用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置及脱钩方法与流程

1.本发明涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置及脱钩方法。


背景技术：

2.集装箱船上的导轨是集装箱船上重要的构件，其能够对装卸集装箱起到导向作用。在集装箱船的建造过程中，需要将导轨垂直地安装在集装箱船的横舱壁边缘，因此需要吊车将导轨的一端吊起并带动其向船体靠拢，然后在进行导轨的安装和定位。但整个安装过程中吊车需要始终钩吊导轨，只有导轨安装完毕后才能将吊车的吊钩从导轨上拆卸，严重占用吊车资源，使得吊车无法执行其他工作，使得导轨的安装速度受到影响，也降低了集装箱船的建造效率。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置及脱钩方法，以解决集装箱船安装导轨的过程中，吊车将导轨输送至指定位置后还需要长时间地与导轨保持钩吊的状态直至导轨安装完成，如此造成占用吊车资源、降低导轨安装效率的问题。
4.本发明第一方面提供了一种用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，导轨安装在船舶舱壁的侧部，所述船舶舱壁的顶部设置有甲板，其中，所述用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置包括：
5.脱钩固定件，形成有贯穿于其主体的起吊部，以供起吊装置的吊钩伸入；所述脱钩固定件的一端形成为与所述导轨长度方向上的端部连接的第一连接部，所述脱钩固定件的另一端形成为能够固定在所述甲板的顶部的第二连接部；
6.安装有所述脱钩固定件的所述导轨被所述起吊装置运输至所述船舶舱壁的侧方，当所述第二连接部固定于所述甲板的顶部时，所述吊钩松脱所述起吊部。
7.优选地，安装在所述船舶舱壁的所述导轨呈竖直设置，所述脱钩固定件设置于所述导轨呈竖直状态下的顶部；
8.所述第一连接部朝向所述导轨延伸，所述第二连接部与所述第一连接部的延伸方向相同，使得安装在所述甲板和所述导轨上所述脱钩固定件形成为倒置设置的类u形结构。
9.优选地，所述第一连接部的延伸尺寸大于所述第二连接部的延伸尺寸。
10.优选地，所述起吊部设置在第一连接部的上方；
11.沿竖直方向，所述起吊部与所述导轨的重心对应设置，使得所述起吊装置运输所述导轨时，所述导轨始终保持竖直状态。
12.优选地，所述导轨在垂直于其长度方向上的截面形成为t字形；
13.所述第一连接部形成为板状结构，当所述导轨设置在所述船舶舱壁的侧方时，至少部分的所述第一连接部与t字形的结构中呈竖直设置的部分贴合设置，且t字形的结构中
呈竖直设置的部分背向所述船舶舱壁凸出。
14.优选地，所述导轨与所述第一连接部连接的一端形成为导向部；当所述导轨设置在所述船舶舱壁的侧方时，所述导向部沿垂直于其高度方向上的所述截面的尺寸由上至下逐渐减小，使得所述导向部靠近所述船舶舱壁的侧壁呈倾斜设置；
15.沿所述第一连接部的延伸方向，所述第一连接部在水平方向上的尺寸逐渐减小，使得所述第一连接部的一侧形成为斜边且与所述导向部靠近所述船舶舱壁的侧壁的斜率相同。
16.优选地，所述脱钩固定件还形成有设置在所述第一连接部和所述第二连接部之间的避让部；
17.当所述第二连接部固定于所述甲板的顶部时，所述避让部与所述甲板之间形成有预定距离，所述预定距离为60mm至100mm。
18.优选地，所述避让部在水平方向上的尺寸为100mm至400mm。
19.优选地，所述避让部形成为长度可调式的结构，以调节所述第一连接部与所述第二连接部之间的距离。
20.本发明第二方面提供了一种脱钩方法，应用于上述包括任一技术方案所述的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，所述脱钩方法包括：
21.s1、将所述第一连接部与所述导轨长度方向上的一端连接；
22.s2、所述吊钩伸入所述起吊部并将所述导轨吊起呈竖直状态；
23.s3、所述起吊装置将竖直状态下的所述导轨运输至所述船舶舱壁的侧方，且使得所述第二连接部搭接在所述甲板的顶部；
24.s4、所述第二连接部与所述甲板点焊固定后所述吊钩松脱所述起吊部；
25.s5、将所述导轨竖直地固定在所述船舶舱壁的侧方；
26.s6、所述导轨与所述船舶舱壁连接完成后，拆除所述脱钩固定件。
27.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
28.本发明的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，能够安装在导轨上且与导轨一同运输至船舶舱壁的侧方，当脱钩固定件与甲板固定后，吊钩即可松脱，以避免长时间地占用起吊装置资源，使其能够继续地执行运输导轨等工作，从而提升导轨的安装效率；此外，实施用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置的脱钩方法能够缩短吊钩起吊导轨的时间，以加快起吊装置的脱钩速度，使得起吊设备可以执行其他作业，从而缩短工时、节约成本，加快船舶的建造速度、提升船舶建造效率。
29.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
