一种配油器用绝缘连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种配油器用绝缘连接结构。


背景技术：

2.可调螺距螺旋桨是指通过桨毂内置操纵机构转动桨叶，使桨叶与桨毂的角度发生变化，达到调节桨页螺距，以适应各种工况的螺旋桨。调距可由船舶驾驶员在驾驶台上远距离操纵，以便在自由航行状态和拖曳航行状态下均能充分发挥主机功率，同时还可有较好的反向、加速和制动性能。可调螺距螺旋桨包括配油器，配油器的作用是通过调节液压油，控制可调桨桨叶的位置来实现对桨页螺距的调节，是可调螺旋桨液压动力系统中的核心。配油器通过轴承套设在螺旋桨的中间轴外侧，配油器的外侧底部设有安装座，安装座通过螺栓连接在船体上，实现对配油器的支撑固定。
3.如图1所示，为充分利用主机100的富裕功率，现有的可调螺距螺旋桨多设置有轴带发电机200，主机100、轴带发电机200和配油器300从右至左依次布置；轴带发电机200的磁极和绕组安装于中间轴400外侧作为转子，轴带发电机200的定子外壳为隧道式，定子外壳套装在转子外围。受轴带发电机200的变频器本身特性影响，在中间轴400上会有电势差，使得中间轴400上产生轴电流。虽然现有的可调螺距螺旋桨设有轴接地件500，然而中间轴400的长度有限，且中间轴400上安装的设备较多，受安装位置的局限，现有的轴接地件500多设置在主机100与轴带发电机200之间，即轴带发电机200的右侧，以充分保护主机100；然而，配油器300位于轴带发电机200的左侧，因此，轴电流不仅会在轴接地件500处形成电流通路，而且会通过轴承、配油器300和安装座传导至船体600，在中间轴400、轴承、配油器300、安装座和船体600之间形成电流通路。
4.配油器300的运动部件受磨损或高温影响会导致运动部件配合间隙变大，影响配油器300的正常运行，进而影响可调螺距螺旋桨的正常使用。如，为了指示桨叶的螺距值，配油器300上设置有通过机械传动组件将双油管组件的运动位置传递到外部指针，由于双油管组件相对于配油器壳体还存在转动，从而使得机械传动组件的结构较为复杂，一旦机械传动组件发生松动，便会导致外部指针指示数值错误甚至无法指示数值。
5.中间轴400、轴承、配油器300、安装座和船体600之间所形成的电流通路会导致配油器300的运动部件的电化学腐蚀，加快配油器300的运动部件的磨损，降低了配油器300的使用寿命。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是：现有的可调螺距螺旋桨，在中间轴、轴承、配油器、安装座和船体之间所形成的电流通路会导致配油器的运动部件的电化学腐蚀，加快配油器的运动部件的磨损，降低了配油器的使用寿命。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种配油器用绝缘连接结构，用于将套设在中间轴外侧的配油器固定在船体上，包括第一绝缘垫、第二绝缘垫、固定连接
在所述配油器外侧的第一法兰和固定连接在船体上的第二法兰；所述第二法兰、所述第一绝缘垫、所述第一法兰和所述第二绝缘垫从下至上依次贴合布置；
8.所述第一法兰设有多个第一连接孔，所述第二法兰设有多个第二连接孔，各所述第二连接孔与各所述第一连接孔上下相对布置，各所述第一连接孔和各所述第二连接孔中均穿设有紧固螺栓，各所述第一连接孔的孔径均大于各所述紧固螺栓的外径，以使各所述第一连接孔的内壁与各所述紧固螺栓的外周壁之间均形成第一绝缘空间；
