一种电动船的电源配电结构的制作方法

1.本实用新型涉及电力推进船舶的供配电技术领域，尤其涉及一种电动船的电源配电结构。


背景技术：

2.随着磷酸铁锂电池技术的发展，磷酸铁锂电池系统作为主电源在船舶及海洋工程领域得到越来越多的运用。集装箱式电源是作为船舶主电源的一种形式，在船上若使用集装箱式电源作为主电源，集装箱式电源数量一般都需一个及以上。然而在多个集装箱式电源接入船舶的直流配电板时，直流配电板内需要与之对应设置相应数量的稳定器与每个集装箱式电源内的每一组电池系统连接。进而导致直流配电板高昂的初始成本和后期的维护费用。并且稳定器中的直流斩波器属于较大尺寸的电气模块，大量的在直流配电板上设置稳定器，势必会增大直流配电板的外形尺，影响船舶设备舱内的布置。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电动船的电源配电结构，在船舶上装载多个集装箱式电源的情况下，能够减少直流配电板使用稳定器的数量。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种电动船的电源配电结构，包括直流配电板和多个集装箱式电源；所述直流配电板包括多段直流母排，每段所述直流母排均连接有稳定器，每个所述稳定器的输入端设置有动力电缆；
5.所述集装箱式电源包括第一电源和第二电源；一条所述动力电缆集中电连接多个第一电源的电力输出端，另一条所述动力电缆集中电连接多个第二电源的电力输出端；每个所述第一电源之间采用电气联锁，每个所述第二电源之间采用电气联锁，所述电气联锁用于保证其中一个所述第一电源和第二电源与对应的直流母排电连通时，其余所述第一电源和第二电源与对应的直流母排处于断电状态。
6.进一步地，所述直流配电板还包括控制电路，所述控制电路具有多个通信输入端，每个所述通信输入端设置有通信电缆，一条所述通信电缆集中通讯连接多个第一电源的通讯输出端，另一条所述通信电缆集中通讯连接多个第二电源的通讯输出端。
7.进一步地，上述一种电动船的电源配电结构还包括第一插拔件，所述通信电缆与第一电源的通讯输出端之间设置有第一插拔件，所述通信电缆与第二电源的通讯输出端之间设置有第一插拔件，所述通信电缆与控制电路的通信输入端之间设置有第一插拔件。
8.进一步地，上述一种电动船的电源配电结构还包括第二插拔件，所述动力电缆与第一电源的电力输出端之间设置有第二插拔件，所述动力电缆与第二电源的电力输出端之间设置有第二插拔件，所述动力电缆与所述稳定器之间设置有第二插拔件。
9.进一步地，所述稳定器包括依次串联在一起的第一断路器、直流斩波器和熔断器。
10.进一步地，所述第一电源和第二电源的电力输出端设置有第二断路器。
11.本实用新型的有益效果在于：区别于现有技术，在直流配电板上设置多段直流母
排，并且每段直流母排均连接有稳定器，同时稳定器的输入端设置有动力电缆，让一条动力电缆集中电连接多个集装箱式电源的第一电源，另一条动力电缆集中电连接多个集装箱式电源的第二电源，使得连接在同一动力电缆上的第一电源或者第二电源能够共用一个稳定器与直流母排连接。然后将每个第一电源之间采用电气联锁，使其中一个第一电源与对应的直流母排电连通时，其余第一电源与对应的直流母排处于断电状态，将每个第二电源之间采用电气联锁，使其中一个第二电源与对应的直流母排电连通时，其余第二电源与对应的直流母排处于断电状态，进而保证用电安全。
附图说明
12.图1为本实用新型在具体实施方式的一种电动船的电源配电结构的接线示意图；
13.标号说明：
14.1、直流配电板；11、直流母排；12、控制电路；121、通信电缆；
15.2、集装箱式电源；21、第一电源；22、第二电源；
16.3、动力电缆；4、第一插拔件；5、第二插拔件；6、第一断路器；7、直流斩波器；8、熔断器；9、第二断路器；10、电气联锁。
具体实施方式
17.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
18.请参照图1所示，本实用新型一种电动船的电源配电结构，包括直流配电板1和多个集装箱式电源2；所述直流配电板1包括多段直流母排11，每段所述直流母排11均连接有稳定器，每个所述稳定器的输入端设置有动力电缆3；
19.所述集装箱式电源2包括第一电源21和第二电源22；一条所述动力电缆3集中电连接多个第一电源21的电力输出端，另一条所述动力电缆3集中电连接多个第二电源22的电力输出端；每个所述第一电源21之间采用电气联锁10，每个所述第二电源22之间采用电气联锁10，所述电气联锁10用于保证其中一个所述第一电源21和第二电源22与对应的直流母排11电连通时，其余所述第一电源21和第二电源22与对应的直流母排11处于断电状态。
