一种FPSO立管导向链封固装置的制作方法

一种fpso立管导向链封固装置
技术领域
1.本发明涉及船舶设计和建造技术领域，具体涉及一种fpso立管安装过程中，导向链拖航封固的装置。


背景技术：

2.浮式生产平台fpso是指适用于海上油气开发，集生产、储存、卸载于一体的海上油田加工厂，fpso经拖航到达作业油田后，随即开展系泊系统和立管的安装。系泊系统用于fpso的海上系泊和定位，立管是连接海上油气田水下设备和fpso，并将井下油气输送到fpso上部模块进行处理的通道。在深水fpso立管安装作业中，一个关键的环节是立管的悬挂和定位，目前立管的悬挂和定位通常采用fpso上的导向链实现；为了减少海上作业环节和难度，立管安装导向链通常需在fpso建造过程中完成安装。因立管安装导向链安装在舷侧，导致导向链在拖航过程中不断受到波浪抨击，极易造成脱落，从而对船体和人员造成损害，因此立管安装导向链在拖航过程中需安全封固。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本发明提供一种fpso立管导向链封固装置，旨在达到利用简单的眼板、钢丝绳和限位装置将导向链封固到导向链支撑平台上，并设置有导向链脱落保护眼板和钢丝绳，保证了立管安装导向链在拖航过程中的安全封固的目的，其所采用的技术方案是：
4.一种fpso立管导向链封固装置，在fpso船体舷侧外板上，固定有导向链上部支撑平台和导向链下部支撑平台，导向链上部支撑平台位于导向链下部支撑平台上方。
5.导向链上部支撑平台中部嵌入式设置有上部导向套筒，顶部设置有止链器，止链器与导向链一端连接；导向链下部支撑平台中部嵌入式设置有下部导向套筒，下部导向套筒的下部安装有防碰撞导向槽，导向链依次穿过上部导向套筒、下部导向套筒，自下部导向套筒底部伸出，绕过防碰撞导向槽返回至导向链上部支撑平台，导向链穿过限位桩，与钩头固定装置配合固定。
6.导向链上部支撑平台设置有固定桩，导向链端部带有的导向链钩头勾住固定桩后，由钩头固定装置固定。
7.上述一种fpso立管导向链封固装置，更进一步地，钩头固定装置带有四个固定眼板，固定眼板焊接在导向链上部支撑平台的甲板上，四个固定眼板对称设置在固定桩四周，四个固定眼板连线呈矩形，对角线上的两个固定眼板通过钢丝绳连接，两条钢丝绳交叉位于导向链钩头上方，并压住导向链钩头。
8.上述一种fpso立管导向链封固装置，更进一步地，立管安装模块带有的支撑框架固定在舷侧，支撑框架一半固定在甲板上，另一半固定在上部支撑平台上。
9.上述一种fpso立管导向链封固装置，更进一步地，靠近舷侧外板处竖向设置有导向链脱落保护板，导向链脱落保护板底部固定在导向链上部支撑平台上，顶部与支撑框架
连接。
10.上述一种fpso立管导向链封固装置，更进一步地，上部导向套筒和下部导向套筒的开口呈喇叭状。
11.上述一种fpso立管导向链封固装置，更进一步地，下部导向套筒与防碰撞导向槽垂直设置。
12.上述一种fpso立管导向链封固装置，更进一步地，导向链限位桩形成限位通道，导向链位于限位通道内，导向链限位桩配合有限位眼板，多个限位眼板分别位于导向链限位通道两侧，钢丝绳一端限位眼板连接，另一端与导向链连接。
13.上述一种fpso立管导向链封固装置，更进一步地，导向链限位桩的数量为2个，限位桩与导向链11钢环之间的间距为15mm。
14.上述一种fpso立管导向链封固装置，更进一步地，支撑框架上固定有立管提升绞车，立管提升绞车位于导向链上部支撑平台上方。
15.上述一种fpso立管导向链封固装置，更进一步地，导向链脱落保护板中心固定有保护眼板。
16.本发明一种fpso安装导向链拖航封固方法，具有以下优点：
17.1)导向链拖航封固方法所用的材料主要有眼板、钢丝绳和限位装置，便于施工和安装，导向链封固过程便于操作和执行；
