螺旋桨的制作方法

1.本公开属于船舶设备技术领域，特别涉及一种螺旋桨。


背景技术：

2.螺旋桨为各型船舶上的主要组成部分。螺旋桨用于驱动船舶在水中移动。
3.在相关技术中，为了防止螺旋桨的叶片被汽蚀，通常会在叶片的外表面涂设抗汽蚀的涂层。
4.然而，将抗汽蚀的涂层覆盖叶片的外表面，其抗汽蚀能力有限。当叶片发生汽蚀后，需要对叶片整体进行更换，不利于控制螺旋桨的使用成本。


技术实现要素：

5.本公开实施例提供了一种螺旋桨，能够在保证螺旋桨动力效率不发生改变的前提下，降低螺旋桨的使用成本。所述技术方案如下：
6.本公开实施例提供了一种螺旋桨，包括多个叶片组件和旋转轴；
7.各所述叶片组件沿所述旋转轴的周向间隔排布，所述叶片组件包括边缘叶片、中间叶片和根部叶片，所述边缘叶片和所述根部叶片分别位于所述中间叶片的相对两侧，且所述边缘叶片和所述根部叶片分别可拆卸地与所述中间叶片相连，所述根部叶片与所述旋转轴相连。
8.在本公开的一种实现方式中，所述边缘叶片具有第一缺口，所述根部叶片具有第二缺口，所述中间叶片分别插接在所述第一缺口和所述第二缺口内。
9.在本公开的另一种实现方式中，所述中间叶片包括第一插条、连接条和第二插条；
10.所述第一插条和所述第二插条分别位于所述连接条的相对两侧，所述第一插条的第一端靠近所述连接条的第一端，所述第一插条的第二端与所述连接条的第二端相连，所述第二插条的第一端与所述连接条的第一端相连，所述第二插条的第二端靠近所述连接条的第二端；
11.所述第一插条的第一端插接在所述第一缺口内，所述第二插条的第二端插接在所述第二缺口内。
12.在本公开的又一种实现方式中，所述第一缺口位于所述边缘叶片的随边一侧，所述第二缺口位于所述根部叶片的导边一侧。
13.在本公开的又一种实现方式中，所述边缘叶片与所述中间叶片之间的连接处，以及所述根部叶片与所述中间叶片之间的连接处均具有锁固结构。
14.在本公开的又一种实现方式中，所述锁固结构包括多个第一凸条和第一凹槽；
15.所述第一凸条的长度方向和所述第一凹槽的长度方向分别垂直于所述螺旋桨的轴线，所述第一凸条插接在所述第一凹槽内。
16.在本公开的又一种实现方式中，所述叶片组件还包括楔形块和容置槽，所述容置槽位于所述边缘叶片与所述中间叶片之间的连接处，以及所述根部叶片与所述中间叶片之
间的连接处中的至少一处；
17.所述楔形块插接在所述容置槽内。
18.在本公开的又一种实现方式中，所述楔形块具有夹角，所述楔形块的截面为等腰三角形，所述等腰三角形的顶角靠近所述螺旋桨的导边，所述等腰三角形的底角靠近所述螺旋桨的随边，所述等腰三角形的底角为75
°
～80
°
。
19.在本公开的又一种实现方式中，所述楔形块沿所述第一缺口长度方向的尺寸大于所述容置槽沿所述第一缺口长度方向的尺寸。
20.在本公开的又一种实现方式中，所述楔形块的外壁具有多个第二凹槽，所述容置槽的内壁具有多个第二凸条；
21.所述第二凸条的长度方向和所述第二凹槽的长度方向分别垂直于所述螺旋桨的轴线，所述第二凸条插接在所述第二凹槽内。
22.本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
23.由于边缘叶片和根部叶片分别可拆卸地与中间叶片相连，故而各叶片组件为组装式结构件。通过根部叶片与旋转轴相连，边缘叶片和根部叶片分别与中间叶片相连，能够使得边缘叶片、中间叶片和根部叶片得到旋转轴地支承，进而能够在旋转轴转动时带动边缘叶片、中间叶片和根部叶片一同进行旋转，以对水体产生背向船舶的作用力，进而使得船舶正向航行。
24.在螺旋桨的工作过程中，若叶片组件的边缘叶片、中间叶片或根部叶片受到汽蚀或者其它损伤时，工作人员可将边缘叶片、中间叶片或根部叶片中的进行单独更换，而不再需要将整个叶片组件进行更换，节约了螺旋桨使用成本。
附图说明
25.为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本公开实施例提供的螺旋桨的结构示意图；
27.图2是本公开实施例提供的边缘叶片的主视图；
28.图3是本公开实施例提供的边缘叶片的侧视图；
29.图4是本公开实施例提供的根部叶片的主视图；
30.图5是本公开实施例提供的根部叶片的侧视图；
31.图6是本公开实施例提供的中间叶片的主视图；
32.图7是本公开实施例提供的中间叶片的侧视图；
33.图8是本公开实施例提供的楔形块的主视图；
34.图9是本公开实施例提供的楔形块的俯视图；
