一种混动快艇用排水结构的制作方法

1.本实用新型涉及快艇排水技术领域，具体为一种混动快艇用排水结构。


背景技术：

2.快艇是在水面上高速运动的一种小艇，在军、民用领域均有广泛运用，快艇由艇体、螺旋桨、方向盘、发动机等部件组成。快艇在行驶过程中，起伏较大，并且快艇的甲板设置的比较低，快艇的侧壁与甲板之间形成凹槽不漏水，快艇在高速行驶过程中，水被拍打到快艇仓中，越积越多，影响乘客的正常活动，需要人工将水弄出去，其速度慢且费事，所以这里设计生产了一种混动快艇用排水结构，以便于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种混动快艇用排水结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种混动快艇用排水结构，包括快艇本体，所述快艇本体的内部水平安装有甲板，所述甲板与快艇本体底部之间形成储存腔，所述储存腔的内部竖直安装有隔板，所述隔板将储存腔分隔成前部空腔和后部空腔，所述隔板的下侧开设有通水孔。
5.所述甲板上对应后部空腔位置处开设有第一排水孔，所述第一排水孔上固定安装有过滤组件，所述过滤组件包括安装在第一排水孔上的固定环，所述固定环的下侧安装有收集框。
6.优选的，所述固定环的外侧壁对称安装有卡块，所述第一排水孔的内侧壁上端开设有与卡块匹配使用的竖槽。
7.优选的，所述第一排水孔的侧壁开设有与竖槽的下端相连通的横槽。
8.优选的，所述收集框包括不锈钢滤网框，所述不锈钢滤网框的上端固定连接有第一连接环，所述固定环的下侧位于第一连接环的内侧设有第二连接环，所述第一连接环的内侧和第二连接环的外侧开设有相互配合使用的螺纹。
9.优选的，所述固定环内部固定安装有过滤板。
10.优选的，所述隔板的上端安装有水泵，所述水泵的进水端连接有第一水管，所述第一水管伸进后部空腔底部，所述水泵的出水端通过三通接头分别连接有第二水管和第三水管，所述第二水管的末端伸进前部空腔底部，所述第三水管的末端通过前部空腔伸出快艇本体。
11.优选的，所述第二水管和第三水管上分别安装有控制阀。
12.优选的，所述通水孔内安装有电磁阀。
13.优选的，所述快艇本体的后侧壁开设第二排水孔，所述第二排水孔与甲板的上表面相平齐。
14.优选的，所述第二排水孔内安装有单向阀。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型为一种混动快艇用排水结构，通过第一排水孔能够将甲板上的水排到储存腔内的后部空腔中，一方面能够快速去除甲板表面的水，另一方面利用储存腔对水进行储存，能够增加快艇本体底部的重量，从而提高快艇本体行驶过程中的稳定性，储存腔内部收集的水还能够在快艇本体高速行驶时，通过水泵、第一水管、和第二水管能够将储存腔后部空腔的水向前部空腔中输送，从而增加快艇本体前部的重量，减小快艇本体前部上翘的幅度，使得快艇本体行驶过程中更加平稳，本实用新型不仅能够及时对甲板表面的积水清理，还能够对清理收集的积水进行利用，根据快艇的行驶情况增加或减轻快艇的重量，提高快艇行驶过程中的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型的内部结构示意图；
18.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型的过滤组件结构示意图；
20.图4为本实用新型的第一排水孔内部结构示意图。
21.图中：1、快艇本体；11、甲板；13、第一排水孔；2、储存腔；3、第二排水孔；4、隔板；41、通水孔；42、电磁阀；5、水泵；51、第一水管；52、三通接头；53、第二水管；54、第三水管；6、过滤组件；61、固定环；62、卡块；63、过滤板；64、收集框；641、不锈钢滤网框；642、第一连接环；643、第二连接环；65、竖槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实施例提供了一种混动快艇用排水结构，包括快艇本体1，快艇本体1的内部水平安装有甲板11，甲板11与快艇本体1底部之间形成储存腔2，储存腔2的内部竖直安装有隔板4，隔板4将储存腔2分隔成前部空腔和后部空腔，隔板4的下侧开设有通水孔41。
