薄板分段运输组件的制作方法

1.本技术涉及船舶分段运输领域，尤其是涉及一种薄板分段运输组件。


背景技术：

2.根据薄板流水线建造能力，以及各层甲板宽度可以将大型邮轮甲板分段划分为全宽不带外板分段、全宽带外板分段以及半宽分段等几种形式。
3.如图1所示，在全宽带外板分段中一般包括甲板板架11、外板板架12、围壁板架以及支柱14等主要结构，相较于全宽不带外板分段，全宽带外板分段中多了外板板架12。在大型邮轮中全宽带外板分段的数量达到数十只，且尺寸较大，其长度尺寸大约为10m～16m，宽度尺寸28m～36m。另外，能划分出此类分段的甲板都处于较高甲板位置，而甲板层越高导致薄板结构的板厚越薄，型材规格越小，所以此类分段的整体强度以及刚性越弱。
4.在全宽带外板分段建造的过程中，首先，全宽带外板分段在薄板流水线反态建造；其次，在薄板流水线移出工位，使用大型平板车3运输，移出全宽带外板分段至预舾装工位进行搁置；然后，全宽带外板分段进行预舾装以及涂装的工序；最后，使用大型平板车3运输分段，进入全宽带外板分段专用的翻身装置进行翻身工序，确保整体翻身强度和刚性，在翻身成正态后进行后续总段建造。
5.在平板车运输工序时根据全宽带外板分段结构形式和平板车3尺寸，分析其受力工况，如图2所示，平板车3的尺寸小于全宽带外板分段的尺寸，外板板架所在的端部包括在平板车3的外部，此部分平板车3无法提供支撑力，使得外板板架12对全宽带外板分段的甲板板架11形成悬臂端的集中载荷q。由于外板板架12重量通常在5t左右，而集中载荷的力臂d通常在5～7m，因此该集中载荷q形成的弯矩较大，将造成悬臂端弯曲变形，使得全宽带外板分段出现变形，不利于后续工序的进行。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本技术提供一种薄板分段运输组件，以解决现有的全宽带外板分段易出现变形的问题。
7.本技术提供一种薄板分段运输组件，所述薄板分段运输组件包括全宽带外板分段和加强组件，所述全宽带外板分段包括甲板板架和两个外板板架，两个所述外板板架分别设置在所述甲板板架在宽度方向上的两侧；
8.所述加强组件包括第一强化部和第二强化部，所述第一强化部沿甲板板架的宽度方向延伸，所述第一强化部连接两个所述外板板架，所述第二强化部的一端与所述外板板架连接，所述第二强化部的另一端与所述第一强化部连接。
9.优选地，所述薄板分段运输组件包括多个强档组件，所述多个强档组件沿所述甲板板架的长度方向间隔设置，所述多个强档组件中位于边缘的两个所述强档组件为边缘强档组件，所述多个强档组件中与所述边缘强档组件相邻的所述强档组件为固定强档组件。
10.优选地，所述固定强档组件包括第一强档部和两个第二强档部，所述第一强档部
固定于所述甲板板架，两个所述第二强档部分别固定于两个所述外板板架；
11.所述第一强档部沿所述甲板板架的高度方向延伸，所述第二强档部沿所述宽度方向延伸，两个所述第二强档部分别与所述第一强档部的两端连接。
12.优选地，两个第二强档部之间设置有多个支柱，所述多个支柱沿所述宽度方向间隔设置于第一强档部，所述支柱沿所述高度方向延伸。
13.优选地，任一所述支柱的远离所述第一强档部的端部与所述第一强化部连接，所述第一强化部的两端分别固定于第二强档部；
14.所述第二强化部的一端与第一强档部连接，所述第二强化部的另一端与第一强化部连接。
15.优选地，所述薄板分段运输组件还包括多个第三强化部，所述多个第三强化部沿所述宽度方向间隔设置于所述第一强档部，任一所述第三强化部沿所述高度方向延伸。
16.优选地，任一所述第三强化部的远离所述第一强档部的端部与所述第一强化部连接，所述第一强化部的两端分别固定于第二强档部；
17.所述第二强化部的一端与第一强档部连接，所述第二强化部的另一端与所述第一强化部连接。
18.优选地，所述薄板分段运输组件还包括横向围壁，所述横向围壁固定于所述第一强档部，所述横向围壁位于相邻的两个所述支柱之间，所述横向围壁的远离所述第一强档部的端部与所述第一强化部连接。
19.优选地，所述薄板分段运输组件还包括多个衔接部，所述多个衔接部中任一所述衔接部均沿所述长度方向延伸，所述多个衔接部沿所述宽度方向间隔设置于所述甲板板架。
20.优选地，所述多个衔接部和所述多个强档组件交叉，所述支柱固定于衔接部和所述强档组件的交叉处。