35.图10是本公开实施例提供的楔形块的侧视图。
36.图中各符号表示含义如下：
37.1、叶片组件；
38.11、边缘叶片；111、第一缺口；12、中间叶片；121、第一插条；122、连接条；123、第二
插条；13、根部叶片；131、第二缺口；14、锁固结构；141、第一凸条；142、第一凹槽；15、楔形块；151、第二凹槽；16、容置槽；161、第二凸条；
39.2、旋转轴。
具体实施方式
40.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
41.螺旋桨为各型船舶上的主要组成部分。螺旋桨用于驱动船舶在水中移动。
42.在相关技术中，为了防止螺旋桨的叶片被汽蚀，通常会在叶片的外表面涂设抗汽蚀的涂层。
43.然而，将抗汽蚀的涂层覆盖叶片的外表面，其抗汽蚀能力有限。当叶片发生汽蚀后，需要对叶片整体进行更换，不利于控制螺旋桨的使用成本。
44.为了解决上述技术问题，本公开实施例提供了一种螺旋桨。图1为螺旋桨的结构示意图，参见图1，在本实施例中，该螺旋桨包括多个叶片组件1和旋转轴2，各叶片组件1沿旋转轴2的周向间隔排布，叶片组件1包括边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13，边缘叶片11和根部叶片13分别位于中间叶片12的相对两侧，且边缘叶片11和根部叶片13分别可拆卸地与中间叶片12相连，根部叶片13与旋转轴2相连。
45.由于边缘叶片11和根部叶片13分别可拆卸地与中间叶片12相连，故而各叶片组件1为组装式结构件。通过根部叶片13与旋转轴2相连，边缘叶片11和根部叶片13分别与中间叶片12相连，能够使得边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13得到旋转轴2地支承，进而能够在旋转轴2转动时带动边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13一同进行旋转，以对水体产生背向船舶的作用力，进而使得船舶正向航行。
46.在螺旋桨的工作过程中，若叶片组件1的边缘叶片11、中间叶片12或根部叶片13受到汽蚀或者其它损伤时，工作人员可将边缘叶片11、中间叶片12或根部叶片13中的进行单独更换，而不再需要将整个叶片组件1进行更换，节约了螺旋桨使用成本。
47.示例性地，由于汽蚀现象出现的烈度与叶片的运动速度呈正相关关系，故而叶片组件1中各部件受气蚀的程度不同，进而导致叶片组件1中各部件的使用年限也不同。相应的，在一般情况下，远离旋转轴2的叶片受到汽蚀最为严重，越靠近旋转轴2的叶片受到汽蚀越轻微，由于边缘叶片11位于叶片组件1远离旋转轴2的一端，因此边缘叶片11相比较中间叶片12和根部叶片13更容易受到汽蚀地影响和损伤，进而工作人员能够通过将边缘叶片11单独拆下进行更换，不再需要将整个叶片组件1进行更换，从而节省了对船舶中的螺旋桨更换叶片组件1的成本。
48.示例性地，在实际应用中，根据某型船舶螺旋桨中叶片组件1的维修记录，预计工作人员每更换3次以上的边缘叶片11，才会更换一次中间叶片12，根部叶片13基本在此期间无更换需求。
49.示例性地，各叶片组件1的材质可以设为青铜材质，也可以设为黄铜材质，还可以设为青铜与黄铜的混合材质。黄铜具有良好的强度与硬度，能够提升各叶片组件1的可靠性。同时黄铜也具有良好的加工性和延展性，有益于各叶片组件1之间地连接。青铜的强度高，耐磨性和耐蚀性较好，能够使得各叶片组件1在水下环境中长期地稳定运行。并且能够
承受较高载荷，提高螺旋桨的稳定性。
50.示例性地，叶片组件1相比对原船舶中螺旋桨上的叶片外形不作任何改变，以此用于维持原船舶中螺旋桨的水动力效率不变。保证原船舶在将原螺旋桨更为本公开实施例提供的螺旋桨后，能够直接正常地投入使用。同时，当对叶片组件1中任意一个部件进行更换后，均不影响叶片组件1再次正常地投入使用。
51.可选的，旋转轴2为正六边形结构。
52.可选的，该螺旋桨具有三个叶片组件1，三个叶片组件1沿旋转轴2的周向间隔排布，且三个螺旋桨的叶片组件1分别沿旋转轴2的周向间隔排布，且一一对应相连。
53.图2为边缘叶片的主视图，图3为边缘叶片的侧视图，图4为根部叶片的主视图，图5为根部叶片的侧视图，结合图2、图3、图4和图5，在本实施例中，边缘叶片11具有第一缺口111，根部叶片13具有第二缺口131，中间叶片12分别插接在第一缺口111和第二缺口131内。