24.甲板11上对应后部空腔位置处开设有第一排水孔13，第一排水孔13上固定安装有过滤组件6，过滤组件6包括安装在第一排水孔13上的固定环61，固定环61内部固定安装有过滤板63，固定环61的下侧安装有收集框64，通过第一排水孔13能够将甲板11上的水排到储存腔2内的后部空腔中，一方面能够快速去除甲板11表面的水，另一方面利用储存腔2对水进行储存，能够增加快艇本体1底部的重量，从而提高快艇本体1行驶过程中的稳定性。
25.并且第一排水孔13上安装有过滤组件6，通过过滤组件6对储存的水进行过滤，避免储存腔2内的水堵塞第一排水孔13，导致甲板11表面的水无法排进储存腔2内。
26.通过在隔板4下侧开设有通水孔41，能够使得储存腔2的前部空腔和后部空腔相连通起来，以便前部空腔也能够储存一部分水溶液，方便控制快艇本体1的重心。
27.固定环61的外侧壁对称安装有卡块62，第一排水孔13的内侧壁上端开设有与卡块
62匹配使用的竖槽65，竖槽65的宽度与卡块62的宽度相匹配，第一排水孔13的侧壁开设有与竖槽65的下端相连通的横槽，在对固定环61安装时，将固定环61侧壁的卡块62卡进竖槽65内，然后转动固定环61使卡块62卡进横槽内，横槽能够对卡块62进行限位，防止卡块62上下移动，固定环61便可卡进第一排水孔13内，从而使得过滤组件6稳定的安装在第一排水孔13内。
28.收集框64能够对水中的杂质进行收集，避免水中的杂质进入到储存腔2内，收集框64包括不锈钢滤网框641，不锈钢滤网框641的上端固定连接有第一连接环642，固定环61的下侧位于第一连接环642的内侧设有第二连接环643，第一连接环642的内侧和第二连接环643的外侧开设有相互配合使用的螺纹，通过将第一连接环642转动安装在第二连接环643上，便可使得不锈钢滤网框641安装在固定环61上，不锈钢滤网框641能够对水中的杂质进行收集，以便将杂质集中处理。
29.当快艇本体1快速行驶时，快艇本体1的前端会向上翘起，此时储存腔2内的水会集中在后部空腔的后部，导致快艇本体1的重心后移，造成快艇本体1的倾斜程度加重，不利于快艇本体1的正常行驶。
30.为了避免快艇本体1高速行驶过程中重心后移，在隔板4的上端安装有水泵5，水泵5的进水端连接有第一水管51，第一水管51伸进后部空腔底部，水泵5的出水端通过三通接头52分别连接有第二水管53和第三水管54，第二水管53的末端伸进前部空腔底部，第三水管54的末端通过前部空腔伸出快艇本体1，通过水泵5、第一水管51、和第二水管53能够将储存腔2后部空腔的水向前部空腔中输送，从而增加快艇本体1前部的重量，减小快艇本体1前部上翘的幅度，使得快艇本体1行驶过程中更加平稳。
31.第二水管53和第三水管54上分别安装有控制阀，通过控制阀可控制储存腔2后部空腔中的水输送至何处，当快艇本体1前倾时，开启第二水管53上的控制阀，便可向储存腔2的前部空腔中输送水溶液，以增加快艇本体1前部的重量，当储存腔2内部的水溶液过多时，开启第三水管54上的控制阀，储存腔2后部空腔的水溶液便可通过第三水管54排出快艇本体1，使快艇本体1的重量减轻，避免快艇本体1过重而增加油耗，降低快艇本体1的使用成本。
32.当储存腔2后部空腔的水溶液排出快艇本体1后，此时储存腔2前部空腔的水溶液大于后部空腔的水溶液，为了使快艇本体1的重心重新处于中心位置，在通水孔41内安装有电磁阀42，开启电磁阀42使前部空腔的水通过通水孔41流向后部空腔，储存腔2内前部空腔和后部空腔的水平面相平齐，快艇本体1重心便可重新回到底部中心位置。
33.当甲板11表面的水溶液过多时，通过第一排水孔13无法及时排出时，在快艇本体1的后侧壁开设第二排水孔3，第二排水孔3与甲板11的上表面相平齐，通过第二排水孔3能够将甲板11表面的水排出，以便快速去除甲板11表面的水溶液，第二排水孔3内安装有单向阀，能够防止外界水溶液通过第二排水孔3进入到快艇本体1内部。
34.在快艇本体1快速行驶过程中，甲板11表面出现积水时，通过第一排水孔13能够将甲板11上的水排到储存腔2内的后部空腔中，一方面能够快速去除甲板11表面的水，另一方面利用储存腔2对水进行储存，能够增加快艇本体1底部的重量，从而提高快艇本体1行驶过程中的稳定性，并且通过第一排水孔13上安装的过滤组件6能够对进入储存腔2的水进行过滤，避免储存腔2内的水堵塞第一排水孔13，导致甲板11表面的水无法排进储存腔2内，当甲
