一种起锚机刹车机构的制作方法

1.本实用新型涉及起锚机技术领域，具体为一种起锚机刹车机构。


背景技术：

2.起锚机，起锚机是用来收、放锚和锚链的，起锚机通常安装在船舶首艉部主甲板上，供舰船起锚，抛锚系缆时用，起锚机通过在轮体外侧设置刹车装置对起锚机内部主轴的旋转进行刹车制动，部分刹车装置在进行刹车制动时，先将制动轮与起锚机的主轴进行同步旋转连接，随后通过动力装置驱动上刹盘和下刹盘对制动轮的外弧面进行夹持，通过摩擦接触降低制动轮的旋转惯性力，从而对起锚机进行刹车制动，刹车盘内的刹车片与高速旋转的制动轮的外侧面直接接触，导致刹车盘的刹车片急剧磨损，刹车片需要勤于更换，同时刹车装置套在起锚机上的刹车轮体外部，刹盘内的刹车片与轮体之间的间隔相对较小，在刹车片受到磨损需要更换和检修时，较小的间隔会造成刹车片不易更换、检修和维护的问题，不利于工作人员的操作，为此，我们提出一种起锚机刹车机构。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种起锚机刹车机构，该装置通过弹簧弹力使得刹车片与起锚机制动轮的外弧面弹性接触，降低刹车片磨损率，提高刹车片使用寿命，同时刹车装置与起锚机主体能够进行间距调节，便于进行刹车片检修更换，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起锚机刹车机构，包括刹车底座；
5.刹车底座：其底壁开设的滑槽的内部滑动连接有滑动架，刹车底座的前后两壁之间通过第一轴承转动连接有螺柱，螺柱与滑动架螺纹连接，滑动架的上端设有刹车外壳，刹车外壳的外弧面上端设有护罩，护罩的左右两壁之间通过第二轴承转动连接有双向丝杠，双向丝杠的左右两端对称螺纹连接有调节板，两个调节板的相对内侧面下端对称设有连杆，两个连杆的相对内侧端均穿过刹车外壳的内弧壁并设有外弧板，外弧板的内弧面均通过对称分布的伸缩杆固定连接有内弧板，内弧板的内弧面均设有刹车片，该装置通过弹簧弹力使得刹车片与起锚机制动轮的外弧面弹性接触，降低刹车片磨损率，提高刹车片使用寿命，同时刹车装置与起锚机主体能够进行间距调节，便于进行刹车片检修更换。
6.进一步的，还包括单片机，所述单片机位于刹车底座的外部，单片机的输入端与外部电源电连接，控制电器元件方便。
7.进一步的，所述刹车底座的前表面设有第一电机，第一电机的输入端与单片机的输出端电连接，第一电机的输出轴与螺柱的前端固定连接，为装置与起锚机间距调节提供动力。
8.进一步的，所述护罩的上表面中部设有第二电机，第二电机的输入端与单片机的输出端电连接，第二电机的输出轴穿过护罩的顶壁并设有转轴，转轴的下端设有上锥齿轮，
双向丝杠的中部设有下锥齿轮，上锥齿轮与下锥齿轮啮合连接，带动刹车片横向移动对起锚机进行刹车制动。
9.进一步的，所述外弧板与横向相邻的内弧板之间均竖向对称设有第二弹簧，第二弹簧均与竖向相邻的伸缩杆的外端活动套接，使得刹车片与制动轮的外弧面弹性接触，降低刹车片磨损。
10.进一步的，所述护罩的左右两侧均通过伸缩柱和第一弹簧与横向相邻的调节板的中部固定连接，第一弹簧均与相邻的伸缩柱的外端活动套接，使得调节板横移过程中运动稳定。
11.进一步的，所述刹车底座的下表面左右两侧对称设有固定座，便于对装置进行固定安装。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本起锚机刹车机构，具有以下好处：
13.单片机启动第一电机，第一电机带动螺柱转动，螺柱通过螺纹连接使得滑动架沿着滑槽带动刹车外壳向后移动至刹车片与起锚机的制动轮轴向中心对称处，通过第一电机对刹车装置与制动轮的间距进行调节，单片机启动第二电机通过啮合螺纹连接使得调节板向靠近护罩的横向中心处移动，调节板通过连杆使得外弧板通过伸缩杆和第二弹簧带动内弧板和刹车片与制动轮的外弧面进行接触，刹车片通过与制动轮的外侧面接触产生滑动摩擦从而对起锚机的主轴旋转进行刹车制动，随着双向丝杠的旋转，伸缩杆的伸缩端和第二弹簧同时收缩，通过弹簧弹力使得刹车片与制动轮的外弧面弹性摩擦接触，避免两者硬性接触导致刹车片磨损过快，起锚机刹车机构通过弹簧弹力使得刹车片与起锚机制动轮的外弧面弹性接触，降低刹车片磨损率，提高刹车片使用寿命，同时刹车装置与起锚机主体能够进行间距调节，便于进行刹车片检修更换。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图。
