一种横骨架式船舶主机冷却水系统的制作方法

1.本申请涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种横骨架式船舶主机冷却水系统。


背景技术：

2.目前，本水域（黄河兰州段）的船舶主机冷却水系统主要是通过泵将海水直接传送至主机冷热交换器来冷却主机，然而，在水质比较浑浊的情况下，主机冷热交换器容易腐蚀堵塞，会导致船舶主机高温，影响船舶航行安全。此外，本水域常用的船舶结构为横骨架式结构，在船舶底部交叉均布有横向骨架板和纵向骨架板（横向骨架板数量更多），简称横纵骨架，这种横骨架式结构能够增加船舶横向强度。因此，本申请提出一种适用于横骨架式船舶且能够防止主机冷热交换器腐蚀堵塞的主机冷却水系统。


技术实现要素：

3.本申请所要解决的技术问题是提供一种能够防止主机冷热交换器腐蚀堵塞的横骨架式船舶主机冷却水系统。
4.为解决上述问题，本申请提供了一种横骨架式船舶主机冷却水系统，该系统包括主机、淡水储存箱和海水冷却盘管；淡水储存箱设在船舶底部且内部含有横纵骨架板，淡水储存箱一侧设置主机冷却水进口，另一侧设置主机冷却水出口，横纵骨架板上设有交错布置的流水孔，以形成s形水流通道；海水冷却盘管连有海水泵且主体部分设在淡水储存箱内部，并且其进水口与主机冷却水进口同侧，出水口设于水线之上船舷外。
5.优选的，主机包括第一主机和第二主机，每个主机对应一个淡水储存箱且两个淡水储存箱紧挨并行设置；一根海水冷却盘管呈s形盘在两个淡水储存箱中间，同时冷却两个淡水储存箱。
6.优选的，海水冷却盘管在出水口处设有铸钢截止止回阀。
7.优选的，淡水储存箱延伸至船舶底部的整个长度。
8.本申请与现有技术相比具有以下优点：
9.本申请中，主机冷热交换器的冷却水由淡水储存水箱提供，淡水储存水箱走淡水，海水冷却盘管内走海水，海水冷却淡水从而达到冷却船舶主机的效果；其中，船舶主机淡水循环部分和海水循环部分完全分开，淡水流过主机冷热交换器不会造成腐蚀堵塞；海水冷却盘管进水口与主机冷却水进口同侧设置，使得海水冷却盘管进来的低温海水和主机循环出来的高温冷却水立刻进行冷热交换，提高冷却效率；淡水储存水箱内利用现成的横纵骨架板形成s形水流通道，一方面节约材料、降低制作成本，另一方面s形水流通道增加冷热交换的面积和时间，提高冷却效率。
附图说明
10.下面结合附图对本申请的具体实施方式作进一步详细的说明。
11.图1为本申请实施例提供的横骨架式船舶主机冷却水系统的俯视结构示意图。
12.图2为图1中a-a向视图。
13.图3为图1中b-b向视图。
14.图4为图1中x-x向视图。
15.图5为图1中c-c向视图。
16.图6为图1中d-d向视图。
17.图中：1—淡水储存箱，2、9—主机冷却水进口，3—横纵骨架板，4—海水冷却盘管，5—流水孔，6、7—主机冷却水出口，8—铸钢截止止回阀。
具体实施方式
18.参考图1至图6，本申请实施例提供了一种横骨架式船舶主机冷却水系统，该系统主要包括主机、与主机相连的淡水储存箱1以及设在淡水储存箱1内的海水冷却盘管4。主机冷热交换器的冷却水由淡水储存水箱1循环提供，淡水储存水箱1走淡水，海水冷却盘管4内走海水，海水冷却淡水从而达到冷却船舶主机的效果。图2至图4中，bl指bottom line，cl指central line。
19.淡水储存箱1设在船舶底部，延伸至船舶底部的整个长度，内部含有横纵骨架板3，淡水储存箱1一侧设置主机冷却水进口2，另一侧设置主机冷却水出口6，横纵骨架板3上设有交错布置的流水孔5，以形成s形水流通道，增加冷热交换的面积和时间，提高冷却效率。
20.海水冷却盘管4连有海水泵，主体部分设在淡水储存箱1内部且呈s形布设，海水冷却盘管4的进水口与主机冷却水进口2同侧设置，出水口设于水线之上船舷外，出水口处设有铸钢截止止回阀8。海水冷却盘管4内的海水以s形流淌，使海水与淡水的冷却面积增大，最后排出舷外。
21.工作时，海水冷却盘管4进来的低温海水和主机循环出来的高温冷却水立刻进行冷热交换，高温冷却水经海水冷却后流出淡水储存箱1，经冷却的冷却水流向主机，如此循环。
22.本申请中，进一步地，针对船舶主机包括第一主机和第二主机两个主机的情况，为每个主机配置一个淡水储存箱1，对应设置两组主机冷却水进口和出口（主机冷却水进口2和主机冷却水出口6为一组，主机冷却水进口9和主机冷却水出口7为一组）。两个淡水储存箱1紧挨并行设置，一根海水冷却盘管以s形盘在左右淡水储存箱1中间，一根管道同时冷却左右两边水箱，一根盘管相较两根盘管来说，能够节约了经济成本。
23.以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的结构及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种横骨架式船舶主机冷却水系统，其特征在于，该系统包括主机、淡水储存箱（1）和海水冷却盘管（4）；所述淡水储存箱（1）设在船舶底部且内部含有横纵骨架板（3），所述淡水储存箱（1）一侧设置主机冷却水进口（2），另一侧设置主机冷却水出口（6），所述横纵骨架板（3）上设有交错布置的流水孔（5），以形成s形水流通道；所述海水冷却盘管（4）连有海水泵且主体部分设在所述淡水储存箱（1）内部，并且其进水口与所述主机冷却水进口（2）同侧，出水口设于水线之上船舷外。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主机包括第一主机和第二主机，每个所述主机对应一个所述淡水储存箱（1）且两个所述淡水储存箱（1）紧挨并行设置；一根所述海水冷却盘管（4）呈s形盘在两个所述淡水储存箱（1）中间，同时冷却两个所述淡水储存箱（1）。3.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述海水冷却盘管（4）在出水口处设有铸钢截止止回阀（8）。4.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述淡水储存箱（1）延伸至船舶底部的整个长度。

技术总结
本申请涉及一种横骨架式船舶主机冷却水系统，包括主机、淡水储存箱（1）和海水冷却盘管（4）；淡水储存箱（1）设在船舶底部且内部含有横纵骨架板（3），淡水储存箱（1）一侧设置主机冷却水进口（2），另一侧设置主机冷却水出口（6），横纵骨架板（3）上设有交错布置的流水孔（5），以形成S形水流通道；海水冷却盘管（4）连有海水泵且设在淡水储存箱（1）内部，其进水口与主机冷却水进口（2）同侧，出水口设于水线之上船舷外。本申请中，淡水储存水箱走淡水，海水冷却盘管内走海水，海水冷却淡水，淡水冷却主机，不会产生腐蚀堵塞，而且有效利用横骨架式船舶的横纵骨架板形成S形水流通道，提高了冷却效率也降低了制作成本。了制作成本。了制作成本。


技术研发人员：张建红 金彦红 宁红庆 滕立军 张永祥 魏龙飞 高扬 俱韬 孔令秋 蔡金潮 崔子鑫 潘进忠
受保护的技术使用者：兰州水运集团有限公司
技术研发日：2023.01.13
技术公布日：2023/6/16