板11表面积水过多时，通过第二排水孔3能够将甲板11表面的水排出，以便快速去除甲板11表面的水溶液。
35.储存腔2内部收集的水还能够在快艇本体1高速行驶时，增加快艇本体1的稳定性，通过水泵5、第一水管51、和第二水管53能够将储存腔2后部空腔的水向前部空腔中输送，从而增加快艇本体1前部的重量，减小快艇本体1前部上翘的幅度，使得快艇本体1行驶过程中更加平稳。
36.当储存腔2内的水溶液过多时，开启第三水管54上的控制阀，水泵5从储存腔2后部空腔将水溶液抽出并通过第三水管54排出快艇本体1，使快艇本体1的重量减轻，避免快艇本体1过重而增加油耗，降低快艇本体1的使用成本。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种混动快艇用排水结构，包括快艇本体(1)，其特征在于：所述快艇本体(1)的内部水平安装有甲板(11)，所述甲板(11)与快艇本体(1)底部之间形成储存腔(2)，所述储存腔(2)的内部竖直安装有隔板(4)，所述隔板(4)将储存腔(2)分隔成前部空腔和后部空腔，所述隔板(4)的下侧开设有通水孔(41)；所述甲板(11)上对应后部空腔位置处开设有第一排水孔(13)，所述第一排水孔(13)上固定安装有过滤组件(6)，所述过滤组件(6)包括安装在第一排水孔(13)上的固定环(61)，所述固定环(61)的下侧安装有收集框(64)。2.根据权利要求1所述的一种混动快艇用排水结构，其特征在于：所述固定环(61)的外侧壁对称安装有卡块(62)，所述第一排水孔(13)的内侧壁上端开设有与卡块(62)匹配使用的竖槽(65)。3.根据权利要求2所述的一种混动快艇用排水结构，其特征在于：所述第一排水孔(13)的侧壁开设有与竖槽(65)的下端相连通的横槽。4.根据权利要求1所述的一种混动快艇用排水结构，其特征在于：所述收集框(64)包括不锈钢滤网框(641)，所述不锈钢滤网框(641)的上端固定连接有第一连接环(642)，所述固定环(61)的下侧位于第一连接环(642)的内侧设有第二连接环(643)，所述第一连接环(642)的内侧和第二连接环(643)的外侧开设有相互配合使用的螺纹。5.根据权利要求1所述的一种混动快艇用排水结构，其特征在于：所述固定环(61)内部固定安装有过滤板(63)。6.根据权利要求1所述的一种混动快艇用排水结构，其特征在于：所述隔板(4)的上端安装有水泵(5)，所述水泵(5)的进水端连接有第一水管(51)，所述第一水管(51)伸进后部空腔底部，所述水泵(5)的出水端通过三通接头(52)分别连接有第二水管(53)和第三水管(54)，所述第二水管(53)的末端伸进前部空腔底部，所述第三水管(54)的末端通过前部空腔伸出快艇本体(1)。7.根据权利要求6所述的一种混动快艇用排水结构，其特征在于：所述第二水管(53)和第三水管(54)上分别安装有控制阀。8.根据权利要求1所述的一种混动快艇用排水结构，其特征在于：所述通水孔(41)内安装有电磁阀(42)。9.根据权利要求1所述的一种混动快艇用排水结构，其特征在于：所述快艇本体(1)的后侧壁开设第二排水孔(3)，所述第二排水孔(3)与甲板(11)的上表面相平齐。10.根据权利要求9所述的一种混动快艇用排水结构，其特征在于：所述第二排水孔(3)内安装有单向阀。

技术总结
本实用新型公开了一种混动快艇用排水结构，涉及快艇排水领域，包括快艇本体，快艇本体的内部水平安装有甲板，甲板与快艇本体底部之间形成储存腔，储存腔的内部竖直安装有隔板，隔板将储存腔分隔成前部空腔和后部空腔，隔板的下侧开设有通水孔，甲板上对应后部空腔位置处开设有第一排水孔，第一排水孔上固定安装有过滤组件，过滤组件包括安装在第一排水孔上的固定环，固定环的下侧安装有收集框。本实用新型通过第一排水孔能够将甲板上的水排到储存腔内的后部空腔中，快速去除甲板表面的水，不仅能够及时对甲板表面的积水清理，还能够对清理收集的积水进行利用，根据快艇的行驶情况增加或减轻快艇的重量，提高快艇行驶过程中的稳定性。定性。定性。


技术研发人员：李达 崔涛 于涛 刘恕德
受保护的技术使用者：大连沃德船艇有限公司
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2023/6/2