一种减压舱对接连接结构的制作方法

1.本实用新型属于水下作业设备技术领域，具体涉及一种减压舱对接连接结构。


背景技术：

2.潜水是潜水员为进行水下查勘、打捞、修理和水下工程等作业而进入水面以下的活动，由于潜水员呼吸的气体是空气，空气中含有氮气，氮气在常压环境下对身体无害，可是在潜水时由于水下的压力增大，溶于身体的氮气量增大，由于氮气泡在血液内不参与血液循环，将会一直停留在血液里，甚至会渗入组织，而使潜水员罹患减压病，危害潜水员的生命安全，为了保障潜水员的健康，现阶段，可以通过减压舱来模拟水下高压环境，使得潜水员在逐渐减压的环境下实现身体的合理减压，保障潜水员的生命安全。
3.中国专利cn205221041u公开了一种减压舱对接装置，包括对接装置本体、第一减压舱和第二减压舱，所述对接装置本体包括中间成中空管道的通道，通道的两端分别设置外周面成向外张开的球面连接体；所述球面连接体的外侧紧密包覆一层与其配合的环形连接层，所述球面连接体与环形连接层的接触面上设置一个梯形的矫位孔，矫位孔内内切镶嵌矫位球；但是现有装置通道采用环形连接层以及螺栓配合工作实现对减压舱的连接方式无法适应多规格型号的减压舱外接口对接，使得减压舱工作时容易渗漏或脱离，影响减压舱的正常工作，基于此，我们提出了一种减压舱对接连接结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种减压舱对接连接结构，解决了现有装置通道采用环形连接层以及螺栓配合工作实现对减压舱的连接方式无法适应多规格型号的减压舱外接口对接，使得减压舱工作时容易渗漏或脱离的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种减压舱对接连接结构，所述减压舱对接连接结构包括：
6.减压舱连接主体，所述减压舱连接主体包括内连接部以及套设在所述内连接部上的外连接部；
7.其中，所述外连接部包括外套设座、外连接柱以及外支脚，所述内连接部包括内套设座、内连接座以及内承托座，所述内套设座固定套设在所述内连接座上，内连接座与内承托座固定连接；
8.可调式连接机构，用于连接所述减压舱连接主体以及多组减压舱；
9.所述可调式连接机构包括内连接组件以及外紧固组件，所述内连接组件用于连接所述内承托座以及一组减压舱，外紧固组件用于连接固定不同规格的内连接座以及外套设座。
10.优选地，所述内连接组件包括：
11.至少一组内调节槽，所述内调节槽开设在所述内承托座上；
12.安装在所述内调节槽中的内调节件；
13.与内调节件固定连接的内驱动件；
14.内套设件，套设在所述内调节件上，且内套设件与内调节槽之间滑动连接，以及
15.内连接件，所述内连接件与内套设件之间固定连接，用于将所述内承托座固定在不同规格的减压舱对接口上。
16.优选地，所述内连接件包括：
17.内连接板；
18.至少一组内接触槽，所述内接触槽开设在所述内连接板上，用于增加所述内连接板与减压舱对接口的接触面积。
19.优选地，所述外紧固组件包括：
20.紧固驱动件，所述紧固驱动件固定安装在外套设座内；
21.与紧固驱动件固定连接的紧固传动件，紧固传动件也安装在所述外套设座内；
22.至少一组紧固套设件，所述紧固套设件套设在所述紧固传动件上，且紧固套设件与外套设座之间滑动连接，以及
23.至少一组外紧固部，所述外紧固部用于夹持固定不同规格的内连接座。
24.优选地，所述外紧固部包括：
25.外紧固座，所述外紧固座与紧固套设件之间可拆卸连接，且外紧固座用于夹持固定不同规格的内连接座。
26.优选地，所述外紧固部还包括：
27.外保护块，所述外保护块用于保护所述外紧固座，并间接保护内连接座。
28.优选地，所述外紧固组件还包括：
29.防脱落机构，所述防脱落机构安装在外紧固座上，用于避免所述内连接座脱落。
30.优选地，所述防脱落机构包括：
31.防脱落驱动件，可拆卸安装在内连接座上；
32.设置在所述防脱落驱动件一侧的防脱落从动件，所述防脱落驱动件与防脱落从动件之间啮合传动，且防脱落从动件转动安装在外紧固座上。
33.优选地，所述防脱落机构还包括：
34.防脱落摆动座，所述防脱落摆动座与防脱落从动件之间固定连接，以及
35.与防脱落摆动座连接的防脱落缓冲件，所述防脱落缓冲件用于减震保护所述防脱落摆动座以及防脱落从动件。
36.优选地，所述内套设座上开设有多组内导向槽，内导向槽内设置有内导向座，内导向座与内导向槽之间滑动连接，且内导向座的一端与外套设座之间固定连接。
37.与现有技术相比，本技术实施例主要有以下有益效果：
