一种独立式B型舱外部保温结构的制作方法

一种独立式b型舱外部保温结构
技术领域
1.本发明属于海上氨燃料船舶设计及建造技术领域，具体涉及一种独立式b型舱外部保温结构。


背景技术：

2.当前，与传统燃油推进相比，船舶采用液态lng、leg、液氨等新型低温介质作为船舶燃料呈爆发上升趋势。上述低闪点燃料介质依靠船舶进行存储及运输，均离不开低温储舱。常规的低温储舱分为a型，b型，c型及薄膜型。b型舱相对于圆筒型的c型舱，b型低温储舱具有棱形几何结构，更适用于放置在船舶甲板下货舱区域，具有更大的货舱舱容利用率，其对于集装箱、散货、油船等牺牲货舱区空间用作lng燃料存储的船舶尤其适用。相比于a型舱和薄膜舱，b型舱可其独立建造，整舱吊运安装，且不占用船舶建造周期，具有很大优势。
3.但b型低温储舱需解决低温介质的存储问题，通常在舱主体结构(主屏蔽)外部喷涂绝热结构，以达到阻隔舱内、外的热量传递，达到保冷效果。常规做法是在b型低温储舱主屏蔽外部喷涂一层绝热层，并在主屏蔽与绝热层间设置泄漏导流通道，该导流通道通常设置在主屏蔽结构高风险泄漏部位，为狭长的半圆形通道区域，绝热层与主屏蔽直接接触。上述设计存在的弊端：导流通道的敷设依据为覆盖b舱高风险泄漏区域，对b舱整体的主屏蔽区域不能做到全部覆盖；一旦发生泄漏至导流通道，狭长的半圆形通道不利于液体流动和泄漏监测，存在一定安全风险。
4.常规的带泄漏导流通道的接触式保温结构如图1所示，常规的低温储舱外敷设的带有泄漏导流通道的接触式保温结构方案，通常在b舱主屏蔽潜在的泄漏高风险区域敷设泄漏导流通道。泄漏导流通道之间相互贯通，方便泄漏液体在通道间的自由流动。
5.通常，泄漏导流通道设置成半圆形，如图2所示，由一层铝箔或等同材质构成，泄漏导流通道通过低温胶水粘接在b型舱主屏蔽层的高风险泄漏区域。泄漏导流通道安装后，在主屏蔽外部喷涂绝热层。喷涂式绝热层和主屏蔽之间直接接触，无其他缝隙，仅通过泄漏导流通道引流泄漏的液体。


