一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置的制作方法

1.本发明涉及船舶绑扎技术领域，具体涉及一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置。


背景技术：

2.集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。公开号cn 212332888 u公开了一种船用集装箱绑扎器，包括固定座，所述固定座上设有固定腔室，所述固定腔室的一侧内壁上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有转轴，所述固定腔室的底部内壁上固定连接有竖板，通过驱动电机可以使第一紧固座和第二紧固座相互靠近，将集装箱主体的两侧进行夹紧固定，通过绑扎带可以将集装箱主体的顶部进行绑扎，使得集装箱主体的位置更加稳定，在轮船行驶时，集装箱主体不会发生位移。上述专利对集装箱的两面进行了夹持，另两面仍会发生相对的滑动，而多个集装箱堆叠在一起后，集装箱相重合的地方容易发生滑动，而现有技术中对于船用大型集装箱的绑扎主要是通过绳索、钢索进行绑扎，绳索、钢索在绑扎时操作繁琐，需要来回牵拉，并且绳索、钢索和集装箱的四个直角处接触面积小，容易发生滑动，导致稳定性差，并且集装箱堆叠在一起后，绳索、钢索的绑扎稳定性不足，堆叠后的集装箱之间容易发生相对滑动。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
4.鉴于上述现有技术存在的问题，提出了本发明。
5.因此，本发明目的是提供一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，其所要解决的问题是绳索、钢索和集装箱的四个直角处接触面积小，容易发生滑动，导致稳定性差，并且集装箱堆叠在一起后，绳索、钢索的绑扎稳定性不足，堆叠后的集装箱之间容易发生相对滑动。
6.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，其包括四组夹持件，所述夹持件由两个宽度相等且相垂直的矩形板组成，所述夹持件的两个侧边均固定有连接板，相对两个连接板之间设置有两组连接件，每组连接件包括两个矩形长杆和一个空心板，且空心板位于两个矩形长杆之间，所述空心板内滑动连接有两个第一移动板，且第一移动板靠近矩形长杆的一侧固定有第一圆柱杆，所述第一圆柱杆内滑动连接有第二圆柱杆，且第二圆柱杆靠近矩形长杆的一端通过第一内嵌轴承转动连接有螺纹筒，所述矩形长杆靠近空心板的一端固定有第一螺杆，且螺纹筒和第一螺杆螺纹连接，所述空心板内设置有控制第一移动板移动的控制机构。
7.作为本发明所述船用大型集装箱的固紧绑扎装置的一种优选方案，其中：所述连接板上开设有两个卡槽和圆形槽，且对应的卡槽和圆形槽相连通，所述矩形长杆靠近连接
板的一端固定有第三圆柱杆，且第三圆柱杆远离矩形长杆的端部固定有限位盘。
8.作为本发明所述船用大型集装箱的固紧绑扎装置的一种优选方案，其中：所述圆形槽的直径小于限位盘的直径，所述第三圆柱杆滑动配合于卡槽、圆形槽内。
9.作为本发明所述船用大型集装箱的固紧绑扎装置的一种优选方案，其中：所述矩形长杆内开设有多组内腔，所述内腔内滑动连接有第二移动板，且第二移动板的一侧固定有多个连接杆，且连接杆贯穿矩形长杆并和矩形长杆滑动连接。
10.作为本发明所述船用大型集装箱的固紧绑扎装置的一种优选方案，其中：所述矩形长杆的一侧开设有收纳槽，所述连接杆贯穿矩形长杆延伸至收纳槽内的一端固定有挤压板，所述矩形长杆内螺纹连接有多个第二螺杆，且对应的第二螺杆延伸至对应内腔内后和对应的第二移动板通过第二内嵌轴承转动连接。
11.作为本发明所述船用大型集装箱的固紧绑扎装置的一种优选方案，其中：所述控制机构包括滑动配合于空心板内的移动压板，所述移动压板内开设有两个斜槽，所述第一移动板延伸至空心板内的一侧固定有圆柱块，所述圆柱块滑动配合于对应的斜槽内。
