一种便于安装的船舷防撞设备的制作方法

1.本实用新型涉及船舶防撞技术领域，尤其涉及一种便于安装的船舷防撞设备。


背景技术：

2.船舷，是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边和舷墙组成；要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构；现有的船舷防撞装置大多将橡胶条使用紧固件固定在船舷外部，不仅安装步骤费时费力，而且不易对防撞装置的维修更换，甚至大多固定在船舷上的防撞装置不能拆卸，使用时间长久后会造成防撞装置的顺坏以及破裂，影响防护效果。


技术实现要素：

3.针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种便于安装的船舷防撞设备。
4.具体技术方案如下：
5.设计一种便于安装的船舷防撞设备，包括：定位主体，所述定位主体的外部设有缓冲管，所述缓冲管远离所述定位主体的一端隆起，且内部开设有安装口；防护柱，位于所述安装口内贯穿所述缓冲管，所述防护柱用以受力收缩缓冲挤压力；所述防护柱的内部开设有密封腔。
6.优选的，所述防护柱的内部设有延伸气囊，所述延伸气囊与所述防护柱的一端通过衔接胶条连接。
7.优选的，所述定位主体的背部嵌入连接支撑柱，所述支撑柱远离所述定位主体的一端固定连接吸盘。
8.优选的，所述缓冲管呈等间距分布形式。
9.优选的，所述定位主体的顶部固定连接橡胶吊绳，所述橡胶吊绳的顶部固定连接卡勾。
10.优选的，所述缓冲管由橡胶材质制成。
11.上述技术方案具有如下优点或有益效果：
12.1、定位主体的外部设有缓冲管，缓冲管远离定位主体的一端隆起，且内部开设有安装口；防护柱位于安装口内贯穿缓冲管，防护柱用以受力收缩缓冲挤压力；防护柱的内部开设有密封腔，此装置改变了传统使用紧固件对防护组件进行固定的方式，采用顶部卡勾通过橡胶吊绳固定定位主体，并且通过定位主体背部的吸盘受压吸附在船体上，可进行二次固定，不仅便于对此装置的安装，而且此装置本身采用橡胶材质制成，同样可起到缓冲挤压和震感的功能。
13.2、此装置设置的防护柱可以直接插入缓冲管的内部进行安装固定，不仅便于安装，而且在防护柱内部设置的密封腔可以在受压时推动防护柱两侧的延伸气囊，延伸气囊向防护柱的外部延伸，增加防护柱的防护面积。
附图说明
14.参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
15.图1为本实用新型提出的一种便于安装的船舷防撞设备的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种便于安装的船舷防撞设备安装防护柱的结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种便于安装的船舷防撞设备背部的结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种便于安装的船舷防撞设备防撞柱内部的结构示意图。
19.上述附图标记表示：定位主体1、缓冲管2、防护柱3、延伸气囊4、衔接胶条5、安装口6、橡胶吊绳7、卡勾8、吸盘9、支撑柱10、密封腔11。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
23.参照图1-4，一种便于安装的船舷防撞设备，包括：定位主体1，定位主体1的外部设有缓冲管2，缓冲管2远离定位主体1的一端隆起，且内部开设有安装口6；防护柱3，位于安装口6内贯穿缓冲管2，防护柱3用以受力收缩缓冲挤压力；防护柱3的内部开设有密封腔11，此装置改变了传统使用紧固件对防护组件进行固定的方式，采用顶部卡勾8通过橡胶吊绳7固定定位主体1，并且通过定位主体1背部的吸盘9受压吸附在船体上，可进行二次固定，不仅便于对此装置的安装，而且此装置本身采用橡胶材质制成，同样可起到缓冲挤压和震感的功能。
