一种多功能新型LNG单燃料公务艇的制作方法

一种多功能新型lng单燃料公务艇
技术领域
1.本发明涉及lng单燃料公务艇技术领域，具体为一种多功能新型lng单燃料公务艇。


背景技术：

2.lng单燃料公务艇由储存在船尾的燃料罐中的液化天然气提供动力，真正实现了“零污染”，符合现代化新能源环保理念，且该船配备双机双桨，操控灵活，配备消防泵，是集港口救援、指挥、公务接待等为一体的多功能工作艇。
3.其中公开号为cn209112387u名为一种m型槽艉防侧滑高速公务艇，包括艇体、驾驶室、甲板和推进系统；其中，所述艇体包括艇本体、槽艉和断级，所述断级设置在艇本体和槽艉之间，所述槽艉包括槽艉本体一、槽艉本体二、槽艉凸起和气腔，所述槽艉本体一和槽艉本体二对称设置在槽艉凸起的两侧，所述槽艉本体一、槽艉本体二和槽艉凸起的截面均为m型。本实用新型艇型在高速航行时，航向稳定，不易侧滑及偏离航向，航速高，减少了艇的升沉和纵摇，有效提高滑行艇的耐波性和航向稳定，通过对称设置的槽艉本体一和槽艉本体二，使得艇体在滑行过程中能够保持艇体稳定滑行。
4.上述现有技术利用槽艉本体一、槽艉本体二和槽艉凸起的截面为m型设置，提高公务艇滑行的稳定型，但是lng单燃料公务艇的动力源是液化天然气，故液化天然气的稳定输送对公务艇的稳定滑行有着重要影响，若液化天然气经过气化后进行供能使用过程中出现泄露现象，不仅会出现公务艇供能不足的现象，也会影响公务艇的整体安全性。
5.因此我们提出了一种多功能新型lng单燃料公务艇来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种多功能新型lng单燃料公务艇，以解决上述背景技术提出的目前市场上lng单燃料公务艇的动力源是液化天然气，故液化天然气的稳定输送对公务艇的稳定滑行有着重要影响，若液化天然气经过气化后进行供能使用过程中出现泄露现象，不仅会出现公务艇供能不足的现象，也会影响公务艇的整体安全性的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能新型lng单燃料公务艇，包括公务艇船体，所述公务艇船体的尾部安装有lng储存罐；
8.还包括：
9.下安装板，螺栓安装在所述lng储存罐的下侧，且所述lng储存罐的上侧螺栓安装有上安装板，所述下安装板内贯穿有下部冷却管，且所述上安装板内贯穿有上部冷却管，并且所述上部冷却管和所述下部冷却管的左右两端部均连通有集水箱；
10.输水管，连通在左方位置的所述集水箱的左侧，利用所述输水管将海水输送到集水箱内，且右方位置的所述集水箱的右侧连通有排水管，利用所述排水管将海水排出到海里；
11.输送管道，连接在所述lng储存罐的端部，且所述输送管道的拼接端外设安装有检
测箱，并且所述检测箱的下侧连通有支撑管架，所述支撑管架的另一端连接有储存箱，且所述储存箱的内部填加有生石灰；
12.固定环，安装在所述输送管道的拼接端部；
13.气体堵球，滑动连接在所述支撑管架的内部，且所述气体堵球的下端安装有移动架，并且所述移动架的另一端安装有液体堵球；
14.储水槽，开设在所述储存箱内部的左上方，且所述储水槽和所述液体堵球相互卡合，并且所述储存箱内部的侧壁安装有温度传感器，所述储存箱的右上方安装有警报器。
15.优选的，所述储存箱内部的右上侧连接有储气囊，且所述储气囊的上侧连通有输气管，并且所述输气管的另一端连通有密封气囊，所述密封气囊安装在所述检测箱的内侧壁上。
16.优选的，所述下安装板和所述上安装板为对称分布的弧形结构，且所述下安装板和所述上安装板上分别等角度的分布有所述下部冷却管和所述上部冷却管，此设计可利用下部冷却管和上部冷却管将lng储存罐围起来，利用下部冷却管和上部冷却管内输送的冷海水使得lng储存罐处在低温环境中。
17.优选的，等角度分布的所述下部冷却管和所述上部冷却管均通过对称分布的弧形结构的所述集水箱相互连通，且相邻2个所述集水箱之间分别通过“f”形结构的所述输水管和所述排水管相互连通，此设计可将海水循环的在下部冷却管和上部冷却管内流动，保证lng储存罐持续位于低温环境中。
18.优选的，所述检测箱呈环形结构围设在所述输送管道的拼接端，且所述检测箱和所述储存箱之间通过“l”形结构的所述支撑管架相互连接，此设计可利用检测箱对泄露的天然气进行集中，实现对泄露天然气的检测。