54.由于边缘叶片11具有第一缺口111，根部叶片13具有第二缺口131，故而中间叶片12的一端可插接在第一缺口111内，中间叶片12的另一端可插接在第二缺口131内，并且通过中间叶片12与第一缺口111和第二缺口131地连接，能够使得边缘叶片11和根部叶片13与中间叶片12之间拆卸的过程更加便捷。
55.并且，由于边缘叶片11和根部叶片13分别位于中间叶片12的相对两侧，故而第一缺口111和第二缺口131同样分别位于中间叶片12的相对两侧，以便于中间叶片12分别与边缘叶片11和根部叶片13对应相连。
56.示例性地，螺旋桨转动方向为图1所示状态下逆时针转动(图中实线箭头方向)。
57.示例性地，第一缺口111靠近螺旋桨导边一端的内壁可以设为弧形。也可以为方形等其它形状，在此不做具体限定。
58.示例性地，第二缺口131靠近螺旋桨随边一端的内壁可以设为方形。也可以为弧形等其它形状，在此不做具体限定。
59.图6为中间叶片的主视图，图7为中间叶片的侧视图，结合图6和图7，在本实施例中，中间叶片12包括第一插条121、连接条122和第二插条123，第一插条121和第二插条123分别位于连接条122的相对两侧，第一插条121的第一端靠近连接条122的第一端，第一插条121的第二端与连接条122的第二端相连，第二插条123的第一端与连接条122的第一端相连，第二插条123的第二端靠近连接条122的第二端，第一插条121的第一端插接在第一缺口111内，第二插条123的第二端插接在第二缺口131内。
60.由于第一插条121和第二插条123分别位于连接条122的相对两侧，且边缘叶片11和根部叶片13分别位于中间叶片12的相对两侧，故而能够使得第一插条121更加靠近边缘叶片11一侧，第二插条123更加靠近根部叶片13一侧。通过第一插条121的第二端与连接条122的第二端相连，使得连接条122能够对第一插条121起到支承作用。且第一插条121的第一端靠近连接条122的第一端，使得第一插条121长度的方向能够与连接条122长度的方向保持一致。通过第二插条123的第二端与连接条122的第二端相连，使得连接条122能够对第二插条123起到支承作用。且第二插条123的第一端靠近连接条122的第一端，使得第二插条123长度的方向能够与连接条122长度的方向保持一致。进而使得中间叶片12的结构更加紧凑。
61.由于第一插条121的第一端插接在第一缺口111内，故而可以增大中间叶片12与边
缘叶片11之间的接触面积，增强中间叶片12与边缘叶片11之间连接的稳固程度。
62.同理，由于第二插条123的第二端插接在第二缺口131内，故而可以增大中间叶片12与根部叶片13之间的接触面积，增强中间叶片12与根部叶片13之间连接的稳固程度。
63.示例性地，当螺旋桨在高速旋转时，叶片组件1中的边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13均会受到垂直于转动路径的切线方向上的离心力，产生远离旋转轴2位移的趋势。进而通过第一插条121和第二插条123一一对应插接在第一缺口111和第二缺口131内，且第一插条121和第二插条123的长度方向垂直于离心力方向，能够保证边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13不会因离心力的作用而产生松动。如此设计，能够在一定程度上提升叶片组件1的稳定性，并且也能够提升螺旋桨在使用过程中的可靠性。
64.示例性地，第一插条121靠近螺旋桨导边一端的外壁可以设为弧形。且与第一缺口111内的内壁形状保持一致。
65.示例性地，第二插条123靠近螺旋桨随边一端的外壁可以设为方形。且与第一缺口111内的内壁形状保持一致。
66.再次参见图1，在本实施例中，第一缺口111位于边缘叶片11的随边一侧，第二缺口131位于根部叶片13的导边一侧。
67.如图1所示，螺旋桨转动方向为图1所示状态下逆时针转动。将第一缺口111设置在边缘叶片11的随边一侧，即远离叶片组件1转向的一侧，再将第二缺口131设置在根部叶片13的导边一侧，即靠近叶片组件1转向的一侧，有助于叶片组件1在高速转动时，能够提升叶片组件1的稳定性。