12.作为本发明所述船用大型集装箱的固紧绑扎装置的一种优选方案，其中：所述移动压板的两侧均和空心板两侧的内壁相贴合，所述空心板内螺纹连接有第三螺杆，且第三螺杆的一端延伸至空心板外，第三螺杆的另一端位于空心板内且和移动压板通过第三内嵌轴承转动连接。
13.需要说明的是，第二螺杆位于矩形长杆外的端部和第三螺杆位于空心板外的端部均固定有握把，且握把的外侧设置凸纹，用于增加握把的摩擦力。
14.作为本发明所述船用大型集装箱的固紧绑扎装置的一种优选方案，其中：所述第一圆柱杆内开设有圆孔和滑槽，且第二圆柱杆滑动配合于圆孔内，所述第二圆柱杆位于滑槽内的一端固定有隔板，且隔板滑动配合于滑槽内。
15.作为本发明所述船用大型集装箱的固紧绑扎装置的一种优选方案，其中：所述隔板的直径大于圆孔的直径，所述螺纹筒的外侧设置有防滑纹。
16.需要说明的是，转动螺纹筒使得螺纹筒和第一螺杆螺纹连接，且当第一螺杆和螺纹筒固定后，隔板和滑槽的内壁相贴合，即之后第一移动板向空心板内移动时会通过第一圆柱杆带动第二圆柱杆、螺纹筒、第一螺杆、矩形长杆向靠近空心板处移动。
17.从以上技术方案可以看出，本技术具有以下有益效果：
18.1：通过将四个夹持件分别放置在堆叠后集装箱的拐角处，并通过矩形长杆、空心板将四个夹持件进行固定，使得四个夹持件固定在集装箱拐角处，并且矩形长杆内的挤压板抵紧集装箱侧壁，使得矩形长杆将集装箱进行固定，从而避免了堆叠在一起的集装箱发生相对滑动。
19.2：移动移动压板时使得斜槽挤压圆柱块并带动第一移动板由空心板内向空心板外移动，使得螺纹筒向第一螺杆靠近，便于螺纹筒和第一螺杆的固定，当螺纹筒和第一螺杆固定后，控制移动压板的反向移动，使得第一移动板向靠近空心板内移动，从而带动矩形长杆相靠近空心板移动，则矩形长杆另一端的限位盘抵紧连接板，使得连接板和矩形长杆之间更加牢固。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本发明提供的一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置局部的结构示意图；
22.图2为本发明提供的一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置的俯视结构示意图；
23.图3为本发明提供的图1中a处结构示意图；
24.图4为本发明提供的图1中b处结构示意图；
25.图5为本发明提供的矩形长杆的俯视剖面结构示意图；
26.图6为本发明提供的空心板的俯视剖面结构示意图。
27.附图说明：1、夹持件；2、连接板；3、矩形长杆；4、空心板；5、第一移动板；6、第一圆柱杆；7、第二圆柱杆；8、螺纹筒；9、第一螺杆；10、第三圆柱杆；11、限位盘；12、卡槽；13、圆形槽；14、内腔；15、第二移动板；16、连接杆；17、收纳槽；18、挤压板；19、第二螺杆；20、移动压板；21、第三螺杆；22、斜槽；23、圆柱块；24、隔板；25、滑槽。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.本发明实施例公开一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置。
30.本发明提供了如图1-6所示的一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置包括四组夹持件1，夹持件1由两个宽度相等且相垂直的矩形板组成，夹持件1的两个侧边均固定有连接板2，相对两个连接板2之间设置有两组连接件，每组连接件包括两个矩形长杆3和一个空心板4，且空心板4位于两个矩形长杆3之间，空心板4内滑动连接有两个第一移动板5，且第一移动板5靠近矩形长杆3的一侧固定有第一圆柱杆6，第一圆柱杆6内滑动连接有第二圆柱杆7，且第二圆柱杆7靠近矩形长杆3的一端通过第一内嵌轴承转动连接有螺纹筒8，螺纹筒8的外侧设置有防滑纹，矩形长杆3靠近空心板4的一端固定有第一螺杆9，且螺纹筒8和第一螺杆9螺纹连接。
31.具体的，连接板2上开设有两个卡槽12和圆形槽13，且对应的卡槽12和圆形槽13相连通，矩形长杆3靠近连接板2的一端固定有第三圆柱杆10，且第三圆柱杆10远离矩形长杆3的端部固定有限位盘11，圆形槽13的直径小于限位盘11的直径，第三圆柱杆10滑动配合于卡槽12、圆形槽13内。