19.优选的，所述固定环剖视面的端部为三角形结构，且相邻2个所述固定环之间相互紧密贴合。
20.优选的，所述移动架为“u”形结构，且所述移动架贯穿所述支撑管架可在所述支撑管架内竖直滑动，此设计可利用移动架联动气体堵球和液体堵球，使得气体堵球移动同步控制液体堵球移动。
21.优选的，所述储气囊和所述密封气囊之间通过所述输气管相互连通，且初始状态下所述储气囊为充气鼓起状态，并且所述密封气囊和所述固定环为贴合状态，此设计可保证储存箱内气压增加时，推动储气囊将气体输送到密封气囊中，密封气囊充气鼓起与固定环紧密贴合。
22.优选的，所述密封气囊为圆环形结构，且所述密封气囊剖视面的端部为“v”形结构，此设计可保证密封气囊适应固定环的形状，卡在贴合状态的2个固定环之间。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
24.(1)该多功能新型lng单燃料公务艇，设置有下部冷却管和上部冷却管，将上安装板和下安装板对称安装在lng储存罐上，从而将等角度分布的上部冷却管和下部冷却管围绕在lng储存罐的外侧，且等角度分布的上部冷却管和下部冷却管通过对称分布的集水箱连通，故海水可在集水箱、上部冷却管和下部冷却管构成的管路中循环流动，利用冷海水使得lng储存罐处于低温环境中，保证lng持续低温保存；
25.(2)该多功能新型lng单燃料公务艇，设置有检测箱和密封气囊，泄露的天然气集
中在检测箱中，可推动气体堵球移动，并控制移动架带动液体堵球移动，储水槽内的水可下落到储存箱内与生石灰反应，瞬间产生大量的热，温度传感器检测并将信号通过内置的控制器传输给警报器，警报器警报，告知工作人员天燃气发生泄露现象，便于工作人员及时进行维护，同时储存箱内的气压增加挤压储气囊向密封气囊内充气，密封气囊鼓起适应输送管道的装配缝隙对泄露处进行封堵密封，避免天然气继续泄露。
附图说明
26.图1为本发明主视结构示意图；
27.图2为本发明lng储存罐整体结构示意图；
28.图3为本发明集水箱立体结构示意图；
29.图4为本发明集水箱剖视结构示意图；
30.图5为本发明lng储存罐侧视结构示意图；
31.图6为本发明检测箱和支撑管架连接结构示意图；
32.图7为本发明检测箱剖视结构示意图；
33.图8为本发明密封气囊立体结构示意图。
34.图中：1、公务艇船体；2、lng储存罐；3、下安装板；4、上安装板；5、下部冷却管；6、上部冷却管；7、集水箱；8、输水管；9、排水管；10、输送管道；11、检测箱；12、固定环；13、支撑管架；14、气体堵球；15、移动架；16、液体堵球；17、储水槽；18、温度传感器；19、警报器；20、储气囊；21、输气管；22、密封气囊；23、储存箱。
具体实施方式
35.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.请参阅图1-8，本发明提供如下技术方案：一种多功能新型lng单燃料公务艇，
37.实施例1：
38.lng需要在低温的环境下储存，避免受到高温，而在船体进行航向时，受到太阳的照射以及船体内部机械运行散发热量的影响，使得lng储存环境温度不利于保持低温平衡，因此为了解决这一技术问题，本实施例还包括公务艇船体1，公务艇船体1的尾部安装有lng储存罐2；下安装板3，螺栓安装在lng储存罐2的下侧，且lng储存罐2的上侧螺栓安装有上安装板4，下安装板3内贯穿有下部冷却管5，且上安装板4内贯穿有上部冷却管6，并且上部冷却管6和下部冷却管5的左右两端部均连通有集水箱7；输水管8，连通在左方位置的集水箱7的左侧，利用输水管8将海水输送到集水箱7内，且右方位置的集水箱7的右侧连通有排水管9，利用排水管9将海水排出到海里；
39.下安装板3和上安装板4为对称分布的弧形结构，且下安装板3和上安装板4上分别等角度的分布有下部冷却管5和上部冷却管6。等角度分布的下部冷却管5和上部冷却管6均通过对称分布的弧形结构的集水箱7相互连通，且相邻2个集水箱7之间分别通过“f”形结构的输水管8和排水管9相互连通。