9.所述第二绝缘垫的上端与各所述紧固螺栓的螺帽端抵接，或者所述第二绝缘垫的上端与螺接在各所述紧固螺栓上的螺母的下端抵接。
10.作为优选方案，各所述紧固螺栓的外侧均套设有第一绝缘套筒，各所述第一绝缘套筒均位于对应的所述第一绝缘空间中，且各所述第一绝缘套筒均位于所述第二绝缘垫的下方。
11.作为优选方案，各所述第二连接孔的孔壁均与各所述紧固螺栓的外周壁间隔布置，以使各所述第二连接孔的孔壁与各所述紧固件的外周壁之间形成第二绝缘空间，各所述第二绝缘空间分别与对应的第一绝缘空间连通；
12.各所述紧固螺栓的外侧均套设有第二绝缘套筒，各所述第二绝缘套筒均位于所述第二绝缘垫的下方，各所述第二绝缘套筒的上部均位于对应的所述第一绝缘空间中，各所述第二绝缘套筒的下部均位于对应的所述第二绝缘空间中。
13.作为优选方案，所述第二绝缘垫包括多个绝缘垫圈，各所述紧固螺栓的上部外侧均套设有所述绝缘垫圈。
14.作为优选方案，各所述紧固螺栓的外侧均套设有第三绝缘套筒，各所述第三绝缘套筒的下部均位于各所述第一绝缘空间中，各所述第三绝缘套筒上端均设有向外凸出的环型凸缘，各所述环型凸缘形成对应的所述绝缘垫圈。
15.作为优选方案，各所述紧固螺栓的外侧均套设有金属垫圈，各所述金属垫圈的下端均与各所述第二绝缘垫上端抵接，各所述金属垫圈的上端均与各所述螺帽的下端抵接，或者各所述金属垫圈的上端均与各所述螺母的下端抵接。
16.作为优选方案，所述第一法兰盘设有至少两个第一定位孔，所述第二法兰盘与各所述第一定位孔上下相对的位置处均设有第二定位孔，所述配油器用绝缘连接结构包括可拆设置在所述第一定位孔和所述第二定位孔中的定位柱。
17.作为优选方案，各所述第二连接孔的孔壁均与各所述紧固螺栓的周侧贴合。
18.作为优选方案，所述第二法兰盘包括第二法兰盘本体和可拆连接在所述第二法兰盘本体上端的调整垫板，所述调整垫板的上端与所述第一绝缘垫的下端抵接。
19.作为优选方案，所述配油器包括固定在所述船体上的油箱，所述油箱连接有金属油管，所述金属油管远离所述油箱的一端的外侧固定有第一环状法兰；所述配油器的进油端口的外侧固定有第二环状法兰，所述第二环状法兰和所述第一环状法兰相对间隔布置；所述第一环状法兰和所述第二环状法兰的间隔中夹设有橡胶密封圈；
20.所述第一环状法兰设有多个第三连接孔，所述第二环状法兰与各所述第三连接孔相对的位置处均设有第四连接孔，各所述第四连接孔中均插设有第四绝缘套筒，所述第四绝缘套筒的第一端凸出于所述第二环状法兰远离所述第一环状法兰的一端，所述第四绝缘套筒的第一端的外侧设有向外凸出的第二环状凸缘；各所述第四绝缘套筒中和各所述第三
连接孔中均穿设有连接螺栓。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
