一种船舶工程用可调式压浪板的制作方法

1.本实用新型属于船舶工程技术领域，具体地说，涉及一种船舶工程用可调式压浪板。


背景技术：

2.船舶刚刚开始启动的时候，船尾螺旋桨开始旋转产生的浪花，大多数不是往后推进，而是从船尾像热水开锅一样的往水面产生大量的白色泡沫浪花，产生水的空泡效应，这些气泡是在螺旋桨开始提高转速时，会把周边的水体直接分解成气体。这些空泡会降低螺旋桨的工作效率，也就是不产生向后的流动获得反作用推力，反倒能量都向水面冒泡了，而且这些泡沫还会产生多余的阻力，压浪板可以把这些泡沫压住而成为有用的推力水流。
3.经检索cn206485510u公开了一种压浪板，安装于舷外机上，所述压浪板为左右对称的弧形板，其包括头端和一体出型的尾端，所述头端横向长度长于所述尾端横向长度，所述尾端中间开有一安装位槽，所述头端下表面设有导水条。其流线型设计满足快船行驶时对压浪的要求，结构简单，实用性强。
4.但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：上述装置中，压浪板的面积是固定设置的，当浪花的面积较大时，压不住面积更大的浪花，难以根据实际情况来调节压浪板的压浪面积。
5.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
7.一种船舶工程用可调式压浪板，包括压浪板本体，所述压浪板本体两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽内壁分别滑动连接有第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板顶部外壁开设有等距分布的第一调节孔，所述第二延伸板顶部外壁开设有等距分布的第二调节孔，所述压浪板本体顶部两侧开设有对称设置的活动孔，两个所述活动孔内壁均螺接有固定螺杆，两个所述固定螺杆分别与第一调节孔和第二调节孔相适配。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压浪板本体一侧开设有安装槽，所述压浪板本体两侧均开设有等距分布的安装孔，且压浪板本体两侧的安装孔对称分布于安装槽的两侧。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压浪板本体底部外壁固定连接有等距分布的第一导水板，且相邻的第一导水板之间形成第一条形导水槽。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一延伸板底部外壁固定连接有等距分布的第二导水板，且相邻的第二导水板之间形成第二条形导水槽。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二延伸板底部外壁固定连接有等距分布的第三导水板，且相邻的第三导水板之间形成第三条形导水槽。
12.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
13.本实用新型，通过设置的活动槽、第一延伸板和第二延伸板，可以拉动第一延伸板和第二延伸板在压浪板本体的两侧进行移动，从而能够根据需要对压浪板本体整体的宽度进行调节，增大了压浪板本体、第一延伸板和第二延伸板与浪花的接触面积，能够压住面积更大的浪花，使得大量的白色泡沫浪花产生的浮力部分转化为向前的推力，当调节完成之后，将两个固定螺杆分别螺接在第一调节孔和第二调节孔内，达到对第一延伸板和第二延伸板的定位效果，当船舶航行时，通过设置的等距分布的第一导水板、第二导水板和第三导水板，并且相邻的第一导水板之间形成第一条形导水槽，相邻的第二导水板之间形成第二条形导水槽，相邻的第三导水板之间形成第三条形导水槽，能够改善二相流体的横向总体分布均匀性，使其在推力上沿横向均匀分布，船舶航向稳定易于操控。
14.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
15.在附图中：
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型压浪板本体局部俯视剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型压浪板本体侧视剖视结构示意图。
19.图中：1、压浪板本体；2、安装槽；3、安装孔；4、第一导水板；5、第一延伸板；6、第二导水板；7、第一调节孔；8、固定螺杆；9、第二延伸板；10、第二调节孔；11、第三导水板；12、活动槽；13、活动孔。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
21.如图1至图3所示
22.一种船舶工程用可调式压浪板，包括压浪板本体1，压浪板本体1两侧均开设有活动槽12，两个活动槽12内壁分别滑动连接有第一延伸板5和第二延伸板9，可以拉动第一延伸板5和第二延伸板9在压浪板本体1的两侧进行移动，从而能够根据需要对压浪板本体1整体的宽度进行调节，增大了压浪板本体1、第一延伸板5和第二延伸板9与浪花的接触面积，能够压住面积更大的浪花，使得大量的白色泡沫浪花产生的浮力部分转化为向前的推力，第一延伸板5顶部外壁开设有等距分布的第一调节孔7，第二延伸板9顶部外壁开设有等距分布的第二调节孔10，压浪板本体1顶部两侧开设有对称设置的活动孔13，两个活动孔13内壁均螺接有固定螺杆8，两个固定螺杆8分别与第一调节孔7和第二调节孔10相适配，当调节完成之后，将两个固定螺杆8分别螺接在第一调节孔7和第二调节孔10内，达到对第一延伸板5和第二延伸板9的定位效果。
23.在具体实施方式中，压浪板本体1底部外壁固定连接有等距分布的第一导水板4，且相邻的第一导水板4之间形成第一条形导水槽，第一延伸板5底部外壁固定连接有等距分布的第二导水板6，且相邻的第二导水板6之间形成第二条形导水槽，第二延伸板9底部外壁固定连接有等距分布的第三导水板11，且相邻的第三导水板11之间形成第三条形导水槽，
能够改善二相流体的横向总体分布均匀性，使其在推力上沿横向均匀分布，船舶航向稳定易于操控。
24.进一步的，压浪板本体1一侧开设有安装槽2，压浪板本体1两侧均开设有等距分布的安装孔3，且压浪板本体1两侧的安装孔3对称分布于安装槽2的两侧，便于将压浪板本体1安装在船舶上。
25.本实施例的一种船舶工程用可调式压浪板的实施原理如下：通过设置的活动槽12、第一延伸板5和第二延伸板9，可以拉动第一延伸板5和第二延伸板9在压浪板本体1的两侧进行移动，从而能够根据需要对压浪板本体1整体的宽度进行调节，增大了压浪板本体1、第一延伸板5和第二延伸板9与浪花的接触面积，能够压住面积更大的浪花，使得大量的白色泡沫浪花产生的浮力部分转化为向前的推力，当调节完成之后，将两个固定螺杆8分别螺接在第一调节孔7和第二调节孔10内，达到对第一延伸板5和第二延伸板9的定位效果，当船舶航行时，通过设置的等距分布的第一导水板4、第二导水板6和第三导水板11，并且相邻的第一导水板4之间形成第一条形导水槽，相邻的第二导水板6之间形成第二条形导水槽，相邻的第三导水板11之间形成第三条形导水槽，能够改善二相流体的横向总体分布均匀性，使其在推力上沿横向均匀分布，船舶航向稳定易于操控。


