一种侧推装置的制作方法

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1.本发明涉及动力结构设计领域，尤其是指一种侧推装置。


背景技术：

2.目前，侧推是一种助船转向的装置，一般是设于船首部横向管道内由电动机带动的螺旋桨，能将一舷的水快速排向另一舷，借水的反作用力助船转向。侧推装置能有效改善船舶的操纵性能。侧推由螺旋桨、导管、传动齿轮与电动机组成，桨叶水动力性能引起的表面力、轴承力及机械传动配合等皆可造成侧推的振动，并增加船舶辐射的噪声。
3.急需一种侧推装置，有助于解决现有技术中侧推装置产生振动，增加船舶辐射噪声的技术问题。


技术实现要素：

4.在一实施例中，本发明提供了一种侧推装置，通过设置具有夹层腔的筒体减小振动，有助于解决现有技术中侧推装置产生振动，增加船舶辐射噪声的技术问题。
5.所述侧推结构包括筒体和侧推装置；
6.所述筒体横置连接在船体上，所述筒体具有柱体内部空腔；
7.所述筒体包括内筒体和外筒体；
8.所述外筒体外套在所述内筒体外形成双层结构且两端通过封堵结构实现封堵，以使所述内筒体和所述外筒体之间形成封闭的夹层腔，并在所述夹层腔中填充隔音介质；
9.所述侧推装置设置在所述柱体内部空腔中，所述侧推装置的螺旋桨产生流体的流向与所述柱体内部空腔的轴向同向设置。
10.在一实施例中，在所述夹层腔内沿轴向间隔设置第一隔板。
11.在一实施例中，所述外筒体上设置有填充孔，以使所述夹层腔与外界连通。
12.在一实施例中，所述内筒体设置在左舷和右舷下方，船体基线的船体结构上方。
13.在一实施例中，所述船体结构上设置有船体减轻孔。
14.在一实施例中，所述第一隔板之间沿所述筒体轴向设置有至少一块第二隔板，所述第二隔板上设置有流通孔。
15.在一实施例中，沿所述左舷和所述右舷轮廓，以及所述外筒体轴向外壁设置加强筋。
16.在一实施例中，所述筒体两端为朝外的喇叭口。
17.在一实施例中，所述隔音介质为硅油。
18.在一实施例中，所述侧推装置包括侧推动力装置和螺旋桨装置；
19.所述侧推动力装置沿所述筒体径向贯穿所述筒体至所述柱体内部空腔，并固定在所述筒体上；
20.所述螺旋桨装置沿所述柱体内部空腔轴向设置在所述柱体内部空腔中。
附图说明：
21.图1为本发明一实施例中一种侧推装置的结构示意图；
22.图2为本发明图1的局部放大结构示意图；
23.图3为本发明另一实施例中筒体的截面结构示意图。
24.附图标记：
25.筒体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ126.柱体内部空腔
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11
27.内筒体
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12
28.外筒体
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13
29.填充孔
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131
30.封堵结构
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14
31.夹层腔
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15
32.隔音介质
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16
33.第一隔板
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17
34.第二隔板
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18
35.流通孔
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181
36.喇叭口
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19
37.船体
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10
38.左舷
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101
39.右舷
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102
40.船体结构
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103
41.加强筋
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104
42.船体减轻孔
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105
43.侧推装置
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ244.侧推动力装置
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21
45.螺旋桨装置
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22
具体实施例：
46.图1为本发明一实施例中一种侧推装置的结构示意图，图2为本发明图1的局部放大结构示意图，图3为本发明另一实施例中筒体的截面结构示意图。如图1和图2，以及图3所示，在一实施例中，本发明提供了一种侧推装置，所述侧推结构包括筒体1和侧推装置2；
47.筒体1横置连接在船体10上，筒体1具有柱体内部空腔11；
48.筒体1包括内筒体12和外筒体13；
49.外筒体13外套在内筒体12外形成双层结构且两端通过封堵结构14实现封堵，以使内筒体12和外筒体13之间形成封闭的夹层腔15，并在夹层腔15中填充隔音介质16；
50.侧推装置2设置在柱体内部空腔11中，侧推装置2的螺旋桨产生流体的流向与柱体内部空腔11的轴向同向设置。
51.在本实施例中提供了一种具有双层结构的筒体1，大幅缩减了噪音，起到了减震的作用，长时间运行后，还可以减小对船舶结构的损伤，提高船舶运营时的舒适度，双层筒体
结构环绕侧推装置2，筒体1两端的开口用于侧推装置2两端的气流进出气，双层结构之中形成了夹层腔15，声音振动在不同的介质更换时会急速衰减，夹心腔15中的隔音介质16与筒体1本身属于不同介质，所以振动如果从侧推装置2传递的话，需要从内筒体12向隔音介质16，再从隔音介质16向外筒体13两次的传导实现衰减，有助于解决现有技术中侧推装置产生振动，增加船舶辐射噪声的技术问题。
52.在一实施例中，在夹层腔15内沿轴向间隔设置第一隔板17。
53.在本实施例中提供了一种夹层腔15设置第一隔板17的具体实施方式。第一隔板17上设置有流通孔，以便隔音介质16可以流动到夹层腔15的全部位置。
54.在一实施例中，外筒体13上设置有填充孔131，以使夹层腔15与外界连通。
55.在本实施例中提供了一种具有填充孔131的具体实施方式，用于填充隔音介质16。
56.在一实施例中，内筒体12设置在左舷101和右舷102下方，船体基线的船体结构103上方。
57.在本实施例中提供了筒体1与左舷101，以及右舷102在船体上的具体安装结构。
58.在一实施例中，船体结构103上设置有船体减轻孔105。
59.在本实施例中提供了一种在船体结构103上设置船体减轻孔105的具体实施方式。船体减轻孔105用于对整体结构实现减重。
60.在一实施例中，第一隔板17之间沿筒体1轴向设置有至少一块第二隔板18，第二隔板18上设置有流通孔181。
61.在本实施例中提供一种设置有第二隔板18的具体结构，并在第二隔板18上设置流通孔181，最终能够形成环形结构，隔音介质16从流通孔181中周圈流动。
62.在一实施例中，沿左舷101和右舷102轮廓，以及外筒体13轴向外壁设置加强筋104。
63.在本实施例中提供了一种加强筋104的具体结构。
64.在一实施例中，筒体1两端为朝外的喇叭口19。
65.在本实施例中提供了一种筒体1两端为喇叭口19的结构，更加有利于侧推装置2的进气和排气。
66.在一实施例中，隔音介质16为硅油。
67.在本实施例中提供了一种隔音介质16为硅油的具体实施方式。
68.在一实施例中，侧推装置2包括侧推动力装置21和螺旋桨装置22；
69.侧推动力装置21沿筒体1径向贯穿筒体1至柱体内部空腔11，并固定在筒体1上；
70.螺旋桨装置22沿柱体内部空腔11轴向设置在柱体内部空腔11中。
71.在本实施例中提供了一种侧推装置2的具体结构，以及如何在筒体1上设置的具体结构。另外，左舷101和右舷102上方就是甲板，左舷101和右舷102上还会设置有肘板。