22.本实用新型的配油器用绝缘连接结构，包括第一绝缘垫、第二绝缘垫、固定连接在配油器外侧的第一法兰和固定连接在船体上的第二法兰，第二法兰、第一绝缘垫、第一法兰和第二绝缘垫从下至上依次贴合布置；第一绝缘垫阻断了电流通过第一法兰盘向第二法兰盘的传导；第一法兰设有多个第一连接孔，第二法兰设有多个第二连接孔，各第二连接孔与各第一连接孔上下相对布置，各第一连接孔和各第二连接孔中均穿设有紧固螺栓，各第一连接孔的孔径均大于各紧固螺栓的外径，使得各第一连接孔的内壁与各紧固螺栓的外周壁之间均形成第一绝缘空间，第一绝缘空间阻断了电流通过第一连接孔的孔壁向紧固螺栓的周侧的传导；第二绝缘垫的上端与各紧固螺栓的螺帽端抵接，或者第二绝缘垫的上端与螺接在各紧固螺栓上的螺母的下端抵接；第二绝缘垫阻断了电流通过螺帽或螺母的下端向紧固螺栓的端部的传导；因此，本实用新型的配油器用绝缘连接结构能够阻挡电流通过配油器向船体流动的电流通路，避免了配油器的运动部件的电化学腐蚀，提高了配油器的使用寿命。
附图说明
23.图1为可调螺距螺旋桨的结构图；
24.图2为配油器连接在本实用新型配油器用绝缘连接结构上的结构示意图；
25.图3为按实施例一的结构设置时，图2中a处的局部放大图；
26.图4为按实施例二的结构设置时，图2中a处的局部放大图；
27.图5为按实施例三的结构设置时，图2中a处的局部放大图；
28.图6为按实施例四的结构设置时，图2中a处的局部放大图；
29.图7为配油器与金属油管的连接处的结构示意图；
30.图中，100、主机；200、轴带发电机；300、配油器；400、中间轴；500、轴接地件；600、船体；1、第一绝缘垫；2、第二绝缘垫；3、第一法兰；31、第一连接孔；4、第二法兰；41、第二法兰盘本体；42、调整垫板；5、紧固螺栓；61、第一绝缘套筒；62、第二绝缘套筒；63、第三绝缘套筒；7、金属垫圈；8、金属油管；81、第一环状法兰；82、第二环状法兰；83、橡胶密封圈；84、第四绝缘套筒；841、第二环状凸缘。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
33.实施例一
34.如图2、图3、图7所示，本实施例的配油器用绝缘连接结构，用于将套设在中间轴400外侧的配油器300固定在船体600上，配油器用绝缘连接结构包括第一绝缘垫1、第二绝缘垫2、固定连接在配油器300外侧的第一法兰3和固定连接在船体600上的第二法兰4；第二法兰4、第一绝缘垫1、第一法兰3和第二绝缘垫2从下至上依次贴合布置；第一绝缘垫1阻断了电流通过第一法兰3向第二法兰4的传导；第一法兰3设有多个第一连接孔31，第二法兰4设有多个第二连接孔，各第二连接孔与各第一连接孔31上下相对布置，各第一连接孔31和各第二连接孔中均穿设有紧固螺栓5，各第一连接孔31的孔径均大于各紧固螺栓5的外径，以使各第一连接孔31的内壁与各紧固螺栓5的外周壁之间均形成第一绝缘空间；第一绝缘空间阻断了电流通过第一连接孔31的孔壁向紧固螺栓5的周侧的传导；第二绝缘垫2的上端与各紧固螺栓5的螺帽端抵接，或者第二绝缘垫2的上端与螺接在各紧固螺栓5上的螺母的下端抵接，第二绝缘垫2阻断了电流通过螺帽或螺母的下端向紧固螺栓5的端部的传导；因此，实施例的配油器用绝缘连接结构能够阻挡电流通过配油器向船体流动的电流通路，避免了配油器的运动部件的电化学腐蚀，提高了配油器的使用寿命。
35.其中，为便于调节第一法兰3和第二法兰4的对接间隙，本实施例中，其特征在于，第二法兰4包括第二法兰盘本体41和可拆连接在第二法兰盘本体上端的调整垫板42，调整垫板42的上端与第一绝缘垫1的下端抵接。通过改变调整垫板42的厚度，能够实现对第一法兰3和第二法兰4的对接间隙的调整，便于配油器用绝缘连接结构的安装。