技术实现要素：

6.为解决上述问题，本发明提供一种独立式b型舱外部保温结构，其所采用的技术方案是：
7.一种独立式b型舱外部保温结构，b型舱带有主屏壁，主屏壁外部设置有板式绝热层，板式绝热层与主屏壁之间存在间距，形成泄漏导流空间，b型舱顶部带有向上伸出甲板的气穹，气穹顶部带有气穹顶板，气穹管系穿透气穹顶板，b型舱通过气穹管系与外部系统管路连通，气穹顶板外表面喷涂有绝热层。
8.板式绝热层一直向上延伸至气穹顶板，板式绝热层是指采用一层或多层绝热材料预制组装的板式绝热层，板式绝热层与b型舱主屏蔽通过螺钉固定。
9.上述一种独立式b型舱外部保温结构，更进一步地，主屏壁与板式绝热层之间的间
距是5～20mm。
10.上述一种独立式b型舱外部保温结构，更进一步地，绝热材料是eps聚苯乙烯或pu聚氨酯材料。
11.上述一种独立式b型舱外部保温结构，更进一步地，泄漏导流空间内填充有氮气。
12.上述一种独立式b型舱外部保温结构，更进一步地，气穹管系是两个气穹管。
13.上述一种独立式b型舱外部保温结构，更进一步地，b型舱固定于船体内部的货舱内。
14.本发明b型低温储舱主屏蔽外部固定绝热板，绝热板整体与主屏蔽之间设置泄漏导流空间，可几乎全部覆盖主屏蔽区域，主屏蔽一旦发生低温介质泄漏，泄漏的低温介质可进入整个泄漏导流空间，相比于常规的带半圆形泄漏导流通道的绝热结构，该板式绝缘形成的泄漏导流空间可覆盖几乎全部主屏蔽泄漏区域，且泄漏导流空间的容积更大，对泄漏介质的承接和收集能力更强，具有更高的安全性。
附图说明
15.图1是常规低温储舱外敷设的泄漏导流通道；
16.图2是常规的带泄漏导流通道的接触式保温结构；
17.图3是本发明的结构示意图；
18.图4是带泄漏导流空间的非接触式b型舱外部保温结构；
19.其中：1-b型舱、2-主屏壁、3-板式绝热层、4-绝缘层、5-泄漏导流空间、6-气穹顶板、7-气穹管系、8-气穹。
具体实施方式
20.结合附图对本发明做进一步说明。
21.如图3、4所示的一种独立式b型舱外部保温结构，采用板式绝热层敷设于b型舱主屏蔽外侧，板式绝热层与主屏蔽之间设置一定间距，该间距形成泄漏导流空间。泄漏区域泄漏的低温介质，将进入泄漏导流空间进行下一步收集和处理。
22.为带泄漏导流空间的非接触式b型舱外部保温结构方案。该方案通过在b型舱主屏蔽和板式绝热层之间设置完全贯通的泄漏导流空间，实现主屏蔽几乎所有泄漏区域的覆盖，且泄漏导流空间的低温介质承接能力远远强于采用泄漏导流通道的常规方案。b型低温储舱顶部设置气穹结构，气穹顶板上贯穿设置气穹管系，气穹管系为b型低温储舱与外部系统管路连接接口。b型舱主屏蔽外敷设的板式绝热层上部截止到气穹顶板处。由于气穹顶板上需贯穿设置气穹管系，气穹顶板处基本很难发生液体泄漏，且从绝热层施工便利角度，在气穹顶板上方采用喷涂式绝热层的方案，喷涂的绝热层与气穹顶板无需设置缝隙或导流通道。
23.其中，板式绝热层是指采用一层或两层或多层绝热材料预制组装的板式绝热层，该绝热材料优选为eps聚苯乙烯或pu聚氨酯材料，板式绝热层与b型舱主屏蔽通过螺钉固定安装，板式绝热层与b型舱主屏蔽之间的垂向间隔优选为5mm～20mm，泄漏导流空间填充氮气，氮气为惰性气体，避免泄漏后的可燃气体遇氧气发生燃爆风险，同时氮气填充在环形空间内，具有一定的增强绝热层隔热效果的作用。


技术特征：
1.一种独立式b型舱外部保温结构，其特征在于：b型舱带有主屏壁，主屏壁外部设置有板式绝热层，板式绝热层与主屏壁之间存在间距，形成泄漏导流空间，b型舱顶部带有向上伸出甲板的气穹，气穹顶部带有气穹顶板，气穹管系穿透气穹顶板，b型舱通过气穹管系与外部系统管路连通，气穹顶板外表面喷涂有绝热层；板式绝热层一直向上延伸至气穹顶板，板式绝热层是指采用一层或多层绝热材料预制组装的板式绝热层，板式绝热层与b型舱主屏蔽通过螺钉固定。2.根据权利要求1所述的一种独立式b型舱外部保温结构，其特征在于：主屏壁与板式绝热层之间的间距是5～20mm。3.根据权利要求1所述的一种独立式b型舱外部保温结构，其特征在于：绝热材料是eps聚苯乙烯或pu聚氨酯材料。4.根据权利要求1所述的一种独立式b型舱外部保温结构，其特征在于：泄漏导流空间内填充有氮气。5.根据权利要求1所述的一种独立式b型舱外部保温结构，其特征在于：气穹管系是两个气穹管。6.根据权利要求1所述的一种独立式b型舱外部保温结构，其特征在于：b型舱固定于船体内部的货舱内。

技术总结
一种独立式B型舱外部保温结构，B型舱带有主屏壁，主屏壁外部设置有板式绝热层，板式绝热层与主屏壁之间存在间距，形成泄漏导流空间，B型舱顶部带有向上伸出甲板的气穹，气穹顶部带有气穹顶板，气穹管系穿透气穹顶板，B型舱通过气穹管系与外部系统管路连通，气穹顶板外表面喷涂有绝热层。板式绝热层一直向上延伸至气穹顶板，板式绝热层是指采用一层或多层绝热材料预制组装的板式绝热层。本发明绝热板整体与主屏蔽之间设置泄漏导流空间，可几乎全部覆盖主屏蔽区域，主屏蔽一旦发生低温介质泄漏，泄漏的低温介质可进入整个泄漏导流空间，泄漏导流空间的容积更大，对泄漏介质的承接和收集能力更强，具有更高的安全性。具有更高的安全性。具有更高的安全性。


技术研发人员：孙强 片成荣 郭强 杜欣 彭东升 潘帅 常立勇 马俊 张林涛 吕岩 杨阳 刘春
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/6/16