30.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本发明的实施例一提供的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置的结构示
意图；
32.图2为本发明的实施例一提供的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置的安装结构示意图；
33.图3为本发明的实施例二提供的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置的结构示意图；
34.图4为本发明的实施例二提供的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置的安装结构示意图。
35.图标：10-脱钩固定件；11-起吊部；12-第一连接部；13-第二连接部；14-避让部；20-导轨；21-导向部；30-船舶舱壁；40-甲板；41-安装槽。
具体实施方式
36.提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
37.这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
38.在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
39.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
40.尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
41.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
……
之上”和“在
……
之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90
度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。
42.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
43.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
44.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。
45.根据本发明提供一种用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，其包括脱钩固定件10。
46.实施例一
47.在下文中，将描述根据本实施例的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置的上述部件的具体结构。
48.在本实施例中，如图2所示，船舶舱壁30的侧部需要安装多个呈竖直设置地导轨20，船舶舱壁30的顶部设置有甲板40，脱钩固定件10形成有贯穿于其主体的起吊部11，以供起吊装置的吊钩伸入，起吊部11可以形成为圆形或矩形等孔状结构，只要能够保证吊钩伸入即可，具体地，安装在船舶舱壁30的导轨20呈竖直设置，脱钩固定件10设置于导轨20呈竖直状态下的顶部，使得起吊装置的吊钩通过吊起脱钩固定件10来间接地吊起并运输导轨20。在实施例中，起吊装置可以为吊车。
49.在本实施例中，安装有脱钩固定件10的导轨20被起吊装置运输至船舶舱壁30的侧方后，当第二连接部13固定于甲板40的顶部时，吊钩松脱起吊部11，使得导轨20通过脱钩固定件10定位在船舶舱壁30的侧方，此时可以将导轨20整体地安装在船舶舱壁30上但无需起吊装置持续地钩吊导轨20，起吊装置可以脱钩并执行其他作业，例如运输新的导轨至船舶舱壁30的侧方。
50.在本实施例中，如图1和图2所示，脱钩固定件10的一端形成为与导轨20长度方向上的端部连接的第一连接部12，脱钩固定件10的另一端形成为能够固定在甲板40的顶部的第二连接部13；具体地，第一连接部12朝向导轨20延伸，第二连接部13与第一连接部12的延伸方向相同，使得安装在甲板40和导轨20上脱钩固定件10形成为倒置设置的类u形结构。脱钩固定件10优选地形成为板状结构，以便于其固定在甲板40上(第二连接部13的底边与甲板40连接，连接方式可以是焊接，如点焊，以便于后续拆卸脱钩固定件10)；类u形结构上的凹槽部分能够减轻脱钩固定件10的重量，以减轻起吊装置的负重。
51.在优选的实施方式中，如图1和图2所示，第一连接部12的延伸尺寸大于第二连接部13的延伸尺寸，从而提升第一连接部12与导轨20的连接面积(即图2中的阴影区域)，以提升脱钩固定件10与导轨20的连接牢固性。在本实施例中，第一连接部12延伸出的尺寸优选为235mm，若第一连接部12的延伸出的尺寸过长，第一连接部12与导轨20的装配时间成本增加，浪费资源；第二连接部13延伸出的尺寸优选为85mm，若第二连接部13延伸出的尺寸过长，吊钩脱钩后，脱钩固定件10固定导轨20的稳定性会降低。
