一种雷达桅的完整性吊装方法与流程

1.本发明涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种雷达桅的完整性吊装方法。


背景技术：

2.雷达桅是船舶通信以及灯性设备，在船舶航行中起重要作用，同时雷达桅也是整个船体结构中的最高点。雷达桅上电器设备较多，服务于设备的舾装量大，基于上述特点，导致了雷达桅在船舶设备的吊装工程存在吊装难度大、高空作业多以及耗费时长等问题。
3.目前雷达桅的传统吊装工艺，通过采用临时吊码吊装主体，待雷达桅主体安装完成后再对雷达桅上的舾装件进行安装。即，通过焊接临时吊码将雷达桅主体吊至罗经甲板定位安装后，再对汽笛拉索、压缩空气管路以及雷达、电缆扁钢等相关附件进行安装。完成附件安装之后，再将临时吊码进行动火割除，作业结束后需要进行焊缝打磨及油漆翻新。
4.然而，上述雷达桅传统吊装工艺在实际操作中存在较大弊端。首先，烧焊、打磨等作业对雷达桅油漆破坏程度大；其次，在施工完成后还需对损坏部分的油漆进行修补，对于雷达桅上不便打磨及油漆翻新的地方造成一定的施工困难；最后，在附件安装以及临时吊码切除作业过程中需搭建以及拆除脚手架，进而存在高空作业的危险。因此，现有的粗放式施工方法，严重影响施工质量和效率，同时也导致了作业量较大，雷达桅整体安装周期过长等问题。


技术实现要素：

5.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种雷达桅的完整性吊装方法。
6.本发明提出一种雷达桅的完整性吊装方法，包括以下步骤：
7.步骤s100、吊装前的准备阶段，梳理图纸，根据完整物量建模，再对模型进行干涉检查；
8.步骤s200、完整组装雷达桅主体，将铁舾件完整安装至所述雷达桅主体上，再将汽笛拉索系统、汽笛压缩空气系统、电气设备、电缆支撑件依次安装于所述雷达桅主体上；在雷达桅主体上喷涂油漆后，根据所述电缆支撑件的布置走向敷设电缆，得到雷达桅整体；
9.步骤s300、将所述雷达桅整体进行翻转吊装，并将所述雷达桅整体固定安装至罗经甲板上，完整性吊装施工完成。
10.优选地，汽笛拉索系统包括第一部分以及第二部分，所述第一部分设置于所述雷达桅主体上，所述第二部分从所述罗经甲板安装至驾驶室，所述第一部分连接所述第二部分；所述第一部分包括固定支架、保护套管以及定向滑轮，所述固定支架安装于所述雷达桅主体上，所述保护套管固定于所述固定支架上，所述定向滑轮根据汽笛拉索布置走向进行定位安装，所述汽笛拉索系统安装于所述雷达桅杆主体上具体包括以下步骤：
11.将所述固定支架安装至所述雷达桅主体上，再将所述保护套管安装至所述固定支架上，所述保护套管完整安装之后安装拉索，根据汽笛拉索布置走向将所述定向滑轮定位
安装至所述雷达桅主体上；
12.将所述第二部分连接所述第一部分，并且所述第二部分沿罗经甲板至驾驶室进行布置安装。
13.优选地，所述汽笛压缩空气系统包括压缩空气管路以及支撑架，所述支撑架固设于所述雷达桅主体上，所述压缩空气管路固定于所述支撑架上，所述汽笛压缩空气系统安装于所述雷达桅主体上具体包括以下步骤：
14.将所述支撑架安装至所述雷达桅主体上，再将所述压缩空气管路安装至所述支撑架上。
15.优选地，所述罗经甲板作为电缆敷设中止点，所述电缆设置足够的长度，使得所述电缆穿过所述电缆敷设中止点后能够连接各电气设备的控制箱，所述电缆在所述雷达桅主体上进行敷设具体包括以下步骤：
16.将电缆敷设至所述雷达桅主体上的各个所述电气设备，再将所述电缆穿过所述电缆敷设中止点；
17.将穿过所述电缆敷设中止点的电缆打包后置于所述雷达桅主体内，再将所述雷达桅主体内的电缆连接至各电气设备的控制箱。
18.优选地，所述铁舾件包括若干所述吊装工装，所述若干吊装工装组成主吊，吊带作为辅吊，所述雷达桅整体吊装具体包括以下步骤：
19.将所述主吊上安装吊索，所述主吊配合所述辅吊将所述雷达桅整体吊离地面，所述雷达桅杆整体吊离地面后，所述主吊上升，所述辅吊不动，使所述雷达桅整体开始翻身，直至所述雷达桅垂直于所述罗经甲板；
20.将所述辅吊拆除，保留所述主吊，通过所述主吊将所述雷达桅整体吊装至所述罗经甲板上的预定位置；