21.本技术的薄板分段运输组件包括全宽带外板分段和加强组件，全宽带外板分段包括甲板板架和两个外板板架，两个甲板板架分别设置在甲板板架在宽度方向上的两侧；加强组件包括第一强化部和第二强化部，第一强化部沿甲板板架的宽度方向延伸，第一强化部连接两个外板板架，使得两个外板板架被横向拉住，不再发生垂向变形；第二强化部的一端与外板板架连接，第二强化部的另一端与加班板架连接，可以增强加强组件整体的刚性，进而增加第一强化部对外板板架施力，进一步地避免了全宽带外板分段在运输阶段出现变形，保证了后续工序的顺利运行。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1示出全宽带外板分段的示意图；
24.图2示出全宽带外板分段的受力分析图；
25.图3示出本发明的实施例的薄板分段运输组件的结构示意图；
26.图4示出加强组件的第一实施例的结构示意图；
27.图5示出加强组件的第二实施例的结构示意图；
28.图6示出加强组件的第三实施例的结构示意图。
29.图标：1-全宽带外板分段；11-甲板板架；12-外板板架；13-固定强档组件；131-第一强档部；132-第二强档部；14-支柱；15-横向围壁；16-衔接部；17-边缘强档组件；2-加强组件；21-第一强化部；22-第二强化部；23-第三强化部；3-平板车；l1-长度方向；l2-宽度方向；l3-高度方向。
具体实施方式
30.提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
31.这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
32.在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
33.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
34.尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
35.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
……
之上”和“在
……
之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。
36.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清
楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
37.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
38.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。
39.在本技术提出之前，如图1所示，全宽带外板分段1包括甲板板架11和两个外板板架12，两个外板板架12分别设置在甲板板架11在宽度方向l2上的两侧，甲板板架11上设置有支柱14以及为围板板架等，如图2所示，平板车3的尺寸小于全宽带外板分段1的尺寸，外板板架12所在的端部包括在平板车3的外部，此部分平板车3无法提供支撑力，使得外板板架12对全宽带外板分段1的甲板板架11形成悬臂端的集中载荷q。由于外板板架12重量通常在5t左右，而集中载荷的力臂d通常在5～7m，因此该集中载荷q形成的弯矩较大，将造成悬臂端弯曲变形。针对全宽带外板分段1的运输工况，如果长距离运输或颠簸运输，将造成全宽带外板分段1发生整体塑性变形，以及悬臂末端翻身薄板凹陷局部塑性变形。同时，即便不发生塑性变形，悬臂端的理论计算变形将达到200mm以上，造成分段搁置时无法放平整，导致后续长时间搁置过程中变形加剧。全宽带外板分段1专用的翻身装置对全宽带外板分段1的高度和平整度要求较高，全宽带外板分段1在变形状态下运输进入翻身装置时，将造成全宽带外板分段1无法平整的搁置，导致在经历翻身装置搁置和翻身工序后加剧变形，而严重的变形使得全宽带外板分段1无法进入翻身装置，导致翻身工序失败。
40.本技术的薄板分段运输组件包括全宽带外板分段1和加强组件2，加强组件2包括第一强化部21和第二强化部22，第一强化部21沿甲板板架11的宽度方向l2延伸，第一强化部21连接两个外板板架12，第二强化部22的一端与外板板架12连接，第二强化部22的另一端与第一强化部21连接。第一强化部21连接两个外板板架12，使得两个外板板架12被横向拉住，不再发生垂向变形；第二强化部22的一端与外板板架12连接，第二强化部22的另一端与加班板架连接，可以增强加强组件2整体的刚性，进而增加第一强化部21对外板板架12施力，进一步地避免了全宽带外板分段1在运输阶段以及翻身阶段出现变形。