36.本实施例中，各第二连接孔的孔壁均与各紧固螺栓的周侧贴合。安装过程中，先将各紧固螺栓安装在各第二连接孔中，然后依次安装第一绝缘垫1和第一法兰3，安装第一法兰3时，水平调整第一法兰3的位置，保证各紧固螺栓5的外周壁与各第一连接孔31的孔壁保持间隔。
37.进一步地，第一法兰3设有至少两个第一定位孔，第二法兰4与各第一定位孔上下相对的位置处均设有第二定位孔，配油器用绝缘连接结构包括可拆设置在第一定位孔和第二定位孔中的定位柱；安装各紧固螺栓5之前，先将定位柱装入第一定位孔和第二定位孔，使得各第一连接孔31分别与对应的第二连接孔同轴布置，然后再安装各紧固螺栓，待各紧固螺栓拧紧后再拆除定位柱。
38.本实施例中，当配油器固定在船体上时，需要通过金属油管8连接配油器，由于金属油管8导电；金属油管8远离油箱的一端的外侧固定有第一环状法兰81；配油器300的进油端口的外侧固定有第二环状法兰82，第二环状法兰82和第一环状法兰81相对间隔布置；第一环状法兰81和第二环状法兰82的间隔中夹设有橡胶密封圈83；第一环状法兰设有多个第三连接孔，第二环状法兰与各第三连接孔相对的位置处均设有第四连接孔，各第四连接孔中均插设有第四绝缘套筒84，第四绝缘套筒84的第一端凸出于第二环状法兰82远离第一环状法兰81的一端，第四绝缘套筒84的第一端的外侧设有向外凸出的第二环状凸缘841；各第四绝缘套筒84中和各第三连接孔中均穿设有连接螺栓，避免了配油器通过金属油管与船体之间形成另一电流通路。
39.其中，第二绝缘垫2可以为单个绝缘垫，在单个绝缘垫上开设多个安装孔，也可以为分体的多个垫圈，各垫圈均套设在紧固螺栓5的上部外侧。需要说明的是，由于第一绝缘垫和第二绝缘垫均为非金属材质，材质较软，因此增加了第一法兰3和第二法兰4之间的摩
擦力，使得第一法兰3和第二法兰4在紧固螺栓的夹紧力作用下能够具有一定的剪切错位能力，因为配油器本身套设在中间轴外侧，需要的承受的剪切错位力和支撑强度均不高，因此能够满足配油器的固定安装要求。
40.本实施例中，各紧固螺栓5的外侧均套设有金属垫圈7，各金属垫圈7均位于各绝缘垫圈的上方，各金属垫圈7的下端均与各第二绝缘垫2的上端抵接，各金属垫圈7的上端均与各螺帽的下端抵接，或者各金属垫圈的上端均与各螺母的下端抵接。从而使得第二绝缘垫2的受压均匀。
41.实施例二
42.如图4所示，本实施例与实施例一的区别之处在于，各紧固螺栓5的外侧均套设有第一绝缘套筒61，各第一绝缘套筒61均位于对应的第一绝缘空间中，且各第一绝缘套筒61均位于第二绝缘垫2的下方。第一绝缘套筒61的设置，不仅能够提高绝缘能力，而且能够提高第一法兰3和第二法兰4的防剪切错位能力，能够适用于绝缘等级要求更高和固定强度要求更高的船舶。
43.实施例三
44.如图5所示，本实施例与实施例一的区别之处在于，各第二连接孔的孔壁均与各紧固螺栓5的外周壁间隔布置，以使各第二连接孔的孔壁与各紧固螺栓5的外周壁之间形成第二绝缘空间，各第二绝缘空间分别与对应的第一绝缘空间连通；各紧固螺栓5的外侧均套设有第二绝缘套筒62，各第二绝缘套筒62均位于第二绝缘垫2的下方，各第二绝缘套筒62的上部均位于对应的第一绝缘空间中，各第二绝缘套筒62的下部均位于对应的第二绝缘空间中。
45.实施例四
46.如图6所示，本实施例与实施例一的区别之处在于，各紧固螺栓5的外侧均套设有第三绝缘套筒63，各第三绝缘套筒63的下部均位于各第一绝缘空间中，各第三绝缘套筒63上端均设有向外凸出的环型凸缘，各环型凸缘形成对应的绝缘垫圈。具体的，本实施例中，环型凸缘起到了第二绝缘垫2的作用。