21.将所述主吊上的吊索拆除后完成雷达桅整体与船体结构的焊接，将焊缝打磨并上漆后连接稳索，使所述雷达桅整体固定于罗经甲板上。
22.优选地，所述吊装工装包括吊环以及基座，所述基座固定于所述雷达桅主体的检修平台上，所述基座上设置有凹槽，所述凹槽活动设置有吊环，所述吊环可埋入所述凹槽内。
23.优选地，所述基座包括筋板，所述筋板固设于所述凹槽底部，所述筋板与所述凹槽底部之间连有肘板。
24.优选地，所述吊装工装包括用于限制所述吊环移动的固定扣，所述固定扣固设于所述凹槽内，所述吊环设置于所述固定扣内，并且所述吊环可绕所述固定扣转动。
25.如上所述，本发明涉及的一种雷达桅的完整性吊装方法，具有以下有益效果：
26.本发明在满足规范要求的设计前提下，先完成雷达桅杆主体的完整组装，再完成雷达桅整体的完整组装，然后将雷达桅整体进行吊装。该吊装方法实现了雷达桅整体在吊装完成后无需实施明火作业，避免了对雷达桅整体二次补漆以及搭建和拆除脚手架，同时避免了在雷达桅整体吊装阶段安装临时吊码以及吊装完成后对临时吊码进行动火切除；本发明涉及的吊装方法从设计以施工方面降低了作业量，提升了雷达桅的安装效率。
附图说明
27.图1为本发明提供的雷达桅完整性吊装方法的流程示意图。
28.图2为本发明提供的雷达桅主体的装配示意图。
29.图3为本发明提供的雷达桅吊装工装的轴测示意图。
30.图4为本发明提供的雷达桅吊装工装的局部节点示意图。
31.图5为本发明提供的雷达桅吊装工装的剖视图。
32.图6为本发明提供的雷达桅吊装工装布置位置俯视图。
33.图7为本发明提供的汽笛拉索系统结构示意图。
34.图8为本发明提供的汽笛压缩空气系统结构示意图。
35.图9为本发明提供的雷达桅整体装配示意图。
36.图10为本明提供的电缆敷设示意图。
37.图11为本发明提供的汽笛拉索系统与汽笛压缩空气系统安装示意图。
38.图12为本发明提供的雷达桅整体吊装前的示意图。
39.图13为本发明提供的雷达桅整体翻身时吊装示意图。
40.图14为本发明提供的雷达桅整体完成吊装时示意图。
41.附图标记说明：
42.100、雷达平台；110、s波段雷达；120、x波段雷达；200、检修平台；210、凹槽；220、流水孔；300、雷达立柱；400、支撑座；500、吊装工装；510、基座；520、固定扣；521、吊环；530、筋板；540、肘板；600、汽笛拉索系统；610、第一部分；611、保护套管；612、定向滑轮；614、汽笛拉索；700、汽笛压缩空气系统；710、气水分离系统单元；720、压缩空气管路；721、支撑架；800、电器设备；900、电缆支撑件；910、电缆敷设中止点；1000、罗经甲板。
具体实施方式
43.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
44.须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
45.参阅图1、图2和图9。一种雷达桅的完整性吊装方法的实施例，包括以下步骤：
46.步骤s100、吊装前的准备阶段，梳理图纸，按照图纸将雷达桅主体划分为雷达平台100、检修平台200、雷达立柱300和支撑座400四部分。根据完整物量建模并对模型进行调整，保证安装在各部分上的物量完整，再对模型进行干涉检查，避免在安装过程中各部件之间的产生干涉。
47.步骤s200、将四部分根据图纸要求顺序排列好之后，各部分之间连接处同时进行焊接，实现完整组装雷达桅主体，将铁舾件完整安装至雷达桅主体上，再将汽笛拉索系统
600、汽笛压缩空气系统700、电气设备800、电缆支撑件900依次安装于雷达桅主体上；在雷达桅主体上喷涂油漆后，根据电缆支撑件900的布置走向敷设电缆，得到雷达桅整体。
48.步骤s300、将雷达桅整体进行翻转吊装，并将雷达桅整体固定安装至罗经甲板1000上，完整性吊装施工完成。