38.本实施例中设置有可调式连接机构，可调式连接机构的设置实现了对内承托座以及一组减压舱、不同规格的内连接座以及外套设座的稳固连接，从而方便了不同规格型号的两组减压舱稳定对接，避免了减压舱的脱落和泄漏的现象，进而保障了潜水员的生命安全。
附图说明
39.图1是本实用新型提供的一种减压舱对接连接结构的结构示意图。
40.图2是本实用新型的轴测图。
41.图3是本实用新型的主视图。
42.图4是本实用新型的后视图。
43.图5是本实用新型的侧视图。
44.图中：1-减压舱连接主体、11-外连接部、111-外套设座、1111-内导向座、112-外连接柱、113-外支脚、12-内连接部、121-内套设座、1211-内导向槽、122-内承托座、123-内连接座、2-内连接组件、21-内连接件、211-内接触槽、212-内连接板、22-内驱动件、23-内调节件、24-内套设件、3-防脱落机构、31-防脱落驱动件、32-防脱落从动件、33-防脱落摆动座、34-防脱落缓冲件、4-外紧固组件、41-紧固驱动件、42-紧固传动件、43-紧固套设件、44-外紧固部、441-外紧固座、442-外保护块。
具体实施方式
45.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本技术的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
46.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
47.现有装置通道采用环形连接层以及螺栓配合工作实现对减压舱的连接方式无法适应多规格型号的减压舱外接口对接，使得减压舱工作时容易渗漏或脱离，影响减压舱的正常工作，基于此，我们提出了一种减压舱对接连接结构，所述减压舱对接连接结构包括减压舱连接主体1，所述减压舱连接主体1包括内连接部12以及套设在所述内连接部12上的外连接部11，其中，所述外连接部11包括外套设座111、外连接柱112以及外支脚113，所述内连接部12包括内套设座121、内连接座123以及内承托座122，可调式连接机构，用于连接所述减压舱连接主体1以及多组减压舱。
48.当需要连接不同型号的两组减压舱时，通过外连接部11与一组减压舱固定连接，然后可以将内连接部12与另一组不同规格的减压舱连接，然后通过调节所述可调式连接机构，实现内连接部12与外连接部11的紧固连接，同时可调式连接机构还可以将不同规格减压舱对接口与内连接部12紧固连接，从而避免了减压舱连接时出现脱落的现象，保证了减压舱的正常稳定工作，利于潜水员进行潜水作业，也避免了减压舱因连接机构不稳定导致泄压过快，危害潜水员生命安全的问题。
49.本实用新型实施例提供了一种减压舱对接连接结构，如图1-5所示，所述减压舱对接连接结构包括：
50.减压舱连接主体1，所述减压舱连接主体1包括内连接部12以及套设在所述内连接部12上的外连接部11；
51.其中，所述外连接部11包括外套设座111、外连接柱112以及外支脚113，外套设座111可以为矩形座或圆座，且外套设座111可以采用钛合金或高锰钢材质，外套设座111内部中空，同时，外连接柱112可以设置四组，外连接柱112的一端通过铆钉或焊接的方式与外套设座111之间固定连接，外连接柱112的另一端可以通过螺纹或螺栓与外支脚113固定连接，而外支脚113可以为三角钢或方形钢，外支脚113上开设有多组预设槽，用于将所述外支脚113固定在减压舱体内，而外接柱延伸至减压舱内，且外套设座111与减压舱体之间通过耐磨的pvc套连接；所述内连接部12包括内套设座121、内连接座123以及内承托座122，所述内套设座121固定套设在所述内连接座123上，内连接座123与内承托座122固定连接。
52.示例性的，内套设座121可以为内部中空的矩形座或圆座，同时内套设座121可以通过卡扣或无缝焊接的方式与内连接座123之间固定连接，内连接座123可以为内部中空的矩形座或圆座，内承托座122与内连接座123之间通过铆钉或焊接的方式固定连接，内承托座122可以为内部中空的矩形座或圆座。
53.可调式连接机构，用于连接所述减压舱连接主体1以及多组减压舱；
54.需要说明的是，多组减压舱至少为两组，而本实施例中减压舱对接连接结构安装在任意两组减压舱中间，且分别通过外连接部11以及内连接部12与两组相邻减压舱的对接口连接，同时，考虑到减压舱对接口形状型号不一致，可调式连接机构的设置则可以保证减压舱对接口的精准对接，同时可调式连接机构还能避免减压舱连接时出现脱落的现象，减压舱的内部结构以及电气元件均为现有技术，在此不作限定。