47.综上，本实用新型的配油器用绝缘连接结构，包括第一绝缘垫1、第二绝缘垫2、固定连接在配油器300外侧的第一法兰3和固定连接在船体600上的第二法兰4；第二法兰4、第一绝缘垫1、第一法兰3和第二绝缘垫2从下至上依次贴合布置；第一绝缘垫1阻断了电流通过第一法兰3向第二法兰4的传导；第一法兰3设有多个第一连接孔31，第二法兰4设有多个第二连接孔，各第二连接孔与各第一连接孔31上下相对布置，各第一连接孔31和各第二连接孔中均穿设有紧固螺栓5，各第一连接孔31的孔径均大于各紧固螺栓5的外径，以使各第一连接孔31的内壁与各紧固螺栓5的外周壁之间均形成第一绝缘空间；第一绝缘空间阻断了电流通过第一连接孔31的孔壁向紧固螺栓5的周侧的传导；第二绝缘垫2的上端与各紧固螺栓5的螺帽端抵接，或者第二绝缘垫2的上端与螺接在各紧固螺栓5上的螺母的下端抵接，第二绝缘垫2阻断了电流通过螺帽或螺母的下端向紧固螺栓5的端部的传导；因此，实施例的配油器用绝缘连接结构能够阻挡电流通过配油器向船体流动的电流通路，避免了配油器的运动部件的电化学腐蚀，提高了配油器的使用寿命。
48.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改
进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种配油器用绝缘连接结构，用于将套设在中间轴(400)外侧的配油器(300)固定在船体(600)上，其特征在于，包括第一绝缘垫(1)、第二绝缘垫(2)、固定连接在所述配油器(300)外侧的第一法兰(3)和固定连接在船体(600)上的第二法兰(4)；所述第二法兰(4)、所述第一绝缘垫(1)、所述第一法兰(3)和所述第二绝缘垫(2)从下至上依次贴合布置；所述第一法兰(3)设有多个第一连接孔(31)，所述第二法兰(4)设有多个第二连接孔，各所述第二连接孔与各所述第一连接孔(31)上下相对布置，各所述第一连接孔(31)和各所述第二连接孔中均穿设有紧固螺栓(5)，各所述第一连接孔(31)的孔径均大于各所述紧固螺栓(5)的外径，以使各所述第一连接孔(31)的内壁与各所述紧固螺栓(5)的外周壁之间均形成第一绝缘空间；所述第二绝缘垫(2)的上端与各所述紧固螺栓(5)的螺帽端抵接，或者所述第二绝缘垫(2)的上端与螺接在各所述紧固螺栓(5)上的螺母的下端抵接。2.根据权利要求1所述的配油器用绝缘连接结构，其特征在于，各所述紧固螺栓(5)的外侧均套设有第一绝缘套筒(61)，各所述第一绝缘套筒(61)均位于对应的所述第一绝缘空间中，且各所述第一绝缘套筒(61)均位于所述第二绝缘垫(2)的下方。3.根据权利要求1所述的配油器用绝缘连接结构，其特征在于，各所述第二连接孔的孔壁均与各所述紧固螺栓(5)的外周壁间隔布置，以使各所述第二连接孔的孔壁与各所述紧固螺栓(5)的外周壁之间形成第二绝缘空间，各所述第二绝缘空间分别与对应的第一绝缘空间连通；各所述紧固螺栓(5)的外侧均套设有第二绝缘套筒(62)，各所述第二绝缘套筒(62)均位于所述第二绝缘垫(2)的下方，各所述第二绝缘套筒(62)的上部均位于对应的所述第一绝缘空间中，各所述第二绝缘套筒(62)的下部均位于对应的所述第二绝缘空间中。4.