开设有连接通孔83，连接通孔83贯穿配合内盘8，收纳环槽81中插接有加强密封环84，加强密封环84上固定设置有连接插板841，连接插板841插接在连接通孔83中，且连接插板841上固定设置有连接环842，加强密封环84对管道连接处进行密封时，插接在辅助密封槽18中，另外液氨输送管3、氨气输送管4、循环冷却水连接管5和循环冷却水送出管6与换热器1进行连接时，配合内盘8与对接盘17紧密接触，配合内盘8不使用时，即配合内盘8不与换热器1进行连接时，加强密封环84收纳在收纳环槽81中，对加强密封环84起到保护的作用，避免其受损，不能够与辅助密封槽18进行紧密配合，无法保证管道连接处的
密封性。
38.配合内盘8上对称固定设置有两个防护安装套85，防护安装套85的两侧对称固定设置有凸耳851，凸耳851上开设有配合插孔，且防护安装套85上靠近换热器1的一端开设有连通孔852，防护安装套85中远离换热器1的一端固定设置有支撑滑杆853，支撑滑杆853上套接有第二复位弹簧854，第二复位弹簧854的两端分别焊接在防护安装套85的内壁上和滑动套块865上。
39.被顶板86上固定设置有插接立杆861，且被顶板86与搭接板24相接触，插接立杆861插接在连通孔852中，且被顶板86处于防护安装套85和换热器1之间，被顶板86上固定设置有推动立板862，推动立板862上固定设置有空心圆弧套863，插接立杆861处于防护安装套85中的一端铰接有第一铰接推杆864，第一铰接推杆864的另一端铰接有滑动套块865，滑动套块865上开设有滑动孔866，滑动孔866中插接有支撑滑杆853，且滑动套块865上铰接有第二铰接推杆867，第二铰接推杆867的另一端铰接在连接环842上。
40.配合锁定板87的上端固定设置有倾斜板871，且每个配合内盘8上有两个配合锁定板87，配合锁定板87的一端两侧对称固定设置有连接块872，连接块872上固定设置有配合插杆873，配合插杆873插接在配合插孔中，且配合插杆873上套接有第三复位弹簧88，第三复位弹簧88的两端分别焊接在凸耳851上和连接块872上，配合锁定板87的另一端两侧对称设置有弹性条874，弹性条874上固定设置有圆柱面卡块875，活动外套2没有套接在配合内盘8上时，空心圆弧套863与倾斜板871相接触。
41.氨作为冷源，循环冷却水作为热源，在换热器1的内部进行热交换，实现对液氨的气化以及高温循环水的冷却，经换热后，氨燃料完全转化为气态，有利于发动机充气效率的提高；循环冷却水的水温下降，便于其作为冷源与机油冷却器、气缸盖、缸体等其他设备进行换热，提高了整体的换热能力；减少了散热水箱面积，增加了发动机的冷却效率，降低了冷却水用量，使发动机水泵的耗能降低。
42.在进行管道与换热器1之间的连接时，将配合内盘8上的限位短孔82套接在限位短柱19上，使得配合内盘8与对接盘17相接触，然后固定住管道，往配合内盘8的方向推动活动外套2，使其套接在配合内盘8上，直到被顶板86与防护安装套85相接触，此时的内环台21也与对接盘17相接触，活动外套2和配合内盘8之间为过盈配合，且两者的配合实现管道连接处的第一层密封，而活动外套2在进行移动的过程中其会推动被顶板86进行移动，进而在插接立杆861的作用下将推动第一铰接推杆864，进而在第一铰接推杆864的作用下将往配合内盘8的方向推动滑动套块865，进而在滑动套块865的作用下将推动第二铰接推杆867进行移动，进而在第二铰接推杆867的作用下将推动加强密封环84凸出收纳环槽81，插接到辅助密封槽18中，且加强密封环84与辅助密封槽18之间为过盈配合，这样即可实现管道连接处的第二层密封，充分保证了管道连接的密封性，被顶板86往上移动的过程中，空心圆弧套863将推动倾斜板871进行移动，进而带动配合锁定板87往远离防护安装套85的方向移动，使得弹性条874不会对搭接板24造成阻碍，保证活动外套2的顺利移动，且当活动外套2移动到位之后此时空心圆弧套863也越过了配合锁定板87，这样配合锁定板87在第三复位弹簧88的作用下实现复位，其在复位的过程中，弹性条874上的圆柱面卡块875与圆弧面块25上的圆弧面发生抵触，进而在圆弧面的作用下将推动弹性条874发生形变，直到圆柱面卡块875越过圆弧面块25然后弹性条874恢复形变，圆柱面卡块875卡在圆弧面块25上靠近侧凸