55.所述可调式连接机构包括内连接组件2以及外紧固组件4，所述内连接组件2用于连接所述内承托座122以及一组减压舱，外紧固组件4用于连接固定不同规格的内连接座123以及外套设座111。
56.在本实施例中，当需要连接不同型号的两组减压舱时，通过外连接部11与一组减压舱固定连接，然后可以将内连接部12与另一组不同规格的减压舱连接，然后通过调节所述可调式连接机构，实现内连接部12与外连接部11的紧固连接，同时可调式连接机构还可以将不同规格减压舱对接口与内连接部12紧固连接，从而避免了减压舱连接时出现脱落的现象，保证了减压舱的正常稳定工作，利于潜水员进行潜水作业，也避免了减压舱因连接机构不稳定导致泄压过快，危害潜水员生命安全的问题。
57.本实施例中设置有可调式连接机构，可调式连接机构的设置实现了对内承托座122以及一组减压舱、不同规格的内连接座123以及外套设座111的稳固连接，从而方便了不同规格型号的两组减压舱稳定对接，避免了减压舱的脱落和泄漏的现象，进而保障了潜水员的生命安全。
58.本实用新型进一步较佳实施例中，如图1和3所示，所述内连接组件2包括：
59.至少一组内调节槽，所述内调节槽开设在所述内承托座122上；
60.安装在所述内调节槽中的内调节件23；
61.与内调节件23固定连接的内驱动件22；
62.内套设件24，套设在所述内调节件23上，且内套设件24与内调节槽之间滑动连接，以及
63.内连接件21，所述内连接件21与内套设件24之间固定连接，用于将所述内承托座122固定在不同规格的减压舱对接口上。
64.在本实施例中，内调节槽呈周向开设在内承托座122上，内调节槽可以为矩形槽或圆槽，内调节件23与内调节槽之间通过轴承转动连接，同时，内调节件23可以为螺纹杆或丝杠，同时，内套设件24与内调节件23之间通过螺纹连接。
65.示例性的，内驱动件22可以为调节轮或六角螺母，且内驱动件22与内调节件23之间通过焊接或铆钉连接的方式固定连接，内套设件24可以为内螺纹环或内螺纹套筒，当需要调节所述内连接件21的位置，使得内连接件21与对接口紧固连接时，转动所述内驱动件22，内驱动件22带动内调节件23转动，从而使得内调节件23带动所述内套设件24以及内连接件21沿内调节槽滑动，从而实现了对内连接件21位置的调节。
66.作为本实用新型一个可选的实施例，所述内连接件21包括：
67.内连接板212；
68.至少一组内接触槽211，所述内接触槽211开设在所述内连接板212上，用于增加所述内连接板212与减压舱对接口的接触面积。
69.示例性的，内连接板212可以为弧形板或矩形座，且内连接板212可以采用工程塑料或高锰钢材质，内连接板212通过卡扣或紧固螺栓与内套设件24之间固定连接，而内接触槽211呈线性或矩阵分布在内连接板212上，内接触槽211可以维护“u”型槽或“v”型槽，同时，为了避免内连接板212的脱落，在内接触槽211外表面可以粘接防水弹性橡胶，从而起到了增加与减压舱对接口接触面积的作用。
70.本实用新型进一步较佳实施例中，如图1-4所示，所述外紧固组件4包括：
71.紧固驱动件41，所述紧固驱动件41固定安装在外套设座111内；
72.与紧固驱动件41固定连接的紧固传动件42，紧固传动件42也安装在所述外套设座111内；
73.至少一组紧固套设件43，所述紧固套设件43套设在所述紧固传动件42上，且紧固套设件43与外套设座111之间滑动连接，以及
74.至少一组外紧固部44，所述外紧固部44用于夹持固定不同规格的内连接座123。
75.在本实施例中，紧固驱动件41可以为单向异步电机，且紧固驱动件41通过防水壳体嵌装在外套设座111内，紧固驱动件41的输出端过盈配合连接有紧固传动件42，紧固传动件42可以为双向螺纹杆，且在紧固传动件42上对称设置有两段旋向相反、螺距相同的外螺纹，每段所述的外螺纹上分别螺纹连接有外紧固部44。
76.需要固定不同规格型号的内连接座123时，开启所述紧固驱动件41，紧固驱动件41带动所述紧固传动件42转动，紧固传动件42带动紧固套设件43同向或异向移动，进而使得紧固套设件43带动外紧固部44同向或异向移动，实现了对不同规格型号内连接座123的夹持固定。
77.本实用新型进一步较佳实施例中，如图1-5所示，外紧固部44包括：
78.外紧固座441，所述外紧固座441与紧固套设件43之间可拆卸连接，且外紧固座441用于夹持固定不同规格的内连接座123。
79.外保护块442，所述外保护块442用于保护所述外紧固座441，并间接保护内连接座123。