18.2)导向链拖航封固方法设置有脱落保护绳，在拖航过程中若发生解脱，可以在立管提升绞车辅助下重新完成封固。
附图说明
19.图1是本发明所述fpso立管安装导向链拖航封固方法封固状态示意图；
20.图2是本发明所述fpso立管安装导向链拖航封固方法导向链上部支撑平台俯视图；
21.图3是本发明所述fpso立管安装导向链拖航封固方法导向链下部支撑平台俯视图；
22.其中，1-fpso船体、2-立管安装模块、3-立管提升绞车、4-导向链上部支撑平台、5-上部导向套筒、6-止链器、7-导向链下部支撑平台、8-下部导向套筒、9-防碰撞导向槽、10-导向链悬挂结构、11-导向链、12-导向链钩头、13-保护钢丝绳、14-导向链脱落保护眼板、15-导向链限位桩、16-导向链封固眼板、17-导向链钩头封固眼板、18-钢丝绳。
具体实施方式
23.结合附图对本发明作进一步说明。
24.如图1-3所示，本发明一种fpso立管安装导向链拖航封固方法示意图，包含fpso船体1，在fpso船体1的舷侧上部和下部分别设置有导向链上部支撑平台4和导向链下部支撑平台7，立管安装模块2通过支撑框架安装在fpso船体1和导向链上部支撑平台4上；导向链上部支撑平台4的中部设置有上部导向套筒5，上部导向套筒5的下部设置有喇叭口，顶部设置有止链器6，导向链下部支撑平台7的中部设置有下部导向套筒8，下部导向套筒8的两端设置有喇叭口，下部安装有防碰撞导向槽9，防碰撞导向槽9两端设置有喇叭口，防碰撞导向
槽9利用钢板卷制而成；立管安装导向链11为钢索链，一端为悬挂结构10，一端为导向链钩头12；立管安装导向链悬挂结构10通过止链器6悬挂在导向链上部支撑平台4上，导向链11垂直穿过下部导向套筒8后，沿着防碰撞导向槽9返回到导向链上部支撑平台4；导向链上部支撑平台4上表面设置有导向链限位桩15，材料为圆钢，用于导向链11的水平限位；设置有导向链封固眼板16和钢丝绳18，用于导向链11的封固；设置有导向链钩头封固眼板17和钢丝绳18，用于导向链钩头12的封固；设置有导向链脱落保护眼板14和钢丝绳18，导向链脱落保护眼板14安装在立管安装模块支撑结构上，用于导向链11的脱落保护。
25.本发明所述一种fpso立管安装导向链拖航封固方法，所述封固平台和眼板需在船厂焊接安装，立管安装导向链11同样在船厂完成安装和封固，所需眼板的负荷及钢丝绳的型号需根据立管安装导向链11的重量及在拖航过程中的受力计算确定；导向链上部支撑平台4的结构强度根据立管安装导向链11所承受的立管载荷综合确定；止链器6的结构强度同样根据立管安装导向链11所承受的立管载荷综合确定。
26.本发明所述一种fpso立管安装导向链拖航封固方法，除设置有封固眼板和钢丝绳外，还设置有导向链脱落保护眼板14和钢丝绳18。在正常拖航工况下，此眼板和钢丝绳不受力，若发生导向链脱落，可以借助立管提升绞车3辅助下重新完成封固。
27.如图2所示，为本发明所述fpso立管安装导向链拖航封固方法导向链上部支撑平台俯视图，立管安装导向链11的封固位置指向上部导向套筒5的中心并垂直于船舯；导向链上部支撑平台4上表面设置有导向链限位桩15，导向链限位桩15的数量为2个，限位桩15与导向链11钢环之间的间距为15mm，用于导向链的水平限位；设置有导向链封固眼板16和钢丝绳18，导向链封固眼板16的数量为2个，钢丝绳18系固在导向链封固眼板16和导向链11上，并呈v型布置，用于导向链11的封固；设置有导向链钩头封固眼板17和钢丝绳18，导向链钩头封固眼板17的数量为4个，钢丝绳18连接对角的2个导向链钩头封固眼板17，并呈十字交叉布置，所有钢丝绳18在封固时把紧，用于导向链钩头12的封固；所述导向链钩头12的封固位置与导向链11和上部导向套筒5的连线偏心。
