一种碳纤维船舷侧管安装装置的制作方法

1.本实用新型属于船舷侧管技术领域，具体涉及一种碳纤维船舷侧管安装装置。


背景技术：

2.碳纤维指的是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。
3.碳纤维复合材料，作为一种新型结构材料，具有重量轻、比强度和比刚度高、阻尼性能好、耐疲劳、耐化学腐蚀和耐磨性能好、热膨胀系数低等优点。因其卓越的性能，碳纤维船舶制作的前景也越来越广阔。
4.舷侧管安装，作为船舶建造过程中必不可少的工序，对水密性能、外观要求、安全可靠性等方面均有严格要求。碳纤维船舶，由于材料的特殊性，舷侧管安装无法参考金属类船舶的通用工艺，故需要研究一种适合碳纤维船舶舷侧管的安装工艺，以满足船舶建造需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种碳纤维船舷侧管安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案为：
7.一种碳纤维船舷侧管安装装置，包括内部开设有安装孔的碳纤维三明治板；
8.安装孔内可拆卸安装有安装组件，所述安装组件包括外缘面上居中套设有铝套管的碳纤维船舶舷侧管，所述碳纤维船舶舷侧管的两端外缘面上均套设有聚四氟乙烯垫圈，所述聚四氟乙烯垫圈的一端外缘面上构造连接于抵接于碳纤维三明治板的聚四氟乙烯垫片，所述安装孔的两端均开设有供聚四氟乙烯垫圈抵接密封的环形槽，所述碳纤维船舶舷侧管的一端设置有螺纹贯穿件，所述螺纹贯穿件的外缘面上螺纹配合安装有固定螺母。
9.进一步地，所述聚四氟乙烯垫圈与碳纤维船舶舷侧管以及环形槽的连接缝隙处均设置有密封胶水，且聚四氟乙烯垫片与碳纤维三明治板的抵接缝隙处同样设置有密封胶水。
10.进一步地，所述螺纹贯穿件朝向碳纤维船舶舷侧管的一端构造连接于碳纤维船舶舷侧管，且螺纹贯穿件的外缘面上构造有供固定螺母螺纹配合安装的螺纹齿。
11.进一步地，所述碳纤维船舶舷侧管远离螺纹贯穿件的一端构造连接有头端挡块。
12.进一步地，所述头端挡块朝向螺纹贯穿件的一侧抵接于碳纤维三明治板。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：得益于碳纤维三明治板、安装孔、环形槽、铝套管、聚四氟乙烯垫圈、聚四氟乙烯垫片、螺纹贯穿件以及固定螺母的设置，根据不同碳纤维船舶舷侧管管径的大小，选取对应螺纹贯穿件、固定螺母、铝套管、聚四氟乙烯垫圈以及聚四氟乙烯垫片的规格并确定碳纤维三明治板中安装孔的开孔尺寸，并将碳纤维船舶舷侧管置于安装孔内，使得铝套管抵接于安装孔内壁，聚四氟乙烯垫圈抵接于环
形槽，聚四氟乙烯垫片抵接于碳纤维三明治板的两侧，并将固定螺母自螺纹贯穿件的外缘面上拧至抵接于碳纤维三明治板的一侧，形成完整贯穿件，使得碳纤维船舶舷侧管内流体顺利排至碳纤维三明治板外，达到使用要求，该方法施工简单快捷，安全可靠，实用性强。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型安装组件的结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中a处结构的放大示意图。
17.图中：1、碳纤维三明治板；2、安装组件；201、碳纤维船舶舷侧管；202、头端挡块；203、铝套管；204、聚四氟乙烯垫圈；205、聚四氟乙烯垫片；206、密封胶水；207、螺纹贯穿件；208、固定螺母。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1-图3所示，该碳纤维船舷侧管安装装置，包括内部开设有安装孔的碳纤维三明治板1，安装孔内可拆卸安装有安装组件2，安装组件2包括外缘面上居中套设有铝套管203的碳纤维船舶舷侧管201，碳纤维船舶舷侧管201的两端外缘面上均套设有聚四氟乙烯垫圈204，聚四氟乙烯垫圈204的一端外缘面上构造连接于抵接于碳纤维三明治板1的聚四氟乙烯垫片205，安装孔的两端均开设有供聚四氟乙烯垫圈204抵接密封的环形槽，碳纤维船舶舷侧管201的一端设置有螺纹贯穿件207，螺纹贯穿件207的外缘面上螺纹配合安装有固定螺母208，得益于碳纤维三明治板1、安装孔、环形槽、铝套管203、聚四氟乙烯垫圈204、聚四氟乙烯垫片205、螺纹贯穿件207以及固定螺母208的设置，根据不同碳纤维船舶舷侧管201管径的大小，选取对应螺纹贯穿件207、固定螺母208、铝套管203、聚四氟乙烯垫圈204以及聚四氟乙烯垫片205的规格并确定碳纤维三明治板1中安装孔的开孔尺寸，并将碳纤维船舶舷侧管201置于安装孔内，使得铝套管203抵接于安装孔内壁，聚四氟乙烯垫圈204抵接于环形槽，聚四氟乙烯垫片205抵接于碳纤维三明治板1的两侧，并将固定螺母208自螺纹贯穿件207的外缘面上拧至抵接于碳纤维三明治板1的一侧，形成完整贯穿件，使得碳纤维船舶舷侧管201内流体顺利排至碳纤维三明治板1外，达到使用要求，该方法施工简单快捷，安全可靠，实用性强。