49.实施时，在满足规范要求的设计前提下，先完成雷达桅杆主体的完整组装，再完成雷达桅整体的完整组装，然后将雷达桅整体进行吊装。该吊装方法实现了雷达桅整体在吊装完成后无需实施明火作业，避免了对雷达桅整体二次补漆以及搭建和拆除脚手架，同时避免了在雷达桅整体吊装阶段安装临时吊码以及吊装完成后对临时吊码进行动火切除；本发明涉及的吊装方法从设计以及施工方面降低了作业量，提升了雷达桅的安装效率。
50.进一步地，铁舾件包括平台保护栏杆、直梯、抱箍、稳索、稳索眼板、孔盖、旗滑轮、汽笛基座、雷达立柱，灯杆、灯座、接地柱等结构。根据雷达桅图纸，将上述铁舾件分别对应安装至雷达桅主体对应的各部分，保证安装在各部分上的物量完整。
51.进一步地，电气设备800包括s波段雷达110、x波段雷达120、船舶卫通c站、汽笛、莫斯&操纵灯、危险品灯、巨船灯、后桅灯、苏伊士运河信号灯和风速风向仪等设备，各电气设备完整安装至雷达桅主体上相对应位置。
52.进一步地，电缆支撑件900包括电缆绑扎扁钢以及电缆托架等，用以保证电缆敷设完成后将电缆进行固定。
53.参阅图7、图9和图11。由于汽笛拉索需引至驾驶室，通过在驾驶室内拉响汽笛，能够及时起到警示作用，将汽笛拉索系统600拆分第一部分610以及第二部分(图中未表示)，由于雷达桅主体部分仅安装第一部分610，因此第一部分610设置于雷达桅主体上，第二部分从罗经甲板1000安装至驾驶室，第一部分610与第二部分相连接。进一步地，第一部分610包括固定支架、保护套管611以及定向滑轮612，按照汽笛拉索系统布置图纸，固定支架定位安装于雷达桅主体上，保护套管611固定于固定支架的上，定向滑轮612根据汽笛拉索614布置走向进行定位安装。汽笛拉索系统600安装于雷达桅主体上具体包括以下步骤：
54.先将固定支架安装至雷达桅主体上，再将保护套管611安装至固定支架上，拉索钢丝绳待保护套管611完整安装之后再进行安装，根据汽笛拉索614布置走向将定向滑轮612定位安装至雷达桅主体上。最后，将第二部分与第一部分610连接，并将第二部分沿罗经甲板1000至驾驶室进行布置安装，使得汽笛拉索系统完整安装中至雷达桅主体上。
55.参阅图8、图9和图11。汽笛压缩空气系统700位于罗经甲板1000上，该汽笛压缩空气系统700包括气水分离系统单元710和压缩空气管路720，而雷达桅主体上仅安装压缩空气管路720，进而将气水分离系统单元710与压缩空气管路720进行拆分。
56.进一步地，汽笛压缩空气系统还包括支撑架721，支撑架721固定设置于雷达桅主体上，压缩空气管路720固定于支撑架721上，汽笛压缩空气系统700安装于雷达桅主体上具体包括以下步骤：将支撑架721安装至雷达桅主体上，再将压缩空气管路720安装至支撑架721上。
57.参阅图10。按电缆绑扎扁钢布置走向，将电缆敷设至安装在雷达主体上的s波段雷达110、x波段雷达120、船舶卫通c站、汽笛、莫斯&操纵灯、危险品灯、巨船灯、后桅灯、苏伊士运河信号灯和风速风向仪等设备。以罗经甲板1000作为电缆敷设中止点910，保证电缆设置足够的长度，使得电缆穿过电缆敷设中止点910后能够连接罗经甲板1000下方各电气设备
的控制箱，进而完成雷达桅整体组装，电缆在雷达桅主体上进行敷设具体包括以下步骤：
58.在电气设备完整安装至雷达桅主体的基础上，先按电缆绑扎扁钢布置走向将电缆敷设至雷达桅主体上的各个电气设备，使得雷达桅上的各电气设备均连接电缆，再将完整连接各电气设备的电缆穿过电缆敷设中止点910。然后，将穿过电缆敷设中止点910的电缆圈挂保护后置于雷达桅主体内，再将雷达桅主体内的电缆连接至各电气设备的控制箱。保证了雷达桅的舾装完整性，不需要依赖脚手架，降低了施工成本，增加了经济效益。
59.参阅图6、图12、图13和图14。铁舾件包括3个吊装工装500，该吊装工装500均布置于雷达桅主体的检修平台200上，该吊装工装500均采用埋入式涉及，再非使用阶段可将吊装工装500埋入检修平台200上，有效避免了因检修雷达桅上电气设备引起的通行不便，并且避免了像临时吊码一样在完成雷达桅整体吊装结束利用明火作业将其割除。将3个吊装工装500组成主吊，利用吊带作为辅吊，雷达桅整体吊装具体包括以下步骤：