32.本装置适用于对堆叠后的集装箱进行固定，将四个夹持件1贴合在准集装箱的四个拐角，且夹持件1的一半位于堆叠后上层的集装箱拐角处，夹持件1的另一半位于堆叠后下层的集装箱拐角处，然后将第三圆柱杆10从卡槽12内通过并移动至圆形槽13内，然后拉动矩形长杆3，使得限位盘11和连接板2的一侧相贴合。
33.其中，空心板4内设置有控制第一移动板5移动的控制机构，控制机构包括滑动配合于空心板4内的移动压板20，移动压板20内开设有两个斜槽22，第一移动板5延伸至空心
板4内的一侧固定有圆柱块23，圆柱块23滑动配合于对应的斜槽22内，移动压板20的两侧均和空心板4两侧的内壁相贴合，空心板4内螺纹连接有第三螺杆21，且第三螺杆21的一端延伸至空心板4外，第三螺杆21的另一端位于空心板4内且和移动压板20通过第三内嵌轴承转动连接，第一圆柱杆6内开设有圆孔和滑槽25，且第二圆柱杆7滑动配合于圆孔内，第二圆柱杆7位于滑槽25内的一端固定有隔板24，且隔板24滑动配合于滑槽25内，隔板24的直径大于圆孔的直径。
34.当矩形长杆3一端的限位盘11和连接板2相贴合后，件空心板4贴合在集装箱上，转动第三螺杆21，使得第三螺杆21带动移动压板20移动，移动压板20移动时带动斜槽22挤压圆柱块23，使得圆柱块23带动第一移动板5由空心板4内向外移动，使得螺纹筒8向靠近矩形长杆3移动，然后移动螺纹筒8使得第二圆柱杆7向滑槽25内移动，直到螺纹筒8靠近第一螺杆9后停止转动第三螺杆21，然后转动螺纹筒8，使得螺纹筒8和第一螺杆9螺纹连接，并且转动螺纹筒8时带动第二圆柱杆7由滑槽25向外移动，当第一螺杆9和螺纹筒8固定后，隔板24和滑槽25的内壁相贴合。
35.当螺纹筒8和第一螺杆9螺纹连接后，反向转动第三螺杆21，使得第三螺杆21带动移动压板20移动，移动压板20移动时带动斜槽22挤压圆柱块23，从而使得圆柱块23带动第一移动板5向空心板4内移动，第一移动板5移动时带动第一圆柱杆6、第二圆柱杆7、螺纹筒8、第一螺杆9、矩形长杆3移动，从而使得矩形长杆3带动第三圆柱杆10、限位盘11移动，使得限位盘11和连接板2相抵紧，即两个矩形长杆3和空心板4相固定并和对应的连接板2相抵紧。
36.此外，矩形长杆3内开设有多组内腔14，内腔14内滑动连接有第二移动板15，且第二移动板15的一侧固定有多个连接杆16，且连接杆16贯穿矩形长杆3并和矩形长杆3滑动连接，矩形长杆3的一侧开设有收纳槽17，连接杆16贯穿矩形长杆3延伸至收纳槽17内的一端固定有挤压板18，矩形长杆3内螺纹连接有多个第二螺杆19，且对应的第二螺杆19延伸至对应内腔14内后和对应的第二移动板15通过第二内嵌轴承转动连接。
37.通过转动第二螺杆19使其带动第二移动板15移动，第二移动板15移动时带动连接杆16移动，连接杆16移动时带动挤压板18移动，使得挤压板18和集装箱的侧壁相抵紧。
38.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
39.其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
40.最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，包括四组夹持件(1)，其特征在于，所述夹持件(1)由两个宽度相等且相垂直的矩形板组成，所述夹持件(1)的两个侧边均固定有连接板(2)，相对两个连接板(2)之间设置有两组连接件，每组连接件包括两个矩形长杆(3)和一个空心板(4)，且空心板(4)位于两个矩形长杆(3)之间，所述空心板(4)内滑动连接有两个第一移动板(5)，且第一移动板(5)靠近矩形长杆(3)的一侧固定有第一圆柱杆(6)，所述第一圆柱杆(6)内滑动连接有第二圆柱杆(7)，且第二圆柱杆(7)靠近矩形长杆(3)的一端通过第一内嵌轴承转动连接有螺纹筒(8)，所述矩形长杆(3)靠近空心板(4)的一端固定有第一螺杆(9)，且螺纹筒(8)和第一螺杆(9)螺纹连接，所述空心板(4)内设置有控制第一移动板(5)移动的控制机构。2.