15.图中：1刹车底座、2单片机、3第一电机、4滑槽、5螺柱、6滑动架、7刹车外壳、8护罩、9转轴、10第二电机、11上锥齿轮、12下锥齿轮、13双向丝杠、14调节板、15伸缩柱、16第一弹簧、17连杆、18外弧板、19伸缩杆、20第二弹簧、21内弧板、22刹车片、23固定座。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1，本实施例提供一种技术方案：一种起锚机刹车机构，包括刹车底座1；
18.刹车底座1：其底壁开设的滑槽4的内部滑动连接有滑动架6，刹车底座1的前后两壁之间通过第一轴承转动连接有螺柱5，螺柱5与滑动架6螺纹连接，滑动架6的上端设有刹车外壳7，刹车外壳7的外弧面上端设有护罩8，护罩8的左右两壁之间通过第二轴承转动连接有双向丝杠13，双向丝杠13的左右两端对称螺纹连接有调节板14，两个调节板14的相对内侧面下端对称设有连杆17，两个连杆17的相对内侧端均穿过刹车外壳7的内弧壁并设有
外弧板18，外弧板18的内弧面均通过对称分布的伸缩杆19固定连接有内弧板21，内弧板21的内弧面均设有刹车片22，还包括单片机2，单片机2位于刹车底座1的外部，单片机2的输入端与外部电源电连接，刹车底座1的前表面设有第一电机3，第一电机3的输入端与单片机2的输出端电连接，第一电机3的输出轴与螺柱5的前端固定连接，外弧板18与横向相邻的内弧板21之间均竖向对称设有第二弹簧20，第二弹簧20均与竖向相邻的伸缩杆19的外端活动套接，刹车底座1的下表面左右两侧对称设有固定座23，在对起锚机进行刹车制动时，首先通过固定座23用螺栓将装置安装至指定位置，随后单片机2启动第一电机3，第一电机3带动螺柱5转动，螺柱5通过螺纹连接使得滑动架6沿着滑槽4带动刹车外壳7向后移动至刹车片22与起锚机的制动轮轴向中心对称处，随着双向丝杠13的旋转，伸缩杆19的伸缩端和第二弹簧20同时收缩，通过弹簧弹力使得刹车片22与制动轮的外弧面弹性摩擦接触，避免两者硬性接触导致刹车片22磨损过快，同时伸缩柱15的伸缩端和第一弹簧16随着调节板14横向移动而进行收缩，对调节板14的中部进行弹性支撑，使得双向丝杠13通过调节板14带动连杆17横向移动过程中运动平稳，起锚机刹车机构通过弹簧弹力使得刹车片22与起锚机制动轮的外弧面弹性接触，降低刹车片22磨损率，提高刹车片22使用寿命，同时刹车装置与起锚机主体能够进行间距调节，便于进行刹车片22检修更换；
19.其中，护罩8的上表面中部设有第二电机10，第二电机10的输入端与单片机2的输出端电连接，第二电机10的输出轴穿过护罩8的顶壁并设有转轴9，转轴9的下端设有上锥齿轮11，双向丝杠13的中部设有下锥齿轮12，上锥齿轮11与下锥齿轮12啮合连接，护罩8的左右两侧均通过伸缩柱15和第一弹簧16与横向相邻的调节板14的中部固定连接，第一弹簧16均与相邻的伸缩柱15的外端活动套接，起锚机进行刹车制动时，单片机2启动第二电机10，第二电机10带动转轴9转动，转轴9带动上锥齿轮11转动，上锥齿轮11通过啮合连接使得下锥齿轮12带动双向丝杠13转动，双向丝杠13通过螺纹连接带动调节板14向靠近护罩8的横向中心处移动，调节板14通过连杆17使得外弧板18通过伸缩杆19和第二弹簧20带动内弧板21和刹车片22与制动轮的外弧面进行接触，刹车片22通过与制动轮的外侧面接触产生滑动摩擦从而对起锚机进行刹车制动，带动刹车片22对制动轮的外弧面进行摩擦降低制动轮的旋转惯性力。