块23的平面上，且圆柱面卡块875与搭接板24相接触，这样在弹性条874的作用下即可实现活动外套2的固定，进而实现管道与换热器1的固定连接，另外缩进槽26的高度小于圆柱面卡块875的高度，当需要进行管道的拆卸时，移动推动块28使其部分插接在缩进槽26中，其在移动的过程中，侧推斜面29将与圆柱面卡块875发生抵触，进而在侧推斜面29的作用下将推动弹性条874发生形变，进而使得圆柱面卡块875不再卡在圆弧面块25上，此时即可使得活动外套2失去固定，可以进行活动外套2的移动，进而可以进行管道的拆卸，使得管道与换热器1之间的安拆变得非常的方便快捷，大大方便了工作人员工作的进行。
43.另外，为了保证换热稳定，设置有电磁阀72和流量计71，在保证足量氨供给的前提下，通过控制电磁阀72的开度，调节换热器1内部换热效果，当氨气出管12出口温度不足时或循环冷却进水管13入口温度不足时，应减小电磁阀72开口度，以减少氨蒸发潜热吸收的热量；当循环冷却进水管13入口温度过高时，应增大电磁阀72开口度，利用更高的氨蒸发潜热为冷却水降温，当液氨进管11进口温度过低时，应切断氨供给，重新调整液氨输送管3和供氨设备的压力，另外由于氨具有强腐蚀性，为了保证设备的安全性与稳定性，本换热装置中所有与氨直接相接触的部件均采用304不锈钢。
44.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，包括换热器（1），其特征在于：所述换热器（1）的一端上侧固定设置有液氨进管（11），另一端下侧固定设置有氨气出管（12），且换热器（1）的一端固定设置有循环冷却进水管（13），另一端固定设置有循环冷却出水管（14），所述液氨进管（11）、氨气出管（12）、循环冷却进水管（13）和循环冷却出水管（14）上均固定设置有支撑环（15），所述支撑环（15）上对称固定设置有两个限位支撑杆（16），且液氨进管（11）、氨气出管（12）、循环冷却进水管（13）和循环冷却出水管（14）的管口处均固定设置有对接盘（17），所述对接盘（17）上开设有辅助密封槽（18），所述辅助密封槽（18）内侧的对接盘（17）上对称固定设置有两个限位短柱（19），所述液氨进管（11）、氨气出管（12）、循环冷却进水管（13）和循环冷却出水管（14）上均设置有管道便捷连接密封机构，液氨进管（11）上连接有液氨输送管（3），氨气出管（12）上连接有氨气输送管（4），循环冷却进水管（13）上连接有循环冷却水连接管（5），所述循环冷却出水管（14）上连接有循环冷却水送出管（6），且液氨输送管（3）、氨气输送管（4）、循环冷却水连接管（5）和循环冷却水送出管（6）上均设置有管道连接配合机构，所述管道连接配合机构与管道便捷连接密封机构相配合，实现管道的固定连接，所述液氨输送管（3）、氨气输送管（4）、循环冷却水连接管（5）和循环冷却水送出管（6）上均安装有温度传感器（70），所述液氨输送管（3）和氨气输送管（4）上分别安装有流量计（71）和电磁阀（72）。2.根据权利要求1所述的一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，其特征在于：所述管道便捷连接密封机构包括活动外套（2）、推动块（28）和第一复位弹簧（301），所述活动外套（2）为四个，分别套接在液氨进管（11）、氨气出管（12）、循环冷却进水管（13）和循环冷却出水管（14）上，活动外套（2）的内部固定设置有内环台（21），所述内环台（21）上对称开设有两个限位内腔（22），所述限位内腔（22）中插接有限位支撑杆（16）。3.根据权利要求2所述的一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，其特征在于：所述活动外套（2）的两端对称固定设置有侧凸块（23），所述侧凸块（23）上固定设置有搭接板（24），所述搭接板（24）上远离活动外套（2）的一端固定设置有圆弧面块（25），所述圆弧面块（25）上开设有缩进槽（26），所述缩进槽（26）的内部开设有支撑插孔（27），所述支撑插孔（27）贯穿圆弧面块（25）。4.根据权利要求3所述的一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，其特征在于：所述支撑插孔（27）中插接有支撑插杆（30），所述支撑插杆（30）固定设置在推动块（28）上，所述推动块（28）上靠近圆弧面块（25）的一端两侧对称固定设置有侧推斜面（29），所述支撑插杆（30）上套接有第一复位弹簧（301）。