一种防风船罩

1.本实用新型涉及船罩技术领域，尤其涉及一种防风船罩。


背景技术：

2.船罩是由防水和隔热材料制成以用来覆盖在船体上方外侧的防护罩，以保护船体免受日晒雨淋。但现有的船罩在实际使用中，仍存在以下问题：
3.1、传统的船罩在使用时通常由几根绳围绕船体将其固定，不能很好地将边缘处与船体贴合，容易使风进入船罩导致脱落；
4.2、传统的船罩需要使用多个固定绳逐一固定，操作繁琐，不便使用。
5.针对上述问题，本实用新型文件提出了一种防风船罩。


技术实现要素：

6.本实用新型提供了一种防风船罩，解决了现有技术中存在船罩边缘不能很好地与船体贴合，容易使风进入船罩导致脱落；需要对固定绳逐一进行固定，操作繁琐，不便使用等缺点。
7.本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种防风船罩，包括：
9.船罩主体，所述船罩主体的底部边缘处固定连接有数个固定环，数个所述固定环的内部贯穿有同一个固定绳，所述固定绳的一端固定连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有固定带；
10.卡扣组件，所述卡扣组件用于和固定带卡合使固定绳收紧；
11.垂直固定组件，所述垂直固定组件用于对船罩主体进行垂直方向的固定。
12.在一种可能的设计中，所述卡扣组件包括固定连接于固定绳另一端的卡扣盒，所述卡扣盒的内部开设有滑动槽，所述卡扣盒通过滑动槽滑动连接有滑动柱，所述卡扣盒的底部内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端与滑动柱的底部固定连接，所述卡扣盒和滑动柱上开设有相对应的通孔。
13.在一种可能的设计中，所述垂直固定组件包括分别固定连接于船罩主体的两侧的第一拉伸绳和第二拉伸绳，所述第一拉伸绳和第二拉伸绳的一端均固定安装有固定块，所述固定块的一侧固定连接有拉钩。
14.在一种可能的设计中，所述固定带的一侧设置有数个第一卡块，所述通孔的顶部内壁设置有第二卡块，所述第一卡块和第二卡块相卡合。
15.在一种可能的设计中，所述第一卡块为软胶材质。
16.在一种可能的设计中，所述卡扣盒的宽度大于固定环内壁直径。
17.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。
18.本实用新型中，可通过卡扣组件收紧固定绳，使船罩边缘紧贴船体，不易被风吹
落，当需要使用船罩时，首先将船罩套在船体的表面，使其紧贴船体的顶部，然后按压滑动柱，将固定带穿过通孔，在弹簧的推动下，第二卡块和第一卡块卡合在一起，调节固定带卡合的长度，将固定绳围成的范围缩小，收紧船罩主体，使其能够包裹住船体，使风难以进入；
19.本实用新型中，仅需要按压、卡合等操作即可固定船罩，操作简单，只需按压滑动柱，将固定带穿过通孔，在弹簧的推动下，第二卡块和第一卡块卡合在一起，调节固定带卡合的长度，将固定绳围成的范围缩小，即可收紧船罩主体；
20.本实用新型中，可通过卡扣组件收紧固定绳，使船罩边缘紧贴船体，不易被风吹落，并且只需要按压、卡合等操作即可固定船罩，操作简单。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例所提供的一种防风船罩的三维结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例所提供的一种防风船罩的垂直固定组件结构示意图；
23.图3为本实用新型实施例所提供的一种防风船罩的固定带放大结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例所提供的一种防风船罩的卡扣组件放大结构示意图。
25.附图标记：
26.1、船罩主体；2、固定环；3、固定绳；4、限位块；5、固定带；6、第一拉伸绳；7、第二拉伸绳；8、固定块；9、拉钩；10、第一卡块；11、卡扣盒；12、滑动槽；13、弹簧；14、滑动柱；15、第二卡块；16、通孔。
具体实施方式
27.下面结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例进行描述。
28.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本实用新型实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。
29.本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
30.在本实用新型实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
31.在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本实用新型的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是
所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。
32.实施例1
33.参照图1-4，一种防风船罩，包括：
34.船罩主体1，船罩主体1的底部边缘处固定连接有数个固定环2，数个固定环2的内部贯穿有同一个固定绳3，固定绳3的一端固定连接有限位块4，限位块4的一侧固定连接有固定带5；
35.卡扣组件，卡扣组件用于和固定带5卡合使固定绳3收紧；
36.垂直固定组件，垂直固定组件用于对船罩主体1进行垂直方向的固定。
37.上述技术方案可使船罩紧贴船体，使风难以进入船罩内部，并为使用者提供了简易的固定方式。
38.参照图4，本实施例中，卡扣组件包括固定连接于固定绳3另一端的卡扣盒11，卡扣盒11的内部开设有滑动槽12，卡扣盒11通过滑动槽12滑动连接有滑动柱14，卡扣盒11的底部内壁固定连接有弹簧13，弹簧13的顶端与滑动柱14的底部固定连接，卡扣盒11和滑动柱14上开设有相对应的通孔16。
