一种可调式船体胎架装置的制作方法

1.本实用新型属于可调式船体胎架技术领域，具体地说，涉及一种可调式船体胎架装置。


背景技术：

2.船体胎架在现场是固定角度的，对于工作人员的操作偏向底部的时候，具有一定的困难。因此，我们设计一种可调式船体胎架装置，帮助船体抬升倾斜度，方便工作人员操作。
3.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
5.一种可调式船体胎架装置,包括底座，所述底座上侧设置有承重杆，且承重杆上设置有五个支撑杆，所述支撑杆上设置有伸缩杆，且伸缩杆上端设置有抬升支杆，所述抬升支杆之间设置有连接杆，且抬升支杆上侧设置有多个凹型胎板，所述伸缩杆与连接杆之间设置有嵌板。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座设置有五条，且承重杆设置有四条，所述底座与承重杆固定连接，且承重杆位于底座上侧的两个端点和两个三等分点，所述每根承重杆上侧固定连接五个大小不一的支撑杆，且支撑杆位于承重杆的上侧两个端点和三个四等分点。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑杆上端内部滑动连接有伸缩杆，且支撑杆的内径大小略大于伸缩杆的外径大小。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述抬升支杆设置有四个，且倾斜一定角度，所述每根抬升支杆上侧固定连接四个凹型胎板，且凹型胎板上侧表皮包裹橡胶材质。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述抬升支杆之间用多根连接杆镶嵌转动连接，且连接杆两端与螺栓固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接杆下侧固定连接有多个嵌板，且嵌板下侧固定连接伸缩杆，所述嵌板，伸缩杆，支撑杆的中心均处于同一竖线。
11.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：相比现有的船体胎架，本新型拥有多个伸缩杆，能够有效的通过伸缩杆去带动整个上侧部分的倾斜度，从而抬高船体，让船体倾斜度增加，极为方便帮助工作人员进行靠近底部船体作业。
12.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
13.在附图中：
14.图1为一种可调式船体胎架装置的正面视图；
15.图2为一种可调式船体胎架装置的侧面视图；
16.图3为一种可调式船体胎架装置的俯面视图。
17.图中：1、底座；2、承重杆；3、支撑杆；4、伸缩杆；5、嵌板；6、抬升支杆；7、螺栓；8、连接杆；9、凹型胎板。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
19.如图1至图3所示，一种可调式船体胎架装置，包括底座1，底座1上侧设置有承重杆2，且承重杆2上设置有五个支撑杆3，支撑杆3上设置有伸缩杆4，且伸缩杆4上端设置有抬升支杆6，抬升支杆6之间设置有连接杆8，且抬升支杆6上侧设置有多个凹型胎板9，伸缩杆4与连接杆8之间设置有嵌板5。
20.如图1至图3所示，在具体实施方式中，底座1设置有五条，且承重杆2设置有四条，底座1与承重杆2固定连接，且承重杆2位于底座1上侧的两个端点和两个三等分点，每根承重杆2上侧固定连接五个大小不一的支撑杆3，且支撑杆3位于承重杆2的上侧两个端点和三个四等分点。本设置中，多条承重杆2能够有效的分担重量，放置支撑杆3与伸缩杆4断裂。
21.如图1至图3所示，进一步的，支撑杆3上端内部滑动连接有伸缩杆4，且支撑杆3的内径大小略大于伸缩杆4的外径大小。本设置中，支撑杆3与伸缩杆4的组合能够抬升装置上侧的倾斜度，帮助抬升船体的倾斜度。
22.如图1至图3所示，进一步的，抬升支杆6设置有四个，且倾斜一定角度，每根抬升支杆6上侧固定连接四个凹型胎板9，且凹型胎板9上侧表皮包裹橡胶材质。本设置中，凹型胎板9方便工作人员进行船体连接的时候能够方便操作，橡胶包裹表侧能够防止船体与装置碰撞损坏。
23.如图1至图3所示，进一步的，抬升支杆6之间用多根连接杆8镶嵌转动连接，且连接杆8两端与螺栓7固定连接。本设置中，连接杆8是为了分散抬升支杆6所支撑的重量，同时也防止支撑杆3与伸缩杆4断裂，另外连接杆8抬升能带动抬升支杆6转动，从而提高倾斜度。
24.如图1至图3所示，进一步的，连接杆8下侧固定连接有多个嵌板5，且嵌板5下侧固定连接伸缩杆4，嵌板5，伸缩杆4，支撑杆3的中心均处于同一竖线。本设置中，嵌板5能够让支撑杆3与伸缩杆4将压力分散，不至于在连接杆8上用一个角边支撑，从而造成支撑杆3与伸缩杆4断裂。
25.本实施例的一种可调式船体胎架装置的实施原理如下：使用时，将船体外侧放在凹型胎板9所组成的平面上，工作人员需要进行靠近底部作业时，通过气泵让伸缩杆4在支撑杆3中向上升起，带动嵌板5与连接杆8上升，抬升支杆6会随着连接杆8的上升而逐渐的上升，对每一排的伸缩杆4上升不同高度时，即可调整抬升支杆6的倾斜度，从而抬升船体的倾斜度，方便工作人员进行靠近底部作业。另外通过连接杆8与抬升支杆6所组成的框架分担凹型胎板9承受的重量，再由一根根伸缩杆4和支撑杆3将重量分散给承重杆2，减少伸缩杆4和支撑杆3所支撑的重量，防止伸缩杆4和支撑杆3支撑太重而断裂。


