一种长钢缆拖带布置工装和布置方法与流程

1.本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种长钢缆拖带布置工装和布置方法。


背景技术：

2.船舶建造阶段，采用浮坞下水的船舶，需从船台通过小车、导轨、钢缆和卷扬机等配合移到浮坞上固定，而后通过浮坞下潜的方式实现船舶下水入水。钢缆拖带通常采用绑扎系缚在纤维索缆绳并套在叉车上，驱动叉车移动布置，过程中绑扎系缚浪费时间。通常船舶需移位150m左右，由于采用顶滑轮装置，需布设800m左右钢缆，五六个起重操作人员耗费4-6小时左右共同开展，耗时耗力。


技术实现要素：

3.为了解决上述现有技术存在的问题，本申请提出一种长钢缆拖带布置工装，包括：
4.可拆套筒，所述可拆套筒沿轴向分为两个对称的半圆筒，两个所述半圆筒的其中一条侧边采用转轴铰接，两个所述半圆筒的另一条侧边采用螺栓锁紧耳扣的方式活动连接；所述可拆套筒用于连接钢缆，所述可拆套筒能够与叉车钢叉可拆卸连接；
5.连接板，所述连接板上开设有连接孔以及若干滑轮孔，所述滑轮孔通过卸扣连接有滑轮；所述连接板用于布置供所述钢缆穿过的滑轮组，所述连接板能够与叉车尾钩和地钩可拆卸连接。
6.进一步的，还包括：
7.防干涉顶角，所述防干涉顶角为圆环结构，所述圆环的圆周上开设有缺口；所述防干涉顶角用于引导所述钢缆的拖带方向，所述防干涉顶角能够与叉车钢叉可拆卸连接。
8.进一步的，所述可拆套筒和所述防干涉顶角均通过连接装置与叉车钢叉可拆卸连接，所述连接装置包括：
9.套接件，所述套接件为截面是长方形的方钢管，所述方钢管的内部空腔用于供叉车钢叉插入；所述方钢管的其中一个长侧面开设有调节孔，所述调节孔内设有带把手的调整螺栓；
10.连接杆，所述连接杆为刚性的直杆，所述连接杆用于实现所述套接件与所述可拆套筒、所述防干涉顶角的固定连接。
11.进一步的，
12.与所述可拆套筒连接的连接杆垂直于所述可拆套筒的轴线布置，与所述可拆套筒连接的连接杆与所述调节孔相对的长侧面垂直；
13.与所述防干涉顶角连接的连接杆垂直于所述圆环的轴线布置，与所述防干涉顶角连接的连接杆于所述调节孔相邻的短侧面垂直。
14.进一步的，所述可拆套筒的内壁经过防滑处理。
15.进一步的，所述连接板为长方形的钢板，所述若干滑轮孔沿所述连接板的长边布置，所述连接孔位于所述连接板长边的对称轴上。
16.上述长钢缆拖带布置工装的布置方法，包括以下步骤：
17.利用可拆套筒将钢缆连接在叉车上；
18.驱动叉车将钢缆牵引到指定位置；
19.利用两块安装了卸扣滑轮的连接板布置滑轮组，并套好钢缆；
20.一块连接板连接叉车，另一块连接板连接地钩；
21.驱动叉车将钢缆布置成规定形状；
22.拆卸连接板，将两块连接板上的卸扣分别固定到地面和船舶小车上；
23.钢缆布置完毕。
24.进一步的，利用可拆套筒将钢缆连接在叉车上具体包括以下步骤：
25.松开可拆套筒的耳扣；
26.将可拆套筒套接在钢缆上并锁紧；
27.将可拆套筒的套接件套设到叉车钢叉上并锁紧。