技术特征：
1.一种船舶工程用可调式压浪板，包括压浪板本体(1)，其特征在于，所述压浪板本体(1)两侧均开设有活动槽(12)，两个所述活动槽(12)内壁分别滑动连接有第一延伸板(5)和第二延伸板(9)，所述第一延伸板(5)顶部外壁开设有等距分布的第一调节孔(7)，所述第二延伸板(9)顶部外壁开设有等距分布的第二调节孔(10)，所述压浪板本体(1)顶部两侧开设有对称设置的活动孔(13)，两个所述活动孔(13)内壁均螺接有固定螺杆(8)，两个所述固定螺杆(8)分别与第一调节孔(7)和第二调节孔(10)相适配。2.根据权利要求1所述的一种船舶工程用可调式压浪板，其特征在于，所述压浪板本体(1)一侧开设有安装槽(2)，所述压浪板本体(1)两侧均开设有等距分布的安装孔(3)，且压浪板本体(1)两侧的安装孔(3)对称分布于安装槽(2)的两侧。3.根据权利要求1所述的一种船舶工程用可调式压浪板，其特征在于，所述压浪板本体(1)底部外壁固定连接有等距分布的第一导水板(4)，且相邻的第一导水板(4)之间形成第一条形导水槽。4.根据权利要求1所述的一种船舶工程用可调式压浪板，其特征在于，所述第一延伸板(5)底部外壁固定连接有等距分布的第二导水板(6)，且相邻的第二导水板(6)之间形成第二条形导水槽。5.根据权利要求1所述的一种船舶工程用可调式压浪板，其特征在于，所述第二延伸板(9)底部外壁固定连接有等距分布的第三导水板(11)，且相邻的第三导水板(11)之间形成第三条形导水槽。

技术总结
本实用新型涉及船舶工程技术领域，公开了一种船舶工程用可调式压浪板，包括压浪板本体，所述压浪板本体两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽内壁分别滑动连接有第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板顶部外壁开设有等距分布的第一调节孔，所述第二延伸板顶部外壁开设有等距分布的第二调节孔。本实用新型通过设置的活动槽、第一延伸板和第二延伸板，可以拉动第一延伸板和第二延伸板在压浪板本体的两侧进行移动，从而能够根据需要对压浪板本体整体的宽度进行调节，增大了压浪板本体、第一延伸板和第二延伸板与浪花的接触面积，能够压住面积更大的浪花，使得大量的白色泡沫浪花产生的浮力部分转化为向前的推力，较为实用，适合广泛推广和使用。合广泛推广和使用。合广泛推广和使用。


技术研发人员：王伟新 韩奎满 刘勇
受保护的技术使用者：大连金成扬帆海洋工程设计有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/6/2