80.在本实施例中，外紧固座441可以为矩形座或“l”型立座，外紧固座441采用镍合金或钛合金材质，外紧固座441通过卡扣或螺栓与紧固套设件43之间可拆卸连接，而外保护块
442可以呈线性或矩阵分布在外紧固座441上，外保护块442与外紧固座441之间可以通过粘接或卡扣连接，而外保护块442可以为矩形弹性块、四棱锥或四棱锥弹性块，外保护块442的设置可以实现对外紧固座441的减震保护，同时还能增加与减压舱内壁的接触面积，避免外紧固座441出现晃动或脱落的现象。
81.本实用新型进一步较佳实施例中，如图1-2所示，所述外紧固组件4还包括：
82.防脱落机构3，所述防脱落机构3安装在外紧固座441上，用于避免所述内连接座123脱落。
83.防脱落机构3包括：
84.防脱落驱动件31，可拆卸安装在内连接座123上；
85.设置在所述防脱落驱动件31一侧的防脱落从动件32，所述防脱落驱动件31与防脱落从动件32之间啮合传动，且防脱落从动件32转动安装在外紧固座441上。
86.防脱落摆动座33，所述防脱落摆动座33与防脱落从动件32之间固定连接，以及
87.与防脱落摆动座33连接的防脱落缓冲件34，所述防脱落缓冲件34用于减震保护所述防脱落摆动座33以及防脱落从动件32。
88.示例性的，防脱落驱动件31可以为水平齿条，且防脱落驱动件31通过铆钉或卡扣嵌装在内连接座123上，防脱落从动件32可以为齿轮，且防脱落驱动件31与防脱落从动件32之间啮合传动，防脱落从动件32与防脱落摆动座33之间焊接，防脱落缓冲件34可以为弹性材质制得的吸盘、弹性柱、减震弹簧或液压伸缩杆。
89.本技术中设置有防脱落机构3，防脱落机构3的设置能够实现对内连接座123以及外紧固座441的自锁固定，避免内连接座123与外紧固座441之间出现松动或脱落的现象，保证了减压舱连接的稳定性，其工作原理为，当内连接座123受外力冲击或减压舱内压力变化有脱离外紧固座441的趋势时，内连接座123能够带动防脱落驱动件31移动，从而使得防脱落驱动件31带动防脱落从动件32转动，防脱落缓冲件34受到防脱落从动件32的作用对内连接座123进行挤压，从而实现了对内连接座123的自锁固定，避免了内连接座123的晃动和脱落。
90.本实用新型进一步较佳实施例中，如图1-3所示，所述内套设座121上开设有多组内导向槽1211，内导向槽1211内设置有内导向座1111，内导向座1111与内导向槽1211之间滑动连接，且内导向座1111的一端与外套设座111之间固定连接。
91.在本实施例中，内导向槽1211可以为矩形槽或圆座，且内导向槽1211呈周向均布在内套设座121上，内导向座1111与内导向槽1211配合工作，避免了减压舱的脱落和摆动，进一步保证减压舱的正常工作。
92.综上所述，本实用新型提供了一种减压舱对接连接结构，当需要连接不同型号的两组减压舱时，通过外连接部11与一组减压舱固定连接，然后可以将内连接部12与另一组不同规格的减压舱连接，然后通过调节所述可调式连接机构，实现内连接部12与外连接部11的紧固连接，同时可调式连接机构还可以将不同规格减压舱对接口与内连接部12紧固连接，从而避免了减压舱连接时出现脱落的现象，保证了减压舱的正常稳定工作，利于潜水员进行潜水作业，也避免了减压舱因连接机构不稳定导致泄压过快，危害潜水员生命安全的问题。
93.本实施例中设置有可调式连接机构，可调式连接机构的设置实现了对内承托座
122以及一组减压舱、不同规格的内连接座123以及外套设座111的稳固连接，从而方便了不同规格型号的两组减压舱稳定对接，避免了减压舱的脱落和泄漏的现象，进而保障了潜水员的生命安全。
94.需要说明的是，对于前述的各实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本实用新型并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本实用新型，某些步骤可能采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，涉及的动作和模块并不一定是本实用新型所必须的。
95.本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元之间的间接耦合或通信连接，可以是电信或者其它的形式。
96.上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
