一种减振式的船舶舱室围壁板的制作方法

1.本实用新型涉及船舶舱室壁板技术领域，具体为一种减振式的船舶舱室围壁板。


背景技术：

2.船舶舱壁是由许多列钢板排列组合焊接而成的结构件，它将船体内部空间划分成若干个舱室。
3.现有的船舶舱室围壁大多为焊接工期较长，并且在焊接后不便于调整，船体晃动时会产生强大的离心力并不能为船体快速的回正，所以市场需要一种具有减振式的船舶舱室围壁板。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种减振式的船舶舱室围壁板。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种减振式的船舶舱室围壁板，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减振式的船舶舱室围壁板，包括壁板和支撑板，所述壁板上端设置有支撑板，且壁板内设置有防晃组件，并且防晃组件包括底圈、滚珠一、空心配重块一、弹簧一、配重块二、滚珠二和弹簧二，所述底圈一侧设置有滚珠一，且滚珠一贴合与空心配重块一，所述空心配重块一内表面下端设置有弹簧一，且弹簧一上端设置有配重块二，所述配重块二的中间被弹簧二贯穿，且配重块二内壁设置有滚珠二。
7.进一步的，所述壁板的左侧设置有拼接组件，且拼接组件包括弹簧三和卡块一，并且弹簧三设置在壁板左侧，所弹簧三左侧设置有卡块一。
8.进一步的，所述拼接组件还包括卡槽和卡块二，且卡槽设置在卡块一的上端，并且卡块二与括卡槽在同一水平线上。
9.进一步的，所述拼接组件还包括弹簧四、滑块一和滑槽，且弹簧四设置在支撑板的内壁下端，并且弹簧四下端设置有滑块一，所述滑块一的一端连接有滑槽。
10.进一步的，所述支撑板上端设置有辅助安装组件，且辅助安装组件包括底座和弹簧五，并且底座设置在支撑板的上端，所述底座上端两侧设置有弹簧五。
11.进一步的，所述辅助安装组件还包括顶块和防滑垫，且顶块设置在弹簧五的上端，并且顶块上端设置有防滑垫。
12.进一步的，所述辅助安装组件还包括滑块二、滑杆和支架，且滑块二设置在底座的上端中间，并且滑块二上端设置有滑杆，所述滑杆上端链接有支架。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型通过底圈、滚珠一、空心配重块一、弹簧一、配重块二、滚珠二和弹簧二的设置，在船体晃动时，配重块二会按压弹簧二使弹簧二顺着滚珠二进行下降，迫使弹簧
一进行挤压，在由空心配重块一通过底圈内的滚珠一始终与船体呈水平，同时进行缓冲卸力，从而达到该材料板具有一定的减震缓冲的功能；
15.2.本实用新型通过弹簧三、卡块一、卡槽、卡块二、弹簧四、滑块一和滑槽的设置，通过推动壁板进行与另一块壁板进行贴合通过拉动滑块一在滑槽上移动迫使弹簧四进行压缩，同时弹簧三随着卡块一挤压进行收缩使其具有一定的晃动空间避免了一些长时间的磨损，同时卡块二与卡槽卡合从而达到快速拼接组合，壁板之间并留有一定距离的空间，防止磨损；
16.3.本实用新型通过壁板、底座、弹簧五、顶块、防滑垫、滑块二、滑杆和支架的设置，在推动壁板时，弹簧五挤压顶块迫使滑块二经过滑杆与支架的划动进行上升，防滑垫会与船舱顶产生较大的摩擦力从而在安装时会加大安装的便捷度，并且使板材达到加固的效果，防止意外倾斜。
附图说明
17.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
18.图2为本实用新型主视全剖结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a放大结构示意图；
20.图4为本实用新型局部剖视结构示意图。