24.进一步的，防护柱3的内部设有延伸气囊4，延伸气囊4与防护柱3的一端通过衔接胶条5连接，此装置设置的防护柱3可以直接插入缓冲管2的内部进行安装固定，不仅便于安装，而且在防护柱3内部设置的密封腔11可以在受压时推动防护柱3两侧的延伸气囊4，延伸气囊4向防护柱3的外部延伸，增加防护柱3的防护面积。
25.进一步的，定位主体1的背部嵌入连接支撑柱10，支撑柱10远离定位主体1的一端固定连接吸盘9，向船体方向推动定位主体1，定位主体1背部的吸盘9接触船体，吸盘9受压排出内部的空气后通过负压力吸附在船体的外部。
26.进一步的，缓冲管2呈等间距分布形式，可根据船舷面积定制具有多个缓冲管2的定位主体1。
27.进一步的，定位主体1的顶部固定连接橡胶吊绳7，橡胶吊绳7的顶部固定连接卡勾8，卡勾8可以吊挂在甲板上通过橡胶吊绳7为定位主体1提供支撑。
28.进一步的，缓冲管2由橡胶材质制成，采用高强度橡胶制成的缓冲管2不仅可以为船舷缓冲撞击力，而且还可以为防护柱3提供安装点位。
29.工作原理：在使用此装置时，首先将卡勾8挂在甲板上，并通过橡胶吊绳7将定位主体1吊装在船舷的外侧，然后向船体方向推动定位主体1，定位主体1背部的吸盘9接触船体，吸盘9受压排出内部的空气后通过负压力吸附在船体的外部，然后将防护柱3通过安装口6贯穿至缓冲管2的内部，即可完成安装，当船舷与外部硬物产生碰撞后，定位主体1外部的缓冲管2首先接触外部硬物，受压收缩并将压力传至内部的防护柱3，防护柱3内部的密封腔11受到撞击收缩增压，将防护柱3两侧的延伸气囊4推出，增加防护柱3的防护面积。
30.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种便于安装的船舷防撞设备，其特征在于：包括：定位主体(1)，所述定位主体(1)的外部设有缓冲管(2)，所述缓冲管(2)远离所述定位主体(1)的一端隆起，且内部开设有安装口(6)；防护柱(3)，位于所述安装口(6)内贯穿所述缓冲管(2)，所述防护柱(3)用以受力收缩缓冲挤压力；所述防护柱(3)的内部开设有密封腔(11)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的船舷防撞设备，其特征在于：所述防护柱(3)的内部设有延伸气囊(4)，所述延伸气囊(4)与所述防护柱(3)的一端通过衔接胶条(5)连接。3.根据权利要求1所述的一种便于安装的船舷防撞设备，其特征在于：所述定位主体(1)的背部嵌入连接支撑柱(10)，所述支撑柱(10)远离所述定位主体(1)的一端固定连接吸盘(9)。4.根据权利要求1所述的一种便于安装的船舷防撞设备，其特征在于：所述缓冲管(2)呈等间距分布形式。5.根据权利要求1所述的一种便于安装的船舷防撞设备，其特征在于：所述定位主体(1)的顶部固定连接橡胶吊绳(7)，所述橡胶吊绳(7)的顶部固定连接卡勾(8)。6.根据权利要求1所述的一种便于安装的船舷防撞设备，其特征在于：所述缓冲管(2)由橡胶材质制成。

技术总结
本实用新型涉及船舶防撞技术领域，尤其是一种便于安装的船舷防撞设备，包括：定位主体，所述定位主体的外部设有缓冲管，所述缓冲管远离所述定位主体的一端隆起，且内部开设有安装口；防护柱，位于所述安装口内贯穿所述缓冲管，所述防护柱用以受力收缩缓冲挤压力；所述防护柱的内部开设有密封腔，此装置改变了传统使用紧固件对防护组件进行固定的方式，采用顶部卡勾通过橡胶吊绳固定定位主体，并且通过定位主体背部的吸盘受压吸附在船体上，可进行二次固定，不仅便于对此装置的安装，而且此装置本身采用橡胶材质制成，同样可起到缓冲挤压和震感的功能。的功能。的功能。


技术研发人员：孙浩
受保护的技术使用者：上海准拓实业有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2023/6/16