39.上述技术方案可对固定带5进行固定，调节固定绳3围成的范围。
40.参照图2，本实施例中，垂直固定组件包括分别固定连接于船罩主体1的两侧的第一拉伸绳6和第二拉伸绳7，第一拉伸绳6和第二拉伸绳7的一端均固定安装有固定块8，固定块8的一侧固定连接有拉钩9。
41.上述技术方案可使船罩能够在垂直方向上与船体进行固定。
42.实施例2
43.参照图1-4，一种防风船罩，包括：
44.船罩主体1，船罩主体1的底部边缘处固定连接有数个固定环2，数个固定环2的内部贯穿有同一个固定绳3，固定绳3的一端固定连接有限位块4，限位块4的一侧固定连接有固定带5；
45.卡扣组件，卡扣组件用于和固定带5卡合使固定绳3收紧；
46.垂直固定组件，垂直固定组件用于对船罩主体1进行垂直方向的固定。
47.上述技术方案可使船罩紧贴船体，使风难以进入船罩内部，并为使用者提供了简易的固定方式。
48.参照图4，本实施例中，卡扣组件包括固定连接于固定绳3另一端的卡扣盒11，卡扣盒11的内部开设有滑动槽12，卡扣盒11通过滑动槽12滑动连接有滑动柱14，卡扣盒11的底部内壁固定连接有弹簧13，弹簧13的顶端与滑动柱14的底部固定连接，卡扣盒11和滑动柱14上开设有相对应的通孔16。
49.上述技术方案可对固定带5进行固定，调节固定绳3围成的范围。
50.参照图2，本实施例中，垂直固定组件包括分别固定连接于船罩主体1的两侧的第一拉伸绳6和第二拉伸绳7，第一拉伸绳6和第二拉伸绳7的一端均固定安装有固定块8，固定块8的一侧固定连接有拉钩9。
51.上述技术方案可使船罩能够在垂直方向上与船体进行固定。
52.参照图3、4，本实施例中，固定带5的一侧设置有数个第一卡块10，通孔16的顶部内
壁设置有第二卡块15，第一卡块10和第二卡块15相卡合。
53.上述技术方案可加强卡扣组件与固定带5的固定效果。
54.参照图3，本实施例中，第一卡块10为软胶材质。
55.上述技术方案可使固定带5更容易穿过通孔16。
56.参照图1，本实施例中，卡扣盒11的宽度大于固定环2内壁直径。
57.上述技术方案可达使卡扣盒11不易通过固定环2，避免脱落。
58.然而，如本领域技术人员所熟知的，拉伸带的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
59.本技术方案的工作原理及使用流程为：当需要使用船罩时，首先将船罩套在船体的表面，使其紧贴船体的顶部，然后按压滑动柱14，将固定带5穿过通孔16，在弹簧的推动下，第二卡块15和第一卡块10卡合在一起，调节固定带5卡合的长度，将固定绳3围成的范围缩小，收紧船罩主体1，使其能够包裹住船体，使风难以进入，之后可将第一拉伸绳6和第二拉伸绳7交叉围绕船体，通过拉钩9将第一拉伸绳6和第二拉伸绳7固定在一起，在垂直方向上固定好船罩。
60.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内；在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种防风船罩，其特征在于，包括：船罩主体(1)，所述船罩主体(1)的底部边缘处固定连接有数个固定环(2)，数个所述固定环(2)的内部贯穿有同一个固定绳(3)，所述固定绳(3)的一端固定连接有限位块(4)，所述限位块(4)的一侧固定连接有固定带(5)；卡扣组件，所述卡扣组件用于和固定带(5)卡合使固定绳(3)收紧；垂直固定组件，所述垂直固定组件用于对船罩主体(1)进行垂直方向的固定。2.根据权利要求1所述的一种防风船罩，其特征在于，所述卡扣组件包括固定连接于固定绳(3)另一端的卡扣盒(11)，所述卡扣盒(11)的内部开设有滑动槽(12)，所述卡扣盒(11)通过滑动槽(12)滑动连接有滑动柱(14)，所述卡扣盒(11)的底部内壁固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的顶端与滑动柱(14)的底部固定连接，所述卡扣盒(11)和滑动柱(14)上开设有相对应的通孔(16)。3.根据权利要求1所述的一种防风船罩，其特征在于，所述垂直固定组件包括分别固定连接于船罩主体(1)的两侧的第一拉伸绳(6)和第二拉伸绳(7)，所述第一拉伸绳(6)和第二拉伸绳(7)的一端均固定安装有固定块(8)，所述固定块(8)的一侧固定连接有拉钩(9)。4.根据权利要求2所述的一种防风船罩，其特征在于，所述固定带(5)的一侧设置有数个第一卡块(10)，所述通孔(16)的顶部内壁设置有第二卡块(15)，所述第一卡块(10)和第二卡块(15)相卡合。5.根据权利要求4所述的一种防风船罩，其特征在于，所述第一卡块(10)为软胶材质。6.根据权利要求2所述的一种防风船罩，其特征在于，所述卡扣盒(11)的宽度大于固定环(2)内壁直径。

技术总结
本实用新型属于船罩技术领域，尤其是一种防风船罩，针对现有的存在船罩边缘不能很好地与船体贴合，容易使风进入船罩导致脱落；需要对固定绳逐一进行固定，操作繁琐，不便使用等问题，现提出如下方案，其包括船罩主体，所述船罩主体的底部边缘处固定连接有数个固定环，数个所述固定环的内部贯穿有同一个固定绳，所述固定绳的一端固定连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有固定带；卡扣组件，所述卡扣组件用于和固定带卡合使固定绳收紧；垂直固定组件，所述垂直固定组件用于对船罩主体进行垂直方向的固定，本实用新型中，可通过卡扣组件收紧固定绳，使船罩边缘紧贴船体，不易被风吹落，并且只需要按压、卡合等操作即可固定船罩，操作简单。作简单。作简单。


技术研发人员：李政谦 刘博豪 郑沛洁 夏爽 王瑶 王馨仪
受保护的技术使用者：大连海事大学
技术研发日：2022.12.01
技术公布日：2023/5/26