5.根据权利要求4所述的一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，其特征在于：所述管道连接配合机构包括配合内盘（8）、加强密封环（84）、第二复位弹簧（854）、被顶板（86）、配合锁定板（87）和第三复位弹簧（88），所述配合内盘（8）为四个，分别固定设置在液氨输送管（3）、氨气输送管（4）、循环冷却水连接管（5）和循环冷却水送出管（6）上。6.根据权利要求5所述的一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，其特征在于：所述配合内盘（8）上开设有收纳环槽（81），所述收纳环槽（81）内侧的配合内盘（8）上对称开设有两个限位短孔（82），所述限位短孔（82）中插接有限位短柱（19），所述收纳环槽（81）的内部开设有连接通孔（83），所述连接通孔（83）贯穿配合内盘（8），收纳环槽（81）
中插接有加强密封环（84），所述加强密封环（84）上固定设置有连接插板（841），所述连接插板（841）插接在连接通孔（83）中，且连接插板（841）上固定设置有连接环（842）。7.根据权利要求6所述的一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，其特征在于：所述配合内盘（8）上对称固定设置有两个防护安装套（85），所述防护安装套（85）的两侧对称固定设置有凸耳（851），所述凸耳（851）上开设有配合插孔，且防护安装套（85）上靠近换热器（1）的一端开设有连通孔（852），防护安装套（85）中远离换热器（1）的一端固定设置有支撑滑杆（853），所述支撑滑杆（853）上套接有第二复位弹簧（854）。8.根据权利要求7所述的一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，其特征在于：所述被顶板（86）上固定设置有插接立杆（861），且被顶板（86）与搭接板（24）相接触，所述插接立杆（861）插接在连通孔（852）中，且被顶板（86）处于防护安装套（85）和换热器（1）之间，被顶板（86）上固定设置有推动立板（862），所述推动立板（862）上固定设置有空心圆弧套（863），所述插接立杆（861）处于防护安装套（85）中的一端铰接有第一铰接推杆（864），所述第一铰接推杆（864）的另一端铰接有滑动套块（865），所述滑动套块（865）上开设有滑动孔（866），所述滑动孔（866）中插接有支撑滑杆（853），且滑动套块（865）上铰接有第二铰接推杆（867），所述第二铰接推杆（867）的另一端铰接在连接环（842）上。9.根据权利要求8所述的一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，其特征在于：所述配合锁定板（87）的上端固定设置有倾斜板（871），且每个配合内盘（8）上有两个配合锁定板（87），配合锁定板（87）的一端两侧对称固定设置有连接块（872），所述连接块（872）上固定设置有配合插杆（873），所述配合插杆（873）插接在配合插孔中，且配合插杆（873）上套接有第三复位弹簧（88），所述配合锁定板（87）的另一端两侧对称设置有弹性条（874），所述弹性条（874）上固定设置有圆柱面卡块（875），活动外套（2）没有套接在配合内盘（8）上时，空心圆弧套（863）与倾斜板（871）相接触。

技术总结
本发明涉及氨燃料气化装置技术领域，具体为一种利用发动机循环冷却水温的发动机氨燃料气化装置，包括换热器，所述换热器的一端上侧固定设置有液氨进管，另一端下侧固定设置有氨气出管，且换热器的一端固定设置有循环冷却进水管，另一端固定设置有循环冷却出水管，所述液氨进管、氨气出管、循环冷却进水管和循环冷却出水管上均固定设置有支撑环，在换热工作时，氨作为冷源，循环冷却水作为热源，在换热器的内部进行热交换，实现对液氨的气化以及高温循环水的冷却，经换热后，氨燃料完全转化为气态，有利于发动机充气效率的提高；循环冷却水的水温下降，便于其作为冷源与机油冷却器、气缸盖、缸体等其他设备进行换热，提高了整体的换热能力。换热能力。换热能力。


技术研发人员：孙慧侠 杨光伟
受保护的技术使用者：江苏普瑞亚动力科技有限公司
技术研发日：2023.05.08
技术公布日：2023/7/7