一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构的制作方法

1.本实用新型涉及鱼舱保温技术领域，具体为一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构。


背景技术：

2.玻璃钢渔船是一种新型的渔船，相较于传统的渔船，玻璃钢渔船通过现代科技对制船材料的改变，使得玻璃钢渔船在保证了渔船的牢固性的同时使整体重量大大降低，便于进行搬运装置本体或者渔船的航行。
3.经专利检索发现，专利号名为：cn208498743u的玻璃钢渔船用保温鱼舱，本实用新型的玻璃钢渔船用保温鱼舱，将玻璃纤维布缠绕包覆在骨架芯材上并固化，进而形成了轻质且保温效果好的鱼舱框架成型；而后，将鱼舱框架的内外侧铺设预制板，使鱼舱的壁面成型中空墙体隔热结构，最后铺设玻璃钢铺覆层，实现保温鱼舱的固化成型，确保整体强度；且该保温鱼舱由于骨架芯材采用隔热效果好的发泡材料，且采用中空墙体结构，实现了保温隔热的技术效果，上述装置无法主动对保温鱼舱进行加热，由于水面上的温度是低于水下的温度的，在渔船移动时发动组件工作会产生热量，而上述装置不能够通过利用发动组件工作产生的热量导入保温鱼舱的内部提高保温鱼舱的温度，因此可能会存在由于保温鱼舱本身温度较低而导致捕获的鱼类冻死的情况。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构，能够有效地解决现有技术的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.本实用新型公开了一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构，包括玻璃钢渔船主体和玻璃钢渔船主体前端设置的操作舱，所述玻璃钢渔船主体的内部设置有放置腔，所述放置腔的内部设置有柴油机，所述玻璃钢渔船主体的中部设置有蓄鱼舱，所述蓄鱼舱与放置腔之间设置有若干组铜管，所述铜管的内部填充有填充液体。
9.更近一步地，所述铜管呈倾斜放置，且铜管的倾斜方向沿着蓄鱼舱的方向指向放置腔。
10.更近一步地，所述蓄鱼舱的上方设置有橡胶盖板，且橡胶盖板的一端与玻璃钢渔船主体的上端通过铰链连接。
11.更近一步地，所述填充液体采用沸点低，且易挥发的液体。
12.更近一步地，所述玻璃钢渔船主体的内壁附着有用于阻滞温度传播的保温层。
13.更近一步地，所述柴油机的输出端连接有不锈钢扇叶，且柴油机的输出端与玻璃钢渔船主体的接触部分设置有密封圈。
14.(三)有益效果
15.采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
16.本实用新型使用时通过柴油机工作时产生的热量对处于放置腔内部的铜管部分进行加热，通过液态的填充液体挥发性，挥发的填充液体会向上移动，当挥发的填充液体移动到铜管处于蓄鱼舱内部的部分时，可通过挥发的填充液体与处于蓄鱼舱内部的部分铜管接触，进行温度的传递，当温度降低时，填充液体转化为液态，进行放置腔与铜管之间的往复循环导热过程，伴随着柴油机的不断移动过程，对蓄鱼舱内部环境进行加热，可以提高蓄鱼舱内部的温度，减少捕获的鱼类由于蓄鱼舱本身内部的温度低从而导致鱼类出现死亡的现象。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的后端俯视图；
19.图2为本实用新型的蓄鱼舱部分剖面图；
20.图3为本实用新型的放置腔部分剖面图；
21.图4为本实用新型的铜管剖面图。
22.图中的标号分别代表：1、玻璃钢渔船主体；2、柴油机；3、不锈钢扇叶；4、铜管；5、蓄鱼舱；6、操作舱；7、橡胶盖板；8、保温层；9、填充液体；10、放置腔。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
25.实施例