技术特征：
1.一种侧推装置，其特征在于，所述侧推结构包括：一筒体(1)，其横置连接在船体(10)上，所述筒体(1)具有柱体内部空腔(11)，所述筒体(1)包括：一内筒体(12)；一外筒体(13)，其外套在所述内筒体(12)外形成双层结构且两端通过封堵结构(14)实现封堵，以使所述内筒体(12)和所述外筒体(13)之间形成封闭的夹层腔(15)，并在所述夹层腔(15)中填充隔音介质(16)；一侧推装置(2)，其设置在所述柱体内部空腔(11)中，所述侧推装置(2)的螺旋桨产生流体的流向与所述柱体内部空腔(11)的轴向同向设置。2.根据权利要求1所述的侧推装置，其特征在于，在所述夹层腔(15)内沿轴向间隔设置第一隔板(17)。3.根据权利要求2所述的侧推装置，其特征在于，所述外筒体(13)上设置有填充孔(131)，以使所述夹层腔(15)与外界连通。4.根据权利要求3所述的侧推装置，其特征在于，所述内筒体(12)设置在左舷(101)和右舷(102)下方，船体基线的船体结构(103)上方。5.根据权利要求4所述的侧推装置，其特征在于，所述船体结构(103)上设置有船体减轻孔(105)。6.根据权利要求5所述的侧推装置，其特征在于，所述第一隔板(17)之间沿所述筒体(1)轴向设置有至少一块第二隔板(18)，所述第二隔板(18)上设置有流通孔(181)。7.根据权利要求6所述的侧推装置，其特征在于，沿所述左舷(101)和所述右舷(102)轮廓，以及所述外筒体(13)轴向外壁设置加强筋(104)。8.根据权利要求7所述的侧推装置，其特征在于，所述筒体(1)两端为朝外的喇叭口(19)。9.根据权利要求8所述的侧推装置，其特征在于，所述隔音介质(16)为硅油。10.根据权利要求9所述的侧推装置，其特征在于，所述侧推装置(2)包括：一侧推动力装置(21)，其沿所述筒体(1)径向贯穿所述筒体(1)至所述柱体内部空腔(11)，并固定在所述筒体(1)上；一螺旋桨装置(22)，其沿所述柱体内部空腔(11)轴向设置在所述柱体内部空腔(11)中。

技术总结
本发明提供了一种侧推装置，所述侧推结构包括筒体和侧推装置；所述筒体横置连接在船体上，所述筒体具有柱体内部空腔；所述筒体包括内筒体和外筒体；所述外筒体外套在所述内筒体外形成双层结构且两端通过封堵结构实现封堵，以使所述内筒体和所述外筒体之间形成封闭的夹层腔，并在所述夹层腔中填充隔音介质；所述侧推装置设置在所述柱体内部空腔中，所述侧推装置的螺旋桨产生流体的流向与所述柱体内部空腔的轴向同向设置。通过设置具有夹层腔的筒体减小振动，有助于解决现有技术中侧推装置产生振动，增加船舶辐射噪声的技术问题。增加船舶辐射噪声的技术问题。增加船舶辐射噪声的技术问题。


技术研发人员：张翔 向国进 沈艺伟 刘郑培 黄国标 彭善胤
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/5/30