52.此外，在优选的实施方式中，起吊部11设置在第一连接部12的上方，具体地，沿竖直方向上，起吊部11与导轨20的重心对应设置，使得起吊装置运输导轨20时，导轨20始终保持竖直状态，以提升起吊装置运输导轨20的安全性(由于导轨20长度较长，若运输导轨20的过程中导轨20歪斜，导轨20在空中的姿态不易控制，容易造成事故)，此外，呈竖直状态运输的导轨20与其竖直安装的姿态一致，从而提升起吊装置运输定位的准确性，以降低导轨20的安装难度。
53.在实施例中，如图2所示，导轨20在垂直于其长度方向上的截面形成为t字形(即截面形状由
“─”
和
“│”
两种结构形成)；第一连接部12形成为板状结构，板状结构的板面与导轨20连接能够增大第一连接部12与导轨20的接触面积，从而提升连接稳定性，具体地，当导轨20设置在船舶舱壁30的侧方时，至少部分的第一连接部12与t字形的结构中呈竖直设置的部分(即呈
“│”
状的结构)贴合设置，且t字形的结构中呈竖直设置的部分背向船舶舱壁30凸出。
54.在本实施例中，如图2所示，导轨20与第一连接部12连接的一端形成为导向部21，以便于安装在导轨20上的部件顺利进入导轨20；当导轨20设置在船舶舱壁30的侧方时，导向部21沿垂直于其高度方向上的截面的尺寸由上至下逐渐减小(即
“─”
和
“│”
两部分结构均逐渐减小)，使得导向部21靠近船舶舱壁30的侧壁(即由呈
“─”
状的多个截面结构形成侧壁)呈倾斜设置；沿第一连接部12的延伸方向，第一连接部12在水平方向上的尺寸逐渐减小，使得第一连接部12的一侧形成为斜边且与导向部21靠近船舶舱壁30的侧壁的斜率相同，从而对呈倾斜设置的导向部21仿形贴合，以提升脱钩固定件10与导轨20的连接可靠性。
55.此外，在本实施例中，如图1和图2所示，脱钩固定件10还形成有设置在第一连接部12和第二连接部13之间的避让部14；当第二连接部13固定于甲板40的顶部时，避让部14与甲板40之间形成有预定距离，从而便于第二连接部13与甲板40连接和拆卸，使得第二连接部13可以靠近甲板40的边缘安装，有助于第二连接部13与甲板40的定位安装。
56.实施例二
57.本实施例的称重装置是在实施例一基础上的改进，实施例一中公开的技术内容不重复描述，实施例一公开的内容也属于本实施例二公开的内容。
58.在本实施例中，如图3和图4所示，甲板40的边缘位置设置有安装槽41，相比于实施例一本实施例的避让部14在水平方向的尺寸和其与甲板40之间的预定距离需要对应安装槽41的尺寸而增大，以对安装槽41进行避让，在本实施例中，预定距离优选为60mm至100mm。避让部14在水平方向上的尺寸为100mm至400mm，例如，330mm。避让部14具体尺寸可以根据安装槽41的尺寸和其设置位置进行适应调整。
59.实施例三
60.本实施例的称重装置是在实施例二基础上的改进，实施例二中公开的技术内容不重复描述，实施例二公开的内容也属于本实施例三公开的内容。
61.在本实施例中，避让部形成为长度可调式的结构，以调节第一连接部与第二连接部之间的距离，例如脱钩固定件形成为分体式的板状结构，第一连接部和第二连接部分别设置在不同板状结构上，两个板状结构滑动连接，具体的，两个板状结构中任一板状结构上设置滑槽，另一板状结构上设置有能够在滑槽中滑动的滑块，滑块在滑槽中滑动的过程中可以实现调节第一连接部和第二连接部之间的距离，使得安装人员可以根据导轨安装位置
的现场实际情况来对避让部在水平方向上的长度尺寸进行调节，以对甲板上的安装槽或其他结构进行避让，保证第二连接部与甲板有效连接。
62.此外，在本实施例中，长度可调式的避让部上还设置有紧固件，用于将完成尺寸调节的避让部进行锁紧固定，例如紧固件形成为贯穿于上述板状结构的螺栓螺母，只要能够保证第一连接部和第二连接部的相对位置被固定即可。
63.根据本发明的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置的结构简单、重量轻、成本低、拆装方便，能够安装在导轨上且与导轨一同运输至船舶舱壁的侧方，当脱钩固定件与甲板固定后，吊钩即可松脱，以避免长时间地占用起吊装置资源，使其能够继续地执行运输导轨等工作，从而提升导轨的安装效率。
64.根据本发明第二方面提供的一种脱钩方法，应用于上述用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置实施。
65.在本实施例中，脱钩方法包括：
66.s1、将第一连接部与导轨长度方向上的一端连接，第一连接部优选地与导管整圈满焊连接，以提升脱钩固定件与导轨的连接可靠性；
67.s2、吊钩伸入起吊部并将导轨吊起呈竖直状态；
68.s3、起吊装置将竖直状态下的导轨运输至船舶舱壁的侧方，且使得第二连接部搭接在甲板的顶部，每个导轨的最终运输位置与其实际的安装位置对应；
69.s4、第二连接部与甲板点焊固定后吊钩松脱起吊部，使得起吊装置可以执行其他起吊工作不必继续参与该导轨的安装过程；
70.s5、导轨被脱钩固定件定位，此时可以将导轨竖直地固定在船舶舱壁的侧方，以完成导轨与船舶舱壁的连接，连接方式优选为焊接；
71.s6、导轨与船舶舱壁连接完成后，将脱钩固定件拆除。
72.根据本发明的脱钩方法操作简单，能够有效地缩短吊钩起吊导轨的时间，以加快起吊装置的脱钩速度，使得起吊设备可以执行其他作业，从而缩短工时、节约成本，进而加快船舶的建造速度、提升船舶建造效率。