20.本实用新型提供的一种起锚机刹车机构的工作原理如下：在对起锚机进行刹车制动时，首先通过固定座23用螺栓将装置安装至指定位置，随后单片机2启动第一电机3，第一电机3带动螺柱5转动，螺柱5通过螺纹连接使得滑动架6沿着滑槽4带动刹车外壳7向后移动至刹车片22与起锚机的制动轮轴向中心对称处，起锚机进行刹车制动时，单片机2启动第二电机10，第二电机10带动转轴9转动，转轴9带动上锥齿轮11转动，上锥齿轮11通过啮合连接使得下锥齿轮12带动双向丝杠13转动，双向丝杠13通过螺纹连接带动调节板14向靠近护罩8的横向中心处移动，调节板14通过连杆17使得外弧板18通过伸缩杆19和第二弹簧20带动内弧板21和刹车片22与制动轮的外弧面进行接触，刹车片22通过与制动轮的外侧面接触产生滑动摩擦从而对起锚机进行刹车制动，随着双向丝杠13的旋转，伸缩杆19的伸缩端和第二弹簧20同时收缩，通过弹簧弹力使得刹车片22与制动轮的外弧面弹性摩擦接触，避免两者硬性接触导致刹车片22磨损过快，同时伸缩柱15的伸缩端和第一弹簧16随着调节板14横向移动而进行收缩，对调节板14的中部进行弹性支撑，使得双向丝杠13通过调节板14带动连杆17横向移动过程中运动平稳。
21.值得注意的是，以上实施例中所公开的单片机2可采用msp430，第一电机3和第二电机10均可采用130sz01，单片机2控制第一电机3和第二电机10工作均采用现有技术中常用的方法。
22.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种起锚机刹车机构，其特征在于：包括刹车底座(1)；刹车底座(1)：其底壁开设的滑槽(4)的内部滑动连接有滑动架(6)，刹车底座(1)的前后两壁之间通过第一轴承转动连接有螺柱(5)，螺柱(5)与滑动架(6)螺纹连接，滑动架(6)的上端设有刹车外壳(7)，刹车外壳(7)的外弧面上端设有护罩(8)，护罩(8)的左右两壁之间通过第二轴承转动连接有双向丝杠(13)，双向丝杠(13)的左右两端对称螺纹连接有调节板(14)，两个调节板(14)的相对内侧面下端对称设有连杆(17)，两个连杆(17)的相对内侧端均穿过刹车外壳(7)的内弧壁并设有外弧板(18)，外弧板(18)的内弧面均通过对称分布的伸缩杆(19)固定连接有内弧板(21)，内弧板(21)的内弧面均设有刹车片(22)。2.根据权利要求1所述的一种起锚机刹车机构，其特征在于：还包括单片机(2)，所述单片机(2)位于刹车底座(1)的外部，单片机(2)的输入端与外部电源电连接。3.根据权利要求2所述的一种起锚机刹车机构，其特征在于：所述刹车底座(1)的前表面设有第一电机(3)，第一电机(3)的输入端与单片机(2)的输出端电连接，第一电机(3)的输出轴与螺柱(5)的前端固定连接。4.根据权利要求2所述的一种起锚机刹车机构，其特征在于：所述护罩(8)的上表面中部设有第二电机(10)，第二电机(10)的输入端与单片机(2)的输出端电连接，第二电机(10)的输出轴穿过护罩(8)的顶壁并设有转轴(9)，转轴(9)的下端设有上锥齿轮(11)，双向丝杠(13)的中部设有下锥齿轮(12)，上锥齿轮(11)与下锥齿轮(12)啮合连接。5.根据权利要求1所述的一种起锚机刹车机构，其特征在于：所述外弧板(18)与横向相邻的内弧板(21)之间均竖向对称设有第二弹簧(20)，第二弹簧(20)均与竖向相邻的伸缩杆(19)的外端活动套接。6.根据权利要求1所述的一种起锚机刹车机构，其特征在于：所述护罩(8)的左右两侧均通过伸缩柱(15)和第一弹簧(16)与横向相邻的调节板(14)的中部固定连接，第一弹簧(16)均与相邻的伸缩柱(15)的外端活动套接。7.根据权利要求1所述的一种起锚机刹车机构，其特征在于：所述刹车底座(1)的下表面左右两侧对称设有固定座(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种起锚机刹车机构，包括刹车底座；刹车底座：其底壁开设的滑槽的内部滑动连接有滑动架，刹车底座的前后两壁之间通过第一轴承转动连接有螺柱，螺柱与滑动架螺纹连接，滑动架的上端设有刹车外壳，刹车外壳的外弧面上端设有护罩，护罩的左右两壁之间通过第二轴承转动连接有双向丝杠，双向丝杠的左右两端对称螺纹连接有调节板，两个调节板的相对内侧面下端对称设有连杆，该起锚机刹车机构，通过弹簧弹力使得刹车片与起锚机制动轮的外弧面弹性接触，降低刹车片磨损率，提高刹车片使用寿命，同时刹车装置与起锚机主体能够进行间距调节，便于进行刹车片检修更换。便于进行刹车片检修更换。便于进行刹车片检修更换。


技术研发人员：张兴江 张国柱
受保护的技术使用者：大连国兴船舶设备有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/5/31