68.当叶片组件1在转动时，靠近螺旋桨转向的一边则是导边，另一边就是随边。导边带动随边转。中间叶片12对根部叶片13的作用力的方向与螺旋桨的导边朝向随边的方向一致，故而中间叶片12对根部叶片13具有沿作用力方向上的推力，通过将根部叶片13固定在旋转轴2上，再将第二缺口131设置在根部叶片13的导边一侧，中间叶片12插接在第二缺口131内，进而使得根部叶片13能够稳固的对中间叶片12起到支承的作用，提高叶片组件1的稳定性。
69.同理，中间叶片12一端插接在边缘叶片11远离叶片组件1转向一侧的第一缺口111内，当叶片组件1在转动时，边缘叶片11受到来自水体的推力，推力的作用力方向与与螺旋桨的导边朝向随边的方向一致，此时中间叶片12能够稳固的对边缘叶片11起到支承的作用，提高叶片组件1的稳定性。
70.再次参见图2、图4和图6，在本实施例中，边缘叶片11与中间叶片12之间的连接处，以及根部叶片13与中间叶片12之间的连接处均具有锁固结构14。
71.锁固结构14可提升边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13结合处的紧固效果，避免叶片组件1在旋转时，出现边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13松脱的问题。
72.示例性地，当螺旋桨在高速旋转时，旋转轴2将旋转动力传递至根部叶片13，根部叶片13通过第二缺口131、第二插条123和锁固结构14将旋转动力传递至中间叶片12，中间叶片12再通过第一缺口111、第一插条121和将锁固结构14旋转动力传递至外缘叶片。在力的传递过程中，锁固结构14可保证在动力传递过程中，外缘叶片、中间叶片12和根部叶片13之间的结合更加紧密牢固，不会出现松脱的情况。
73.图8为楔形块的结构主视图，图9为楔形块的结构俯视图，图10为楔形块的结构侧
视图，结合图8、图9和图10，在本实施例中，锁固结构14包括多个第一凸条141和第一凹槽142，第一凸条141的长度方向和第一凹槽142的长度方向分别垂直于螺旋桨的轴线，第一凸条141插接在第一凹槽142内。
74.通过各第一凸条141和第一凹槽142之间地插接，能够在一定程度上提升叶片组件1的稳定性与结构强度。同时第一凸条141的长度方向和第一凹槽142的长度方向分别垂直于螺旋桨的轴线，也能够避免由于螺旋桨地转动而使得边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13之间地连接而产生松动，进而提升叶片组件1的稳固性。
75.示例性地，部分第一凸条141位于边缘叶片11的连接面外壁，且相互间具有间隙。部分第一凹槽142位于连接条122的外壁，且相互间具有间隙。边缘叶片11上的第一凸条141插接在连接条122上的第一凹槽142内。进而增加边缘叶片11与中间叶片12的连接强度。
76.示例性地，部分第一凸条141位于第一插条121的外壁，且相互间具有间隙。部分第一凹槽142位于第一缺口111内壁，且相互间具有间隙。第一插条121上的第一凸条141插接在第一缺口111上的第一凹槽142内。进一步提升边缘叶片11与中间叶片12之间连接的稳定性。
77.示例性地，部分第一凸条141位于第二插条123的外壁，且相互间具有间隙。部分第一凹槽142位于第二缺口131内壁，且相互间具有间隙。第二插条123上的第一凸条141插接在第二缺口131上的第一凹槽142内。进而增加根部叶片13与中间叶片12的连接强度。
78.示例性地，部分第一凸条141位于根部叶片13的外壁，且相互间具有间隙。部分第一凹槽142位于连接条122的外壁，且相互间具有间隙。根部叶片13的第一凸条141插接在连接条122上的第一凹槽142内。进一步提升根部叶片13与中间叶片12之间连接的稳定性。
79.可选的，第一凸条141和第一凹槽142均为半圆柱形。半圆柱形有利于边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13之间地连接更加便捷。且能够起到防止边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13之间地连接松脱。
80.再次参见图1，在本实施例中，叶片组件1还包括楔形块15和容置槽16，容置槽16位于边缘叶片11与中间叶片12之间的连接处，以及根部叶片13与中间叶片12之间的连接处中的至少一处，楔形块15插接在容置槽16内。