41.可选地，第一强化部21和第二强化部22形成为型钢。
42.如图3所示，薄板分段运输组件还包括强档组件，多个强档组件沿甲板板架11的长度方向l1间隔设置，多个强档组件中位于边缘的两个强档组件为边缘强档组件17，多个强档组件中与边缘强档组件17相邻的强档组件为固定强档组件13，在两个固定强档组件13对应的位置处，分别设置两个加强组件2，增加了薄板分段运输组件在宽度方向l2上的强度，确保全宽带外板分段1在宽度方向l2上整体不翻身弯曲。
43.固定强档组件13包括第一强档部131和两个第二强档部132，第一强档部131固定于甲板板架11，两个第二强档部132分别固定于两个外板板架12；第一强档部131沿甲板板架11的高度方向l3延伸，第二强档部132沿宽度方向l2延伸，两个第二强档部132分别与第一强档部131的两端连接。
44.边缘强档组件17的结构与固定强档组件13的结构相同，此处不再赘述。
45.如图3所示，薄板分段运输组件还包括多个衔接部16，多个衔接部16中任一衔接部16均沿长度方向l1延伸，多个衔接部16沿宽度方向l2间隔设置于甲板板架11。多个衔接部16和多个强档组件交叉，形成多个交叉处。
46.优选地，第一强档部131形成为甲板横梁，第二强档部132形成为甲板纵梁。
47.两个第二强档部132之间可以设置支柱14、横向围壁15或者不设置任何结构，基于两个第二强档部132之间设置的不同结构，可以选择不同形式的加强组件2，以下将结合实施例一至实施例三进行描述。
48.实施例一
49.如图4所示，在两个第二强档部132之间设置有多个支柱14，多个支柱14沿宽度方向l2间隔设置于第一强档部131，支柱14沿高度方向l3延伸。此时，加强组件2仅包括第一强化部21和第二强化部22。
50.如图4所示，第一强化部21的两端分别经由第二强档部132与两个外板板架12连接，支柱14的下端与第一强档部131连接，支柱14的上端与第一强化部21连接。
51.第二强化部22的一端与第一强档部131连接，第二强化部22的另一端与第一强化部21连接。第二强化部22与第一强档部131的连接处靠近支柱14所在的位置。如此，第一强化部21连接两侧的外板板架12以及支柱14，能够避免全宽带外板分段1出现变形。此外，第二强化部22连接支柱14与第一强档部131连接处以及第一强化部21与外板板架12连接处，第二强化部22对上述两处进行斜向加强，进一步增加第一强化部21的刚性。如此，进一步地避免了全宽带外板分段1在运输阶段以出现变形。
52.实施例二
53.在本实施例中，在两个第二强档部132未设置有支柱14以及横向围壁15，此时，加强组件2包括第一强化部21、第二强化部22和第三强化部23。
54.如图5所示，在两个第二强档部132之间设置有多个第三强化部23，多个第三强化部23沿宽度方向l2间隔设置于第一强档部131，第三强化部23沿高度方向l3延伸。如图5所示，第一强化部21的两端分别经由第二强档部132与两个外板板架12连接，第三强化部23的下端与第一强档部131连接，第三强化部23的上端与第一强化部21连接。
55.第二强化部22的一端与第一强档部131连接，第二强化部22的另一端与第一强化部21连接。第二强化部22与第一强档部131的连接处靠近第三强化部23的端部所在的位置。
56.第一强化部21连接两侧的外板板架12，能够避免全宽带外板分段1出现变形。在对应支柱14的位置处，使用第三强化部23作为高度方向l3上的加强，第三强化部23连接第一强档部131和第一强化部21，能够增加第一强化部21的刚性。此外，第二强化部22连接支柱14与第一强档部131连接处以及第一强化部21与外板板架12连接处，进一步增加第一强化部21的刚性。
57.实施例三
58.如图6所示，在两个第二强档部132之间设置有多个支柱14，相邻的两个支柱14之间设置有横向围壁15，横向围壁15在宽度方向l2上的两端分别于相邻的两个支柱14连接，此时，加强组件2仅包括第一强化部21和第二强化部22。
59.如图6所示，第一强化部21的两端分别经由第二强档部132与两个外板板架12连接，支柱14的下端与第一强档部131连接，支柱14的上端与第一强化部21连接，横向围壁15