26.本实施例的一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构，如图1-4所示，包括钢架玻璃钢渔船主体1和玻璃钢渔船主体1前端设置的操作舱6，玻璃钢渔船主体1的外部采用低密度的芯材两遍粘合上玻璃钢表层，具有重量轻、整体性好、隔音、隔热及耐冲击性高等优点，其中夹层材料可以选择泡沐塑料或软木等，通过设置的芯材可以提高装置的截面惯矩，提高抗弯曲的能力，然后玻璃钢渔船主体1的前端部分采用了u字形设置，可以减少在水面行走时的阻力，从而降低前进需要消耗的能量，提高航行速度，玻璃钢渔船主体1的内部设置有放置腔10，放置腔10的内部设置有柴油机2，柴油机2通过螺栓固定在放置腔10的内部，而且柴油机2的输出端是延伸至放置腔10的外部的，柴油机2的输出端连接有不锈钢扇叶3，且柴油机2的输出端与玻璃钢渔船主体1的接触部分设置有密封圈，玻璃钢渔船主体1的中部设置有蓄鱼舱5，蓄鱼舱5与放置腔10之间设置有若干组铜管4，铜管4呈倾斜放置，且铜管4的倾斜方
向沿着蓄鱼舱5的方向指向放置腔10，铜管4的内部填充有填充液体9，铜管4与玻璃钢渔船主体1的接触部分同样设置有密封垫圈，通过设置的密封垫圈可以减少水进入放置腔10内部的情况，填充液体9采用沸点低，且易挥发的液体，填充液体9在具体使用时可以采用类如酒精或者汽油等，需要注意的时，在将填充液体9填入至铜管4的内部之前，将铜管4的内部的空气抽出，在使用的时候，捕鱼者可以位于玻璃钢渔船主体1前端开设的操作舱6的所处空间，将捕获的鱼放置到蓄鱼舱5的内部，在通过柴油机2带动不锈钢扇叶3转动从而使装置移动时，放置腔10内部的温度会升高，其中铜管4位于放置腔10内部的部分会受到热量升温，由于填充液体9在液体时会顺着铜管4的倾斜弧度位于倾斜的铜管4内部低处，此时会由于受到的热量而挥发，又由于铜管4呈倾斜放置，当挥发的填充液体9向上移动时，当挥发的填充液体9移动到铜管4处于蓄鱼舱5内部的部分时，可通过挥发的填充液体9与处于蓄鱼舱5内部的部分铜管4接触，进行温度的传递，当所处环境温度降低时，填充液体9转化为液态，在放置腔10与铜管4之间的往复循环导热过程，伴随着柴油机2的不断移动过程，对蓄鱼舱5内部环境进行加热，从而可以提高蓄鱼舱5内部的温度，以使蓄鱼舱5内部的温度便于捕获的鱼类存活，减少蓄鱼舱5的温度和海水温度的差距，减少捕获的鱼类由于蓄鱼舱5本身内部的温度低从而导致鱼类出现死亡的现象。
27.如图1-3所示，蓄鱼舱5的上方设置有橡胶盖板7，且橡胶盖板7的一端与玻璃钢渔船主体1的上端通过铰链连接，在使用时，通过转动铰链连接的橡胶盖板7可以使蓄鱼舱5形成一个密封的空间，从而可以减少蓄鱼舱5内部空间热量的散失，但是橡胶盖板7的长度不会将蓄鱼舱5的上方空间完全堵住，从而不会使蓄鱼舱5的内部环境缺少氧气。
28.如图1-2所示，玻璃钢渔船主体1的内壁附着有用于阻滞温度传播的保温层8，保温层8采用玻璃纤维所制成，通过保温层8可以减少温度的传播，从而可以减少蓄鱼舱5内部温度的散失。
29.工作原理：在使用玻璃钢渔船捕鱼需要对鱼舱进行保温时，具体使用时，捕鱼者可以位于玻璃钢渔船主体1前端开设的操作舱6的所处空间，将捕获的鱼放置到蓄鱼舱5的内部，在通过柴油机2带动不锈钢扇叶3转动从而使装置移动时，放置腔10内部的温度会升高，其中铜管4位于放置腔10内部的部分会受到温度升温，从而使处于液态的填充液体9挥发，由于铜管4呈倾斜放置，挥发的填充液体9会向上移动，当挥发的填充液体9移动到铜管4处于蓄鱼舱5内部的部分时，可通过挥发的填充液体9与处于蓄鱼舱5内部的部分铜管4接触，当温度降低时，填充液体9转化为液态，进行放置腔10与铜管4之间的往复循环导热过程，伴随着柴油机2的不断移动过程，对蓄鱼舱5内部环境进行加热，从而可以提高蓄鱼舱5内部的温度，以使蓄鱼舱5内部的温度便于捕获的鱼类存活，减少捕获的鱼类由于蓄鱼舱5本身内部的温度低从而导致鱼类出现死亡的现象，通过转动铰链连接的橡胶盖板7可以使蓄鱼舱5形成一个密封的空间，从而可以减少蓄鱼舱5内部空间热量的散失，但是橡胶盖板7的长度不会将蓄鱼舱5的上方空间完全堵住，从而不会使蓄鱼舱5的内部环境缺少氧气，通过保温层8可以减少温度的传播，从而可以减少蓄鱼舱5内部温度的散失。
30.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和
范围。