21.图中：1、壁板；2、支撑板；3、防晃组件；301、底圈；302、滚珠一；303、空心配重块一；304、弹簧一；305、配重块二；306、滚珠二；307、弹簧二；4、拼接组件；401、弹簧三；402、卡块一；403、卡槽；404、卡块二；405、弹簧四；406、滑块一；407、滑槽；5、辅助安装组件；501、底座；502、弹簧五；503、顶块；504、防滑垫；505、滑块二；506、滑杆；507、支架。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1-图3所示，一种减振式的船舶舱室围壁板，包括壁板1和支撑板2，壁板1上端设置有支撑板2，且壁板1内设置有防晃组件3，并且防晃组件3包括底圈301、滚珠一302、空心配重块一303、弹簧一304、配重块二305、滚珠二306和弹簧二307，底圈301一侧设置有滚珠一302，且滚珠一302贴合与空心配重块一303，空心配重块一303内表面下端设置有弹簧一304，且弹簧一304上端设置有配重块二305，配重块二305的中间被弹簧二307贯穿，且配重块二305内壁设置有滚珠二306，船体晃动时，配重块二305会按压弹簧二307使弹簧二307顺着滚珠二306进行下降，迫使弹簧一304进行挤压，在由空心配重块一303通过底圈301内的滚珠一302始终与船体呈水平，同时进行缓冲卸力，从而达到该材料板具有一定的减震缓冲的功能，壁板1的左侧设置有拼接组件4，且拼接组件4包括弹簧三401和卡块一402，并且弹簧三401设置在壁板1左侧，所弹簧三401左侧设置有卡块一402，拼接组件4还包括卡槽403和卡块二404，且卡槽403设置在卡块一402的上端，并且卡块二404与括卡槽403在同一水平线上，拼接组件4还包括弹簧四405、滑块一406和滑槽407，且弹簧四405设置在支撑板2
的内壁下端，并且弹簧四405下端设置有滑块一406，滑块一406的一端连接有滑槽407，通过推动壁板1进行与另一块壁板1进行贴合通过拉动滑块一406在滑槽407上移动迫使弹簧四405进行压缩，同时弹簧三401随着卡块一402挤压进行收缩使其具有一定的晃动空间避免了一些长时间的磨损，同时卡块二404与卡槽403卡合从而达到快速拼接组合，壁板1之间并留有一定距离的空间，防止磨损。
24.如图4所示，支撑板2上端设置有辅助安装组件5，且辅助安装组件5包括底座501和弹簧五502，并且底座501设置在支撑板2的上端，底座501上端两侧设置有弹簧五502，辅助安装组件5还包括顶块503和防滑垫504，且顶块503设置在弹簧五502的上端，并且顶块503上端设置有防滑垫504，辅助安装组件5还包括滑块二505、滑杆506和支架507，且滑块二505设置在底座501的上端中间，并且滑块二505上端设置有滑杆506，滑杆506上端链接有支架507，在推动壁板1时，弹簧五502挤压顶块503迫使滑块二505经过滑杆506与支架507的划动进行上升，防滑垫504会与船舱顶产生较大的摩擦力从而在安装时会加大安装的便捷度，并且使板材达到加固的效果，防止意外倾斜。
25.工作原理：在使用该减振式的船舶舱室围壁板时，首先在推动壁板1时，弹簧五502挤压顶块503迫使滑块二505经过滑杆506与支架507的划动进行上升，防滑垫504会与船舱顶产生较大的摩擦力从而在安装时会加大安装的便捷度，并且使板材达到加固的效果，防止意外倾斜，通过推动壁板1进行与另一块壁板1进行贴合通过拉动滑块一406在滑槽407上移动迫使弹簧四405进行压缩，同时弹簧三401随着卡块一402挤压进行收缩使其具有一定的晃动空间避免了一些长时间的磨损，同时卡块二404与卡槽403卡合从而达到快速拼接组合，壁板1之间并留有一定距离的空间，防止磨损，在船体晃动时，配重块二305会按压弹簧二307使弹簧二307顺着滚珠二306进行下降，迫使弹簧一304进行挤压，在由空心配重块一303通过底圈301内的滚珠一302始终与船体呈水平，同时进行缓冲卸力，从而达到该材料板具有一定的减震缓冲的功能，这就是该减振式的船舶舱室围壁板的工作原理。