81.容置槽16分别可位于边缘叶片11与中间叶片12以及中间叶片12与根部叶片13之间的连接处中的至少一处，均可与楔形块15进行装配，有益于提升叶片组件1的稳固性。通过对楔形块15施加压力，将其压进容置槽16内，能够使得楔形块15外壁挤压容置槽16的各侧壁，进而边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13之间地连接更加稳定。
82.示例性地，容置槽16的数量为两个。一个容置槽16位于边缘叶片11内，且介于第一缺口111与连接条122之间的装夹空间内，当楔形块15插接进容置槽16内之后，能够通过挤压容置槽16的内壁，使得边缘叶片11与中间叶片12之间地连接更加稳固。另一个容置槽16位于第二插条123靠近螺旋桨的随边端部。当楔形块15插接进容置槽16内之后，能够通过挤压容置槽16的内壁，使得根部叶片13与中间叶片12之间的接触面更加贴合，提升稳定性。
83.示例性地，容置槽16可设为v型槽。也可以设为u型槽等其它类形状，便于楔形块15地安装。
84.再次参见图8，在本实施例中，楔形块15的截面为等腰三角形，等腰三角形的顶角靠近螺旋桨的导边，等腰三角形的底角α靠近螺旋桨的随边，等腰三角形的底角α为75
°
～
80
°
。
85.将楔形块15的底角α设为75
°
～80
°
，能够使得楔形块15在加固边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13地连接过程中，当受到来自边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13对楔形块15外壁的挤压力时，挤压力的水平分量将远小于楔形块15分别与边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13相接触面的滑动摩擦力，能够有效防止楔形块15从容置槽16内被挤出。进而能够在一定程度上提升楔形块15的稳定性，且提高叶片组件1的可靠性。
86.再次参见图2、图6和图9，在本实施例中，楔形块15沿第一缺口111长度方向的尺寸l1大于容置槽16沿第一缺口111长度方向的尺寸l2。
87.由于楔形块15沿第一缺口111延伸方向的长度l1大于容置槽16沿第一缺口111延伸方向的长度l2，故而能够在一定程度上提升楔形块15与边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13接触面的面积，进而提升楔形块15在紧固连接边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13时的稳定性。并且，楔形块15能够对容置槽16的两侧壁产生更大的压力，进而使得楔形块15对边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13之间地连接更加紧固。进而增强了叶片组件1的稳定性。
88.继续参见图2、图6和图9，在本实施例中，楔形块15的外壁具有多个第二凹槽151，容置槽16的内壁具有多个第二凸条161，第二凸条161的长度方向和第二凹槽151的长度方向分别垂直于螺旋桨的轴线，第二凸条161插接在第二凹槽151内。
89.各第二凸条161插接在各第二凹槽151内，能够使得楔形块15和容置槽16之间地连接更加稳固。
90.并且，以叶片组件1的叶稍，即叶片组件1的顶点到旋转轴2为分界线，沿此分界线，边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13依次排布且相互连接，边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13的排布方向垂直于螺旋桨的轴线方向。故而通过第二凸条161的长度方向和第二凹槽151的长度方向分别垂直于螺旋桨的轴线，中间叶片12对根部叶片13的作用力方向及边缘叶片11对中间叶片12的作用力方向均沿螺旋桨导边到随边的方向，能够有助于边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13三者之间不会出现松脱现象，且能够加强叶片组件1中边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13之间地连接稳固性。进一步提升螺旋桨的稳定性与可靠性。
91.示例性地，各第二凹槽151位于楔形块15外壁，且相互间具有间隙。各第二凸条161位于容置槽16的内壁，且相互间具有间隙。各第二凹槽151与各第二凸条161一一对应且相连。