28.如图3所示，为本发明所述fpso立管安装导向链拖航封固方法导向链下部支撑平台俯视图，导向链下部支撑平台7焊接在船体1的舷侧，导向链下部支撑平台7的中部设置有下部导向套筒8，下部安装有防碰撞导向槽9，防碰撞导向槽9通过钢板焊接在导向链下部支撑平台7和下部导向套筒8之间；防碰撞导向槽9两端设置有喇叭口，防碰撞导向槽9利用钢板卷制而成。
29.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种fpso立管导向链封固装置，其特征在于：在fpso船体舷侧外板上，固定有导向链上部支撑平台和导向链下部支撑平台，导向链上部支撑平台位于导向链下部支撑平台上方；导向链上部支撑平台中部嵌入式设置有上部导向套筒，顶部设置有止链器，止链器与导向链一端连接；导向链下部支撑平台中部嵌入式设置有下部导向套筒，下部导向套筒的下部安装有防碰撞导向槽，导向链依次穿过上部导向套筒、下部导向套筒，自下部导向套筒底部伸出，绕过防碰撞导向槽返回至导向链上部支撑平台，导向链穿过限位桩，与钩头固定装置配合固定；导向链上部支撑平台设置有固定桩，导向链端部带有的导向链钩头勾住固定桩后，由钩头固定装置固定。2.根据权利要求1所述的一种fpso立管导向链封固装置，其特征在于：钩头固定装置带有四个固定眼板，固定眼板焊接在导向链上部支撑平台的甲板上，四个固定眼板对称设置在固定桩四周，四个固定眼板连线呈矩形，对角线上的两个固定眼板通过钢丝绳连接，两条钢丝绳交叉位于导向链钩头上方，并压住导向链钩头。3.根据权利要求1所述的一种fpso立管导向链封固装置，其特征在于：立管安装模块带有的支撑框架固定在舷侧，支撑框架一半固定在甲板上，另一半固定在上部支撑平台上。4.根据权利要求3所述的一种fpso立管导向链封固装置，其特征在于：靠近舷侧外板处竖向设置有导向链脱落保护板，导向链脱落保护板底部固定在导向链上部支撑平台上，顶部与支撑框架连接。5.根据权利要求1所述的一种fpso立管导向链封固装置，其特征在于：上部导向套筒和下部导向套筒的开口呈喇叭状。6.根据权利要求1所述的一种fpso立管导向链封固装置，其特征在于：下部导向套筒与防碰撞导向槽垂直设置。7.根据权利要求1所述的一种fpso立管导向链封固装置，其特征在于：导向链限位桩形成限位通道，导向链位于限位通道内，导向链限位桩配合有限位眼板，多个限位眼板分别位于导向链限位通道两侧，钢丝绳一端限位眼板连接，另一端与导向链连接。8.根据权利要求7所述的一种fpso立管导向链封固装置，其特征在于：导向链限位桩的数量为2个，限位桩与导向链11钢环之间的间距为15mm。9.根据权利要求3所述的一种fpso立管导向链封固装置，其特征在于：支撑框架上固定有立管提升绞车，立管提升绞车位于导向链上部支撑平台上方。10.根据权利要求4所述的一种fpso立管导向链封固装置，其特征在于：导向链脱落保护板中心固定有保护眼板。

技术总结
一种FPSO立管导向链封固装置，在FPSO船体舷侧外板上，固定有导向链上部支撑平台和导向链下部支撑平台，导向链上部支撑平台中部嵌入式设置有上部导向套筒，顶部设置有止链器，止链器与导向链一端连接；导向链下部支撑平台中部嵌入式设置有下部导向套筒，下部导向套筒的下部安装有防碰撞导向槽，导向链依次穿过上部导向套筒、下部导向套筒，自下部导向套筒底部伸出，绕过防碰撞导向槽返回至导向链上部支撑平台。本发明所用的材料主要有眼板、钢丝绳和限位装置，便于施工和安装，导向链封固过程便于操作和执行。导向链拖航封固方法设置有脱落保护绳，在拖航过程中若发生解脱，可以在立管提升绞车辅助下重新完成封固。提升绞车辅助下重新完成封固。提升绞车辅助下重新完成封固。


技术研发人员：马士林 冷阿伟 齐亮 孙丽丽 郭扬立 于淼 孙妍 刘烜鸣 孙明 杨晓玲
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/6/16