60.将主吊上安装吊索，吊索与辅吊均与吊装设备连接，在吊装设备的作用下，辅吊配合主调在吊装设备的作用下，将雷达桅整体吊离地面。当雷达桅吊离地面后，辅吊维持不动，主吊继续上升，进而使雷达桅整体开始翻转，直至雷达桅垂直于罗经甲板1000。此时，拆除辅吊，保留主吊，在吊装设备的作用下，将主吊雷达桅整体吊装至罗经甲板1000上的预定位置，避免了对雷达桅整体二次补漆以及搭建和拆除脚手架。雷达桅整体吊装至罗经甲板预定位置之后，拆除主吊上的吊索，完成雷达桅整体与船体结构的焊接，并将焊缝进行打磨并上漆，然后将稳索连接主吊，使得雷达桅整体固定至罗经甲板1000上。实现了雷达桅整体在吊装完成后无需实施明火作业，同时避免了在雷达桅整体吊装阶段安装临时吊码以及吊装完成后对临时吊码进行动火切除。
61.参阅图3-6，吊装工装500包括吊环521以及基座510，吊装工装500根据雷达桅整体吊装布置图固定于雷达桅主体的检修平台200，吊环521采用埋入式d型环设计，d型环的负重设计取决于雷达桅整体的总重量。基座510上设置有凹槽210，凹槽210内设有流水孔220避免了凹槽210内积水。凹槽210活动设置有吊环521，吊环521可埋入凹槽210内，避免了在检修雷达桅上电气设备时引的通行不便，同时避免了采用明火作业将吊环进行切除以及对雷达桅整体进行二次补漆。
62.使用时，根据雷达桅吊装布置图纸，将吊装工装500布置安装至检修平台200上。在安装时，雷达桅整体采用正态吊装，并且采用单钩吊装。利用卸扣、钢丝绳连接吊环521，在吊装设备的作用下可稳固将雷达桅整体进行翻转吊装并将雷达桅吊至罗经甲板1000预定位置。
63.进一步地，基座510包括筋板530，筋板530固设于所述凹槽210底部，筋板530与凹槽210底部之间连有肘板540，用于增强吊装工装500整体强度。
64.进一步地，吊装工装500包括用于限制吊环521移动的固定扣520，用于限制吊环521沿固定扣520径向移动，固定扣520固定设置于凹槽210内，吊环521设置于固定扣520内，并且吊环521可绕固定扣520转动，避免了对吊环521进行动火切除。
65.吊装时，将埋入于凹槽210内的吊环521转动使其处于竖立状态，吊索采用钢丝绳，通过卸扣和钢丝绳连接吊环521和吊装设备，卸扣锁紧吊环之后，经吊装设备带动钢丝绳，将雷达桅整体进行吊装。雷达桅整体完成吊装后，无需通过搭建脚手架并采用明火作业的方式将吊环521进行切除，该吊环521可作为雷达桅的钢索环，通过稳索连接吊环521可将雷
达桅整体固定至罗经甲板1000上。
66.综上所述，本发明涉及的吊装方法，保证了雷达桅在上船安装前所有附件安装完整，实现了雷达桅整体在吊装完成后无需实施明火作业，避免了对雷达桅整体二次补漆以及搭建和拆除脚手架。同时，避免了在雷达桅整体吊装阶段安装临时吊码以及吊装完成后对临时吊码进行动火切除。本发明涉及的吊装方法从设计以及施工方面降低了作业量，提升了雷达桅的安装效率。
67.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

技术特征：
1.一种雷达桅的完整性吊装方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤s100、吊装前的准备阶段，梳理图纸，根据完整物量建模，再对模型进行干涉检查；步骤s200、完整组装雷达桅主体，将铁舾件完整安装至所述雷达桅主体上，再将汽笛拉索系统(600)、汽笛压缩空气系统(700)、电气设备(800)、电缆支撑件(900)依次安装于所述雷达桅主体上；在所述雷达桅主体上喷涂油漆后，根据所述电缆支撑件(900)的布置走向敷设电缆，得到雷达桅整体；步骤s300、将所述雷达桅整体进行翻转吊装，并将所述雷达桅整体固定安装至罗经甲板(1000)上，完整性吊装施工完成。2.