92.可选的，第二凸条161和第二凹槽151均为半圆柱形。半圆柱形有利于楔形块15更加便捷地插接在边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13之间。且能够起到防止楔形块15与边缘叶片11、中间叶片12和根部叶片13之间连接地松脱。
93.以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

技术特征：
1.一种螺旋桨，其特征在于，包括多个叶片组件(1)和旋转轴(2)；各所述叶片组件(1)沿所述旋转轴(2)的周向间隔排布，所述叶片组件(1)包括边缘叶片(11)、中间叶片(12)和根部叶片(13)，所述边缘叶片(11)和所述根部叶片(13)分别位于所述中间叶片(12)的相对两侧，且所述边缘叶片(11)和所述根部叶片(13)分别可拆卸地与所述中间叶片(12)相连，所述根部叶片(13)与所述旋转轴(2)相连。2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述边缘叶片(11)具有第一缺口(111)，所述根部叶片(13)具有第二缺口(131)，所述中间叶片(12)分别插接在所述第一缺口(111)和所述第二缺口(131)内。3.根据权利要求2所述的螺旋桨，其特征在于，所述中间叶片(12)包括第一插条(121)、连接条(122)和第二插条(123)；所述第一插条(121)和所述第二插条(123)分别位于所述连接条(122)的相对两侧，所述第一插条(121)的第一端靠近所述连接条(122)的第一端，所述第一插条(121)的第二端与所述连接条(122)的第二端相连，所述第二插条(123)的第一端与所述连接条(122)的第一端相连，所述第二插条(123)的第二端靠近所述连接条(122)的第二端；所述第一插条(121)的第一端插接在所述第一缺口(111)内，所述第二插条(123)的第二端插接在所述第二缺口(131)内。4.根据权利要求2所述的螺旋桨，其特征在于，所述第一缺口(111)位于所述边缘叶片(11)的随边一侧，所述第二缺口(131)位于所述根部叶片(13)的导边一侧。5.根据权利要求2所述的螺旋桨，其特征在于，所述边缘叶片(11)与所述中间叶片(12)之间的连接处，以及所述根部叶片(13)与所述中间叶片(12)之间的连接处均具有锁固结构(14)。6.根据权利要求5所述的螺旋桨，其特征在于，所述锁固结构(14)包括多个第一凸条(141)和第一凹槽(142)；所述第一凸条(141)的长度方向和所述第一凹槽(142)的长度方向分别垂直于所述螺旋桨的轴线，所述第一凸条(141)插接在所述第一凹槽(142)内。7.根据权利要求2所述的螺旋桨，其特征在于，所述叶片组件(1)还包括楔形块(15)和容置槽(16)；所述容置槽(16)位于所述边缘叶片(11)与所述中间叶片(12)之间的连接处，以及所述根部叶片(13)与所述中间叶片(12)之间的连接处中的至少一处；所述楔形块(15)插接在所述容置槽(16)内。8.根据权利要求7所述的螺旋桨，其特征在于，所述楔形块(15)的截面为等腰三角形，所述等腰三角形的顶角靠近所述螺旋桨的导边，所述等腰三角形的底角靠近所述螺旋桨的随边，所述等腰三角形的底角(α)为75
°
～80
°
。9.根据权利要求7所述的螺旋桨，其特征在于，所述楔形块(15)沿所述第一缺口(111)长度方向的尺寸(l1)大于所述容置槽(16)沿所述第一缺口(111)长度方向的尺寸(l2)。10.根据权利要求7所述的螺旋桨，其特征在于，所述楔形块(15)的外壁具有多个第二凹槽(151)，所述容置槽(16)的内壁具有多个第二凸条(161)；所述第二凸条(161)的长度方向和所述第二凹槽(151)的长度方向分别垂直于所述螺旋桨的轴线，所述第二凸条(161)插接在所述第二凹槽(151)内。

技术总结
本公开提供了一种螺旋桨，属于船舶设备技术领域。该螺旋桨包括多个叶片组件和旋转轴；各叶片组件沿旋转轴的周向间隔排布，叶片组件包括边缘叶片、中间叶片和根部叶片，边缘叶片和根部叶片分别位于中间叶片的相对两侧，且边缘叶片和根部叶片分别可拆卸地与中间叶片相连，根部叶片与旋转轴相连。本公开能够在保证螺旋桨动力效率不发生改变的前提下，降低螺旋桨的使用成本。桨的使用成本。桨的使用成本。


技术研发人员：彭莲 李海 王鑫磊
受保护的技术使用者：武汉船用机械有限责任公司
技术研发日：2023.02.15
技术公布日：2023/6/28