的上端与第一强化部21连接，横向围壁15的下端与第一强档部131连接。第二强化部22的一端与第一强档部131连接，第二强化部22的另一端与第一强化部21连接，第二强化部22与第一强档部131的连接处靠近支柱14所在的位置。
60.如此，第一强化部21连接两侧的外板板架12、支柱14以及横向围壁15，由于横向围壁15的在宽度方向l2上的强度依然较弱，将第一强化部21贴附在横向围壁15，能够确保第一强化部21的连续性，如此，能够避免全宽带外板分段1出现变形。此外，第二强化部22增加了第一强化部21的刚性。如此，进一步地避免了全宽带外板分段1在运输阶段以出现变形。
61.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种薄板分段运输组件，其特征在于，所述薄板分段运输组件包括全宽带外板分段和加强组件，所述全宽带外板分段包括甲板板架和两个外板板架，两个所述外板板架分别设置在所述甲板板架在宽度方向上的两侧；所述加强组件包括第一强化部和第二强化部，所述第一强化部沿甲板板架的宽度方向延伸，所述第一强化部连接两个所述外板板架，所述第二强化部的一端与所述外板板架连接，所述第二强化部的另一端与所述第一强化部连接。2.根据权利要求1所述的薄板分段运输组件，其特征在于，所述薄板分段运输组件包括多个强档组件，所述多个强档组件沿所述甲板板架的长度方向间隔设置，所述多个强档组件中位于边缘的两个所述强档组件为边缘强档组件，所述多个强档组件中与所述边缘强档组件相邻的所述强档组件为固定强档组件。3.根据权利要求2所述的薄板分段运输组件，其特征在于，所述固定强档组件包括第一强档部和两个第二强档部，所述第一强档部固定于所述甲板板架，两个所述第二强档部分别固定于两个所述外板板架；所述第一强档部沿所述甲板板架的高度方向延伸，所述第二强档部沿所述宽度方向延伸，两个所述第二强档部分别与所述第一强档部的两端连接。4.根据权利要求3所述的薄板分段运输组件，其特征在于，两个所述第二强档部之间设置有多个支柱，所述多个支柱沿所述宽度方向间隔设置于所述第一强档部，所述支柱沿所述高度方向延伸。5.根据权利要求4所述的薄板分段运输组件，其特征在于，任一所述支柱的远离所述第一强档部的端部与所述第一强化部连接，所述第一强化部的两端分别固定于所述第二强档部；所述第二强化部的一端与所述第一强档部连接，所述第二强化部的另一端与所述第一强化部连接。6.根据权利要求3所述的薄板分段运输组件，其特征在于，所述薄板分段运输组件还包括多个第三强化部，所述多个第三强化部沿所述宽度方向间隔设置于所述第一强档部，任一所述第三强化部沿所述高度方向延伸。7.根据权利要求6所述的薄板分段运输组件，其特征在于，任一所述第三强化部的远离所述第一强档部的端部与所述第一强化部连接，所述第一强化部的两端分别固定于第二强档部；所述第二强化部的一端与第一强档部连接，所述第二强化部的另一端与所述第一强化部连接。8.根据权利要求5所述的薄板分段运输组件，其特征在于，所述薄板分段运输组件还包括横向围壁，所述横向围壁固定于所述第一强档部，所述横向围壁位于相邻的两个所述支柱之间，所述横向围壁的远离所述第一强档部的端部与所述第一强化部连接。9.根据权利要求4所述的薄板分段运输组件，其特征在于，所述薄板分段运输组件还包括多个衔接部，所述多个衔接部中任一所述衔接部均沿所述长度方向延伸，所述多个衔接部沿所述宽度方向间隔设置于所述甲板板架。10.根据权利要求9所述的薄板分段运输组件，其特征在于，所述多个衔接部和所述多个强档组件交叉，所述支柱固定于衔接部和所述强档组件的交叉处。

技术总结
本发明提供一种薄板分段运输组件，涉及船舶分段运输领域。薄板分段运输组件包括全宽带外板分段和加强组件，全宽带外板分段包括甲板板架和两个外板板架，两个外板板架分别设置在甲板板架在宽度方向上的两侧；加强组件包括第一强化部和第二强化部，第一强化部沿甲板板架的宽度方向延伸，第一强化部连接两个外板板架，第二强化部的一端与外板板架连接，第二强化部的另一端与第一强化部连接。第一强化部连接两个外板板架，使得两个外板板架被横向拉住，不再发生垂向变形；第二强化部可以增强加强组件整体的刚性，进而增加第一强化部对外板板架施力，进一步地避免了全宽带外板分段在运输阶段出现变形，保证了后续工序的顺利运行。保证了后续工序的顺利运行。保证了后续工序的顺利运行。


技术研发人员：陈小雨 王虎 何映潼 张海甬 王华锋 张栋旭 王晓刚
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/6/28