20.如图和图3所示，聚四氟乙烯垫圈204与碳纤维船舶舷侧管201以及环形槽的连接缝隙处均设置有密封胶水206，且聚四氟乙烯垫片205与碳纤维三明治板1的抵接缝隙处同样设置有密封胶水206，螺纹贯穿件207朝向碳纤维船舶舷侧管201的一端构造连接于碳纤维船舶舷侧管201，且螺纹贯穿件207的外缘面上构造有供固定螺母208螺纹配合安装的螺纹齿。
21.如图1和图2所示，碳纤维船舶舷侧管201远离螺纹贯穿件207的一端构造连接有头端挡块202，头端挡块202朝向螺纹贯穿件207的一侧抵接于碳纤维三明治板1。
22.具体实施时，碳纤维三明治板1为船舶外板结构，密封胶水206和螺纹贯穿件207及固定螺母208为外购标准件产品，铝套管203为自制件，聚四氟乙烯垫圈204和聚四氟乙烯垫
片205为订做。
23.工作原理：该碳纤维船舷侧管安装装置，使用时，根据不同碳纤维船舶舷侧管201管径的大小，选取对应螺纹贯穿件207、固定螺母208、铝套管203、聚四氟乙烯垫圈204以及聚四氟乙烯垫片205的规格并确定碳纤维三明治板1中安装孔的开孔尺寸，并将碳纤维船舶舷侧管201置于安装孔内，使得铝套管203抵接于安装孔内壁，聚四氟乙烯垫圈204抵接于环形槽，聚四氟乙烯垫片205抵接于碳纤维三明治板1的两侧，并将固定螺母208自螺纹贯穿件207的外缘面上拧至抵接于碳纤维三明治板1的一侧，同时使用密封胶水206进行密封，形成完整贯穿件，使得碳纤维船舶舷侧管201内流体顺利排至碳纤维三明治板1外，达到使用要求，该碳纤维船舷侧管安装装置，结构合理，施工简单快捷，实用性强。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种碳纤维船舷侧管安装装置，包括内部开设有安装孔的碳纤维三明治板（1）；其特征在于：安装孔内可拆卸安装有安装组件（2），所述安装组件（2）包括外缘面上居中套设有铝套管（203）的碳纤维船舶舷侧管（201），所述碳纤维船舶舷侧管（201）的两端外缘面上均套设有聚四氟乙烯垫圈（204），所述聚四氟乙烯垫圈（204）的一端外缘面上构造连接于抵接于碳纤维三明治板（1）的聚四氟乙烯垫片（205），所述安装孔的两端均开设有供聚四氟乙烯垫圈（204）抵接密封的环形槽，所述碳纤维船舶舷侧管（201）的一端设置有螺纹贯穿件（207），所述螺纹贯穿件（207）的外缘面上螺纹配合安装有固定螺母（208）。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维船舷侧管安装装置，其特征在于：所述聚四氟乙烯垫圈（204）与碳纤维船舶舷侧管（201）以及环形槽的连接缝隙处均设置有密封胶水（206），且聚四氟乙烯垫片（205）与碳纤维三明治板（1）的抵接缝隙处同样设置有密封胶水（206）。3.根据权利要求2所述的一种碳纤维船舷侧管安装装置，其特征在于：所述螺纹贯穿件（207）朝向碳纤维船舶舷侧管（201）的一端构造连接于碳纤维船舶舷侧管（201），且螺纹贯穿件（207）的外缘面上构造有供固定螺母（208）螺纹配合安装的螺纹齿。4.根据权利要求3所述的一种碳纤维船舷侧管安装装置，其特征在于：所述碳纤维船舶舷侧管（201）远离螺纹贯穿件（207）的一端构造连接有头端挡块（202）。5.根据权利要求4所述的一种碳纤维船舷侧管安装装置，其特征在于：所述头端挡块（202）朝向螺纹贯穿件（207）的一侧抵接于碳纤维三明治板（1）。

技术总结
本实用新型公开了一种碳纤维船舷侧管安装装置，包括内部开设有安装孔的碳纤维三明治板，安装孔内可拆卸安装有安装组件，所述安装组件包括外缘面上居中套设有铝套管的碳纤维船舶舷侧管，所述碳纤维船舶舷侧管的两端外缘面上均套设有聚四氟乙烯垫圈，所述聚四氟乙烯垫圈的一端外缘面上构造连接于抵接于碳纤维三明治板的聚四氟乙烯垫片，所述安装孔的两端均开设有供聚四氟乙烯垫圈抵接密封的环形槽，碳纤维船舶舷侧管的一端设置有螺纹贯穿件，螺纹贯穿件的外缘面上螺纹配合安装有固定螺母，聚四氟乙烯垫圈与碳纤维船舶舷侧管以及环形槽的连接缝隙处均设置有密封胶水，该碳纤维船舷侧管安装装置，结构合理，施工简单快捷，实用性强。性强。性强。


技术研发人员：许晓峰 唐庆德 黄伟彬
受保护的技术使用者：广东中威复合材料有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/6/9