28.进一步的，利用可拆套筒将钢缆连接在叉车上之前还包括以下步骤：
29.将防干涉顶角的套接件套设到叉车钢叉上并锁紧；
30.其中防干涉顶角向远离叉车的方向布置。
31.本发明提出的布置工装，与现有技术相比，其有益效果在于：
32.本发明能够利用叉车实现钢缆的拖带，钢缆与叉车之间能够快速拆装，通过连接板实现快速布置滑轮组以及滑轮组的固定；通过该布置工装实施的布置方法，操作方便，整个布置过程更加高效合理。
附图说明
33.图1为本发明可拆套筒的结构示意图；
34.图2为本发明防干涉顶角的结构示意图；
35.图3为本发明连接板的结构示意图；
36.图4为本发明可拆套筒、防干涉顶角的工作状态示意图；
37.图5为本发明连接板的工作状态示意图。
具体实施方式
38.为使本领域技术人员能够更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。
39.本发明提出一种长钢缆拖带布置工装，主要包括可拆套筒、防干涉顶角、连接板。
40.如图1，可拆套筒沿轴向分为两个对称的半圆筒，两个半圆筒的其中一条侧边采用转轴铰接，两个半圆筒的另一条侧边采用螺栓锁紧耳扣的方式活动连接，其中一个半圆筒的外壁上通过连接杆连接有套接件；
41.可拆套筒的连接杆为与套筒中心轴垂直的刚性直杆，套接件为截面是长方形的方钢管，套接件的内部空腔用于供叉车钢叉插入；可拆套筒的连接杆垂直连接于方钢管的底面，方钢管的顶面开设有调节孔，调节孔内设有带把手的调整螺栓。
42.如图2，防干涉顶角为一圆环结构，圆环的圆周上开设有缺口，圆环上也通过连接杆连接有套接件；
43.防干涉顶角的连接杆为与圆环中心轴垂直的刚性直杆，套接件为截面是长方形的方钢管，套接件的内部空腔用于供叉车钢叉插入；防干涉顶角的连接杆垂直连接于方钢管的侧面，方钢管的顶面开设有调节孔，调节孔内设有带把手的调整螺栓。
44.如图3，连接板为长方形板，连接板上靠近其中一条长边的位置开设有七个均匀间隔的滑轮孔，滑轮孔通过卸扣可以连接滑轮；连接板上靠近另一条长边的位置开设有一个连接孔，连接孔位于连接板的对称轴上，连接板用于与叉车尾钩和地钩可拆卸连接。
45.结合图4和图5，本发明的布置方法包括以下步骤：
46.首先，将防干涉顶角的套接件套设到叉车钢叉上并锁紧，其中防干涉顶角向远离叉车的方向布置；
47.然后，松开可拆套筒的耳扣，将可拆套筒套接在钢缆上并锁紧，将可拆套筒的套接件套设到叉车钢叉上并锁紧；
48.再然后，驱动叉车将钢缆牵引到指定位置；
49.接着，利用两块安装了卸扣滑轮的连接板布置滑轮组，并套好钢缆；
50.之后，一块连接板连接叉车，另一块连接板连接地钩；
51.再之后，驱动叉车将钢缆布置成规定形状；
52.最后，拆卸连接板，将两块连接板上的卸扣分别固定到地面和船舶小车上；
53.至此，钢缆布置完毕。
54.综上，仅为本发明之较佳实施例，不以此限定本发明的保护范围，凡依本发明专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本发明专利涵盖的范围之内。