技术特征：
1.一种可调式船体胎架装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上侧设置有承重杆(2)，且承重杆(2)上设置有五个支撑杆(3)，所述支撑杆(3)上设置有伸缩杆(4)，且伸缩杆(4)上端设置有抬升支杆(6)，所述抬升支杆(6)之间设置有连接杆(8)，且抬升支杆(6)上侧设置有多个凹型胎板(9)，所述伸缩杆(4)与连接杆(8)之间设置有嵌板(5)。2.根据权利要求1所述的一种可调式船体胎架装置，其特征在于，所述底座(1)设置有五条，且承重杆(2)设置有四条，所述底座(1)与承重杆(2)固定连接，且承重杆(2)位于底座(1)上侧的两个端点和两个三等分点，所述每根承重杆(2)上侧固定连接五个大小不一的支撑杆(3)，且支撑杆(3)位于承重杆(2)的上侧两个端点和三个四等分点。3.根据权利要求2所述的一种可调式船体胎架装置，其特征在于，所述支撑杆(3)上端内部滑动连接有伸缩杆(4)，且支撑杆(3)的内径大小略大于伸缩杆(4)的外径大小。4.根据权利要求1所述的一种可调式船体胎架装置，其特征在于，所述抬升支杆(6)设置有四个，且倾斜一定角度，所述每根抬升支杆(6)上侧固定连接四个凹型胎板(9)，且凹型胎板(9)上侧表皮包裹橡胶材质。5.根据权利要求4所述的一种可调式船体胎架装置，其特征在于，所述抬升支杆(6)之间用多根连接杆(8)镶嵌转动连接，且连接杆(8)两端与螺栓(7)固定连接。6.根据权利要求5所述的一种可调式船体胎架装置，其特征在于，所述连接杆(8)下侧固定连接有多个嵌板(5)，且嵌板(5)下侧固定连接伸缩杆(4)，所述嵌板(5)，伸缩杆(4)，支撑杆(3)的中心均处于同一竖线。

技术总结
本实用新型涉及可调式船体胎架技术领域，公开了一种可调式船体胎架装置，包括底座，所述底座上侧设置有承重杆，且承重杆上设置有五个支撑杆，所述支撑杆上设置有伸缩杆，且伸缩杆上端设置有抬升支杆，所述抬升支杆之间设置有连接杆，且抬升支杆上侧设置有多个凹型胎板，所述伸缩杆与连接杆之间设置有嵌板。本实用新型相比现有的船体胎架，拥有多个伸缩杆，能够有效的通过伸缩杆去带动整个上侧部分的倾斜度，从而抬高船体，让船体倾斜度增加，极为方便帮助工作人员进行靠近底部船体作业，适合广泛推广和使用。广泛推广和使用。广泛推广和使用。


技术研发人员：王伟新 王晓蕾 王亚男
受保护的技术使用者：大连金成扬帆海洋工程设计有限公司
技术研发日：2022.12.31
技术公布日：2023/6/2