40.本实施例工作原理：在公务艇的尾端安装有储存液化天然气的lng储存罐2，利用lng储存罐2内的液化天然气为公务艇供能，驱动公务艇运行，lng储存罐2内的液化天然气经过再次气化，通过输送管道10进行输送，作为公务艇的燃料使用，根据图2-5所示，将下安装板3和上安装板4呈对称螺栓固定在lng储存罐2上，下安装板3贴合lng储存罐2的下侧面进行安装，而上安装板4贴合lng储存罐2的上侧面进行安装，从而将等间距分布的下部冷却管5和上部冷却管6套设在lng储存罐2的外侧，将lng储存罐2进行全包围，利用公务艇船体1上的输水设备将海水输送到输水管8内，接着输水管8将海水输送集中到集水箱7内，集水箱7将海水分流到对应连通的下部冷却管5和上部冷却管6中，温度较低的海水在下部冷却管5和上部冷却管6内进行流动，对lng储存罐2进行降温，实现lng储存罐2对lng的低温储存，保证lng储存的安全性，海水顺着下部冷却管5和上部冷却管6流动后在右方位置的集水箱7内集中，最后从右方位置的集水箱7连通的排水管9处排回到海里，海水在下部冷却管5和上部冷却管6内循环流动，持续性对lng储存罐2进行降温；
41.实施例2：
42.lng单燃料公务艇的动力源是液化天然气，故液化天然气的稳定输送对公务艇的稳定滑行有着重要影响，若液化天然气经过气化后进行供能使用过程中出现泄露现象，不仅会出现公务艇供能不足的现象，也会影响公务艇的整体安全性，因此为了解决这一技术问题，本实施例还包括输送管道10，其连接在lng储存罐2的端部，且输送管道10的拼接端外设安装有检测箱11，并且检测箱11的下侧连通有支撑管架13，支撑管架13的另一端连接有储存箱23，且储存箱23的内部填加有生石灰；固定环12，安装在输送管道10的拼接端部；气体堵球14，滑动连接在支撑管架13的内部，且气体堵球14的下端安装有移动架15，并且移动架15的另一端安装有液体堵球16；储水槽17，开设在储存箱23内部的左上方，且储水槽17和液体堵球16相互卡合，并且储存箱23内部的侧壁安装有温度传感器18，储存箱23的右上方安装有警报器19。
43.储存箱23内部的右上侧连接有储气囊20，且储气囊20的上侧连通有输气管21，并且输气管21的另一端连通有密封气囊22，密封气囊22安装在检测箱11的内侧壁上。检测箱11呈环形结构围设在输送管道10的拼接端，且检测箱11和储存箱23之间通过“l”形结构的支撑管架13相互连接。固定环12剖视面的端部为三角形结构，且相邻2个固定环12之间相互紧密贴合。移动架15为“u”形结构，且移动架15贯穿支撑管架13可在支撑管架13内竖直滑动。储气囊20和密封气囊22之间通过输气管21相互连通，且初始状态下储气囊20为充气鼓起状态，并且密封气囊22和固定环12为贴合状态。密封气囊22为圆环形结构，且密封气囊22剖视面的端部为“v”形结构。
44.本实施例工作原理：结合图6-8所示，气化的液体天然气顺着输送管道10输送，若出现泄露现象，检测箱11内的气压逐渐增加，推动气体堵球14在支撑管架13内向下移动，从而控制移动架15带动端部安装的液体堵球16下移，逐渐的解除液体堵球16对储水槽17围堵，储水槽17内的水流便可下落到储存箱23内，与储存箱23内的生石灰接触发生反应，瞬间产生大量的热，此时温度传感器18检测到高温，将信号通过内置的控制器传输给警报器19，警报器19发出警报，告知工作人员天燃气发生泄露现象，且储存箱23瞬间增加的气压对储气囊20进行挤压，将储气囊20内的气体通过输气管21充入到密封气囊22中，密封气囊22充气鼓起，使得密封气囊22适应输送管道10的装配缝隙对泄露处进行封堵密封，避免天然气
继续泄露，为工作人员争取维护时间。
45.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
46.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
47.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