97.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对实用新型的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本实用新型各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本实用新型的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本实用新型所要保护的范围。

技术特征：
1.一种减压舱对接连接结构，所述减压舱对接连接结构包括：减压舱连接主体，所述减压舱连接主体包括内连接部以及套设在所述内连接部上的外连接部；其特征在于，其中，所述外连接部包括外套设座、外连接柱以及外支脚，所述内连接部包括内套设座、内连接座以及内承托座，所述内套设座固定套设在所述内连接座上，内连接座与内承托座固定连接；可调式连接机构，用于连接所述减压舱连接主体以及多组减压舱；所述可调式连接机构包括内连接组件以及外紧固组件，所述内连接组件用于连接所述内承托座以及一组减压舱，外紧固组件用于连接固定不同规格的内连接座以及外套设座。2.如权利要求1所述的减压舱对接连接结构，其特征在于：所述内连接组件包括：至少一组内调节槽，所述内调节槽开设在所述内承托座上；安装在所述内调节槽中的内调节件；与内调节件固定连接的内驱动件；内套设件，套设在所述内调节件上，且内套设件与内调节槽之间滑动连接，以及内连接件，所述内连接件与内套设件之间固定连接，用于将所述内承托座固定在不同规格的减压舱对接口上。3.如权利要求2所述的减压舱对接连接结构，其特征在于：所述内连接件包括：内连接板；至少一组内接触槽，所述内接触槽开设在所述内连接板上，用于增加所述内连接板与减压舱对接口的接触面积。4.如权利要求1-3任一所述的减压舱对接连接结构，其特征在于：所述外紧固组件包括：紧固驱动件，所述紧固驱动件固定安装在外套设座内；与紧固驱动件固定连接的紧固传动件，紧固传动件也安装在所述外套设座内；至少一组紧固套设件，所述紧固套设件套设在所述紧固传动件上，且紧固套设件与外套设座之间滑动连接，以及至少一组外紧固部，所述外紧固部用于夹持固定不同规格的内连接座。5.如权利要求4所述的减压舱对接连接结构，其特征在于：所述外紧固部包括：外紧固座，所述外紧固座与紧固套设件之间可拆卸连接，且外紧固座用于夹持固定不同规格的内连接座。6.如权利要求5所述的减压舱对接连接结构，其特征在于：所述外紧固部还包括：外保护块，所述外保护块用于保护所述外紧固座，并间接保护内连接座。7.如权利要求6所述的减压舱对接连接结构，其特征在于：所述外紧固组件还包括：防脱落机构，所述防脱落机构安装在外紧固座上，用于避免所述内连接座脱落。8.如权利要求7所述的减压舱对接连接结构，其特征在于：所述防脱落机构包括：防脱落驱动件，可拆卸安装在内连接座上；设置在所述防脱落驱动件一侧的防脱落从动件，所述防脱落驱动件与防脱落从动件之间啮合传动，且防脱落从动件转动安装在外紧固座上。9.如权利要求8所述的减压舱对接连接结构，其特征在于：所述防脱落机构还包括：
防脱落摆动座，所述防脱落摆动座与防脱落从动件之间固定连接，以及与防脱落摆动座连接的防脱落缓冲件，所述防脱落缓冲件用于减震保护所述防脱落摆动座以及防脱落从动件。10.如权利要求1-3任一所述的减压舱对接连接结构，其特征在于：所述内套设座上开设有多组内导向槽，内导向槽内设置有内导向座，内导向座与内导向槽之间滑动连接，且内导向座的一端与外套设座之间固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种减压舱对接连接结构，解决了现有装置通道采用环形连接层以及螺栓配合工作实现对减压舱的连接方式无法适应多规格型号的减压舱外接口对接，使得减压舱工作时容易渗漏或脱离的问题，包括：减压舱连接主体，减压舱连接主体包括内连接部以及套设在内连接部上的外连接部；外连接部包括外套设座，内连接部包括内套设座、内连接座以及内承托座，可调式连接机构，用于连接减压舱连接主体以及多组减压舱；本实施例中设置有可调式连接机构，可调式连接机构的设置实现了对内承托座以及一组减压舱、不同规格的内连接座以及外套设座的稳固连接，从而方便了不同规格型号的两组减压舱稳定对接，避免了减压舱的脱落和泄漏的现象。漏的现象。漏的现象。


技术研发人员：王洪亮 刘世龙 吕磊 唐善庆 高江
受保护的技术使用者：天津开发区鑫昌达船舶工程有限公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/6/20