根据权利要求1所述的配油器用绝缘连接结构，其特征在于，所述第二绝缘垫(2)包括多个绝缘垫圈，各所述紧固螺栓(5)的上部外侧均套设有所述绝缘垫圈。5.根据权利要求4所述的配油器用绝缘连接结构，其特征在于，各所述紧固螺栓(5)的外侧均套设有第三绝缘套筒(63)，各所述第三绝缘套筒(63)的下部均位于各所述第一绝缘空间中，各所述第三绝缘套筒(63)上端均设有向外凸出的环型凸缘，各所述环型凸缘形成对应的所述绝缘垫圈。6.根据权利要求1所述的配油器用绝缘连接结构，其特征在于，各所述紧固螺栓(5)的外侧均套设有金属垫圈(7)，各所述金属垫圈(7)的下端均与各所述第二绝缘垫(2)上端抵接，各所述金属垫圈(7)的上端均与各所述螺帽的下端抵接，或者各所述金属垫圈的上端均与各所述螺母的下端抵接。7.根据权利要求1所述的配油器用绝缘连接结构，其特征在于，所述第一法兰(3)设有至少两个第一定位孔，所述第二法兰(4)与各所述第一定位孔上下相对的位置处均设有第二定位孔，所述配油器用绝缘连接结构包括可拆设置在所述第一定位孔和所述第二定位孔中的定位柱。8.根据权利要求1所述的配油器用绝缘连接结构，其特征在于，各所述第二连接孔的孔壁均与各所述紧固螺栓的周侧贴合。9.根据权利要求1所述的配油器用绝缘连接结构，其特征在于，所述第二法兰(4)包括第二法兰盘本体(41)和可拆连接在所述第二法兰盘本体上端的调整垫板(42)，所述调整垫
板(42)的上端与所述第一绝缘垫(1)的下端抵接。10.根据权利要求1至9任一项所述的配油器用绝缘连接结构，其特征在于，所述配油器包括固定在所述船体上的油箱，所述油箱连接有金属油管(8)，所述金属油管(8)远离所述油箱的一端的外侧固定有第一环状法兰(81)；所述配油器(300)的进油端口的外侧固定有第二环状法兰(82)，所述第二环状法兰(82)和所述第一环状法兰(81)相对间隔布置；所述第一环状法兰(81)和所述第二环状法兰(82)的间隔中夹设有橡胶密封圈(83)；所述第一环状法兰设有多个第三连接孔，所述第二环状法兰与各所述第三连接孔相对的位置处均设有第四连接孔，各所述第四连接孔中均插设有第四绝缘套筒(84)，所述第四绝缘套筒(84)的第一端凸出于所述第二环状法兰(82)远离所述第一环状法兰(81)的一端，所述第四绝缘套筒(84)的第一端的外侧设有向外凸出的第二环状凸缘(841)；各所述第四绝缘套筒(84)中和各所述第三连接孔中均穿设有连接螺栓。

技术总结
本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种配油器用绝缘连接结构，第一法兰固定连接在配油器外侧，第二法兰固定连接在船体上，第二法兰、第一绝缘垫、第一法兰和第二绝缘垫从下至上依次贴合；第一法兰设有多个第一连接孔，第二法兰设有多个与各第一连接孔上下相对布置的第二连接孔，各第一连接孔和各第二连接孔中均穿设有紧固螺栓，各第一连接孔的孔径均大于各紧固螺栓的外径，第二绝缘垫的上端与各紧固螺栓的螺帽端抵接，或者第二绝缘垫的上端与螺接在各紧固螺栓上的螺母的下端抵接；阻挡了电流通过配油器向船体流动的电流通路，避免了配油器的运动部件的电化学腐蚀，提高了配油器的使用寿命。油器的使用寿命。油器的使用寿命。


技术研发人员：杨阳 何超平 胡沙 谈华军 李飞
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/5/31