技术特征：
1.一种长钢缆拖带布置工装，其特征在于，包括：可拆套筒，所述可拆套筒沿轴向分为两个对称的半圆筒，两个所述半圆筒的其中一条侧边采用转轴铰接，两个所述半圆筒的另一条侧边采用螺栓锁紧耳扣的方式活动连接；所述可拆套筒用于连接钢缆，所述可拆套筒能够与叉车钢叉可拆卸连接；连接板，所述连接板上开设有连接孔以及若干滑轮孔，所述滑轮孔通过卸扣连接有滑轮；所述连接板用于布置供所述钢缆穿过的滑轮组，所述连接板能够与叉车尾钩和地钩可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的长钢缆拖带布置工装，其特征在于，还包括：防干涉顶角，所述防干涉顶角为圆环结构，所述圆环的圆周上开设有缺口；所述防干涉顶角用于引导所述钢缆的拖带方向，所述防干涉顶角能够与叉车钢叉可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的长钢缆拖带布置工装，其特征在于，所述可拆套筒和所述防干涉顶角均通过连接装置与叉车钢叉可拆卸连接，所述连接装置包括：套接件，所述套接件为截面是长方形的方钢管，所述方钢管的内部空腔用于供叉车钢叉插入；所述方钢管的其中一个长侧面开设有调节孔，所述调节孔内设有带把手的调整螺栓；连接杆，所述连接杆为刚性的直杆，所述连接杆用于实现所述套接件与所述可拆套筒、所述防干涉顶角的固定连接。4.根据权利要求3所述的长钢缆拖带布置工装，其特征在于：与所述可拆套筒连接的连接杆垂直于所述可拆套筒的轴线布置，与所述可拆套筒连接的连接杆与所述调节孔相对的长侧面垂直；与所述防干涉顶角连接的连接杆垂直于所述圆环的轴线布置，与所述防干涉顶角连接的连接杆于所述调节孔相邻的短侧面垂直。5.根据权利要求1所述的长钢缆拖带布置工装，其特征在于：所述可拆套筒的内壁经过防滑处理。6.根据权利要求1所述的长钢缆拖带布置工装，其特征在于：所述连接板为长方形的钢板，所述若干滑轮孔沿所述连接板的长边布置，所述连接孔位于所述连接板长边的对称轴上。7.一种如权利要求1-6任意一项所述的长钢缆拖带布置工装的布置方法，其特征在于，包括以下步骤：利用可拆套筒将钢缆连接在叉车上；驱动叉车将钢缆牵引到指定位置；利用两块安装了卸扣滑轮的连接板布置滑轮组，并套好钢缆；一块连接板连接叉车，另一块连接板连接地钩；驱动叉车将钢缆布置成规定形状；拆卸连接板，将两块连接板上的卸扣分别固定到地面和船舶小车上；钢缆布置完毕。8.根据权利要求7所述的长钢缆拖带布置工装的布置方法，其特征在于，利用可拆套筒将钢缆连接在叉车上具体包括以下步骤：松开可拆套筒的耳扣；
将可拆套筒套接在钢缆上并锁紧；将可拆套筒的套接件套设到叉车钢叉上并锁紧。9.根据权利要求8所述的长钢缆拖带布置工装的布置方法，其特征在于，利用可拆套筒将钢缆连接在叉车上之前还包括以下步骤：将防干涉顶角的套接件套设到叉车钢叉上并锁紧；其中防干涉顶角向远离叉车的方向布置。

技术总结
本发明提出了一种长钢缆拖带布置工装，包括：可拆套筒，可拆套筒沿轴向分为两个对称的半圆筒，两个半圆筒的其中一条侧边采用转轴铰接，两个半圆筒的另一条侧边采用螺栓锁紧耳扣的方式活动连接；可拆套筒用于连接钢缆，可拆套筒能够与叉车钢叉可拆卸连接；连接板，连接板上开设有连接孔以及若干滑轮孔，滑轮孔通过卸扣连接有滑轮；连接板用于布置供钢缆穿过的滑轮组，连接板能够与叉车尾钩和地钩可拆卸连接。本发明能够利用叉车实现钢缆的拖带，钢缆与叉车之间能够快速拆装，通过连接板实现快速布置滑轮组以及滑轮组的固定；通过该布置工装实施的布置方法，操作方便，整个布置过程更加高效合理。高效合理。高效合理。


技术研发人员：杨凡 黄高春 陈远辉 黄翔宇
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2023.04.04
技术公布日：2023/6/14