根据权利要求1所述的一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，其特征在于，所述连接板(2)上开设有两个卡槽(12)和圆形槽(13)，且对应的卡槽(12)和圆形槽(13)相连通，所述矩形长杆(3)靠近连接板(2)的一端固定有第三圆柱杆(10)，且第三圆柱杆(10)远离矩形长杆(3)的端部固定有限位盘(11)。3.根据权利要求2所述的一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，其特征在于，所述圆形槽(13)的直径小于限位盘(11)的直径，所述第三圆柱杆(10)滑动配合于卡槽(12)、圆形槽(13)内。4.根据权利要求1所述的一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，其特征在于，所述矩形长杆(3)内开设有多组内腔(14)，所述内腔(14)内滑动连接有第二移动板(15)，且第二移动板(15)的一侧固定有多个连接杆(16)，且连接杆(16)贯穿矩形长杆(3)并和矩形长杆(3)滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，其特征在于，所述矩形长杆(3)的一侧开设有收纳槽(17)，所述连接杆(16)贯穿矩形长杆(3)延伸至收纳槽(17)内的一端固定有挤压板(18)，所述矩形长杆(3)内螺纹连接有多个第二螺杆(19)，且对应的第二螺杆(19)延伸至对应内腔(14)内后和对应的第二移动板(15)通过第二内嵌轴承转动连接。6.根据权利要求1所述的一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，其特征在于，所述控制机构包括滑动配合于空心板(4)内的移动压板(20)，所述移动压板(20)内开设有两个斜槽(22)，所述第一移动板(5)延伸至空心板(4)内的一侧固定有圆柱块(23)，所述圆柱块(23)滑动配合于对应的斜槽(22)内。7.根据权利要求6所述的一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，其特征在于，所述移动压板(20)的两侧均和空心板(4)两侧的内壁相贴合，所述空心板(4)内螺纹连接有第三螺杆(21)，且第三螺杆(21)的一端延伸至空心板(4)外，第三螺杆(21)的另一端位于空心板(4)内且和移动压板(20)通过第三内嵌轴承转动连接。8.根据权利要求1所述的一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，其特征在于，所述第一圆柱杆(6)内开设有圆孔和滑槽(25)，且第二圆柱杆(7)滑动配合于圆孔内，所述第二圆柱杆(7)位于滑槽(25)内的一端固定有隔板(24)，且隔板(24)滑动配合于滑槽(25)内。9.根据权利要求8所述的一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，其特征在于，所述隔板(24)的直径大于圆孔的直径，所述螺纹筒(8)的外侧设置有防滑纹。

技术总结
本发明公开了一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，其包括四组夹持件，夹持件由两个宽度相等且相垂直的矩形板组成，夹持件的两个侧边均固定有连接板，相对两个连接板之间设置有两组连接件，每组连接件包括两个矩形长杆和一个空心板，且空心板位于两个矩形长杆之间，所述空心板内滑动连接有两个第一移动板，且第一移动板靠近矩形长杆的一侧固定有第一圆柱杆。通过将四个夹持件分别放置在堆叠后集装箱的拐角处，并通过矩形长杆、空心板将四个夹持件进行固定，使得四个夹持件固定在集装箱拐角处，并且矩形长杆内的挤压板抵紧集装箱侧壁，使得矩形长杆将集装箱进行固定，从而避免了堆叠在一起的集装箱发生相对滑动。叠在一起的集装箱发生相对滑动。叠在一起的集装箱发生相对滑动。


技术研发人员：崔本帅 朱守冬
受保护的技术使用者：苏州福瑞齐机械科技有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/6/28