根据权利要求1所述的一种雷达桅的完整性吊装方法，其特征在于，所述汽笛拉索系统(600)包括第一部分(610)以及第二部分，所述第一部分(610)设置于所述雷达桅主体上，所述第二部分从罗经甲板(1000)安装至驾驶室，所述第一部分(610)连接所述第二部分；所述第一部分(610)包括固定支架、保护套管(611)以及定向滑轮(612)，所述汽笛拉索系统(600)安装于所述雷达桅杆主体上具体包括以下步骤：将所述固定支架安装至所述雷达桅主体上，再将所述保护套管(611)安装至所述固定支架上，所述保护套管611完整安装之后安装拉索，根据汽笛拉索(614)布置走向将所述定向滑轮(613)定位安装至所述雷达桅主体上；将所述第二部分连接所述第一部分(610)，并且所述第二部分沿罗经甲板(1000)至驾驶室进行布置安装。3.根据权利要求2所述的一种雷达桅的完整性吊装方法，其特征在于，所述汽笛压缩空气系统(700)包括压缩空气管路(720)以及支撑架(721)，所述汽笛压缩空气系统(700)安装于所述雷达桅主体上具体包括以下步骤：将所述支撑架(721)安装至所述雷达桅主体上，再将所述压缩空气管路(720)安装至所述支撑架(721)上。4.根据权利要求1所述的一种雷达桅的完整性吊装方法，其特征在于，所述罗经甲板(1000)作为电缆敷设中止点(910)，所述电缆设置足够的长度，使得所述电缆穿过所述电缆敷设中止点(910)后能够连接各电气设备的控制箱，所述电缆在所述雷达桅主体上进行敷设具体包括以下步骤：将电缆敷设至所述雷达桅主体上的各个所述电气设备，再将所述电缆穿过所述电缆敷设中止点(910)；将穿过所述电缆敷设中止点(910)的电缆打包后置于所述雷达桅主体内，再将所述雷达桅主体内的电缆连接至各电气设备的控制箱。5.根据权利要求1所述的一种雷达桅的完整性吊装方法，其特征在于，所述铁舾件包括若干所述吊装工装(500)，所述若干吊装工装(500)组成主吊，吊带作为辅吊，所述雷达桅整体吊装具体包括以下步骤：将所述主吊上安装吊索，所述主吊配合所述辅吊将所述雷达桅整体吊离地面，所述雷达桅杆整体吊离地面后，所述主吊上升，所述辅吊不动，使所述雷达桅整体开始翻身，直至所述雷达桅垂直于所述罗经甲板(1000)；将所述辅吊拆除，保留所述主吊，通过所述主吊将所述雷达桅整体吊装至所述罗经甲板(1000)上的预定位置；
将所述主吊上的吊索拆除后完成雷达桅整体与船体结构的焊接，将焊缝打磨并上漆后连接稳索，使所述雷达桅整体固定于罗经甲板(1000)上。6.根据权利要求5所述的一种雷达桅的完整性吊装方法，其特征在于，所述吊装工装(500)包括吊环(521)以及基座(510)，所述基座(510)固定于所述雷达桅主体的检修平台(200)上，所述基座(510)上设置有凹槽(210)，所述凹槽(210)活动设置有吊环(521)，所述吊环(521)可埋入所述凹槽(210)内。7.根据权利要求6所述的一种雷达桅的完整性吊装方法，其特征在于，所述基座(510)包括筋板(530)，所述筋板(530)固设于所述凹槽(210)底部，所述筋板(530)与所述凹槽(210)底部之间连有肘板(540)。8.根据权利要求7所述的一种雷达桅的完整性吊装方法，其特征在于，所述吊装工装(500)包括用于限制所述吊环(521)移动的固定扣(520)，所述固定扣(520)固设于所述凹槽(210)内，所述吊环(521)设置于所述固定扣(520)内，并且所述吊环(521)可绕所述固定扣(520)转动。

技术总结
一种雷达桅的完整性吊装方法，包括以下步骤：步骤S100、吊装前的准备阶段，梳理图纸，根据完整物量建模，再对模型进行干涉检查；步骤S200、完整组装雷达桅主体，将铁舾件完整安装至雷达桅主体上，再将汽笛拉索系统、汽笛压缩空气系统、电气设备、电缆支撑件依次安装于雷达桅主体上；在雷达桅主体上喷涂油漆后，根据电缆支撑件的布置走向敷设电缆，得到雷达桅整体；步骤S300、将雷达桅整体进行翻转吊装，并将雷达桅整体固定安装至罗经甲板上，完整性吊装施工完成。本发明通过先完成雷达整体的安装，再进行吊装，实现吊装后无需安装临时吊码以及动火切除临时吊码，避免了对雷达桅整体二次补漆以及搭建和拆除脚手架，进而提升了雷达桅的安装效率。安装效率。安装效率。


技术研发人员：张超凡 王伟伟 李明玮 施泽民 黄唯 赖超群 李好
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/7/4