20.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：在直流配电板1上设置多段直流母排11，并且每段直流母排11均连接有稳定器，同时稳定器的输入端设置有动力电缆3，让一条动力电缆3集中电连接多个集装箱式电源2的第一电源21，另一条动力电缆3集中电连接多个集装箱式电源2的第二电源22，使得连接在同一动力电缆3上的第一电源21或者第二电源22能够共用一个稳定器与直流母排11连接。然后将每个第一电源21之间采用电气联锁10，使其中一个第一电源21与对应的直流母排电连通时，其余第一电源21与对应的直流母排11处于断电状态，将每个第二电源22之间采用电气联锁10，使其中一个第二电源22与对应的直流母排11电连通时，其余第二电源22与对应的直流母排11处于断电状态，进而保证用电安全。
21.请参照图1所示，进一步地，所述直流配电板1还包括控制电路12，所述控制电路12具有多个通信输入端，每个所述通信输入端设置有通信电缆121，一条所述通信电缆121集中通讯连接多个第一电源21的通讯输出端，另一条所述通信电缆121集中通讯连接多个第
二电源22的通讯输出端。
22.由上述描述可知，让一条通信电缆121集中通讯连接多个集装箱式电源2的第一电源21，另一条通信电缆121集中通讯连接多个集装箱式电源2的第二电源22，能够避免太多的线缆连接直流配电板1。
23.请参照图1所示，进一步地，上述一种电动船的电源配电结构还包括第一插拔件4，所述通信电缆121与第一电源21的通讯输出端之间设置有第一插拔件4，所述通信电缆121与第二电源22的通讯输出端之间设置有第一插拔件4，所述通信电缆121与控制电路12的通信输入端之间设置有第一插拔件4。
24.由上述描述可知，利用第一插拔件4能够快速的实现直流配电板1与集装箱式电源2的通讯连接。
25.请参照图1所示，进一步地，上述一种电动船的电源配电结构还包括第二插拔件5，所述动力电缆3与第一电源21的电力输出端之间设置有第二插拔件5，所述动力电缆3与第二电源22的电力输出端之间设置有第二插拔件5，所述动力电缆3与所述稳定器之间设置有第二插拔件5。
26.由上述描述可知，利用第二插拔件5能够快速的实现直流配电板1与集装箱式电源2的电连接。
27.请参照图1所示，进一步地，所述稳定器包括依次串联在一起的第一断路器6、直流斩波器7和熔断器8。
28.由上述描述可知，利用第一断路器6和熔断器8能够保证整体电力系统的用电安全，利用直流斩波器7能够将电压值固定的直流电，转换为电压值可变的直流电。
29.请参照图1所示，进一步地，所述第一电源21和第二电源22的电力输出端设置有第二断路器9。
30.由上述描述可知，利用第二断路器9能够进一步的保证整体电力系统的用电安全。
31.本实用新型一种电动船的电源配电结构的应用场景：在需要为电力推进船舶装配电力系统时，在直流配电板1上设置多段直流母排11，并且每段直流母排11均连接有稳定器，同时稳定器的输入端设置有动力电缆3，让一条动力电缆3集中电连接多个集装箱式电源2的第一电源21，另一条动力电缆3集中电连接多个集装箱式电源2的第二电源22，使得连接在同一动力电缆3上的第一电源21或者第二电源22能够共用一个稳定器与直流母排11连接。然后将每个第一电源21之间采用电气联锁10，使其中一个第一电源21与对应的直流母排电连通时，其余第一电源21与对应的直流母排11处于断电状态，将每个第二电源22之间采用电气联锁10，使其中一个第二电源22与对应的直流母排11电连通时，其余第二电源22与对应的直流母排11处于断电状态，进而保证用电安全。
32.实施例一
33.一种电动船的电源配电结构，请参照图1所示，包括直流配电板1和多个集装箱式电源2；所述直流配电板1包括多段直流母排11，每段所述直流母排11均连接有稳定器，每个所述稳定器的输入端设置有动力电缆3；所述集装箱式电源2包括第一电源21和第二电源22；一条所述动力电缆3集中电连接多个第一电源21的电力输出端，另一条所述动力电缆3集中电连接多个第二电源22的电力输出端；每个所述第一电源21之间采用电气联锁10，每个所述第二电源22之间采用电气联锁10，所述电气联锁10用于保证其中一个所述第一电源
21和第二电源22与对应的直流母排11电连通时，其余所述第一电源21和第二电源22与对应的直流母排11处于断电状态。还包括第二插拔件5，所述动力电缆3与第一电源21的电力输出端之间设置有第二插拔件5，所述动力电缆3与第二电源22的电力输出端之间设置有第二插拔件5，所述动力电缆3与所述稳定器之间设置有第二插拔件5。所述稳定器包括依次串联在一起的第一断路器6、直流斩波器7和熔断器8。所述第一电源21和第二电源22的电力输出端设置有第二断路器9。