48.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种多功能新型lng单燃料公务艇，包括公务艇船体(1)，所述公务艇船体(1)的尾部安装有lng储存罐(2)；其特征在于：还包括：下安装板(3)，螺栓安装在所述lng储存罐(2)的下侧，且所述lng储存罐(2)的上侧螺栓安装有上安装板(4)，所述下安装板(3)内贯穿有下部冷却管(5)，且所述上安装板(4)内贯穿有上部冷却管(6)，并且所述上部冷却管(6)和所述下部冷却管(5)的左右两端部均连通有集水箱(7)；输水管(8)，连通在左方位置的所述集水箱(7)的左侧，利用所述输水管(8)将海水输送到集水箱(7)内，且右方位置的所述集水箱(7)的右侧连通有排水管(9)，利用所述排水管(9)将海水排出到海里；输送管道(10)，连接在所述lng储存罐(2)的端部，且所述输送管道(10)的拼接端外设安装有检测箱(11)，并且所述检测箱(11)的下侧连通有支撑管架(13)，所述支撑管架(13)的另一端连接有储存箱(23)，且所述储存箱(23)的内部填加有生石灰；固定环(12)，安装在所述输送管道(10)的拼接端部；气体堵球(14)，滑动连接在所述支撑管架(13)的内部，且所述气体堵球(14)的下端安装有移动架(15)，并且所述移动架(15)的另一端安装有液体堵球(16)；储水槽(17)，开设在所述储存箱(23)内部的左上方，且所述储水槽(17)和所述液体堵球(16)相互卡合，并且所述储存箱(23)内部的侧壁安装有温度传感器(18)，所述储存箱(23)的右上方安装有警报器(19)。2.根据权利要求1所述的一种多功能新型lng单燃料公务艇，其特征在于：所述储存箱(23)内部的右上侧连接有储气囊(20)，且所述储气囊(20)的上侧连通有输气管(21)，并且所述输气管(21)的另一端连通有密封气囊(22)，所述密封气囊(22)安装在所述检测箱(11)的内侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种多功能新型lng单燃料公务艇，其特征在于：所述下安装板(3)和所述上安装板(4)为对称分布的弧形结构，且所述下安装板(3)和所述上安装板(4)上分别等角度的分布有所述下部冷却管(5)和所述上部冷却管(6)。4.根据权利要求1所述的一种多功能新型lng单燃料公务艇，其特征在于：等角度分布的所述下部冷却管(5)和所述上部冷却管(6)均通过对称分布的弧形结构的所述集水箱(7)相互连通，且相邻2个所述集水箱(7)之间分别通过“f”形结构的所述输水管(8)和所述排水管(9)相互连通。5.根据权利要求1所述的一种多功能新型lng单燃料公务艇，其特征在于：所述检测箱(11)呈环形结构围设在所述输送管道(10)的拼接端，且所述检测箱(11)和所述储存箱(23)之间通过“l”形结构的所述支撑管架(13)相互连接。6.根据权利要求1所述的一种多功能新型lng单燃料公务艇，其特征在于：所述固定环(12)剖视面的端部为三角形结构，且相邻2个所述固定环(12)之间相互紧密贴合。7.根据权利要求1所述的一种多功能新型lng单燃料公务艇，其特征在于：所述移动架(15)为“u”形结构，且所述移动架(15)贯穿所述支撑管架(13)可在所述支撑管架(13)内竖直滑动。8.根据权利要求2所述的一种多功能新型lng单燃料公务艇，其特征在于：所述储气囊
(20)和所述密封气囊(22)之间通过所述输气管(21)相互连通，且初始状态下所述储气囊(20)为充气鼓起状态，并且所述密封气囊(22)和所述固定环(12)为贴合状态。9.根据权利要求2所述的一种多功能新型lng单燃料公务艇，其特征在于：所述密封气囊(22)为圆环形结构，且所述密封气囊(22)剖视面的端部为“v”形结构。

技术总结
本发明公开了一种多功能新型LNG单燃料公务艇，包括公务艇船体，所述公务艇船体的尾部安装有LNG储存罐；还包括：下安装板，螺栓安装在所述LNG储存罐的下侧，且所述LNG储存罐的上侧螺栓安装有上安装板，所述下安装板内贯穿有下部冷却管，且所述上安装板内贯穿有上部冷却管，并且所述上部冷却管和所述下部冷却管的左右两端部均连通有集水箱；输水管，连通在左方位置的所述集水箱的左侧。该多功能新型LNG单燃料公务艇，等角度分布的上部冷却管和下部冷却管围绕在LNG储存罐的外侧，且等角度分布的上部冷却管和下部冷却管通过对称分布的集水箱连通，故海水可在集水箱、上部冷却管和下部冷却管构成的管路中循环流动，利用冷海水使得LNG储存罐处于低温环境中。LNG储存罐处于低温环境中。LNG储存罐处于低温环境中。


技术研发人员：蔡毅 邹建军
受保护的技术使用者：浙江禾东船业科技股份有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/5/30