26.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：
1.一种减振式的船舶舱室围壁板，包括壁板(1)和支撑板(2)，其特征在于，所述壁板(1)上端设置有支撑板(2)，且壁板(1)内设置有防晃组件(3)，并且防晃组件(3)包括底圈(301)、滚珠一(302)、空心配重块一(303)、弹簧一(304)、配重块二(305)、滚珠二(306)和弹簧二(307)，所述底圈(301)一侧设置有滚珠一(302)，且滚珠一(302)贴合与空心配重块一(303)，所述空心配重块一(303)内表面下端设置有弹簧一(304)，且弹簧一(304)上端设置有配重块二(305)，所述配重块二(305)的中间被弹簧二(307)贯穿，且配重块二(305)内壁设置有滚珠二(306)。2.根据权利要求1所述的一种减振式的船舶舱室围壁板，其特征在于，所述壁板(1)的左侧设置有拼接组件(4)，且拼接组件(4)包括弹簧三(401)和卡块一(402)，并且弹簧三(401)设置在壁板(1)左侧，所弹簧三(401)左侧设置有卡块一(402)。3.根据权利要求2所述的一种减振式的船舶舱室围壁板，其特征在于，所述拼接组件(4)还包括卡槽(403)和卡块二(404)，且卡槽(403)设置在卡块一(402)的上端，并且卡块二(404)与括卡槽(403)在同一水平线上。4.根据权利要求3所述的一种减振式的船舶舱室围壁板，其特征在于，所述拼接组件(4)还包括弹簧四(405)、滑块一(406)和滑槽(407)，且弹簧四(405)设置在支撑板(2)的内壁下端，并且弹簧四(405)下端设置有滑块一(406)，所述滑块一(406)的一端连接有滑槽(407)。5.根据权利要求1所述的一种减振式的船舶舱室围壁板，其特征在于，所述支撑板(2)上端设置有辅助安装组件(5)，且辅助安装组件(5)包括底座(501)和弹簧五(502)，并且底座(501)设置在支撑板(2)的上端，所述底座(501)上端两侧设置有弹簧五(502)。6.根据权利要求5所述的一种减振式的船舶舱室围壁板，其特征在于，所述辅助安装组件(5)还包括顶块(503)和防滑垫(504)，且顶块(503)设置在弹簧五(502)的上端，并且顶块(503)上端设置有防滑垫(504)。7.根据权利要求5所述的一种减振式的船舶舱室围壁板，其特征在于，所述辅助安装组件(5)还包括滑块二(505)、滑杆(506)和支架(507)，且滑块二(505)设置在底座(501)的上端中间，并且滑块二(505)上端设置有滑杆(506)，所述滑杆(506)上端链接有支架(507)。

技术总结
本实用新型公开了一种减振式的船舶舱室围壁板，包括壁板和支撑板，该减振式的船舶舱室围壁板，与现有的普通船舶舱室围壁板相比，所述壁板上端设置有支撑板，且壁板内设置有防晃组件，并且防晃组件包括底圈、滚珠一、空心配重块一、弹簧一、配重块二、滚珠二和弹簧二，所述底圈一侧设置有滚珠一，且滚珠一贴合与空心配重块一，所述空心配重块一内表面下端设置有弹簧一，且弹簧一上端设置有配重块二，在船体晃动时，配重块二会按压弹簧二使弹簧二顺着滚珠二进行下降，迫使弹簧一进行挤压，在由空心配重块一通过底圈内的滚珠一始终与船体呈水平，同时进行缓冲卸力，从而达到该材料板具有一定的减震缓冲的功能和消除一些力。一定的减震缓冲的功能和消除一些力。一定的减震缓冲的功能和消除一些力。


技术研发人员：陈忠年 李淼 曾地长 谢蔚 董奇科
受保护的技术使用者：华南建材(深圳)有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/7/5