73.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，导轨安装在船舶舱壁的侧部，所述船舶舱壁的顶部设置有甲板，其特征在于，所述用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置包括：脱钩固定件，形成有贯穿于其主体的起吊部，以供起吊装置的吊钩伸入；所述脱钩固定件的一端形成为与所述导轨长度方向上的端部连接的第一连接部，所述脱钩固定件的另一端形成为能够固定在所述甲板的顶部的第二连接部；安装有所述脱钩固定件的所述导轨被所述起吊装置运输至所述船舶舱壁的侧方，当所述第二连接部固定于所述甲板的顶部时，所述吊钩松脱所述起吊部。2.根据权利要求1所述的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，其特征在于，安装在所述船舶舱壁的所述导轨呈竖直设置，所述脱钩固定件设置于所述导轨呈竖直状态下的顶部；所述第一连接部朝向所述导轨延伸，所述第二连接部与所述第一连接部的延伸方向相同，使得安装在所述甲板和所述导轨上所述脱钩固定件形成为倒置设置的类u形结构。3.根据权利要求2所述的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，其特征在于，所述第一连接部的延伸尺寸大于所述第二连接部的延伸尺寸。4.根据权利要求1所述的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，其特征在于，所述起吊部设置在第一连接部的上方；沿竖直方向，所述起吊部与所述导轨的重心对应设置，使得所述起吊装置运输所述导轨时，所述导轨始终保持竖直状态。5.根据权利要求2所述的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，其特征在于，所述导轨在垂直于其长度方向上的截面形成为t字形；所述第一连接部形成为板状结构，当所述导轨设置在所述船舶舱壁的侧方时，至少部分的所述第一连接部与t字形的结构中呈竖直设置的部分贴合设置，且t字形的结构中呈竖直设置的部分背向所述船舶舱壁凸出。6.根据权利要求5所述的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，其特征在于，所述导轨与所述第一连接部连接的一端形成为导向部；当所述导轨设置在所述船舶舱壁的侧方时，所述导向部沿垂直于其高度方向上的所述截面的尺寸由上至下逐渐减小，使得所述导向部靠近所述船舶舱壁的侧壁呈倾斜设置；沿所述第一连接部的延伸方向，所述第一连接部在水平方向上的尺寸逐渐减小，使得所述第一连接部的一侧形成为斜边且与所述导向部靠近所述船舶舱壁的侧壁的斜率相同。7.根据权利要求1所述的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，其特征在于，所述脱钩固定件还形成有设置在所述第一连接部和所述第二连接部之间的避让部；当所述第二连接部固定于所述甲板的顶部时，所述避让部与所述甲板之间形成有预定距离，所述预定距离为60mm至100mm。8.根据权利要求7所述的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，其特征在于，所述避让部在水平方向上的尺寸为100mm至400mm。9.根据权利要求7所述的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，其特征在于，所述避让部形成为长度可调式的结构，以调节所述第一连接部与所述第二连接部之间的距离。10.一种脱钩方法，应用于权利要求1至9任一项所述的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置，其特征在于，所述脱钩方法包括：
s1、将所述第一连接部与所述导轨长度方向上的一端连接；s2、所述吊钩伸入所述起吊部并将所述导轨吊起呈竖直状态；s3、所述起吊装置将竖直状态下的所述导轨运输至所述船舶舱壁的侧方，且使得所述第二连接部搭接在所述甲板的顶部；s4、所述第二连接部与所述甲板点焊固定后所述吊钩松脱所述起吊部；s5、将所述导轨竖直地固定在所述船舶舱壁的侧方；s6、所述导轨与所述船舶舱壁连接完成后，拆除所述脱钩固定件。

技术总结
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置及脱钩方法。用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置包括：脱钩固定件，形成有贯穿于其主体的起吊部，以供起吊装置的吊钩伸入；脱钩固定件的一端形成为与导轨长度方向上的端部连接的第一连接部，脱钩固定件的另一端形成为能够固定在甲板的顶部的第二连接部；安装有脱钩固定件的导轨被起吊装置运输至船舶舱壁的侧方，当第二连接部固定于甲板的顶部时，吊钩松脱起吊部。本发明的用于辅助船舶导轨安装的快速脱钩装置能够安装在导轨上且与导轨一同运输至船舶舱壁的侧方，当脱钩固定件与甲板固定后，吊钩即可松脱，以避免长时间地占用起吊装置资源。源。源。


技术研发人员：张海甬 马磊 庄文倩 张继光 陈小雨 唐春明 龚淑梅 刘建峰 张理燕 孙海云 练兆华
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/6/27