34.工作原理：在直流配电板1上设置多段直流母排11，并且每段直流母排11均连接有稳定器，同时稳定器的输入端设置有动力电缆3，让一条动力电缆3集中电连接多个集装箱式电源2的第一电源21，另一条动力电缆3集中电连接多个集装箱式电源2的第二电源22，使得连接在同一动力电缆3上的第一电源21或者第二电源22能够共用一个稳定器与直流母排11连接。然后将每个第一电源21之间采用电气联锁10，使其中一个第一电源21与对应的直流母排电连通时，其余第一电源21与对应的直流母排11处于断电状态，将每个第二电源22之间采用电气联锁10，使其中一个第二电源22与对应的直流母排11电连通时，其余第二电源22与对应的直流母排11处于断电状态，进而保证用电安全。同时利用第二插拔件5能够快速的实现直流配电板1与集装箱式电源2的电连接。
35.实施例二
36.本实施例在实施例一的基础上进一步限定了直流配电板1还包括控制电路12，具体如下：
37.请参照图1所示，所述控制电路12具有多个通信输入端，每个所述通信输入端设置有通信电缆121，一条所述通信电缆121集中通讯连接多个第一电源21的通讯输出端，另一条所述通信电缆121集中通讯连接多个第二电源22的通讯输出端。还包括第一插拔件4，所述通信电缆121与第一电源21的通讯输出端之间设置有第一插拔件4，所述通信电缆121与第二电源22的通讯输出端之间设置有第一插拔件4，所述通信电缆121与控制电路12的通信输入端之间设置有第一插拔件4。
38.工作原理：让一条通信电缆121集中通讯连接多个集装箱式电源2的第一电源21，另一条通信电缆121集中通讯连接多个集装箱式电源2的第二电源22，能够避免太多的线缆连接直流配电板1。同时利用第一插拔件4能够快速的实现直流配电板1与集装箱式电源2的通讯连接。
39.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种电动船的电源配电结构，其特征在于：包括直流配电板和多个集装箱式电源；所述直流配电板包括多段直流母排，每段所述直流母排均连接有稳定器，每个所述稳定器的输入端设置有动力电缆；所述集装箱式电源包括第一电源和第二电源；一条所述动力电缆集中电连接多个第一电源的电力输出端，另一条所述动力电缆集中电连接多个第二电源的电力输出端；每个所述第一电源之间采用电气联锁，每个所述第二电源之间采用电气联锁，所述电气联锁用于保证其中一个所述第一电源和第二电源与对应的直流母排电连通时，其余所述第一电源和第二电源与对应的直流母排处于断电状态。2.根据权利要求1所述电动船的电源配电结构，其特征在于：所述直流配电板还包括控制电路，所述控制电路具有多个通信输入端，每个所述通信输入端设置有通信电缆，一条所述通信电缆集中通讯连接多个第一电源的通讯输出端，另一条所述通信电缆集中通讯连接多个第二电源的通讯输出端。3.根据权利要求2所述电动船的电源配电结构，其特征在于：还包括第一插拔件，所述通信电缆与第一电源的通讯输出端之间设置有第一插拔件，所述通信电缆与第二电源的通讯输出端之间设置有第一插拔件，所述通信电缆与控制电路的通信输入端之间设置有第一插拔件。4.根据权利要求1所述电动船的电源配电结构，其特征在于：还包括第二插拔件，所述动力电缆与第一电源的电力输出端之间设置有第二插拔件，所述动力电缆与第二电源的电力输出端之间设置有第二插拔件，所述动力电缆与所述稳定器之间设置有第二插拔件。5.根据权利要求1所述电动船的电源配电结构，其特征在于：所述稳定器包括依次串联在一起的第一断路器、直流斩波器和熔断器。6.根据权利要求1所述电动船的电源配电结构，其特征在于：所述第一电源和第二电源的电力输出端设置有第二断路器。

技术总结
本实用新型涉及电力推进船舶的供配电技术领域，具体涉及一种电动船的电源配电结构，包括直流配电板和多个集装箱式电源；直流配电板包括多段直流母排，每段直流母排均连接有稳定器，每个稳定器的输入端设置有动力电缆；集装箱式电源包括第一电源和第二电源；一条动力电缆集中电连接多个第一电源的电力输出端，另一条动力电缆集中电连接多个第二电源的电力输出端；每个第一电源之间采用电气联锁，每个第二电源之间采用电气联锁，电气联锁用于保证其中一个第一电源和第二电源与对应的直流母排电连通时，其余第一电源和第二电源与对应的直流母排处于断电状态。本实用新型在船舶上装载多个集装箱式电源的情况下，能够减少直流配电板使用稳定器的数量。电板使用稳定器的数量。电板使用稳定器的数量。


技术研发人员：汤增广
受保护的技术使用者：福建省福船海洋工程技术研究院有限公司
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/7/4