技术特征：
1.一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构，包括玻璃钢渔船主体(1)和玻璃钢渔船主体(1)前端设置的操作舱(6)，其特征在于：所述玻璃钢渔船主体(1)的内部设置有放置腔(10)，所述放置腔(10)的内部设置有柴油机(2)，所述玻璃钢渔船主体(1)的中部设置有蓄鱼舱(5)，所述蓄鱼舱(5)与放置腔(10)之间设置有若干组铜管(4)，所述铜管(4)的内部填充有填充液体(9)。2.根据权利要求1所述的一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构，其特征在于：所述铜管(4)呈倾斜放置，且铜管(4)的倾斜方向沿着蓄鱼舱(5)的方向指向放置腔(10)。3.根据权利要求1所述的一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构，其特征在于：所述蓄鱼舱(5)的上方设置有橡胶盖板(7)，且橡胶盖板(7)的一端与玻璃钢渔船主体(1)的上端通过铰链连接。4.根据权利要求1所述的一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构，其特征在于：所述填充液体(9)采用沸点低，且易挥发的液体。5.根据权利要求1所述的一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构，其特征在于：所述玻璃钢渔船主体(1)的内壁附着有用于阻滞温度传播的保温层(8)。6.根据权利要求1所述的一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构，其特征在于：所述柴油机(2)的输出端连接有不锈钢扇叶(3)，且柴油机(2)的输出端与玻璃钢渔船主体(1)的接触部分设置有密封圈。

技术总结
本实用新型涉及鱼舱保温技术领域，且公开了一种玻璃钢渔船的鱼舱保温结构，包括玻璃钢渔船主体和玻璃钢渔船主体前端设置的操作舱。本实用新型使用时通过柴油机工作时产生的热量对处于放置腔内部的铜管部分进行加热，通过液态的填充液体挥发性，挥发的填充液体会向上移动，当挥发的填充液体移动到铜管处于蓄鱼舱内部的部分时，可通过挥发的填充液体与处于蓄鱼舱内部的部分铜管接触，进行温度的传递，当温度降低时，填充液体转化为液态，进行放置腔与铜管之间的往复循环导热过程，伴随着柴油机的不断移动过程，对蓄鱼舱内部环境进行加热，可以提高蓄鱼舱内部的温度，减少捕获的鱼类由于蓄鱼舱本身内部的温度低从而导致鱼类出现死亡的现象。死亡的现象。死亡的现象。


技术研发人员：孔祥青 邱青 何青萍
受保护的技术使用者：山东智慧云海洋科技有限责任公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/6/20